Testfahrt BMW M5 E60 Seit 2005 Limousine

M-Revolution

Nachdem wir die Beschreibung des neuen BMW M5 gelesen hatten, schlugen wir vor, dass das Auto uns nicht enttäuschen würde. Emka übertraf jedoch die optimistischsten Erwartungen.
 
Wie das wütend ist: Zum ersten Mal, als Sie sich hinter das Rad eines brandneuen M5 stellen, aber anstatt in vollen Zügen zu treten, muss ich einen Stau einweben! Der funkelnde Traum von Desert Autobahns geht nicht. Verdammte Straßenarbeit! Aber der Korken wird langsam absorbiert. Augen eskortieren das Zeichen einer Stornierung der Geschwindigkeitsbeschränkung. Box im manuellen Modus. Drücken Sie die Stoßdämpfer so weit wie möglich zusammen. Ein Blitz eines Blinkersignals, eine leere linke Reihe. Gas auf den Boden. Halleluja!
 
Einmal, zwei, drei, vier - es zählt das linke Lenkrad minus Messer, das siebte Gang wird durch den dritten ersetzt und der Drehzahlmesserpfeil wächst bis zur roten Linie. Lesen Sie den Teufel, V10 spuckt einen großen Teil des Drehmoments aus, der das hintere Differential ohne Spur sofort verschluckt. Das Auto reißte den Raum mit einem durchdringenden Schrei und eilt vorwärts. Dies ist die Beschleunigung von M5. Explosiv, ungezügelt, hektisch, schrecklich. Wie ein starkes Medikament verursacht es einer Person eine anhaltende Abhängigkeit: Ich möchte es versuchen, immer mehr.
 
Im Namen dieses Autos gibt es nur eine Ziffer, aber tatsächlich besteht der M5 aus vielen Ziffern - groß und kleiner. Groß sind 4999 Würfel des Arbeitsvolumens, die maximale Rotationsfrequenz der Kurbelwelle von 8250 min -1, mehr als 100 Pferde pro Liter Volumen, 1890 kg ausgestatteter Masse. Kleine - 4,7 Sekunden bis Hunderte, 7 Schritte KP, 65 Millisekunden zwischen den Verschiebungen der Zahnräder, drei Stoßdämpfereinstellungen und einer Einstellung, ohne zu klicken, auf die Sie nur 400 Liter zur Verfügung haben. S., anstatt der Verweilen 507.
 
Die vierte Generation des M5 ist kein leicht erwartete sich entwickelnde Modell, sondern ein Sprung in der Technologie, die olympischer Gold würdig ist, gegen die der vorherige M5 wie eine Siliziummuskete neben einer Homing -Rakete aussieht. Der neue Emka -Motor ist nur ein Kilogramm schwerer als der vorherige V8, und dies trotz der Tatsache, dass er zwei zusätzliche Zylinder (plus 58 der Würfel des Arbeitsvolumens) hat und die genannten 507 Liter entwickelt. Mit. - 25 % mehr als acht. München Manager gelang es, dieses Ergebnis zu erzielen, indem sie die Erfahrung des Aufbaus von Formelmotoren nutzte. Dies zeigt sich sogar durch das Geräusch des M5 -Power Unit - es ist fast das gleiche wie das BMW Williamsf1 -Auto!
 
Es gibt eine Zwei-Wege Elektrische Laufwerke und natürlich die leistungsstärksten der jemals erstellten BMW -Motorsteuerungssysteme.
 
Der Supromosg M5 erstellt 250 Millionen Berechnungen pro Sekunde, und jeder von ihnen wird von einer Geschwindigkeit diktiert. Dies ist ein sehr schnelles Auto. Schnell, damit es für ihn nicht schwierig sein wird, einen durchschnittlichen Supervisions -Supersportwagen unter dem Arsch zu geben. Darüber hinaus ist es nicht erforderlich, den Everest des Drehmoments zu besteigen - die maximal 520 nm, die bei 6100 min -1 eintritt, da bereits bei 3.500 der Motor 450 nm produziert, und 80 % des maximalen Moment Bereich - 5500 min -1. Daher lohnt es sich nur, das Gaspedal zu vernichten, und die Beschleunigung wie eine Schneevalanche bricht zusammen und bringt Sie schnell zu einem der sieben Schritte der SMG -Übertragung.
 
Das mechanische Folgegetriebe mit einem elektrohydraulischen Antrieb verfügt über automatische und manuelle Modi (Sie können die Übertragungen selbst schalten, indem Sie den Hebel des CP schütteln oder auf die Blütenblätter unter dem Rad klicken) und die Funktion des Antriebselogs. In beiden Übertragungsmodi wechseln sie klar und schnell - deutlich schneller als mit gewöhnlichen Mechanik. Wenn Sie sich jedoch für einen automatischen Modus entscheiden, entziehen Sie sich einem Teil des Vergnügens, eine Maschine zu fahren. Daher ist es besser, ihn für die Bewegung in der Stadt zu verwenden und zum Handbuch auf der Autobahn zu gehen. Mit der Funktion des Antriebselogiks können Sie 11 Einstellungen für die Geschwindigkeit von 11 im Handbuch und fünf in der Maschine auswählen, sodass Sie die Schachtel sowohl unter dem faulen Morgen -Überblick und an die Fahrt Art des Fahrens anpassen können.
 
SMG ermöglicht nicht nur die maximale Nutzung der Motorfunktionen, sondern hilft dem Fahrer auch hilft, die Maschine in schwierigen Situationen zu bewältigen. Wenn SMG auf einer rutschigen Straße auf ein reduziertes Gang wechselt, schaltet SMG sofort die Kupplung aus, um den Ski der Maschine nicht zu provozieren, da der Motor zu viel bremst. Wenn Sie sich in den Bergen bewegen, verschiebt sich SMG -Umschaltmomente, wodurch mehrere R bei langwierigen Liften auf und ab gehen und während des Abstiegs niedrige Gänge halten, um den Bremsmoment des Motors zu verwenden. Das Getriebe hilft auch dabei, sich weiter zu steigen und zu verhindern, dass das Auto zurückrollt.
 
EM Five erreicht in weniger als fünf Sekunden 100 km/h und 200 - in etwas mehr als fünfzehn. Spektakulärer Beginn mit Ausrutschen? Um Gottes Willen! Wenn ein Trogkontrolle ausgeschaltet ist, kann das Auto die Rauchwolke unter den Rädern selbst im dritten Gang ausbrechen. Um den teuren Gummi, der speziell für M5 Continental Sport -Kontakt ausgelegt ist, nicht zu härten, ist es besser, die Startkontrollfunktion zu verwenden: Es wird mit größter Effizienz beginnen. Schalten Sie dazu das DSC -System aus, übersetzen Sie den KP -Hebel nach vorne und halten Sie es. Wir gehen auf das Gas vor: Der Drehzahlmesserpfeil hängt ungefähr 4000 min-1. Jetzt reicht es aus, den KP -Hebel freizugeben, und das Auto wird mit dem optimalen Schlupf beschleunigen. Bis zum Begrenzer, einem 250 km/h, überwindet das SMG -Box selbst alle 7 Schritte und wechselt kurz vor den Pfeilen des Drehzahlmessers in die rote Zone zum nachfolgenden Getriebe.
 
Wenn Sie abrupt aufhören müssen, wird M5 dies leicht tun. Die Bremsscheiben von Verbundwerkstoffen töten die Übergeschwindigkeit so effektiv so effektiv wie der Motor erzeugt. Das Reiten des M5 ähnelt einem Rennsimulator: Er drückte auf das rechte Pedal - er erhielt schnell an Geschwindigkeit, links - er löschte schnell. Für einen kompletten Stopp mit 100 km/h benötigt dieses Auto nur 36 Meter und von 200 km/h - 140. Die Bremsen inspirieren ein außergewöhnliches Vertrauen. Die Pedalkraft wird sehr erfolgreich ausgewählt: Die Verlangsamung ist leicht zu kontrollieren. Der Fahrer fühlt sich perfekt an die Grenze, wenn ABS eintritt.
 
M5 ist jedoch nicht nur atemberaubende dynamische Fähigkeiten, sondern auch das angemessene Erscheinungsbild. Emkes aggressives Aussehen wird von 10-Speichen-Leichtmetallrädern von 19 Zoll, aerodynamischen Schwellen, hastigen Spiegeln, vier dümmeren Stämmen, Kiemen auf den vorderen Flügeln und einer riesigen Lufteinnahme angegeben, die ein linloses lächerliches Lächeln aufweist, das sich im Heck des Hecks reflektiert Ansicht erhalten ein aggressives Erscheinungsbild von Emke.
 
Die Grundlage des Chassis von EMKA ist eine verbesserte Aluminiumsuspension von A Standard Five mit Kinematik, die an das nicht -legale Potential von M5 angepasst ist. Hier ist ein System der elektronischen Einstellung der Steifheit der EDC -Stoßdämpfer und der adaptiven Lenkradträle von Servotronic. In der Firmware des DSC Dynamic Stability Systems gibt es ein spezielles Programm, mit dem Sie die Steuerelemente im kontrollierten Skid durchlaufen und das Auto nur in einer kritischen Situation beeinträchtigen können. Das hintere Differential mit einem einstellbaren Schloss vervollständigt das Bild. Wenn eines der führenden Räder zu rutschen beginnt, beginnt eine Pumpe, die in das Differential eingebaut ist und ein viskoses Silikonöl zu einem Multi -Disk -Clocken versorgt, mit größerer Leistung zu funktionieren und den Grad der Blockierung zu erhöhen. Je kleiner der Unterschied in der Geschwindigkeit der Räder, desto niedriger der durch die Pumpe erzeugte Druck und dementsprechend der Grad der Kupplung blockieren.
 
Um alle elektronischen Optionen zu einem Ball zu kombinieren, hat M5 MDRIVE ausgestattet. Nachdem Sie den M5 -Motor auf den Markt gebracht haben, erhalten Sie ein Auto mit Standardeinstellungen. Mit einem magischen MDRIVE -Gin, der durch Drücken des Tastens am Lenkrad verursacht wird, können Sie die Leistung erhöhen, die Steuerung ausschalten, die Aufhängung enger machen und auswählen Der Betriebsmodus des Getriebes nutzt in einem Wort das Potenzial des Autos bis zum Maximum.
 
Ausgezeichnetes Chassis, kombiniert mit der perfekten Masseverteilung zwischen den Achsen, können Sie Kurven mit einer sehr hohen Geschwindigkeit verschreiben, ohne Angst zu haben, die Kontrolle über die Maschine zu verlieren. Gleichzeitig ähnelt der M5 Autoban, der über die gleichmäßige Leinwand entlang ist, einer mit einem reaktiven Motor ausgestatteten Lokomotive. Die beispielhafte Wechselkursstabilität des Autos zeigte erneut, dass es nicht nur für schöne Kurven, sondern auch für Hochgeschwindigkeits-Multi-Kilometer-Marschieren geschaffen wurde.
 
Und was ist mit Konkurrenten? Es gibt ein wenig Schwierigkeit. Nach diesem Test scheinen traditionelle Gegner wie der Audi RS6 und Mercedes-Benz E55 AMG zu hölzern zu sein, ohne die Empfindungen zu geben, die der neue M5 geben kann. In der Dynamik und dem Vergnügen, damit zu fahren, kann Porsche Carrera S vergleichen, aber so viel Gepäck und Passagiere wie in Emku passen nicht in diesen Sportwagen. Wettbewerb M5 könnte Ferrari 612 Scaglietti mit seinen hervorragenden Laufqualitäten und einem ziemlich geräumigen Körper zusammenstellen, aber der Preis ...
 
Der neue BMW M5 ist das erstaunlichste und perfekteste Auto im Klassenzimmer. Ein scharfes Lenkrad, ein Supermotor, das mit der Geschwindigkeit des Maschinengewehrs arbeitet, ist ein Getriebe, hartnäckige Bremsen und eine erstaunliche Federung sowie die Möglichkeit, verschiedene Zutaten aus dieser Liste nach MDRive zu mischen. Emka ist nicht nur ein Auto mit hohem Geschwindigkeit, sondern auch eine Brücke über die Lücke zwischen einer einfach starken Limousine und einem extremen Supersportwagen, der viel mehr als jedes dieser Autos getrennt geben kann.
 
Technische Eigenschaften BMW M5
 
Der Körper ist eine Limousine
Die Anzahl der Orte - 5
Ausgestattete Masse, kg - 1830
Komplette Masse, kg - 2300
Abmessungen, MM:
- Länge - 4855
- Breite - 1846
- Höhe - 1469
Basis, MM - 2889
Kofferraumvolumen, l - 500
Maximale Geschwindigkeit, km/h - 250*
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, s - 4,7
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km:
- Stadtzyklus - 22,7
- Zagorod - 10.2
- gemischt - 14,8
Motor:
- Typ - Benzin, v10
- Arbeitsvolumen, CM3 - 4999
- Power, L.S. bei min -1 - 507
- Drehmoment, NM bei min -1 - 520/6100
Übertragung - 7 - Geschwindigkeit, SMG III
Reifengröße (vorne; hinterher) - 255/40R19; 285/35R19
Radaufhängung:
- vorne - zwei -gedreht
- hinterher - Multi -Link
Bremsen:
- vorne - Scheibe, belüftet
- hinterher - Scheibe
Die Lenkung - Rack mit Gur und Servotronikum
Preis (in Deutschland), Euro - von 86.200
* - begrenzt durch Elektronik.
 
Text: Maxim Stanislavov
 

Quelle: Magazin 5 Rad