Testlaufe BMW M6 E63 -Fach seit 2005 Fach

Edel und stark

Ferrari und K, Aufmerksamkeit: In der Person der 507-PS-M6-Person hat das BMW-Anliegen einen reinrassigen Super-Sportsar in Bewegung, der nicht nur unbegrenzte Kraft und Klasse bietet, sondern auch für jeden Tag Transport
Es gibt so einen Albtraum -Traum eines Journalisten, Fernsehnachrichten zu führen, und für ungefähr fünf Minuten, um auszusprechen: Entschuldigung, angesehene Zuschauer, heute ist nichts mehr passiert, und deshalb beenden wir etwas früher. Fahren Sie in unserer Version in einem Auto und finden Sie nichts, was schreien würde. Zu sicher wissen: Alles, was Sie jetzt als Negativität schreiben werden, murrten sauberes Wasser. Aus dieser Sicht ist der neue BMW M6 so ein Albtraum.
Alles ist auf der Schulter, der stärkste der sechs Mal aller Zeiten. Er kann sich ruhig mit Ferrari festhalten und trotzdem ein tägliches Auto sein. Draußen sieht M6 fast wie ein gewöhnliches sechstes Fach aus. Die Tatsache, dass der Radstand etwas kürzer ist, ist nicht durch Auge spürbar. Die Tatsache, dass sich der Schwerpunkt niedrig verschoben hat, gibt ein lackiertes Kohlefaserdach heraus. Vordere und hintere Spoiler mit großen Lufteinlässen, neuen Schwellenwerten und verlängerten Flügeln und Logo auf der Rückseite und den Seiten, auf den Scheiben und dem Lenkrad, ist das alles, was das Auge auffällt.
Und es gibt nur wenige Entdeckungen in der Kabine. Idealische Lederstühle, die in alle Richtungen verstellbar sind, genügend Platz für Kinder oder Pakete mit Einkäufen von hinten. Alles ok. Die Unterschiede werden nur einen wählerischen Look verfolgen. Das serielle Kopf-Up-Display spiegelt beispielsweise das Zeugnis in der Windschutzscheibe wider, dass sie nur für den Fahrer sichtbar sind: Dies ist Geschwindigkeit, Motorgeschwindigkeit und das Einschalten des Getriebes. High-Tech von einem Kampfkämpfer. Die Fahrer M6 sind eher Piloten.
Der Hochgeschwindigkeitsmotor V10 ist der gleiche wie die Limousine M5, nur mit ein paar kleinen Verbesserungen. Maximale Kurven 8250 U / min. Leistung von 373 kW/507 PS Bei 4999 cm wird der Arbeitsvolumen -Katapulte M6 nach 14 Sekunden auf dem Tacho bereits 200 von einem Platz von bis zu 100 km/h in nur 4,6 s. Ein gewöhnlicher Ferrari wird es nicht schneller tun. Bei 250 km/h M6 enthält es einen Limiter. Aber die Kraft hätte genug, um mehr zu beschleunigen. Wie viel? Schauen Sie sich die Tacho-Skala an, rät Ulrich Brunka, den Kopf von M-GmbH. 330 km/h hier ist die letzte Division rechts rechts.
Und Sie glauben an diese Figur, sobald Sie den Motor betreiben. Es ist ein gut gefütterter Knurren zu hören. Mehr als 100 Liter. mit. In jedem Liter warten sie auf das Volumen, wenn sie einen Job erhalten. Nach 20 Sekunden beruhigen sie sich ein wenig, die kurze Heizphase, die zuerst Neutralisatoren in den Betriebsmodus bringen sollte. Sie stampfen das Gaspedal ein wenig und jetzt klingt es wieder, ein Brüllen aus den Tiefen von zehn Zylindern. Um M6 in Bewegung zu setzen, ist es notwendig, 11 Operationen auszuführen! Es scheint, dass der Hebel der Schachtel zu Position D, die Handbremse loslassen und dem Gas Gas hinzufügen? Nun, wenn Sie modern in das Geschäft gehen? Wenn Sie das Startprogramm verwenden, das in der Formel 1 in den Start befasst ist, legen Sie die Option Nummer eins ein, schalten Sie das DSC -Stabilisierungssystem aus, bewegen führt Sie in den Stuhl, während sich das Auto beschleunigt, es wäre ein Kosmonauttraining wert. Teufel!
Aber M6 mag sanftmütig sein. Wenn Sie nicht auf der Strecke, sondern auf einer gewöhnlichen Straße sind, müssen Sie dem P400 -Programm (standardmäßig festgelegt) folgen und den Ein- / Ausschalter ausschalten. Dies wird das Vieh von Pferden in nur vierhundert einschränken und es Ihnen ermöglichen, relativ zivil zu werden, einschließlich gemütlicher Unterstützung für die Vorlage (ein Analogon der Geschwindigkeitsregelung) und eine sanft abgestimmte Suspension. Dazu fügen wir hinzu, dass es in einem 450-Liter-Kofferraum wöchentliche Einkäufe bis zu einer Schachtel mit Getränken geben wird. Zum Vergleich: Im Abteil M6 befindet sich der gleiche Raum dahinter wie in der Audi A4 -Limousine.
Auf die eine oder andere Weise ist der Fahrer des M6 nicht schwer mit der gesamten Leistung zu bewältigen. Der Schwerpunkt ist niedriger als in einem regulären sechsten Fach. Eine brillante Aufhängung ermöglicht es Ihnen, Stoßdämpfer in drei Versionen zu konfigurieren, von bequem bis zum Sport. Das elektronische DSC -Stabilisierungssystem ist bis zu den Grenzmodi wirksam. Breite Reifen an der Hinterachse werden immer die gewünschten Anstrengungen auf die Straße geben. Genings in einer SMG -Box mit sieben Geschwindigkeiten werden entweder automatisch oder in einem Sequenzhebel in der zentralen Konsole oder wie in einem Rennwagen mit Klingen unter dem Lenkrad umgestellt. Die Eigenschaften der Box sind in 11 Programmen abgestimmt, von dynamisch geglättet zu ehrlich gesagt Sport.
Wir werden kritische Kommentare abgeben, die sich nur für die politische Korrektheit an die EM-Sest richten. Zum Beispiel entspricht dieser Kraftstoffverbrauch überhaupt nicht den Geist der Zeit. In den offiziell gegebenen 14,6 l/100 km (durchschnittlichen Verbrauch) werden die Ingenieure des Unternehmens selbst nicht geglaubt, wer so zu BMW gehen wird, er braucht es nicht. Ein potenzieller Käufer wird am besten verdoppelt, um diesen Indikator zu verdoppeln. Und natürlich sorry in gewisser Weise M6. Der Grundpreis beträgt 106.500 Euro. Das Basis ist das wahre Wort: Ein Blatt mit Optionen enthält 29 Positionen, von einem universellen Kleidungseisen für 25,7 Euro bis zu einem vollständig Ledersalon Merino für 7500. Anpassungsstarkes Scheinwerfer kann beispielsweise nur durch Zahlung von 600 Euro erhalten werden. Hey, du bist in dieser Klasse so kleinlich! In der Liga, in der die neuen M6 spielt, sind in der Tat ein paar hundert Euro nicht wichtig.
Bitte schön. Als Journalist fand ich, was zu kritisieren war, und das Koshmar -Auto wurde in ein Swing -Auto!
 


Wolf Jürgen

 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"