Teststrecke BMW M3 Fach E46 2000 - 2006 Fach

Der Herr der Gefühle

Jeder, der nicht weiß, was die BMW -Serie M ist, weiß nichts über Sportwagen. Schließlich ist dieser Brief, der die leistungsstärksten und hohen Fahrzeuge dieser Marke anzeigt. Ihre Geschichte begann in den achtziger Jahren, aber wenn M im Namen mit dem traditionellen Buchstabenindex kombiniert wurde, dann näher an den Neunzigern, beschloss das Unternehmen, die M-Serie in einer separaten Aufstellung zuzuweisen. Der erste Swallow - 200 -Horse -Kraft -M3 des SO -genannten Übergangsmodells, dann gab es in der nächsten Generation mehrere Versionen verschiedener Leistung Und jetzt sollte der neue seinen Erfolg wiederholen. Emka, dessen Debüt vor ein paar Monaten stattfand.
 
Wenn früher in der vorherigen Generation nur ein großer Spezialist einen teuren exklusiven M3 von einem regulären drei Coupé unterscheiden kann, haben beide Versionen jetzt viel spürbarere externe Unterschiede. Und obwohl für einen unerfahrenen Autofahrer diese Maschinen gleich erscheinen mögen, hat das Abteil der dritten Serie und hat speziell kein einzelnes (!) Allgemeines Körperelement. Obwohl diese Autos natürlich nur im Dunkeln verwirrt werden können - breite Bögen, in denen 18 Räder versteckt sind, war ein aggressiver Look in der vorderen Stoßstange, das charakteristische Stempeln auf der Motorhaube - all dies gibt einen Wolf in Schafs Haut, wie M3 manchmal scherzhaft M3 genannt wird. Und der Spezialist kann die Emku durch Spiegel herausfinden -sowohl der externe als auch der intra -axiale Rückspiegel in M3 werden oval gemacht. Und natürlich ein großer stilisierter Buchstaben M vor und hinter dem Auto, obwohl jetzt die Hälfte der gebrauchten Bimmer so zur Schau stellt.
 
Sogar diejenigen, die besonders keine Fahrzeuge mit hohem Geschwindigkeit mögen, sollten beachten, dass der BMW M3 bei Beschleunigung etwas ist. Sie können ein willkürlich malen über die stärksten Überladungen, das Dröhnen des Motors und das Verschwinden in den Spiegeln der Rückseite der Nachbarn im Bach nehmen, aber nur eine Tatsache kann den Kenner von Sportwagen in den herausragenden Fähigkeiten von überzeugen M3. Stellen Sie sich vor: Im ersten Programm kann Emka auf fast 100 km/h beschleunigen, und diese Tatsache verdient Aufmerksamkeit! Diese 5,2 Sekunden, für die das Auto, wie der Hersteller verspricht, die begehrten Hundert wählen sollte, für die Passagiere M3 in einen unglaublich kurzen Moment, den Sie noch viel mehrmals wiederholen möchten. Wenn Sie jedoch die Marke von 100 auf einem Tachometer erreicht haben, können Sie jedoch mit den no -legierten Überladungen weiter beschleunigen, wenn Sie keine Gas loslassen und Zeit zum Wechseln haben. Das Wichtigste ist, dass das Auto bei fast jeder Geschwindigkeit ungefähr gleichermaßen aufbricht, es sei denn, das entsprechende Gang wird natürlich eingeschaltet. Selbst wenn Sie mit einer Geschwindigkeit von 120 km/h die Autobahn entlang fahren, sollten Sie das Gaspedal leicht berühren, und im dritten Getriebe bricht das Auto mit einer solchen Beschleunigung zusammen, dass viele Modelle auch beim Starten nicht in der Lage sind. Dies wurde teilweise dank der einzigartigen Bemvecrom -Doppelvanos erreicht - ein einzigartiges System von Änderungen in der Phase der Gasverteilung, die es ermöglichte, nicht nur einen äußerst reibungslosen Betrieb des Motors in allen Bereichen zu erreichen, sondern auch 80% der Das maximale Drehmoment wird bei 2000 U / min erreicht. Und dies trotz der Tatsache, dass der Motor bis zu 8000 U / min verdreht werden kann! Übrigens ein sehr interessantes Merkmal: Die rote Zone am Drehzahlmesser M3 kann abhängig von der Temperatur des Motors und vielen anderen Faktoren abnehmen oder zunehmen. Mit Hilfe von speziellen LEDs zeigt das Auto selbst, in welcher Revolutionen jetzt gefahren werden sollten. In einem kalten Auto ist der Drehzahlschütze nach seiner Färbung besser, nicht über 4000 U / min zu heben, aber mit zunehmender Temperatur schmilzt die rote Skala langsam.
 
Was die Starrheit der Suspendierung betrifft, ist alles nicht so beängstigend, als es scheint - ja, hart, aber nicht, damit es sich weigert, zu M3 zu reisen. Wenn Sie auf guten Straßen fahren, gibt es im Prinzip einen großen Unterschied zwischen M3 und einem anderen Fach auf niedrigem Gummi. Auch wenn gleichzeitig der Drehzahlmesserpfeil über 3.000 U / min nicht angehoben wird, erinnert das Auto in solchen Modi nicht an seine Supercar-Essenz, außer dass ein erfahrenes Ohr einen Vollblut und ungewöhnlich schöner Klang einer Inline-Sechs fangen kann im Strom. Und genau vom Klang wird der Fahrer selbst geleitet. Mit der gleichen Leistung bei der gleichen 60 km/h m3 kann es in jeder Ausrüstung von Anfang an bis zum sechsten und nur durch die Tonalität des Geräusches eines Arbeitsmotors angehen, können Sie fast genau bestimmen, welches Getriebe Sie noch gedreht haben An. Wenn dies der zweite ist, stritt sich der Motor sofort mit einer hohen Tonal -Sopranistin, und die geringste Bewegung des Gaspedals zwingt alle Passagiere, die Köpfe zu nicken. Aber nicht jeder mag dieses Regime, also gibt es den sechsten für sie, da selbst beim oben genannten 60 km/h das Auto sanftmütig die höchste Ausrüstung anzieht. Sie können sogar darauf beschleunigen, aber nach einer hektischen Beschleunigung in der ersten oder zweiten Beschleunigung scheint eine solche Beschleunigung bereits zu tödlich zu sein, und der Fahrer schaltet sich unmerklich für einen niedrigen Gang ein. In normalen Verkehrsmodi zeigt der M3 übrigens einfach einzigartige Kraftstoffverbrauchsindikatoren für ein so starkes Auto. Wenn dies gewünscht wurde, kann erreicht werden, dass auf dem Bildschirm eines Computers, der den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch zeigt, auf dem Bildschirm eines auf dem Brett zeigt, dass eine Anzahl von etwa 8,5 l/100 km leuchten kann. Um einen solchen besonderen Rekord festzulegen, müssen Sie das Gaspedal sehr sanft verarbeiten, aber wenn Sie sich entlang der Autobahn bewegen, können Sie ungefähr die gleichen Zahlen wie die übliche Limousine der Business-Class-Limousine mit einem Sechszylindermotor treffen.
 
Im Allgemeinen kann der jüngste M3 trotz aller exklusiven Superkarovs Wesen den Titel eines sehr bequemen und durchdachten Autos weitgehend beanspruchen. Im Sinne eines bequemen Passagiers, der für den Fahrer und ein Maximum eines anderen Passagiers bequem ist, da es trotz des Vorhandenseins eines bequemen Doppelsofas dahinter immer noch besser ist, M3 zusammen zu fahren, wenn auch nur, weil die hinteren Fahrer in Bewegung absolut nichts haben Halten Sie sich an, außer dem Sicherheitsgürtel, wenn sie ihn natürlich befestigten. Und wenn er bei den Beschleunigungen von Passagieren so sehr auf Stühle drückt, dass sie mit einem starken Wunsch nicht in der Lage sind, den Vordersitz zu erreichen, dann ohne weniger intensiv, im Sinne der Überlastung, lautet sie laut, so, wie sie, dann mit nicht weniger intensiv Versuchen Sie zum Instinkt der Selbsterhaltung, mindestens etwas für etwas zu greifen, um die Fähigkeit Ihres Körpers zu begrenzen, sich unabhängig zu bewegen. Der Passagier an der Spitze fühlt sich ganz anders an: In einer schwierigen Frage des Kampfes mit Überladungen seiner Dienste, nicht nur ein Sportarten von Sportarten mit vielen Anpassungen, sondern auch einen bequemen und angenehmen Türgriff mit einer negativen Neigung. Im Allgemeinen erweckt der Beifahrer M3 den Eindruck, dass das ganze Auto leicht geneigt ist. Zusätzlich zum gleichen Türgriff schafft die gesamte Architektur des Salons ein Gefühl der Schnelligkeit, und selbst der Boden unter den Füßen des Beifahrers ist nach vorne geneigt. Übrigens über die Neigungwinkel: Der Fahrerstuhl am M3 hat viele Anpassungen, einschließlich der lateralen Unterstützung, und wenn Sie gewünscht sind, können Sie das Sitzkissen verlängern oder den Neigungwinkel seines extremen Teils ändern. Und hier ist interessant, wenn fast alle Autos solche Anpassungen nur einen Fahrersitz haben, dann sind im BMW M3 alle diese Glocken auf dem Stuhl des Navigators erhältlich. Im Allgemeinen können Sie trotz ihrer engen Umarmungen eine Person in jedem Teint sehr bequem machen. Es ist kein Vergnügen als ein nachdenkliches und überprüftes und durch die Jahre der Ergonomie des Arbeitsplatzes verifiziert. Sie können auch die Qualität der Versammlung der Kabine liefern. Wenn die üblichen drei ein sehr angenehmes Interieur haben, dann möchte ich, wenn Sie das M3 Andere Handversammlungen werden sich beneiden. Übrigens ein sehr origineller Chip: Wenn die Gesamtlichter eingeschaltet sind, wird das Schaltschema auf dem Getriebehebel aufleuchtet. Der Sinn dafür ist nicht genug, sondern sehr schön. Das multifunktionale Display, das in der Mitte der Konsole installiert ist, kann gleichzeitig die Rolle des Fernsehgeräts spielen. In einem der Bilder, die Sie anscheinend auf dem ORT -Kanal sehen können. Aber Sie und Ihr Passagier können diesen Prozess nur auf dem Parkplatz genießen: Wenn das Auto berührt, verdunkelt sich der Bildschirm sofort.
 
Die aktuellen Supersportwagen sind immer noch sehr leistungsstark, hoch und extrem teure Autos. Aber wie in allen Klassen gibt es in der Welt der Sportwagen viele Veränderungen. Die einst wilden Monster wie Lamborghini werden nun seltsamerweise weicher und komfortabler, und Sportwagen, die auf der Grundlage von Serienmodellen entstanden sind, nähern sich von Jahr zu Jahr den mächtigsten Autos der Welt. Hier ist der BMW M3 nur aus einer solchen Rasse. Basierend auf vielen Details eines gewöhnlichen, seriellen Modells hat dies genau aus diesem Grund viele Vorteile gegenüber allen Supersportwagen der Welt. Natürlich gibt es eine große Anzahl von Autos, die auch in der Dynamik und der maximalen Geschwindigkeit überschritten werden, aber keiner von ihnen wird offiziell an Weißrussland geliefert. Ja, ja, trotz aller Talente bleibt M3 der gleiche BMW, was bedeutet, dass Sie es von jedem offiziellen Händler der Besorgnis kaufen können.
 
Pavel Kozlovsky
 

Quelle: "Avtogazeta"