Testlaufwerk BMW M6 Coupe F13 Seit 2012 Coupe

Männlicher Start.

Das BMW M6-Auto ist das beste, einfach das beste, einwandfreie und praktisch-Referenzprodukt in Bezug auf das Marketing. Dieses Auto, das getötet hat, sah seine Zielgruppe. Und das Zielpublikum von BMW M6 ist reich und konsistent mit den Bürgern, die in einem Unternehmen in einem Unternehmen mit einem jungen Mädchen, das diese Bürger in Urlaub machen, in den Urlaub machen und bereit sind, zu demonstrieren, wie sie schnell, stark und geschickt am Tennisplatz und an einer Disco sind, Unter dem Segel und unter Fallschirm, mit Scuba und mit einer Maske, in Flatter und in Smarts, und fährt schließlich ein so gewalttätiges Auto wie BMW M6. Also sagte Zarathustra Autopilot Nikolai Fomenko.
Meine Bekanntschaft mit dem BMW M6 Car fand zum Beginn seiner eigenen Rennkarriere statt. Das BMW M6 Building 1986 traf mich mit seinem kompromisslosen. Es hatte keine Distanzfreiheit und die Art der Elektronik. Nur weil es dann nicht definitionsgemäß sein könnte. Das Auto hatte einen sehr mächtigen Motor. Und auffallende Aerodynamik. Designer und BMW Ingenieure sprangen über den Kopf. Sie schienen Gnade abzulehnen, und sie hatten die ganze Seele und alles Talent in dieses Coupé investiert. Kein Wunder, dass die sechs ein Lieblingswagen-Airton-Senna war.
UNGLÄUBIGER THOMAS. Dieser Boomer war seiner Zeit voraus. Und wenn jemand oder etwas seiner Zeit voraus ist, errichtet es normalerweise nicht. Aus dem Fortschritt in der Vergangenheit wachsen Probleme in der Zukunft - das Muster ist fast 100%. Deshalb behandelte das neue BMW M6, das ich bewährt habe. Der zweite Stanislavski, ich glaubte nicht an den neuen BMW M6. Ich glaubte nicht, dass es möglich war, den Geist des alten Autos zu bewahren und gleichzeitig die Errungenschaften der Moderne einzuhalten. Aber der große und mächtige Sorge ist es gelungen. Und das Unmögliche wurde möglich. Obwohl...
Obwohl es keine Harmonie von Klassikern und Zeitgenossen im Auto gibt. Da gibt es keine Überraschung in ihrem Äußeren. Alles, was wir in den BMW-Autos in den letzten Jahren der Veröffentlichung gesehen haben, gibt es ein Gewicht, einfach, einfach. Designer haben kein Geld auf neuem Pamal ausgeben. Im Auto gibt es alle familiären Anzeichen der Familie, die ich die Familie I-Drive anrufen würde.
Es gibt keine Überraschung und im Auto. Die Bar, die BMW mit der Veröffentlichung der I-Drive-Serie übernahm, senkte die Besorgnis nicht. Ehre und Lob. Komfort (für das gleiche Geld von aggressivem Porsche haben Sie nur zwei Sitze, und nicht vier, wie hier, die Qualität von Materialien, Ergonomie, Stil - das gesamte Lob alle Arten. Nichts Überflüssiges. Und alles ist vorhanden. Selbst auf dem Armaturenbrett, wo es nur den wichtigsten Tachometer für eine solche Maschine für 330 km / h und ein Tachometer auf 9x1000 Umdrehungen gibt. Nur wenn Ihr Blick die extremen Werte dieser Geräte stärkt, bemerken Sie an der Peripherie ihrer Waage die Kraftstoffsensoren und -temperaturen und das Eitelkeitsfenster. Elektronische Anpassungen von Stühlen, Spiegeln, Lenksäulen sowie Navigationsfunktionen, I-Antrieb, DVD-Systeme usw., ausgewählt mit Liebe. Es scheint, dass das Auto in die Fokusgruppe gerollt wurde, in der die arroganten, die langweiligsten und akribischsten Kunden gesammelt wurden. Solche Kunden tragen normalerweise den Tod des Netzwerkgeschäfts. Denn sie sind mit allen von der Geburt unzufrieden.
Ich bin zuversichtlich, dass auch solche Typen den BMW-Markenprojektor nicht bestechen können, der ein Bild mit Daten mit Geschwindigkeit, Umdrehungen und ausgewählten Getriebe an die Windschutzscheibe überträgt. Es ist äußerst günstig für das aktive Fahren. Das ist sehr cool. Das ist sehr sportlich.
Weck die Katze auf. Vom BMW M6 ist es einfach, ein echtes Sportwagen zu erstellen. Eine andere Frage ist, ob ihre Käufer das wollen? Die Tatsache, dass M6 so schnell gehen kann, dass Straßenside-Säulen eine Häufigkeit zu sein scheinen, ist zweifellos. Grundsätzlich können die sechs noch schneller fahren. Irgendwann können Sie die hintere Nummer Ihres eigenen Autos sehen!
Es gibt eine Wirksamkeit darin. Und die Potenz ist verrückt. Ich bin von einer blumigen orientalischen Sprache ausgedrückt, BMW M6 ist ein schlafender Gepard. Gepard, wartete auf seinen wütenden Jäger. Dieses Auto in seinem chromosomalen Satz ist für die FIA \u200b\u200bGT-Meisterschaften geschaffen, und die Ankunft des BMW M6 in GT wird übrigens in naher Zukunft erwartet.
In dieser Form, in der es jetzt verkauft wird, ist es ein Halbzeug. Was ich nicht persönlich kaufen würde. Ich habe eine solche Halbmaschine nicht zufrieden. Es ist im Allgemeinen Blasphemie - haben 500 Kräfte unter der Haube, die nicht verwendet werden kann. Nur weil es keine solchen Orte in der Stadt gibt, in denen diese Pferde in einer Herde gesammelt werden können. In Moskau sowie in London, Paris, Rom und Brüssel ist er nutzlos. In der großen Stadt ist ein solches Gerät und wird nur einen Zweck dienen - um seinen Status als Eigentümer zu demonstrieren.
Aber wenn die Straßen in Europa und dem mittleren russischen Streifen neben es wäre das gleiche unbegrenzt wie die Autobahn von Deutschland sein ... Oh, dann eine andere Sache! Es stimmt, in diesem Fall würde ich Mitarbeiter des BMW Motorsport GmbH oder intelligenter Mechanik von einem autorisierten Zentrum bitten, einige Änderungen vorzunehmen. Zuerst würde ich die Gangschaltgeschwindigkeit reduzieren. Der Chip, der den Übertragungsschalt und den Durchgang verwaltet wird den üblichen Treiber konfiguriert. Und es fühlt sich. Zweitens möchte ich eine härtere Federung machen, entfernen, beispielsweise Stabilisatoren, die mit der Rückseite stören. Drittens...
Aber der Anschlag. Wenn Sie mit M6 auch tun, drittens, die beide viertens und fünftens, wird es eine fertige GT-Version sein. Aber die Käufer davon überzeugt, wollen nicht und die Liebe nie das GT-Autos. Für das GT-Auto, benötigen Sie einen Wunsch, Geschick und Willen. In GT, müssen Sie Arbeit, Schweiß und müde. Es ist komplett aus Komfort, hart, asketisch Auto beraubt. Mit wie Verkehrspolizisten ausgedrückt werden, ist dies ein Mittel erhöhter Gefahr. Ausgezeichnete Gefahr. Gefahren nicht zu potenziellen Besitzern von sechs benötigt.
Heute BMW M6, auch wenn Sie auf die Bremse klicken vergessen, stoppt auf Zeit. Dieses Auto, egal wie mächtig, entspricht nicht vollständig die Anforderungen des Euro-5 und Euro-10. Dieses Auto braucht Gesundheit. Es wird nicht sterben, so dass auch einen monströsen Fehler. Er ist gehorsam und smarmer. Er ist bürgerlich. Jeder Fahrer Kategorie V. und eine urkomische Japent, und ein ehrgeiziges Verzerrung aus dem ersten Jahr der Universität, kann es verwalten. Aber dieses Auto ist definitiv nicht für jedermann (und nicht nur Finanzzentren verengen den Kreis circleries auf seinem Lenkrad). Er für diejenigen, die das Schießpulver in den boofers haben, und ... na ja, dann wissen Sie selbst.
Power Man. Paphos BMW M6 wird mit jeder Hinsicht zu Bentley sogar genauer als Bentley Continental GT. Dieses Pathos im Projektor, Kevlar- Dach, 19-Zoll-Disketten, eine 7-Gang-Box, die von der Formel 1 gerade kam. Im Rauschen des V10-Motor, Hören, was ich eine wunderbare Werbung erinnert. Wenn ich mich nicht irre, war es nur eine BMW-Werbung, ist es schwer, genau zu sagen, welches Modell. In der Werbung spielt der Junge in die Autos. Er wiederum nimmt sie auf den Boden und kopiert den Klang des Motors wälzen. So alle Autos hatten ein lautes Gut Gut Gut Gut, wie angekündigt Maschine nur leise sh-sh-sh-sh rauschte. Der V10, um sicher zu sein, ist nicht sh-sh-sh-sh. Lassen Sie auf Ihrem Dezibel und es kann nicht mit unseren, FIA GT, Motoren, aber seine Wolf Knurren zu hören ist gut verglichen werden.
Aus der Fülle der Treiberknöpfe in der Kabine am Fahrer kann man sich auf Mailen ergeben. Es ist möglich, dass er, nachdem er sie beherrscht, nach der Abfahrt von Schumacher über die Vakanz im Roller nachdenken wird. In M6 gibt es auch Blütenblätter der Box unter dem Rad, und der Versteifungsknopf von Stoßdämpfern läuft in den KOMFORT, NORMAL- und SPORT-MODES sowie das dynamische Steuerungssystem und das dynamische Steuerungssystem und das Ein- / Aus-Schlüssel der Dynamik Modus M, die ausschließlich Strecken auf Rennen verwendet zu werden scheint. Hier gibt es sogar einen Netzknopf - der Master-M6-Satellit muss es zuerst zeigen - so können die Lichtbewegung des Motors von 400 bis 507 PS angeblich angehoben werden. Ich habe diese Taste gedrückt. Und ich fühlte keine Energieflut. Obwohl ich sagen werde, ohne zu rühmen, fühle ich den Unterschied in hohen Kapazitäten ziemlich fein fein. Vielleicht tritt diese Flut bei Geschwindigkeiten über 150 km / h auf. Und in der Hauptstadt war es nirgendwo schneller zu zerstreuen.
Antwortkammeramen. Ein Brief kam zum Herausgeber. Und nicht eins. In Briefen wurde mir vorgeworfen, dass ich keine Knochen auf einem Knochen von MITSUBISHI LANCER Evolution VIII hinterlasse. Nun sollten erwartet werden, dass die Redakteure einen neuen Teil der Buchstaben erwarten, in dem ich anscheinend das vorwerfen wird, dass ich ein Auto mit offensichtlichen Ansprüchen für Sportness schwören werde, werde ich den anderen loben. Ich antworte im Voraus. In BMW M6 besteht die Möglichkeit, Sportlichkeit zu sportlich (und es gibt alle Daten dafür), aber es gibt keinen pseudo-alkoholfreien Kult. In diesem Auto werden die Menschen sich nicht als SEBASTIAN LEBO betrachten. Sie fühlen sich Macho, Emels auf dem Herd, der sie zu einer Whitewash trägt. Dies ist ein komfortables Auto, das einfach nur schön ist. Es hat alles. Und in Mitsubishi Lancer Evolution gibt es nur einen Aufkleber auf einem Torpedo mit der Inschrift Hallo, meinem kleinen Athlet. Und alle. Weder die Haut noch Gesicht. Aber nur einige Beschwerden. Es ist möglich, dass für Fahrer in der kurzen Hose Mitsubishi Lancer Evolution VIII eine Grenze von Träumen ist. Vielleicht in Dopakh Gukovo, wo die Geschwindigkeit von 200 km / h als Schlag um den Kopf des Hinterkopfes wahrgenommen wird, ist dieses Auto der König. Aber der König ist nackt. Und M6 ist eindeutig kein Paar.

Text Nikolay Fomenko, Fotos Andrei Danilov

BMW M6.
 
Benzinmotor, v10
Arbeitsvolumen (Cube. Cm) 4999
Leistung (HP bei RPM) 507 bei 7750
Moment (nm bei rpm) 520 bei 6100
Heckantrieb
7-Gang mechanisches Getriebe, robotic
Länge / Breite / Höhe (mm) 4871/1855/1372
Radstand (mm) 2781
Massen-Curb (kg) 1785
Höchstgeschwindigkeit (km / h) 250 (begrenzt durch Elektronik)
Beschleunigung auf 100 km / h (c) 4.6
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 22.7 / 10.2
Kosten des Autos in Moskau 152 000

 

Eine Quelle: "Autopilot"