Crash Test BMW 3er Sedan E36 1991 - 1998 Limousine

Schutz des Fahrers und des Passagiers

Frosting, Fahrer

Front Punch, Passagier

Side Blow, Fahrer

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderholdinggeräte

Kind bis 18 Monate	Keine Information
Kind älter als 3 Jahre	Keine Information

Sicherheits-Fußgänger

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend

Kommentare:

Mit einem Frontal-Schlag hat das Passagierinnenraum der BMW 3-Serie integrität verloren, und der Fahrer riskierte, um eine lebensbedrohliche Brustverletzung zu erhalten. Der Verschiebungsgrad des Lenkrads ist noch stärker das Verletzungsgefahr, und feste Elemente an der Unterseite der Frontplatte drohten die Knie, Hüften und den Beckenbereich des Fahrers. Wenn Sie die Seite des Fahrerschutzes treffen, erfüllt der Bauchhohlraum des Fahrers nicht den Anforderungen von 1998.

Front Punch:

Bei einem frontalen Aufprall wurde eine übermäßige Verschiebung des Windschutzscheibenstandes festgestellt. Der Passagiersalon wurde signifikant verformt, die Tür war ebenfalls sehr beschädigt, und der Stützstrahl in der Frontplatte wurde fast vollständig von der Karosserie getrennt. Nachdem er die Fahrertür getroffen hatte, ergab erhebliche Anstrengungen. Die Beifahrertür öffnete sich normal. Das Lenkrad bewegte sich um 223 mm und bis zu 14 mm. Die Kollision führte auch zu einer signifikanten Verformung der Nische für die Beine, und das Bremspedal bewegte sich um 321 mm. Der Airbag arbeitete spät und konnte seine Funktion nicht ordnungsgemäß erfüllen. Dies als auch eine starke Verschiebung des Lenkrads, hat die Wahrscheinlichkeit einer schweren Verletzung durch Fahrer erhöht. Der Hals war gut geschützt. Eine große Belastung vom Sicherheitsgurt war auf der Brust eines Fahrers beeinflusst, und er entging ihm nicht einem Streik eines Lenkrads mit ausreichender Kraft, ausreichend, um verletzt zu werden. In der Frontplatte und der Verformung des Fahrgastraums erhöhte sich noch mehr Risiko für Fahrer verschiedener Komponenten, daher wurde die Beurteilung des Schutzes der Brust reduziert. Mit mehreren anderen Umständen könnte der Verschiebungsgrad der Frontplatte höher sein. Das linke Knie des Treibers traf den Boden der Frontplatte links von der Lenksäule. Gleiches Knie trat auf das Panel rechts neben der Lenksäule zurück. Der Einstellhebel der Lenksäule oder der Vorderpaneelhalterung kann die Knieverletzung verursachen. Die signifikante Verformung der Beinnischen stellt eine ernsthafte Gefahr für die Füße und der Knöchel dar. Nach dem Aufprall fanden die Experten, dass die linken Füße zwischen dem feuerfesten Bildschirm und dem Boden des Autos eingespannt wurden. Der Schutz des Passagiers war im Allgemeinen gut, obwohl die Last vom Sicherheitsgurt zu einer Beschädigung der Brust führen kann.

Sicherheit von Passagierkindern:

Das Sicherheitsgurt-Schloss erfüllt nicht seine Funktionen und kann den Sessel des Kindersessel nach vorne ermöglichen. Die Schaufensterpuppen waren sehr anschweifend, obwohl ihre Köpfe nicht auf den Rücken der vorderen Sessel gelangten, bemerkte die jüngeren Sensoren das hohe Risiko, ernsthafte Verletzungen zu bekommen. Anweisungen zur Installation von Sitzen erfüllten nicht den Euro NCAP.

Seitenschlag:

Beim Schlitten des Kopfes und des Kopfes des Fahrers war der Fahrer gut geschützt, aber der Brustschutz wurde als schwach erkannt, und die Beckenabteilung ist schlecht.

Fußgängerschutz:

Kopf des Kindes. Drei der sechs Kontrollpunkte entsprachen den Anforderungen (über dem Träger der Haube, oberhalb des Drosselklappenantriebskörpers und an der Haubenbiegungslinie). Zwei Punkte zeigten das Ergebnis über dem Durchschnitt, und eins über der Batterie unten. Schutz der Oberseite der Beine. Keiner von drei Punkten entsprach den Anforderungen. Orte in der Mitte der Vorderkante der Haube, über der Innenkante der Scheinwerfer und oberhalb der Mitte waren schlechter als Medium. Kopfschutz für Erwachsene. Ein Punkt entsprach den Anforderungen: über der Düse der Windschutzscheibe. Der Ort oberhalb des Bremsflüssigkeitstanks zeigte das Ergebnis in der Nähe des Standards, vier Punkten - besser als der Durchschnitt, und eine - über der Haubenschleife - schlimmer. Schutz der Beine. Keiner der drei Punkte entsprach den Anforderungen, das Ergebnis aller war unterdurchschnittlich.

Allgemeine Informationen zum Auto

Gelenkort.	Rechts
Getestetes Modell	BMW 316I.
Körpertyp	4-türige Limousine
Jahr der Datenveröffentlichung	1997
Gewicht zum Bordstein	1225

Sicherheitssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten	Nein
Frontgurte Ladelader laden	Es gibt
Fahrer-Front-Airbag	Es gibt
Passagier-Front-Airbag	Nein
Seitenairbags.	Nein
Seitenkopf-Airbags.	Nein
Fahrerknien und Füße Airbag	Nein