Testfahrt BMW 5 Serie E60 2007 - 2009 Limousine
Flash auf der rechten Seite! BMW E60
Wirklich die Revolution, die den BMW schockierte, das Unternehmen erlebte mehrere Jahre? Und es scheint, als hätte sich alles, was die bayerische Firma einmal als zerstört hatte, als ob einer nuklearen Explosion herausgestellt worden. Was drückte die Deutschen auf solche coolen Veränderungen aus? Normalerweise wird dies von denen getan, die nichts zu verlieren haben, aber es geht definitiv nicht um BMW. Hier ist es offensichtlich nicht in Verzweiflung Vielleicht zeigten die Bayern nur Mut? In jedem Fall ist es eines Respekts wert. Erinnerst du dich an BMW früher? Natürlich waren sie attraktiv, aber alle Modelle auf einem Gesicht, und nur die Dimensionen unterschieden sie voneinander. Jetzt sind die sieben, drei Tires und fünf völlig unabhängige Autos, in denen die Unternehmensidentität nur im Detail vorhanden ist. Ich muss sagen, dass viele Fans klassischer BMWs besonders leid für die fünfte Serie: Das Auto mit dem E39 -Index, äußerlich sehr proportional, war in vielen Disziplinen (und für eine ziemlich lange Zeit) führend in seiner Klasse. Und hier ist der neue E60 -Index, damit ein anderes Bild. Der Schock ging jedoch schnell vorbei, und die wohlhabenden Autofahrer sahen im frischen 5 -Rollen -Auto des gleichen coolen Business -Class -Autos. Jetzt, als das Modell für das sechste Jahr veröffentlicht wurde, ist es einem breiteren Kreis von Käufern zur Verfügung gestellt. Daher ist es Zeit, darüber zu sprechen, was auf eine Person wartet, die beschlossen hat, sich an den ehemaligen BMW E60 zu wenden.
E60, selbst von frühen Kopien wird niemand als altes Auto wahrnehmen. Und der Punkt ist nicht, dass das Modell noch in Firmenauto -Händlern verkauft wird. Im Gegensatz zu vielen fortgeschrittenen Maschinen, die durch schnell veraltetes Obsolet gekennzeichnet sind, ist BMW 5-Rihehe ebenso elegant und harmonisch wie die Avantgarde. Daher sieht es immer noch sehr relevant aus. In unserem Land, in dem Limousinen lieben, gibt es fast keine Stationstagons: die überwiegende Mehrheit der Autos mit vier Türen. Es ist schön, dass es beim Betrieb praktisch keine Probleme mit dem Fall gibt. Rost? Vergessen. Es ist zwar zu erinnern, dass Glücksspiele normalerweise auf BMW fahren, und da nicht alle heißen Fahrer Rennpilottechniken besitzen, ist gebrochener E60 nicht so selten, also müssen Sie vorsichtig sein. Der Elektriker verursacht glücklicherweise nicht viel Ärger. Trotz der Tatsache, dass es viele Drähte und Geräte gibt, dient all dies richtig (aber wie jede moderne Maschine mag 5-Rihehe keine ungelernte Intervention in ihrem Untergrund).
Eigenschaften
Limousine des Körpers Universal
Zahlen Türen 4 5
Summe der Orte 5 5
Länge, MM 4841 4843
Breite, MM 1846 1846
Höhe, MM 1468 1491
RAD BASE, MM 2888 2888
Die Art der Federung (vorne/zurück) ist unabhängig, mit Racks wie MacPherson/Independent, Multi -Link
Die Art des Laufwerks ist hinten oder voll ist
Bremsen (vorne/hinten) belüftet/diskutiert
Gasspanzervolumen, L 70
Passive Sicherheitsbewertung*Verteidigung von Erwachsenen ****
Kinderschutz ****
Fußgängerschutz *
beschleunigung auf 100 km/h, s ** 7.1
Max. Geschwindigkeit, km/h ** 245
* Laut EuronCap.
** Daten für 530i 2005 Freisetzung vom Automatikgetriebe.
Es ist nicht einfach, eine eindeutige Einschätzung der Kabine zu bewerten: Während des gesamten Zeitraums der Existenz des Modells hat sich das Innenraum merklich verändert (insbesondere das I-Drive, das berühmte System für die Verwaltung zusätzlicher Funktionen, erhielt häufig eine neue Firmware war zwar ursprünglich einfacher und bequemer als die in den frühen sieben installierten Optionen, wo, wie Sie wissen, die Technologie nur ausgearbeitet wurde). Trotzdem gibt es im Allgemeinen fast keine Beschwerden über Ergonomie, alles ist vorhanden, alles ist bequem, zusätzlich wird ein Salon aus eher hochwertigen Materialien vorgenommen. Darüber hinaus zeichnen sich die Sitze durch hervorragende Bequemlichkeit (das Unternehmen war immer berühmt für die Fähigkeit, hervorragende Stühle herzustellen). Lärmisolierung ist anständig, aber in einigen anderen Business -Class -Autos ist es immer noch besser.
Der BMW 5-Rihehe kann jedoch als Probe mit hohem Schlittenkomfort bezeichnet werden: Schütteln und Vibrationen werden deutlich stärker ausgedrückt als beispielsweise in Mercedes-Benz W211. Und dies ist eine vernünftige (und vor allem angenehme) Erklärung. Unter den Autos der BMW 5-Rihe Business Class, vielleicht einer der kämpfendsten: Sie hat eine gesammelte Federung, obwohl es manchmal zu schwierig erscheint. Die darauf installierten Motoren und installieren sich von 2-Liter-Inline-sechs und sogar vier bis zum mächtigen V8- und 500-PS-V10 Unterschiedlicher Aussehen, eine völlig andere Federung, stärkere Bremsen und stärkere Bremsen und stärkere Bremsen und mehr andere Nuancen). Der optimale Motor ist jedoch immer noch ein 3-Liter-Inline-Sechs, der auch ohne direkte Kraftstoffeinspritzung sehr zuversichtlich eine schwere Maschine zieht. Der einzige Löffel Teer in einem Fass aus Honig ist ein aktives Lenkständer: Das theoretisch ist ziemlich interessant, was es Ihnen ermöglicht, scharf auf kurvenreichen Straßen zu steuern und das Auto nicht auf der Autobahn zu belasten. Es gibt jedoch separate Raugs der Ausführung, beispielsweise kann das Stabilisierungssystem unter bestimmten Umständen den Motor befehlen, der das Zahnradverhältnis des Lenkungsantriebs ändert, das Lenkrad blockiert und dem Fahrer der Möglichkeit entzieht, zumindest irgendwie irgendwie zu beeinflussen, das Lage. Was den Deutschen nicht verweigert werden kann, ist, dass sie nur eine große Auswahl an Motoren anbieten. IBMW 5 -Rehe ist keine Ausnahme. Zunächst ging der Großteil des E60 vom Förderer aus und hatte eine der drei alten Motoren, Erhalten Sie die Inline-vier mit einer Kapazität von 156 PS), im nächsten Schritt gibt es einen 2,5-Liter-192-PS-Motor. Von den Inline-Sechsern war die mächtigste immer 3-Liter, was 231 Stärke hervorbrachte. Später, im Jahr 2005, erhielt ein 2,5-Liter-Motor eine direkte Kraftstoffeinspritzung (und erhöhte sich auf 218 PS) wie ein leistungsstärkeres 3-Liter-Stromeinheit (zunächst erhöhte sich die Leistung auf 258 Pferde und zwei Jahre später vor 272). Bis 2005 war der 8-Zylinder-Motor einer (4,4 l, 333 PS), und später wurde V8 zwei (einer von ihnen hat 4 Liter und gibt 306 l. Der zweite beträgt bereits 4,8 Liter, und die Kraft beträgt 367 l. . Fünf haben mehrere Dieselmotoren mit einem Volumen von 2, 2,5 und 3 l, die 163-177, 177-197 und 218-286 l entwickeln. Mit. Ich muss sagen, dass mit fast einem von ihnen 5-Rihehe ein sehr bequemes Auto ist. Ist es Zeit, das Öl zu wechseln? Der Computer wird dies definitiv melden. Frostschutzmittel übrig? Warten Sie auf die Glocke. Es stimmt, nicht alle Modelle sind mit Assistenten gefüllt, die den Service erleichtern, insbesondere die elektronische Ölsonde, die auf dem Computer -Computer -Display angezeigt wird, nicht alle fünf.
In Bezug auf die möglichen Probleme im Betrieb ist der am häufigsten erhöhte Ölverbrauch für diese Autos: Die Besitzer, die den Motor im Klingeln gerne drehen einmal alle 15.000 km ausgeführt). Es wird auch angenommen, dass späte Motoren mit direkter Kraftstoffeinspritzung empfindlich auf Kraftstoffqualität sind. Es gibt keine weiteren chronischen Beschwerden aus den E39 -Power -Einheiten der M54 -Serie, noch den frischen N52, mit direkter Kraftstoffeinspritzung. Kisten verursachen auch keine Probleme, obwohl die Besitzer oft über Nachdenklichkeit beschweren, und im Gegenteil über übermäßige Schärfe (diese Beschwerden sind häufig mit einem ungewöhnlichen Ölniveau verbunden). In den frühen Kopien wird übrigens die Plastikform des Automatikgetriebes aufgeteilt (aus einem starken Unterschied in der Schmier- und Wassertemperaturen, die von der Straße auf die Palette fallen). Einzelne Eigentümer schaffen es, die Box schnell genug zu töten (manchmal sogar mit 100.000 km), woraufhin sie ernsthaftes Geld für seine Restaurierung ausgeben (100.000 Rubel. Nicht die Grenze). Dies kann kaum als konstruktives Problem bezeichnet werden: Nach der Tradition verwendet BMW hochwertige Zanradfabrik. Trotzdem ist die Diagnose der Einheit vor dem Kauf immer noch sehr wünschenswert.
Die Aufhängung dieses Modells ist nicht die stärkste Verbindung. Für einige Eigentümer, die die Fossaes ordentlich umkreisen, gehen die Hauptelemente des Autos für lange Zeit für andere, die es vorziehen, unabhängig von der Qualität der Straße zu fahren, die Details werden viel schneller. Die ersten Stoßdämpfer servieren also 100.000 km, das zweite Mal, zwei weniger plus ein Klopfen sowie viele irritierende Grillen.
Was die Lenkung betrifft, so gilt die Probleme, obwohl sie auftreten (von den Fehlern, die vom On -Board -Computer ausgestellt wurden, bis hin zur Aufschlüsselung der Schiene), gilt jedoch selten für beide Versionen mit herkömmlicher Schiene und aktiv. Die Bremsressource hängt direkt vom Fahrstil sowie vom installierten Motor ab: Je leistungsfähiger der Motor und der Besitzer energischer, desto schneller werden die Reibelemente abnutzen (die vorderen Pads können 5.000 km verdampfen und verdampfen und verdampfen und verdampfen, und verdampfen und verdampfen 15.000 erreichen). Übrigens ist 5-Reihe in dieser Generation mit Verschleißsensoren der Pads ausgestattet. Dies ist natürlich bequem: Sie können sie durch Anruf ändern, aber oft werden die Sensoren selbst von den Reagenzien, die reichlich mit den Straßen bewässert sind, unbrauchbar.
Wie Sie sehen können, gibt es keine ernsthaften Probleme mit der Zuverlässigkeit dieses Modells, was auch durch die TUV-Bewertung bestätigt wird: Die fünf belegen einen viel höheren Platz als der gleiche Mercedes-Benz E-Klasse W211. Und obwohl offenbar ein Auto der neuen Generation erscheinen sollte, bleibt der 5-Reihe E60 ein sehr würdiger Vertreter des Premium-Segments: Das Vergnügen, die höchste zu bewältigen, ist die Sättigung fortschrittlicher Geräte unübertroffen. Es ist auch schön, dass der BMW E60 unter den derzeit schwierigen Bedingungen eine ziemlich rationale Wahl ist: Die Preise für fünf fallen extrem langsam. Sogar die alten E34 -Kosten sind im Vergleich zu ähnlichen Autos derselben Jahre immer noch hoch.
Ungefähre Preise in Moskau: Von 700 Tausend (520i 2003 Veröffentlichung) bis 2,7 Millionen Rubel. (550i 2006 Veröffentlichung).
Die Vor- und Nachteile des Modells
Vorteile
Tolle Fahreigenschaften, sehr große Auswahl an Motoren, großartige Ausrüstung
Mängel
Relativ geringer Komfort, hohe Kosten für gebrauchte Autos, teure Ersatzteile
