Testfahrt BMW 6 Serie E63 2003 - 2007 Coupé

Beruhige die Champions

Ob es Ihnen gefällt oder nicht, die Positionen der sechs sind unverwundbar. Zumindest in der aktuellen ersten Stufe ihrer Karriere. Diese Maschine hat drei Schutz und Angriffe: Marke, Technologie und Marketing. Zunächst hat der Ruf der BMW -Marke in letzter Zeit noch nie ein Ende bekommen. Im Gegenteil, ihre Attraktivität erreichte beispiellose Höhen.
 

Ob es Ihnen gefällt oder nicht, die Positionen der sechs sind unverwundbar. Zumindest in der aktuellen ersten Stufe ihrer Karriere. Diese Maschine hat drei Schutz und Angriffe: Marke, Technologie und Marketing. Zunächst hat der Ruf der BMW -Marke in letzter Zeit noch nie ein Ende bekommen. Im Gegenteil, ihre Attraktivität erreichte beispiellose Höhen. Und daher garantiert die Marke selbst ein Standard -technisches Niveau, das in einer detaillierten Untersuchung des Produkts ist. Nun, in der Wissenschaft der Positionierung zeigte das Beamwashniki eine virtuose Pilotie, die eine solide und teure Maschine in den engen Rahmen der von ihnen versteckten Marktnische drückte.

 

Das bayerische Fach wurde anscheinend zunächst zu einer hoffnungslosen Konkurrenz mit einer ganzen Armee von Fahrzeugen verurteilt, die in der Ideologie unter einem Drei -Beam -Stern ähnlich sind. Die Gnade, mit der dieses Problem gelöst wurde, verdient Applaus. Nachdem er pflichtbewusst teurer CL und SL, schob das Unresspressive CLK in den Schatten und hielt den SLK -Relativ Z4 ein. Die München schrieb die sechste Serie geschickt im freien Raum ein. Es stellt sich also heraus, dass das achtzylinder -Kompartiment für einhunderttausend Euro (in Russland) offiziell ohne direkten Gegner übrig geblieben ist: Lexus SC430 ist klein und ziemlich schwach, Jaguar XK8 ist sozusagen technisch gesehen irrelevant.

 

Ich musste auch nicht um das Überleben in Ihrer eigenen Familie kämpfen. Der heilige Ort war seit dem Vor- für vierzehn Jahre leer
malen Sie die Veröffentlichung der vorherigen sechs. Die heutige 6er ist eine Symbiose von Design- und Designlösungen, die bereits auf anderen Markenmodellen getestet wurden. Die Plattform stammt von den Top 5, der Motor davon, die Frontlinie im Geiste von Z4, hinter dem Anschein der sieben und zusammen arbeitet sie und sieht absolut harmonisch aus. Das Auto ist großartig und stark, seine Kraft wird auf unbewusster Ebene erkannt. Es ist aggressiv, aber seine Aggressivität verursacht keine Reizung. Weil es nicht aus rauem Kraft gewebt ist, sondern aus der Diebstahl von Raubtieren. Es gibt keinen rücksichtslosen Wunsch, alle und alles zu reißen, es gibt eine Meisterschafts Ruhe, hinter der Sie die Fähigkeit verspüren, jedem Gegner eine zerstörende Ablehnung zu geben.
 
Die ersteren sechs waren in der Tat eine Zwei -Door -Version der damals siebten Serie. Die Bayern positionieren das neue Auto ungefähr gleich. Dies ist ein hochklassees Auto, genau wie der viertürige Begleiter der BMW 7th Series, einen Auszug aus einer 82-seitigen Pressemitteilung. Die Klasse ist wirklich die höchste unter den erwähnten Optionen, die adaptive Drehscheinwerfer und die Projektionsanzeige von HUD, die Informationen auf der Windschutzscheibe, die Sprachsteuerung des Idrive -Systems und die aktive Geschwindigkeitsregelung des ACS anzeigen. Und aus der Fülle der Standardelektronik geht der Kopf herum. Gast aus der Zukunft!

 

Formal sollten 645Ci eine Zwischenposition zwischen den Modellen 545i und 745i einnehmen, die 84.500 bzw. 115.000 Euro standen. Wie auch immer, das Innere der sechs zeichnet sich eindeutig auf die fünf und nicht auf das Flaggschiff aus. Dies zeigt sich durch das Drei-Speichen-Lenkrad, das zurückhaltende Design der zentralen Konsole, die verkürzten Fähigkeiten der AI-Deviva. Die Getriebesteuerung wird von einem Standardhebel und nicht durch einen Lenkradschalter durchgeführt (wenn Sie jedoch eine Roboter -SMG -Mechanik bestellen, können Sie die Getriebetasten am Lenkrad schalten). Nichts Neues. Richtig, ein exklusives Fach mit einem Preis von sechs Abnutzungen verdient mindestens ein paar Rosinen!

 

Der Stil, die Qualität und die Nachdenklichkeit der Maschine unterliegen nicht der Diskussion. Ohne Zweifel ist dies der fortgeschrittene Rand der modernen Automobilindustrie. Die genaue Aufmerksamkeit der Schöpfer der sechs ist kein einziges Detail. Eine große Auswahl an Anpassungen schließt Probleme mit einer bequemen Unterkunft aus, und die Anmut jedes Tastens, jeder Griff, gezwungen, sie zu drücken oder zu verdrehen, auch wenn dies nicht erforderlich ist. Und taktile Empfindungen bestätigen visuell vollständig. Keine Gegenreaktion, angenehme Elastizität, die jeweils einhergeht. Dies ist die Qualität mit einem Großbuchstaben. Und der Joystick des Idrive -Systems mit seinem Feedback -Generator ist völlig perfekt. Darüber hinaus gibt es im Gegensatz zu den sieben keine Probleme beim Gehen auf einem mehrstufigen Menü.
 

Was möchte ich? Erstens sollte es möglich sein, die Position des oberen Rückens relativ zum unteren zu ändern. Der Rest des teuren BMW hat eine solche Anpassung. Zweitens ist der Mechanismus des Deckels des Rumpfes für einen elektrischen Antrieb erforderlich: Es geht nicht darum, ihn von Hand zu schließen. Übrigens kann der Kofferraum nicht nur aus dem Fahrersitz geöffnet werden, sondern auch durch das Drücken des Marken -Emblems. Dieses System funktioniert jedoch so stark, dass Sie jedes Mal, wenn Sie unfreiwillig Ihre Hand ziehen, so dass Ihre Finger nicht kneifen. Schließlich ist eine riesige Luke (1.100 x 757 mm) überhaupt keine Luke, sondern ein Glasdach mit elektrischer Lagerung. Das massive Panel kann ein paar Zentimeter geöffnet werden, aber warum ist das verwöhnt? Eine gewöhnliche Gleitluke wäre weniger spektakulär, aber praktischer.

 

Ich hatte viel hinter dem Steuer des BMW 540i im 39. Körper zu reisen, daher vergleiche ich das neue Fach unwillkürlich mit dieser Maschine. Der Achtzylindermotor hielt ein 4,4-Liter-Volumen bei, wurde jedoch einer Kardinalmodernisation unterzogen, wobei das System der Gasverteilungsphasen von Bi-Vanos, den Höhen der Valvetronikventile und der Länge des Aufnahmewegs der Diva erhielt. Und in der alten Version handelte der Motor das Auto wie ein Flusen, das es spielte und den Pfeil des Tachometers nach rechts warf. Und hier wurde seine Macht völlig trotzig. Die sechs sind leichter zu starten und beschleunigt sich im Bereich von Null bis 60-70 km/h. Darüber hinaus bleibt der Prozess der Geschwindigkeit mit der ganzen Blitzgeschwindigkeit sehr glatt, was dem Verdienst eines agilen Maschinengewehrs und einer hervorragenden Schalldämmung ist, die nur durch den luxuriösen Bass des Motors durchbohrt werden kann. Die Elastizität des Motors ist so, dass es im sportlichen Modus des Getriebes keinen Sinn gibt. Umso mehr ist es keinen Sinn, viel aufzutragen: Das Auto beschleunigt sich stark von jeder Geschwindigkeit und reagiert sofort auf jede Verschiebung des Gases Pedal. Das Bedürfnis war etwas peinlich vom Herzen, den Gaspedal zu heizen, um die intensivsten Beschleunigungen zu erreichen. Wie sich herausstellte, gibt es jedoch neben der Maschine der Maschine einen listigen Sportknopf, der die FDC -Funktion aktiviert. Es ändert sich nicht nur den Algorithmus für den Betrieb der Box, sondern auch die Geschwindigkeit der Motorzufuhr am Gaspedal sowie die Charakterisierung von Rückkopplungen am Lenkrad.
 
Die Its kamen mit den Bremsen heraus. Nein, mit der Klarheit und Effizienz ihrer Arbeit, der vollständigen Bestellung: Beim Bremsen im Boden sind die Sicherheitsgurte übrigens sehr. Die Frage ist genau. Zunächst war es schwierig, die Länge der Bremsstraße mit Schwierigkeiten des Pedals jedes Mal vorherzusagen. Der Fehler wurde mit Erfahrung seltener, verschwand aber überhaupt nicht.
 
Mit Kontrollierbarkeit eines ganzen Epos. Nichts der Art in der Weltpraxis wurde noch gefunden. Der komplexe Lenkmechanismus Die aktive Lenkung variiert je nach Geschwindigkeit ein Zahnradverhältnis und eine reaktive Kraft. Theoretisch bekommen Sie auf dem Parkplatz ein scharfes und leeres Lenkrad auf der Autobahn dumm und eng. Fügen Sie hier das Dynamic Drive Rejuvenation System und das neueste DCS8 -Stabilisierungssystem hinzu, das die Möglichkeit hat, nach eigenem Ermessen Mikrofile von kontrollierten Rädern herzustellen. Und auch spezielle Reifen, die sogar auf einem vollständig abgesenkten Rad 150 km mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h fahren lassen. Fiktion, nicht wahr?

   

Und die Erfahrungen sind fantastisch. Sie können einen solchen alltäglichen Empfang vergessen, um das Lenkrad abzufangen. Das mit intensivem Manövrieren in der unterirdischen Garage, dass in einem schnellen Baldachin der Rotationswinkel des Lammes gleich sein kann. Der maximale Bereich beträgt zwei Kurven vom Stopp bis zum Stopp. Die Empfindlichkeit des Lenkrads, die Informativität des Feedbacks genau dem entspricht dem, was Sie von einem komfortablen Fach mit einem Sportcharakter erwarten. Die Brötchen sind kaum auffällig, DCS8 schließt den Verlust der Stabilität aus und zieht das Auto sanft in gefährlichen Situationen. Aber ein kleiner Hauch von Schleudern, um die Nerven zu kitzeln, ist immer noch möglich.
 
Die Glätte der Bewegung ist sehr gut, obwohl die gut bekannte Steifheit der Aufhängung der Maschine inhärent ist. Die Hauptsache ist, dass keine Unregelmäßigkeiten die Sechs schütteln und springen werden: Die Schocks werden in stark erweichter Form an den Körper übertragen. Was sonst? Ja, Sichtbarkeit. Eine lange und abfallende Nase nimmt die vorderen Abmessungen des Autos aus dem Sichtfeld, das hohe Futter macht dasselbe mit dem Rücken. Alle hoffen auf grafische Parksensoren, einen sehr Blick und nützlich. Und vergessen Sie die deklarierten vier Monate des Autos. Von hinten zu sitzen ist sehr unangenehm: ein flacher vertikaler Rücken, ein hoher Cardan -Wellen -Tunnel, ein hängendes Dach. Aber die beiden werden sehr glücklich sein.

 

Sie können über die sechs und mehr sprechen. Über Aluminiumhaube und Türen, über die aerodynamische Form des Bodens. Über den ASE Passive Sicherheitskomplex. Über den On-Board-DVD-Player und das Bluetooth-Telefon. Auf der ultramodernden Linie der Pflanze in Dingolphing, wo 13 Roboter die Geometrie des Körpers mit 360 Punkten steuern. Vielleicht der BMW 645CI -Apogee der Entwicklung von Benzinautos, einer der hellsten Vertreter ihrer letzten Generation. Es entspricht auch den Umweltnormen von Euro4 in Europa und Lev in Nordamerika, aber sein Nachfolger passt wahrscheinlich nicht in Euro5. Die Zukunft hinter Hybridkraftwerken und Kraftstoffelementen. Aber wenn Sie heute sechs sechs wissen, verstehen Sie, dass die kommenden Autos, wenn auch andere, aber nicht weniger perfekt sein werden.
 
Autographie
BMW 6-Serie
Vorgänger
6-Serie (1976)
Prototyp
Z9 Gran Turismo (1999)
Plattform
E60
Körper
fach, Cabrio
Premiere
september 2003
Motoren
3.0-4,4 l (231-333 l.
Produktion
Deutschland
Erwarteter Ersatz
2011-12
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 


  
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 82/2004]