Testfahrt BMW 3 E46 2002 - 2005 Limousine

Der Stil der Vernunft

Jeder BMW, der in den Markt eintritt, enthält alles Neue und Progressive, was zum Zeitpunkt der Geburt des Modells für gewöhnliche Straßen gereift ist. Jeder BMW -Station -Wagen hinterlässt seine Striche auf die Stereotypen der Beziehungen der Menschen zu diesem Autostamm. BMW veröffentlicht einen neuen Stationswagen der dritten Serie, Gentlemen ...
 
Es ist hier viel komfortabler, als es in der 3er-Tournee unserer Tage sein könnte. Es war dieser Gedanke, der nach Beginn der Testreise den ersten erfunden hatte. Unerwartet, angesichts der Art der Veränderungen in der Definition von Prioritäten bei der Einrichtung von Anhängern europäischer Autos. Und wenn die aerodynamische Sauberkeit des Körpers, die nicht versucht, auch bei Geschwindigkeiten von weit über 200 km/h zu Geräuschen zu machen, einen erwarteten positiven Eindruck hinterlassen, dann ist die Arbeit des Chassis überraschend. Eine angenehme Überraschung! Und es ist besonders teuer für uns - die Bewohner Russlands.
 
Nichts als Traurigkeit hat die Tendenz der letzten Jahre dazu geführt, den ewigen Kompromiss zwischen Komfort und Kontrollierbarkeit irgendwo in die dritte Richtung zu verändern. Dort, wo die Härte mit dem Zusammenbruch des Gehäuses anderer Maschinen kombiniert wird. Es gab den Eindruck, dass es einen Ersatz für eine gute Einstellung der Autophysik mit zunehmend fortgeschrittener Elektronik gab. Immerhin ist sie wirklich in der Lage, mit den Macken der Arbeit der dunkelsten Anhänger fertig zu werden. Es ist schwer zu sagen, was all dies miteinander verbunden war: ob die deklarierte Verbesserung der Qualität der europäischen Straßen (es ist sehr zweifelhaft, dass sie sich durch das Auge bemerkbar macht) oder mit einem elektronischen Boom in der Automobilindustrie, was zu Verzerrungen in der Wahrnehmung führte. Speichern ... aber Sie wissen nie, was Sie vorschlagen sollen. All dies ist nicht mehr wichtig!
 
BMW führt zu einem neuen Drei-universellen Dreit. Das Auto, das sich unter dem stilvollen Körper des Chassis kombiniert, das auf einem noch höheren Qualitätsniveau fahren kann als die früheren Meisterwerke der bayerischen Anhänger, und die neuesten Elektronikerleistungen, einschließlich der Integration von DSC und aktiven Lenksystemen.
 
Zusätzlich zu Komfort kehrte ein Gefühl der Leichtigkeit der Bewegung mit solchen Geschwindigkeiten, die nur in Deutschland kein Verbrechen sind, zurück. Wenn der Tachometerpfeil auf 240 rekrutiert wird, müssen Sie immer noch keine Heldentaten machen: Spannung und verschwitzte Handflächen, verengte Pupillen - all dies geht nicht um BMW 3. Der nicht verbrannte Anhänger und Reifen der rationalen Höhe des Profils geben Der Fahrer mehrere Grad und ein wenig Zeit der Freiheit, den Weg zu bewältigen. Ein Lenkrad, das dennoch bei jeder Geschwindigkeit ein Eisen -Null hat. Gleichzeitig entkam der neue Treshka mögliche Probleme im Zusammenhang mit Komfort: Im gesamten verfügbaren Geschwindigkeitsbereich gibt es keinen Hinweis auf resonante Phänomene wie Shimmi innerhalb der Abreise von Reifen oder Verformung stiller Blöcke. Absolute Stabilität.
 
Ja, die Verzögerungen im Feedback zur Lenkung hier sind ein wenig gewachsen. Es könnte jedoch nicht anders sein. Wenn Sie die Details nicht zerlegen, werden Sie darauf nicht darauf achten, da es, wie es für ein Auto mit Erziehung sein sollte, intuitiv kontrolliert wird. Es erfordert keine Sucht, und wenn der Fahrer nicht ganz hölzern ist, sollten keine Überraschungen beim Übergeben der Kurven aus dem Auto nicht warten. Es wird nicht überflüssig sein, das ausgezeichnete Gleichgewicht und das Gefühl eines Autoes beim Gleiten zu erwähnen: Es ist gut, dass das neueste, ich habe keine Angst vor diesem Wort, ein Komplex der Stabilisierung und elektronisches Piloten wird von einer Person gesteuert. Und BMW glauben, dass dieser Erwachsene, das heißt, in der Lage ist, seine Handlungen zu beantworten.
 
Der DSC der sechs Zylinderversionen der Maschine (325, 330) weiß nun, wie man die Bremsen auf der nassen Straße trocknen und den Rollback des Autos zurückbekämpft, wenn man den Berg berührt. Dies ist jedoch alles, wie sie sagen, Blumen. Aktive Lenkung ist jetzt auf einem Auto mit drei Klassen erhältlich. Im Falle eines Zusammenbruchs, der Hemmung der heterogenen Beschichtung und ähnlichen Problemsituationen, die eine Operation eines erfahrenen Fahrers erfordern, um die Maschine zu stabilisieren, ist dies der Fall. Buchstäblich zur Hand. Für Sie wird er die notwendigen Impulse mit einem Lenkrad machen, um die Stabilität aufrechtzuerhalten. Aktive Lenkung wirkt zusammen mit der Arbeit traditioneller Autestabilisierungsalgorithmen mit differenzierter Verwendung von Arbeitsbremsen.
 
Wenn wir über BMW sprechen, müssen wir nicht vergessen, dass der Fahrer trotz der maximal möglichen Ausrüstung aktiver Sicherheitssysteme nicht nur das Recht hat, das System auszuschalten, sondern auch den Grad seiner Aktivität zu wählen: ein vollständiger komplexer, traditioneller DSC Arbeit, nur die Traktionskontrolle oder die Freiheit des Fahrers.
 
Sechs Zylindermotoren werden ernsthaft modifiziert. Sie erhielten einen neuen Leichtmetallzylinderkopf mit einem Ventilventilsteuerungssystem. Im Fall habe ich es geschafft, den BMW 325 zu sehen. Der Motor kennt sein Geschäft: reagiert schnell auf Gas, verteilt den Stationswagen zuversichtlich und erlaubt ihm, 243 km/h zu gewinnen. Dynamik - 7,2 Sekunden bis Hunderte. Die Figur ist solide. Aber suchen Sie hier nicht nach motorischen Emotionen: Die Natur des Motors ist absichtlich gleichmäßig, und Ihr Puls wird nicht davon springen. Der BMW 325 -Toring ist kein Sprinter und hat keinen explosiven Charakter, aber auf der Autobahn wird es seine Einstellung zum Bestand der Fahrerleistung einnehmen.
 
Die dritte Serie wurde geräumiger, komfortabler und teurer in den Sensationen. Es ist immer noch bequem für den Fahrer und auf neue Weise geräumige Passagiere. Sie können vom Scannen des Straßenzustands ablenken: Das Auto wird mit den durchschnittlichen russischen Unregelmäßigkeiten selbst fertig werden. Das Auto ist in allem besser geworden, und seine Mängel können auf die Finger gezählt werden. Das Lenkrad ist offen mit Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h. Das Geräusch der Scheibenwischer fällt aus der allgemeinen liebenswürdigen akustischen Atmosphäre an Bord. Das I-Drive-System ... ja, es wurde bequemer, aber immer noch keine besonderen Freuden.
 
Wenn Sie ein Auto kaufen möchten, das sich an der Spitze des Fortschritts befindet und einen bequemen Kofferraum hat, befinden Sie sich in der Nähe des Stils der nicht -zierlichen Praxis. Wenn es keine Wunsch gibt, die Zeit auf dem Weg verbracht zu löschen, und die Seele die Seele erwärmt, dass der Hersteller, der diesen Stationswagen darstellt, die Zeit des Autoes auf der nördlichen Schleife (übrigens, 8:49) angibt. Schauen Sie sich die BMW 3er-Tourneen genauer an. Sie werden es wahrscheinlich auch mögen.
 
+ Komfort, ausgezeichnete Reiteigenschaften, Praktikabilität, Stil
- Das Lenkrad ist bei niedrigen Geschwindigkeiten schwer.
 
Technische Eigenschaften BMW 325 Touring
 
Der Körper ist ein Bahnhofswagen
Die Anzahl der Orte - 5
Ausgestattete Masse, kg - 1545 (1575)*
Vollmasse, KG - 2010 (2040)
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), MM - 4520/1817/1418
Basis, MM - 2760
Maximale Geschwindigkeit, km/h - 243 (240)
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, c - 7,2 (7,9)
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km:
- Stadtzyklus - 12,4 (13,2)
- Vorort - 6,4 (6,9)
- gemischt - 8,6 (9,2)
Motor:
- Typ - Benzin, in -Line, 6 -zylinder, 24 Ventil
- Arbeitsvolumen, CM3 - 2497
- Power, L.S. bei min -1 - 218/6500
- Drehmoment, n.m bei min-1- 250/2750-4250
Übertragung - Fur., 6.. (Auth. 6-Test.)
Reifengröße - 205/55R16
Bremsen:
- vorne/hinten - Scheibe, belüftet
Lenkung - Ausrüstung -Rake
* - In Klammern werden unterschiedliche Daten für ein Auto mit Automatikgetriebe angegeben.
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Eine Quelle: Magazin 5 Rad [08/2005]