Testfahrt BMW 5 Serie E60 2007 - 2009 Limousine

"Fünf" als Bewertung

Die Bayern haben in einem langen Wettbewerb mit Stuttgart eine neue Höhe erobert
Diese Schlacht der Titanen, ich meine die Rivalität von BMW und Mercedes erfreut mich definitiv. Und der Punkt ist nicht nur, dass bayerische Autos luxuriöser werden und schneller. Das Spiel ist viel dünner und vielfältiger, auf der Ebene der Fahrergefühle und auf der Grundlage der neuesten Technologien. Und letztendlich gewinnt nicht eine der konkurrierenden Seiten, sondern der dritte, für den im Wesentlichen alles vom Verbraucher getan wird. Zwar bezahlt er schließlich für jedes Know-how. Aber die Verbesserungen davon sind es wert. Nehmen Sie mindestens die BMW -Limousine der 5. Serie, die aktuelle Updates verdienen, in denen die Noten perfekt verdienen.
Gast aus der Zukunft
Externe Veränderungen in diesem Auto werden nur von einem Experten gefunden: einem vorderen Stoßfänger mit einem Chromstreifen, abgetrennten Scheinwerfern, na ja, die gesamte Rückbeleuchtungstechnologie liegt jetzt nur auf LEDs. Aber achten Sie darauf, dass die Limousine im Allgemeinen erfrischt aussieht. Da diese Generation des Modells zunächst elegant-futuristisch war, würde ich das Äußere mit solchen Wörtern bestimmen. Im Auto wurde sozusagen alles notwendig für weitere Verbesserungen festgelegt.
In den ersten Minuten am Platz des Fahrers erfahren Sie gemischte Gefühle. Einerseits gibt es nur wenige Änderungen im Innenraum, aber sie können als konzeptionell bezeichnet werden. Wenn Sie immer noch unter den Top 5 gereist sind, fühlen Sie sich jetzt zu Hause. Obwohl man sagt. Hier ist ein neuer Automatikübertragungshebel. Dies ist überhaupt kein Hebel mehr, sondern eine Art stilvoller Computer -Joystick. Es ist notwendig, sich an die Attraktivität mit ihm zu gewöhnen, aber irgendwie verstehen Sie sofort, dass Sie bereits auf dem Weg zur Zukunft am nächsten Stopp sind und die Innovation bedingungslos akzeptieren. Darüber hinaus blieb der Algorithmus des Maschinengewehrs gleich.
Wenig später achten Sie auf die klar verbesserte Qualität der Finishing -Materialien. Jetzt ist es kein rauer Plastik, was die Beschwerden potenzieller Käufer verursacht hat, sondern sich der Berührung, dem weichen und strukturierten Material sehr angenehm angenehm. Dann bemerken Sie die sich ändernde Form der Türklingeln. Sie wurden dicker, haben eine zwei -Tonaler Farbe. Die Oberseite ist schwarz, und der Boden befindet sich in der Farbe der Sitze, und der dekorative Einsatz des gleichen Materials, das in der Frontplatte und in der zentralen Konsole verwendet wird. Es kann Metall und Holz sein. Die Windows -Tasten sind in die Armlehne integriert und die Türfächer wurden geräumiger. Infolgedessen entsteht ein neues und sehr angenehmes Gefühl aus dem Salon insgesamt. Das heißt, Sie bezahlen jetzt nicht nur für den Klang des Motors und des Adrenalin, auch wenn Sie Autos in der grundlegenden Konfiguration kaufen.
Sportgeist
Dieser Geist, das der München Meister, verschwand nicht, verschwand nicht und berührte immer noch. Vor dem Fahrer eine lakonische Tafel von Geräten mit zwei Untertassen mit Drehzahlmesser und Tacho. Sofort ein kleiner Bildschirm des On -Board -Computers, Indikatoren für den Kraftstoffstand im Tank und den Momentverbrauch (ich frage mich, warum BMW ihn immer noch installiert?). Wenn die von Ihnen bestellte Maschine über ein Idrive -System verfügt, wird in der Mitte der Frontplatte unter einem separaten Visier ein Farbmonitor gefunden.
Das Idrive -System selbst wurde etwas verbessert. Daher wurde die Anzahl der Funktionen erweitert, und der Management -Joystick ist ergonomischer geworden. Darüber hinaus kann die Anzahl der programmierbaren Schaltflächen, deren Funktionen der Treiber selbst setzt (abhängig von der Konfiguration), acht erreichen. Mit anderen Worten, jetzt gibt es die Möglichkeit, die Schlüssel zu betreten, z. B. im Menü Navigationssystem, und die automatische Feststellbremse aktivieren. Darüber hinaus sollte dies separat gesagt werden, dass ein optionales Fahrerdisplay aus dem Navigationssystem über die Bewegungsgeschwindigkeit und andere direkt auf der Windschutzscheibe auf den unteren Teil dessen angezeigt werden kann. Welche Art von Daten, die dort angezeigt werden sollen, hängt vom Wunsch ab, da alles im neuen Spezialmenü des Idrive -Systems programmiert ist. Es ist in Bezug auf die Sicherheit überhaupt nicht notwendig und nützlich, dass Sie nicht von der Straße abgelenkt werden sollten, und die Helligkeit der Projektion wird je nach Beleuchtungsgrad unabhängig reguliert.
Das heißt, zumindest die geringsten Behauptungen können kaum zur Ergonomie entstehen. Natürlich wird die korrekte Landung hinter dem Lenkrad schnell sichergestellt, da nicht nur die Anpassungen des Sitzes, sondern auch an die Lenksäule angepasst werden. Entwickelte laterale Unterstützung, ein erfolgreiches Stuhlprofil, in dem Sie als Handschuh sitzen, all dies betont den sportlichen Charakter des Modells.
Dynamik und Glätte
In meiner tiefen Überzeugung widerspricht man keinem in guten Autos. Dies ist eine besondere Entrückung, um sich schnell, aber reibungslos zu bewegen. Nicht zucken, die umgebenden nervösen Umstrukturierungen erschrecken, aber als ob sie im Strom fließen und die gewählte Position leicht einnehmen. All dies ist der BMW der 5. Serie. Eine solche professionelle Fahrteile trägt übrigens und alle im Auto installierten elektronischen Systeme bei. Unter ihnen gibt es etwas Neues.
Es gibt ein aktives Geschwindigkeitsregelungssystem Active Tempom Control (ACC). Bremsen können auch an seiner Arbeit teilnehmen. Wenn das Auto beispielsweise die Neigung hinunter fährt und die Reduzierung des Motorschubs nicht so langsam genug ist, um ihn im Rahmen des Treibers mit hoher Geschwindigkeit zu halten, ist das Bremssystem angeschlossen. Darauf folgt ein Computer und ein spezielles Radar. Ich werde mehr sagen, das System ist so schlau, dass es in der Lage ist, die Geschwindigkeit in den Kurven unabhängig zu wählen, wenn sich der Fahrer auf der Kreuzfahrt bewegt. Dafür war ACC an das DSC -Stabilisierungssystem gebunden. Sensoren liefern den Computer mit Informationen über die Ecke des Lenkrads, über Quer- und Längsbeschleunigung. Radar hingegen bewertet die Steilheit der Kurve, und infolgedessen kann der elektronische Assistent das Auto verlangsamen, um die Kurve reibungslos zu übertreffen, und dann erneut zu einer bestimmten Geschwindigkeit beschleunigt. Sehr beeindruckend!
Aber das ist nicht alles. Die aktive Geschwindigkeitsregelung kann durch die Stop & Go -Funktion ergänzt werden. Damit kann sich das Auto in Staus bewegen und an den richtigen Punkten vollständig anhalten und beschleunigen. Nur dann, wenn die Dauer des Stopps nicht drei Sekunden überschreitet, muss der Fahrer das Gaspedal noch leicht berühren, um das System neu zu aktivieren. Ich habe ein ähnliches System nur in der Mercedes S-Klasse erlebt, obwohl es darin mehr geduldiger ist und nicht nur drei Sekunden Pausen stand.
In einer großen Stadt, insbesondere in Moskau, ist jedoch schwierig die intelligenteste Geschwindigkeitsregelung. Nehmen wir daher an, dass der Fahrer bei Bedarf eine scharfe Verlangsamung, die Kontrolle übernehmen muss, die Elektronik noch nicht bereit ist, mit extremen Situationen fertig zu werden, obwohl er sicherlich vor ihrem Auftreten warnen wird. Das gleiche Radar verleiht dem Computer ein Signal, das wiederum mit einer sofortigen Drucksteigerung des Bremskreises reagiert und sich auf die Notbremsung vorbereitet.
Es gibt keine Änderungen in der Suspension, aber dank derselben Elektronik sind die Empfindungen von laufenden Eigenschaften etwas unterschiedlich. Der Komfort hat eindeutig zugenommen, obwohl gleichzeitig ein kleiner vertikaler Aufbau auftrat. Glücklicherweise ist sie kaum auffällig.
Jetzt ist der Beginn des Prozesses reibungslos, ohne einen kleinen Ruck, der früher auffällt. Das Up, dass das Automatikgetriebe für eine Person fast unmerklich geht. Gleichzeitig reagiert auf die Schnelligkeit der Beschwerden keine Elektronik immer noch sehr empfindlich auf die Aktionen des Fahrers. Schließlich verbesserte sich die Schallschutzmaterialien deutlich in der Kabine, wie in einem Landhaus. Im Inneren, ruhig sogar bei hoher Geschwindigkeit oder im Verkehr, wenn sich ein Kipper in der Nähe von Beugen und Knurren befindet.
Die Dynamik des 530. blieb oben. Dennoch, weil die Kraft der in den Zeilen sechs unter der Motorhaube auf 272 PS stieg und das Drehmoment um 15 nm wuchs. Infolgedessen wurde die Beschleunigungszeit auf 100 km/h reduziert, die maximale Geschwindigkeit ist jedoch immer noch durch die Elektronik bei einem Niveau von 250 km/h begrenzt.
Mit einem Wort, die aktualisierten fünf hatten einen sportlichen Charakter, sich aber komfortabler. Und aus Sicht der Ausrüstung und der Dekoration des Innenraums reicher. Was ist erforderlich, um zu bezahlen. Die Preisliste in der BMW 5. Serie beginnt mit einer Zahl von 39.200 Euro oder 1.372.000 Rubel. Für diesen Betrag können Sie eine Limousine mit einem 2,0-Liter-Turbodiesel unter der Motorhaube und in der Basis kaufen, obwohl keine schlechte Konfiguration. 530 Benzin kostet mindestens 47.700 Euro oder 1.669.500 Rubel.
Kurze technische Eigenschaften BMW 530i
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe 2996
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min. 272/6650
Max. Drehmoment, NM bei ungefähr./Min. 315/2750
Beschleunigung auf 100 km/h, p. 6.5 (6.8)
Höchstgeschwindigkeit, km/h 250
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch L./100 km. 7.9 (7.7)
Das Volumen des Kraftstofftanks, l. 70
Automasse, kg. 1570 (1580)
Abmessungen, mm. 4843x1846x1491
Andrey Osipov
Foto BMW

Quelle: Automobilnachrichten Nr. 15-16 (126), 2007