Testfahrt BMW M5 E60 Seit 2005 Limousine

Zauberformel

Es scheint, was kann M5 nach der M6 überraschen? Die Limousine ist schwerer und strukturell einfacher als das Fach. Und warum wird es danach benötigt?
Aber wieso. Erstens: Limousine ist ein viel praktischeres Auto. Zweitens: Es ist billiger für? Die Ikone, die wichtiger ist als M6, das Ende der achtziger Jahre nur hell am Himmel der Errungenschaften der MBH -Einheit blitzte, während die Konstellation M5 dort viele Jahre lang scheint. Warum jedoch das Offensichtliche angeben, weil die Entwickler selbst Prioritäten setzen: In einem neuen M5/M6 wurde der erste, der der M5 war.
Persönlich ist die Limousine näher an mich als das Pathos und ein exorbitant sechs schmollte sechs. Ich bin mehr beeindruckt von dem Aussehen des M5, der auf dem Konzept basiert und jahrelang bewiesen ist. Dies ist das Konzept der marginalen Universalität. Das Konzept der versteckten Energie, die jeden Gegner entwaffnen kann. Das Konzept der Perfektion der Technologie und der höchsten Ausführungsqualität. All dies ist im bedeutungsvollen Erscheinungsbild des M5.
M5 ist wunderschön. In der besten Farbversion für ihn - schwarz. Auf den besten Rädern-Perfekt in den Bögen der Lunge von 19-Zoll-10-Gewürz-Scheiben. Traditionell wird dem Auto der Haltung entzogen. Er ist genau so, wie es aussieht. Überzeugend.
Während der M5 zur Verfügung stand, wollte ich oft, dass die Realität für kurze Zeit ein Computerspiel wurde. Dann konnte ich die Aktion vor ein paar Minuten verstärken, die Aussicht von der dritten Person einschalten und aus den besten Blickwinkeln die schönen Momente der M5 -Bewegung sehen und diese einzigartige Stimme von der Seite hören.
In der Zwischenzeit bleibt der Blick auf die facettierten Seiten, klammert sich an die breiten Bögen und gleitet erneut über die Scheiben. Vier großkalibrige Fässer ragen unter der hinteren Stoßfänger heraus. Wenn Sie nicht zu faul sind und unter das Auto schauen, können Sie feststellen, dass jede Glocke funktionsfähig ist - vier Fässer des Release -Systems sind unten versteckt. Zwischen den Stämmen in der Mitte des Stoßfängers - Diffusor. Auf dem Deckel des Kofferraums - eine Auskleidung, die die Funktion von Anti -Wing ausführt. Die vorderen Flügel sind mit einem Merkmal des besonders schnellen BMW -Steckplatzes ausgestattet und vervollständigen das Bild des M5 -Typenschilds. Sie sind unverändert, seit das erste Auto der fünften Serie in Version M (E28 Body) veröffentlicht wurde - dies geschah bereits 1984.
Der übliche Schlüssel, die übliche Zündschloss. Ein weiteres modisches Schrägheck einer Golfklasse schäme sich, solche zu haben. Aber nicht M5. Der Sammler fortschrittlicher Technologien ist nicht auf das Gesicht von billigen elektronischen Spielzeugen, die von Vermarktern erfunden wurden. Drehen Sie dieses Auto auch aus dem Griff - niemand wird ein Wort sagen.
Es gibt nichts Überflüssiges im Inneren. Die Dekoration unter dem Baum scheint etwas unangemessen zu sein, die sportliche Stimmung antwortet nicht. Der schwarze Salon sieht aus wie in gewöhnlichen fünf, aber die Haut, die mit der Oberseite der Frontplatte und der Tür bedeckt ist, und Alcantara an der Decke und den Racks erinnern sich: Diese fünf sind ungewöhnlich. Der Blick fällt auf einen Drehzahlmesser mit einer roten Zone nach 8000 Revolutionen, dann auf einem Tacho mit bis zu 330 km/h und ruht schließlich auf dem scheinbaren Spielzeugkontrollhebel -SMG -IIII -Getriebe. Auf der linken Seite des Stuhls - die Kontrollschlüssel. Sie reichen aus, um eine ideale Landung zu bilden. Es bleibt abzuwarten, zwei runde Knöpfe zu finden und Ihren Körper schließlich im Eimer zu reparieren, wodurch der Grad der lateralen Unterstützung angepasst wird.
M5 hat herausragende Ergonomie. Der Durchmesser und der Abschnitt des Lenkrads ist optimal, das Bodengaspedal ist bequem, die Sicht ist ausgezeichnet. Geräte sind großartig gelesen. Aber in gewisser Weise überdachten die Deutschen es. Aktive laterale Unterstützung ist zu aggressiv. Besonders das dritte Regime - die Rollen des Stuhls stützen die Seiten der Frontfahrer fleißig, selbst wenn das Lenkrad leicht abweist. Es müde. Ich gebe zu, dass ich dreimal auf die Hilfe dieser Funktion zurückgegriffen habe und sie fast sofort ausgeschaltet habe. Vielleicht wird es bei realen Rennbedingungen wirklich nützlich sein, aber nicht in der Stadt.
Während sich der Motor erwärmt und den Raum mit einem köstlichen Geräusch des V-förmigen Dutzenden füllt, gehe ich in ein bekanntes iDrive-Menü und wähle das Element für Mode-Einstellungen aus. Lassen Sie mich Sie daran erinnern, dass sich am Lenkrad eine kleine Taste m befindet, indem Sie die vorgefertigten Einstellungen der Autosysteme aktivieren. In der Praxis sieht es so aus.
Erster Schritt. Der Treiber setzt fest, wie aktive Stoßdämpfer funktionieren sollten, für welches Programm der Motor (von 400 bis 507 PS) ist, wie schnell Sie SMG -IIII -Programme wechseln müssen. Es ist auch notwendig, der Richtlinie ein Stabilisierungssystem zu geben - ob sie in die Handlung eintreten oder ruhig schlafen sollen (ein spezieller Modus des m -dynamischen Modus, das Drifts und Rutschen ermöglicht, aber das Verbinden der dynamischen Stabilitätskontrolle, wenn es um eine kritische Situation geht ). Schritt Nummer zwei. Früh Sonntagmorgen. Der Besitzer rollt die M5 aus der Garage, erwärmt den Motor und beginnt die Bewegung entlang einer leeren Autobahn. Nach einer Weile versteht er, dass es Zeit war, den Knopf zu drücken, um aus dem Herzen zu beschleunigen. Dies ist besonders angenehm, indem es 5000 Revolutionen erreicht. Im Power -Modus fügt der Motor 107 Pferde gleichzeitig hinzu, und es folgt ein materieller Ruck! Chip -Tuning in Aktion. Stoßdämpfer werden geklemmt, DCs stoppt die Auswahl des Motors am Ausgang der Kurven und mit scharfen Beschleunigungen und M5 -Binsen, wie verbrüht. Die Schachtel schüttelt den Körper mit einem scharfen Wechsel - jeweils - ein neuer Teil Adrenalin! Wenn Sie ruhig genug sind, um den Motor so weit wie möglich zu verdrehen, ist die Beschleunigung in jedem Gang hektisch. Persönlich hat mir das meiste gefallen, wie das Auto nach 200 km/h und bis zu 270 an Geschwindigkeit gewinnt. Es scheint, dass dies allen Gesetzen der Physik widerspricht! Schade, dass der Limiter ausgelöst wird - der M5 hat bereits einen Durst nach Geschwindigkeit geboren, den ich wirklich löschen möchte.
Sie können dies tun, ständig wechselnde Beschleunigungen und Bremsen. Und es ist nicht klar, in diesem Fall sind die Empfindungen akuter. Denn wenn Sie mit dem ganzen Körper auf das informative Pedal der Bremse fallen, hält das Auto an der Stelle an und Überlastungen werden buchstäblich atemberaubend sein! Aber ich entscheide mich immer noch Beschleunigung. Mit einem solchen Motor ist ein echter Urlaub.
Die ersten beiden Programme sind warm -Sie haben nicht einmal Zeit, sie zu bemerken. Bei den nächsten fünf können Sie jedoch alle Vorteile des herausragenden Formel-Bürgermotors bewerten. Es ist interessant, nach 4000 Revolutionen zu gehen. Das süßeste ist jedoch eine langwierige Beschleunigung von 5000 bis 8250 Revolutionen. Es scheint, dass der M5 im Begriff ist, sich vom Boden zu lösen! Dies ist jedoch eine Illusion - schließlich ist das Auto nur mehr auf die Oberfläche der Autobahn gedrückt. Die Beschleunigung von Emotionen können auf engen Straßen oder in den Korridoren von Streifen auf Autobahnen, die mit Autos gefüllt sind, gestärkt werden. Bereiten Sie die beiden Stufe des Bodenpedals vor, und Sie erhalten echte amerikanische Folien. Seltene Autos, die sich mit einer Geschwindigkeit von 100 bis 120 km/h auf einer leeren Morgenstraße bewegten, frieren plötzlich und verwandeln sich in sich selbst! Ein bisschen mehr, und wir werden uns in einer anderen Dimension befinden. Seid vorsichtig! Dies ist nicht nur ein Auto, dies ist M5 ... - der Besitzer des M5 (E39), der den Respekt vor dem neuen Flaggschiff ausdrückte, sagte uns. Nun, er hat Recht. Machen Sie sich ohne genaue Berechnung und geschickte Hände nicht weiter als die Hälfte des Potenzials des 400-Saiten-Motors ein. Schließlich können Objekte näher kommen als es wirklich ist. Und für eine sehr kurze Zeit.
Was unterscheidet sich das M5 von der M6 außer dem Körper und dem Gepäckabteil? Zuallererst Dimensionen. Die Limousine hat mehr die Basis - 11 cm, die vordere Spur (1580 gegenüber 1567 mm), aber das Heck (1566 gegenüber 1584 mm). Die fünf sind 9,5 cm höher und 45 kg schwerer. Daher ist ihr Charakter etwas anders. Das Fach ist härter, seine Reaktion ist schärfer. Trotzdem ist der M5 ein explosives und unglaublich schnelles Auto überall, sowohl auf geraden Linien als auch in Vihi. Abgasysteme sind auf unterschiedliche Weise: In der Stimme von M6 mehr Metallnoten hat der M5 einen tieferen Klang und einen kleinen Bass.
Das Lenkrad wird immer mit einem angenehmen Gewicht an Feedback gegossen. Sie können es noch schwieriger machen - Sie müssen Stoßdämpfer in den Sportmodus wechseln. Dann beginnt die Limousine, die Fahrer auf Unregelmäßigkeiten zu werfen, aber die Federung hält sich mit einem toten Griff an der Straße fest. Stoßdämpfer und Federn sind perfekt mit ihren Aufgaben fertig. Selbst bei hohen Geschwindigkeitsbücken am dritten Ring, der auf Metallnähte fällt, springt die Maschine nicht von der Flugbahn, was eine vorbildliche Stabilität zeigt. Die Lenkung ist akut genug, um die meisten Wendungen ohne Interceptions zu durchlaufen. In den Ecken zeigt der M5 nicht so ausgesprochen wie der M6 der überschüssigen Rotation für die Entladung von Gas, sondern auf jeden Fall bereitwillig nach innen. Wie im Fach verbirgt die Limousine mit Vergnügen den Schwanz mit übermäßigem Schub. Nur Training und Fähigkeiten des Piloten entscheiden, wie tief, langweilig und kontrolliert ein Skid sein können. M5 ist zweifellos ultimative Fahrmaschine.
Und auch - dies ist eine wundervolle Business Class Limousine für jeden Tag. Mit einem ausgezeichneten Audiosystem (wie ein Freund von mir sagte, müssen Sie nicht einmal in den Club gehen), einen geräumigen Salon und eine ausgezeichnete Klangisolierung. V10 kann übrigens ein alltägliches Kabel sein - der Motor ist ziemlich elastisch. Vergessen Sie nicht, dass es sich um 10 Töpfe und volle fünf Liter handelt! Es scheint, dass es möglich ist, sich für ein paar Tage an das zuckende Getriebe zu gewöhnen, so dass sich die Arbeit nach den Empfindungen leicht vom üblichen Maschinengewehr unterscheidet. Die Suspension wird aufhören, steif zu erscheinen. Vielmehr werden Sie sich in anderen Autos wie ein klassischer Amerikaner fühlen. Nun, wenn dieser Typ auf Ferrari erscheint ... oder es gibt nur den Wunsch, sich zu dehnen, müssen Sie nur den magischen Knopf m drücken, der Ihre persönliche Formel für gute Laune speichert.
Audi BMW M5 Preise und Ausrüstung.
M5 kann mit einem Betrag von 123.800 Euro gekauft werden. Die Standardausrüstung umfasst Folgendes: das multifunktionale Lenkrad-M-Typ mit Hautdekoration, Leichtmetallräder R19 C 255/40 Gummi vorne und 285/35 dahinter , Nebelscheinwerfer, Stoßstangen aus Aluminium-Stoßdämpfer vor und hinten, die einen Schlag mit Geschwindigkeiten von bis zu 15 km/h, Farbdisplay, elektronischer Bekämpfung mit einem elektronischen Anti-Diebstahl-System, Elektroregulation des Lenkrads in 2 Ebenen aufnehmen, in 2 Ebenen, Separate Klimaregelung, Xenon, eine Reihe von Airbags für den Fahrer und den Beifahrer.
Zusätzliche Ausrüstung: Lederpolsterung, einschließlich Alkantara-Decke, Seitenairbags für Heckpassagiere, Sicherheitsalarm mit Fernbedienung, Luken, Sonnenpassagiere und Heckglasvorhänge, Sportsitze vom Typ M-Typ, Vordersitze, aktive Belüftung. Die seitliche Stütze der Vorderseite der Vorderseite Sitze, die Vorder- und Rücksitze, Regen- und Lichtsensoren, Parksensoren, adaptive Kurvenbeleuchtung, Fernseher, Bluetooth, 6-Disks-CDs, Hi-Fi Professional Logic 7 Audio System und der Heckspoiler sind fertig.
Leonty Tyutelev
 

Quelle: Magazinmotor