Test Drive BMW 3er Limousine E36 1991-1998 Sedan

BMW 3. Serie 9 Jahre später

BMW dritte Reihe im Jahr 1988 debütierte. Ihr Entwurf verursachte eine große Kontroverse. Gegner, dadurch gekennzeichnet, dass die Maschine aus dem allgemeinen Bereich fällt, ist stilistisch und ist im allgemeinen zu Avantgarde für BMW. Unter denen, die für BMW 3 interrected wurden Polizei. Durch die Zeit, er nicht mehr auf BMW gearbeitet, aber es hinderte ihn nicht, zu sagen: Die 3. Serie das Beste ist, auf BMW nach meiner Abreise zu tun.
 
In Moskau erschien der erste BMW 3er fast unmittelbar nach dem Debüt. Es war eine schwarze Maschine mit getönten Gläsern und ein blinkendes Lager auf der Hutablage. Ich schaute auf der BMW Sorge und exquisit, war immer sauber und Pressen und fuhr mit einer Geschwindigkeit von mindestens 120 km / h. Früher oder später, wird jedes Auto auf dem Dienst erwiesen. Es muss nicht immer bedeuten, dass er krank ist. Ein guter Besitzer in den Servicebesuchen und im Interesse der Prävention. Aber, wie die Praxis der BMW der dritten Reihe in unserem Land den Betrieb zeigte, zu Reisen in die Service macht nur Sinn, unmittelbar vor der Reparatur. Sie sind überrascht und fragte, was denn sonst gibt es irgendwelche Optionen?
 
Die Erfahrung der offiziellen Händler legt nahe, dass es ziemlich viele Leute (in der Regel Besitzer von Autos ohne Anweisungen, das heißt aus zweiter Hand) kommen, um sie auf ihrem BMW nur \u200b\u200bMechanik über die Merkmale des Betriebes der Maschine zu fragen. Und ein wenig aufgeregt, wenn sie erfahren, dass es keine solche Merkmale. Es ist kein Geheimnis, dass die BMW-Modelle gibt es in ausführlichen Bewerbungs Bücher. Sie sagen, dass alles, was Sie brauchen, um den Besitzer zu kennen. Auch die Benzinmarke von den einzelnen Fahrzeugen auf der zweiten dritten Seite dieses nützlichen Buch angegeben. Was tun, wenn es keine Bücher?
 
Zum offiziellen Händler. Aber nicht mit Fragen, aber für das Buch. Es gibt sie in allen Sprachen und in russischer Sprache, unter anderem. Auf der Erfahrung von neun Jahren der Ausbeutung von tresk, ist es schwierig, zu schreiben. Sie brechen nicht. Nein im Auto von Schwachstellen, auf denen müssen Sie achten. Die Arbeit von BMW Service-Stationen ist in der Regel nur auf die Halte reduziert. Aber die Stationen sind nicht ruiniert, im Gegenteil - die Sportlichkeit des Zeichens BMW die Fahrer mit temperamentFahrWeise diktiert, so dass es eine Panne ist. Aber es die Weine des Fahrers ist, ist das Thema unerschöpflich und schon gar nicht für diese Rubrik.
 
Es bricht nicht das Auto mit regelmäßiger und ordnungsgemäßen Wartung. Der BMW der dritten Reihe, zum Beispiel, ist sehr anspruchsvoll auf den Zeitpunkt des Austausches von Motoröl. Um für den Fahrer darüber zu vergessen, eine spezielle Anzeige auf der Instrumententafel vorgesehen. Wenn der Motor am Boden gestartet wird, unter den Instrumenten, ist die Linie der grünen Glühbirnen beleuchtet Wenn es weniger und weniger zur Einführung beginnen, bedeutet dies, dass der Ersatz der Nähe ist. An einem gewissen Punkt zündet er ein gelbes Licht, und eine roten Kilometer bricht über ein paar Kilometer. Alles ist jetzt genau Service. Und aufgeregt Menschen kommen, und von der Schwelle: alles, rot brennt, Hilfe !. Mnicious sogar behaupten, dass sie nicht ziehen wird. Pulls. Aber es ist wirklich an der Zeit.
 
Um die Marke von Motoröl treshka verlangt nicht mehr als andere Maschinen. Im Fett Buch gibt es eine Liste von Unternehmen, deren Öl Fabrik Tests bestanden und empfohlen von BMW zu verwenden. Bevorzugt sind die Kunststoffe gegeben. By the way, sind die Ölzähler mit grünen, gelben und roten Glühbirnen mit jedem Ölwechsel zurückgesetzt.
 
In der Welt, immer mehr Autos werden immer in dem die Zündung Kerzen geändert werden müssen erst nach 60 oder sogar 100 Tausend Kilometern laufen. Aber die treshka haben sie alle 10--15.000 Kilometer zu ändern, ist es schmerzhaft genug - bis zu 40 kV - durch die Zündung Maschine. By the way, enthält die Toolbox eine Kerze Schlüssel. Aber für Selbst Ersatz von Kerzen, Sie Geschick brauchen, auch sie bei einigen Modellen der dritten Reihe zu finden, ist nicht immer einfach.
 
Ändern Kerzen, Butter und Ölfilter, es lohnt sich verändernden und Luft. Die Ventile sind nicht notwendig zu regulieren. Und obwohl ich zu treffen Workshops in Moskau, hatte in der Liste der Dienste, deren Liste aufgeführt und so: das Ventil an BMW Einstellung gibt es nichts von BMW zu regulieren. Es gibt Hydrotherapeuten. Auf den ersten treshki Antrieb der Zahnriemen war Gürtel. Allmählich weigerte sich die Firma ihn und, ab 1990, gibt es eine Kette auf allen BMW-Motoren. Sie können nicht über ihre Spannung sorgen. Es gibt hydraulische Taschen.
 
Was kann im Auto zerstört werden? Suspension? Wie die Praxis zeigt, ist der BMW der dritten Reihe ganz lebendig. Second-Hand kam aus Deutschland gebrauchten Autos für 100.000 km in der Regel nicht brauchen, um die Suspension zu reparieren, nicht einmal in der Dehnung. Unsere Straßen Suspension lügen nicht. Sie ist licky Treiber. Einige sehen und Kreis Luken, und viele - nein. Aber auch eine Person-erlitten Suspension meist nicht ausfällt. Die ersten Hülsen der hinteren Stoßdämpfer fliegen in der Regel. Gummibuchsen und mit einem großen Wunsch können sie unter dem Ersatz für 50-60.000 Kilometer gedreht werden. Aber ersetzen Sie sie einfach.
 
In der Regel haben die aus Europa stammenden Maschinen eine eher bescheidene Freigabe. Vor einigen Jahren, als die offizielle Förderung der BMW-Marke in Russland gerade erst begann, sagte der Vertreter des Unternehmens, dass der Vertreter des Unternehmens, insbesondere für Russen, die Bayern ein orientalisches Paket sammeln, dank welcher Autos und Die Suspension ist härter, und 20 mm Räumung erhöhte sich. Wenn Sie ein Auto von einem autorisierten Händler kaufen, wird das Eastern-Paket kostenlos installiert (bei der Bestellung wird es als zusätzliche Ergänzung bezeichnet). Ein zweites Auto oder ein neues, aber in Deutschland gekauftes, das östliche Paket kann auch installiert werden, aber natürlich für Geld. Federn und starrere Stoßdämpfer geben sie ein. Und Sie können gleichzeitig und die Federn sich zu ferner ändern. Es wird nicht schädlich sein, das europäische Auto und den Schutz des Carters anzuziehen. Sie verstehen selbst, nur für den Fall.
 
Mach dir keine Sorgen um Lager. Bei Treshka sind sie zweireihig und eher dauerhaft. Pads, dass die Scheibe, dass Trommelbremsen ziemlich lange dienen. Die Maschine ist leicht und die Belastung ihrer Aktie fällt sanft aus. Auto mit automatischem Getriebe, die Pads sind etwas kürzer. Egal, wie schnell der Eigentümer, die erbarmungslose Fahrt zur Verformung der Bremsscheiben, nicht führt.
 
Ein weiteres Problem von Maschinen aus Europa ist ein katalytischer Neutralisator. Es wird angenommen, dass der gängige Katalysator, mit seinem besonderen Leben lebt, nicht überzeugbar ist, dass Aggressionen für Interferenzen mit einem Schraubendreher verantwortlich ist und die meisten von allem fehlschlagen. Die Erfahrung von BMW Moskau-Themen zeigt einen Freund an.
 
Der Katalysator des Gepäcks. Mit ihm kannst du einverstanden sein. Auf den Maschinen, die aus Europa kamen, arbeitet der Katalysator normalerweise 50-60 Tausend Kilometer. In den meisten Fällen ist die Tatsache, dass es nicht zieht, den Katalysator nicht beschuldigen, sondern einen Sensor (Lambda-Sonde). Außerdem können Sie vom Katalysator, falls erforderlich, falls Sie loswerden können.
 
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, mit dem Katalysator und seiner Umgebung zu verhandeln - Lambda-Sonde - es gibt mehrere. Wenn der Motor 1,6-1,8 Liter an der Maschine ist, kann seine Steuereinheit umprogrammiert werden, um ohne Katalysator zu arbeiten. Wenn der Motor mit einem großen (2-2,5-Liter-Volumen) und mit einem zweiwandigen Kopf umprogrammiert ist, ist der Block in die Stirn nicht möglich. Der offizielle Händler kann jedoch einen anderen Block bestellen, der zum Arbeiten ohne Lambda-Sonde und -katalysator sowie an seiner Sender entwickelt wurde, um sie zu installieren und anzupassen. Es ist teuer, nur die Steuereinheit kostet dm1600-1700.
 
Sie können sonst tun. Der Corporate Chip der Steuereinheit wird gekauft, ein neuer wird darauf geschrieben - ohne Katalysator - das Arbeitsprogramm, dafür gibt es ein spezielles Diskettensatz. Der Chip wird in die Steuereinheit gesetzt. Es erscheint dreimal billiger - in der Nähe von DM600.
 
Nach der Neuprogrammierung kann der katalytische Neutralisator vor Ort bleiben, da die Lambda-Sonde bereits deaktiviert ist. Aber an der technischen Ausstattung und ein solcher Service wird angeboten - Sie können ein anderes Abgassystem setzen. In der Regel wird ein neuer Abschnitt anstelle eines Neutralisators bestellt und verschweißt. Es ist jedoch besser, die gesamte Vorderseite der Pfeife zu ersetzen und nichts zu verdauen.
 
Elektriker und Elektronik beim BMW der 3. Serie gehören sehr tolerant an unseren gesalzenen Winter. Normalerweise stirbt der Elektriker nur aufgrund einer Beeinträchtigung der Körperrockigkeit. Wenn zum Beispiel an der Eisenbahnkreuzung Stecker der Böden des Bodens oder der Meister verloren wurden, die Körperarbeit machten, konnten das Auto mit der Schönheit zurückkehrten, nicht die Enge des Körpers halten. Im Allgemeinen ist der BMW der 3. Serie nicht sehr geeignet, um in der eigenen Garage selbstpflichtig zu warten. Sie können den Ölwechselverfahren im Motor überwinden. Das Wechseln des Öls in der Box wird jedoch nicht freigegeben - ein Aufzug ist erforderlich und ein spezielles Werkzeug. Wir fangen auf den Anhänger im Anhänger mit einem Spanntasten ein, der nicht funktioniert.

Daher sind alle 15.000 Kilometer - Willkommen in der Station.
 
Text: Sergey Aslanyan, Alexander Piculento

  

Eine Quelle: Motormagazin.