Testfahrt BMW 3er Touring E91 Seit 2008

Sie suchen nicht gut von Guten

BMW 3er. Preis: Ab 977800 reiben. Zum Verkauf: Seit Oktober 2008
Der BMW der 3. Serie war ein so erfolgreiches Auto, dass bayerische Experten es nicht wagten, ihr Aussehen und ihre Konstruktion radikal zu verändern. Das Beste ist manchmal der schlimmste Feind des Guten. Deshalb wurde die neu gestaltete Version des Treshka modernisiert, so dass Sie auf den ersten Blick keine Unterschiede finden. Aber es gibt immer noch Unterschiede ...
Sicherheit
Die Grundlage für das Konzept der Sicherheit der neuen 3. BMW-Serie ist eine starke Körperstruktur, die Verwendung hochfärblicher Stahlmarken und spezielle Deformationselemente für die Absorption von Energie, die beim Eintritt in das Hindernis auftritt. Der optimale Schutz der Passagiere wird von 6 Airbags, drei punktgenaugen Sicherheitsgurten und Kopfbeschränkungen auf allen Sitzen bereitgestellt.
Die Standardausrüstung enthält auch Halterungen für ISOfix -Kindersitze in den Rücksitzen. Die Vordersitze in der Grundkonfiguration sind mit aktiven Kopfstützen ausgestattet, was das Risiko einer Schädigung der Halswirbelsäule beim Schlagen des Rückens erheblich verringert. Die elektronische Einheit des Sicherheitssystems, wenn es in kürzester Zeit den Rücken erreicht, bietet die Bewegung der Vorderseite der Kopfstütze auf 60 mm nach vorne und bis zu 40 mm. Somit nimmt der Abstand zum Kopf ab und erhöht die Wirksamkeit der stabilisierenden Schutzfunktion der Kopfstütze. Es besteht kein Zweifel, dass der BMW der 3. Serie nicht weniger sicher ist als die hochrangigen Modelle des bayerischen Problems.
Nicht jeder wird auf den ersten Blick verabreicht, um mehrere Unterschiede in den neuen BMW 3 -Serien aus den vorherigen drei bis drei zu benennen. Lass uns in Ordnung gehen. Vor dem Schwerpunkt liegt die Breite des Autos. Auf der Seite hat die Lichtlinie der Seitenschwelle eine ausdrucksstärkere Form erworben und liegt höher. Eine weitere Neuheit sind zwei ausdrucksstarke Linien auf den äußeren Rückspiegel, in denen die Wechselwirkung von konvexen und konkaven Oberflächen fortgesetzt wird.
Darüber hinaus bieten neue Spiegel eine erhöhte Sichtbarkeitszone. Betont und der Sportstil wird im Hintergrund des Körpers hervorgehoben. Der hintere Stoßfänger, die Laternen und der Stammdeckel haben eine andere Form. Die aus zwei Teilen bestehenden Rücklichter haben jetzt eine typische BMW-L-förmige Form. Fügen Sie Ausdruckskraft und LED -Streifen von Gesamtlampen hinzu. Und zusätzliche Dynamik ist mit einer vergrößerten Hinterspur verbunden. Dank der gründlichen Untersuchung der Teile, der neuen Seiten, der Front und der Konturen des Körpers wurden visuell breiter.
Was den Salon betrifft, ähnelt es an Orten extrem den Innenseiten der älteren fünf. Unter mehreren Optionen mochte ich am meisten mit gewöhnlichem dunklem Plastik. Aber die pseudo -gesteuerten Einsätze, die ein drei Stück Solidität ergeben sollen, scheinen jedoch zu aufwendig zu sein. Die Innenarchitekten des neuen BMW behaupten, sie hätten das moderne Konzept der konvex-strahlenden Oberflächen, der Sporteleganz und der Ästhetik im Technologiestil angewendet. Ein wichtiges Designer -Detail der BMW 3 -Serie ist ein 8,8 -Zoll -Display, das alle grafischen Schnittstellen in anderen Autos übertrifft. Dank der hohen Auflösung bietet es große Möglichkeiten, Grafiken mit genauen Details anzuzeigen. Die Menüstruktur im Vergleich zur vorherigen Option erleichtert die Suche nach den erforderlichen Funktionen.
Ein beispielloses großes Display ist ein wesentlicher Bestandteil des Idrive -Multimedia -Systems sowie des Navigationssystems.
Und jetzt Aufmerksamkeit: Professionelles Navigationskit beinhaltet eine gebaute Festplatte mit einer Kapazität von 80 GB, die sehr schnell zum digitalen Format zum kartografischen Material zugänglich ist. Darüber hinaus können Tausende musikalischer Kompositionen auf der Festplatte gespeichert werden. Aber Sie wissen, und das ist nicht das Wichtigste. Und vor allem ist, dass die neue BMW 3er zum ersten Mal in der Geschichte des Automobils dank des ConnectedDrive -Systems einen unbegrenzten Internetzugang bietet. Stimmt können Sie es nur in einer festen Maschine verwenden. Die Datenübertragung wird unter Verwendung von Edge (erweiterte Datenraten für die GSM -Evolution) durchgeführt, die im Gegensatz zu UMTS große Gebiete abdeckt und dreimal schneller funktioniert als der GPRS -Standard -Kommunikationsstandard.
Das Internet ist das Internet, aber Sie sehen, dass für das Auto einige andere Merkmale als wichtiger angesehen werden, von denen der Motor ist. Der neue 6 -Zylinder -Diesel 330D, der arbeitet, ist von deutlichsten Interesse, gemäß dem Konzept der Efficentdynamik. Mit Blick auf die Zukunft werde ich feststellen, dass dieser drei -liter -Ganz -Aluminium -Motor in der Dynamik den leistungsstärksten Benzinproben nicht viel unterlegen ist. Beurteilen Sie sich selbst, die maximale Leistung von 245 PS. Diesel entwickelt sich mit einer Geschwindigkeit von 4000 min-1. Und das maximale Drehmoment von 520 nm wird bereits bei 17503000 min-1 erreicht. Weiter mehr: Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert nur 6,1 Sekunden, und die maximale Geschwindigkeit wird durch Elektronik bei einer Marke von 250 km/h begrenzt. Wahrscheinlich müssen Sie für solche herausragenden dynamischen Eigenschaften einen unglaublichen Kraftstoffverbrauch sein? Gar nicht. Der durchschnittliche Verbrauch eines teuren Dieselbrennstoffs beträgt 5,7 Liter pro 100 km Lauf. Oh, wie! Dies bedeutet, dass Sie am Eingang zur Tankstelle ernsthaft darüber nachdenken müssen, wo sich der Hals des Gastanks befindet. Ja, die zukünftigen Eigentümer von Diesel Treshka werden selten tanken. Wenn Sie dynamisch gehen, überschreitet der Verbrauch natürlich die Passdaten. In jedem Fall sollte das Ergebnis, dass die bayerischen Motoringenieure erreicht werden, hervorragend bezeichnet werden. Es werden also keine Hybriden benötigt.
Was das Chassis angeht, blieb es unter den Wettbewerbern immer noch der perfekteste. Die Hinterradaufhängung verwendet ein Fünf -Blatt -Design, das an die Anforderungen von Motoren mit hoher Leistung und Drehmoment angepasst ist. Auf der Rückseite wird eine zweistufige Suspension mit Traktionsstreifen bei Schockabsorbierregalen mit einem Reptilienstabilitätsstabilisator verwendet, das hauptsächlich aus Aluminium besteht. Das Standardpaket umfasst eine elektromechanische Lenkung mit einer bauten Servotronfunktion, die die Effizienz des Hydraulikwischers je nach Geschwindigkeit reguliert. Optional wird eine aktive Lenkung vorgeschlagen, die das Zahnradverhältnis des Lenkmechanismus an die Stromgeschwindigkeit anpasst.
Und jetzt über die interessantesten Preise. In der Mindestkonfiguration kann ein neues Dreitelpunkt für 977.800 Rubel gekauft werden. Wenn Sie den leistungsstärksten Motor wählen, der in Kombination mit allen Radtouren funktioniert, müssen Sie 1.875.200 Rubel auslegen. Ja, die Streuung ist beträchtlich.

Wir haben im Internet überlebt
Das BMW -Unternehmen ist das erste von Autoherstellern, das das BMW ConnectedDDrive -System nutzt, die Möglichkeit einer unbegrenzten Internetnutzung. Es ist wahr, Sie können das World Wide Web nur in einem stehenden Auto verwenden. Der Internetzugang wird als zusätzliche Ausrüstung angeboten. Die Datenübertragung basiert auf Edge (erweiterte Datenraten für die GSM -Evolution), die im Gegensatz zu UMTS große Gebiete abdeckt und schneller funktioniert als der GPRS -Standard für Mobilfunkkommunikation. Die Grundlage für die Nutzung des Internets ist ein verbessertes Idrive -System. Es wäre schön, einen Joystick für Spiele vorauszusehen, sonst ist es eine ziemlich langweilige Lektion, Mail in Staus zu überprüfen.
Technische Merkmale der BMW 3 Serie
Abmessungen 4531x1817x1420 mm
Benzinmotor, 2979 cm3, 306 PS/5800 min-1
Automatikgetriebe, 6 -Geschwindigkeit
Dynamik max 250 km/h, 5,8 s bis 100 km/h
Wettbewerber MB C-Klasse, Audi A4.

Wir lieben nicht
Vertraut
Die Kombination von Geräten nach dem Hinterholz ist asketisch: Natürlich ist alles klar, ohne Exzesse. Das Design wiederholt fast vollständig das Aussehen der fünf.
Geräumig
Wenn Sie die Rücksitzversion der Touring hinzufügen, steigt die Frachtfunktionen stark an. Der kaukasische Schäferhund passt leicht in ein solches Fach.
Deutlich
Das neue Display ist besonders gut in der Arbeit mit dem Navigationssystem. Manchmal scheint es, dass Sie nicht auf die Karte schauen, sondern auf das echte Bild.
Vorteile und Nachteile
+ Vielseitigkeit: Ausgezeichnete Laufqualitäten auf der Autobahn, gute Durchgängigkeit auf trockenem Boden.
Die Qualität von Plastik in der Kabine verschlechtert den Gesamteindruck und entspricht nicht
der Preis des Autos.

Fahren
Das Management der BMW 3er liegt nahe dem Ideal. Das Auto ist besonders gut beim Manövrieren, wenn das Chassis mit Stabilisierungssystemen interagieren.
5 Punkte
Salon
Der einzige Minus kann als Vorhandensein von Holzeinsätzen in teuren Ausstattungsvarianten angesehen werden.
4,5 Punkte
Kompfort
Die BMW 3er ist komfortabel, wie viel ein Auto dieser Größe bequem sein kann.
5 Punkte
Sicherheit
Eine starke Körperstruktur bietet die höchste Sicherheit.
5 Punkte
Preis
In der Mindestkonfiguration kann ein neues dreijähriges ALT billiger als eine Million gekauft werden. Die teuerste Veria kostet 2 -mal mehr.
5 Punkte
Unsere Meinung
Die ehemaligen Dreierwünsche benötigen nicht zusätzliche Komplimente in eine neue Qualität. Aber die Revolution ist nicht passiert. Die bayerischen Ingenieure gingen auf dem Evolutionspfad und reduzierten damit das Risiko auf ein Minimum. Wie Sie wissen, suchen sie nicht gut von Guten und daher der beste Feind des Guten.
 

Autor: Stanislav Pavlov

 

Quelle: Magazin 5 Rad [Oktober 2008]