Testfahrt BMW 3 E46 2002 - 2005 Limousine

Der letzte Klassiker

Nach den neuesten bayerischen Designern urteilen BMW -Autos das Bild radikal. Aber nicht jeder nimmt solche Veränderungen positiv wahr. Wenn Sie Zeit haben möchten, mit dem neuesten und wahrscheinlich dem letzten klassischen BMW zu reisen, suchen Sie nach einem dreijährigen E46 -Modell.
 
Zuerst gingen die aktuellen drei -Wing -Eins zum Abfall vom Kanon. Die BMW -Apologeten debütierten 1998.
 
Im Vergleich zur dritten Generation von drei Jahren (E36 -Körper) wurde das aktuelle Modell wirklich ruhiger. Trotzdem behielt sie die Hauptfamilienmerkmale von BMW bei. Dies ist ein klassischer bayerischer Stil mit einem keilförmigen Körperprofil und wird durch einen aggressiven Gesichtsausdruck, prächtige Motoren und natürlich hervorragende Eigenschaften hervorgehoben. So blieb E46 immer noch ein echtes BMW -Auto für den Fahrer.

Nicht nur eine Limousine
Wir sind es gewohnt, Drei-Sedan auf den Straßen zu sehen. Das Auto wird jedoch auch mit den Leichen des Bahnhofs, des Faches und des Cabriolos hergestellt. Wählen Sie also gut für Ihren eigenen Geschmack. Die Distiller nehmen alle Optionen aus dem Ausland aus. Es gibt keine spezifischen Wunden, die direkt mit dem einen oder anderen Körper oder seiner Ausrüstung assoziiert sind, weder hinter der Limousine noch hinter dem Stationswagen, noch das Fach wird beobachtet. Aber Liebhaber von Cabrios haben nichts zu beraten. Wie zuverlässig unter unseren Bedingungen ein Klappoberteil sein wird, ist unbekannt. Ein offenes Treshka ist in Russland zu selten.
 
   
Fast alle auf dem Markt präsentierten Universalien und Coupé wurden aus dem Ausland gebracht. In Russland wurden nur sehr wenige solcher Autos verkauft.
 

Im Allgemeinen haben die Mechaniker heute keine ernsthaften Beschwerden beim E46 -Körper. Es sei denn, die Haustürschlösser beginnen im Laufe der Zeit zu klopfen, aber an einigen Autos der Kaliningrad -Baugruppe schwellung an der Vorderseite der Motorhaube und der hinteren Kante der Kofferraumabdeckung.
 
Maschinen der ersten Probleme hatten Körperprobleme. Bei aktivem Fahren auf zerbrochenen Straßen drückten sich die vorderen Stoßdämpfer heraus und riss die hintere Unterframe -Montage ab. Anschließend wurden die Problembereiche gestärkt. Aber wenn dies auf dem Auto geschieht, das Sie gekauft haben, Schweißarbeiten und möglicherweise den hinteren Unterrahmen ersetzen. Zusätzlich war die Öffnung der hinteren Türen in den frühen dreijährigen ALTS undicht undicht. Aber höchstwahrscheinlich wurde dieses Problem bereits unter Garantie in den Siegel ein spezielles Tourniquet beseitigt.
 
   
Im Gegensatz zu seinem engen Vorgänger ist der aktuelle Treshka zu einem vollwertigen 4-Sitzer-Auto geworden

In Bezug auf die elektrische Geräte ist die Treshka gut gemacht. Bisher gibt es hier viel weniger Probleme als andere BMW. Es kommt vor, dass ein Widerstand nicht in Ordnung ist, der die Drehzahl des Salonventilators steuert. Manchmal stirbt ein Klima -Setup. Dies kann jedoch nicht als charakteristische Wunden bezeichnet werden. Häufiger müssen Sie transparente Plastikkappen gewöhnlicher (nicht Xenon-) Scheinwerfer ändern, die nicht mit einer Waschmaschine ausgestattet sind. Im Winter werden sie aus irgendeinem Grund geschmolzen.
    
Wie viel es kostet
Austausch von Scheinwerfern (1 Stc) 58 Euro
Ersetzen von Türschloss (1 Stc) 205 Euro
Ersetzen des Lüfterwiderstands 105 Euro
Austausch der Klimaregelung 320.400 Euro
 

Der Motor sollte 6-Zylinder sein
Welchen Körpertyp Sie wählen, die Hauptsache ist in einem Treshka, wie in jedem BMW, einem Motor. Schließlich sind es die Motoren, die der Kern der Philosophie der bayerischen Firma sind, die die Natur von BMW -Autos bestimmen.
 
Beide Budgetversionen von 316i und 318i sind mit einem 1,9-Liter-Motor mit 4 Zylinder ausgestattet, jedoch mit unterschiedlichen Einstellungen mit einer Kapazität von 105 bzw. 118 Kräften. Für Überlegungen zu Einsparungen kann ein solches Drittel gekauft werden. Dies wird jedoch kein echter BMW sein und das Geräusch des Motors streichelt nicht, und die Dynamik des Stolzes amüsiert sich nicht, insbesondere bei einer Waffe. Wenn eine Drei -Klasse eine mittelgroße Klasse mit drei Klassen mit ähnlichen Motoren ist, würde dies sehr angemessen aussehen. Wenn das Auto jedoch ein so ausgeprägtes Sportbild hat, sollten seine Fähigkeiten den Erwartungen immer noch entsprechen.
 
Wenn Geld zulassen, ist es daher besser, einen Dreizylindermotor zu kaufen. Dann erhalten Sie eine anständige BMW -Dynamik und ein unvergleichliches Rumpeln von in -Line Six. Eins ist es wert!
 
 
Ein langer In -Line Six unter der Motorhaube sieht sogar wunderschön aus. Und wie es sich anhört! Und wie geht es!
 

Zunächst wurden 6-Zylinder-Zittern in Modifikationen von 320i (2,0 l; 150 PS), 323i (2,5 l; 170 PS) und 328i (2,8 Liter; 193 PS) hergestellt. Im Modelljahr 2001 wurden sie durch leistungsstärkere und dynamische 320i (2,2 l; 170 PS), 325i (2,5 l; 192 l) und 330i (3,0 l; 231 l. P.) ersetzt. Die Jagd nach Modifikationen 328i und 330i ist wahrscheinlich nicht sinnvoll. Sie sind eindeutig überflüssig in dynamischen Fähigkeiten und unangemessenen Straßen für den Sekundärmarkt. Aber 320i325i was Sie brauchen.
 
Viele betrachten BMW -Motoren als die besten der Welt. Nun, in Bezug auf technische Perfektion und Eigenschaften sind sie wirklich großartig. Der Käufer eines Gebrauchtwagens interessiert sich jedoch auch für Zuverlässigkeit. Hier unterscheiden sich BMW -Motoren nicht viel von den meisten europäischen Kollegen. Im Laufe der Zeit beginnen sie launisch: Entweder wird die Ventilabdeckung fließt, dann scheitert der Luftströmungsmesser und dann ein Sensor.
 
All dies sind jedoch Kleinigkeiten. Viel schwerwiegendere Probleme können diese Motoren zu einer erhöhten Ölverbrauch und Überhitzung führen. Daher kann der Besitzer des Dreiks nicht nur ein Fahrer sein, der nicht den Messwerten der Geräte folgt und nicht unter die Motorhaube schaut.
    
Motoren im Betrieb
Auf den Motoren von Terrying können Sie entweder normale Zündkerzen von 5,7 Euro pro Stück oder (auf späteren Versionen) 4-Elektrode mit Platinsprühen von 19,5 Euro verwenden. In Europa werden die höheren Kosten für solche Kerzen durch ihre Ressource, die 100.000 km beträgt, gerechtfertigt. Aber mit unserem Qualitätskraftstoff dienen 4-Elektrode, wie gewöhnliche, durchschnittlich 20.00040.000 km. Um Geld zu sparen, können Sie daher normale Kerzen verwenden, wenn es die Anweisung zulässt.
 
Übrigens können unkatakuläre Motoren, die mit 4-Elektroden-Kerzen ausgestattet sind (die nach Russland geliefert wurden), in der Kälte nicht schlecht beginnen. Das Problem wird gelöst, indem gewöhnliche Kerzen installiert und der Motorcomputer reprogrammiert werden.
 
Der Austausch des Zahnriemens ist nicht erforderlich. Bei allen Motoren werden Nockenwellen von einer fast ewigen Kette gegeben.
 
Der typischste Versagen für alle Motoren ist die Ablehnung des Thermostats (normalerweise Einfrieren in offener Position, weshalb der Motor aufhört, sich zu erwärmen) oder des Körpers abzubauen. Der Thermostat ändert die Baugruppe.
 
Bei 6-Zylinder-Motoren, manchmal die Positionen der Position der Nockenwellen, weniger oft ein Kurbelwellensensor-Müll. Gleichzeitig startet der Motor schlecht, arbeitet mit Unterbrechungen, verliert spontan an Strom oder Stall. Ähnliche Symptome begleiten das Versagen des Luftströmungsmessers (Alterserkrankung). Wenn der Motor nicht auf die Bewegung des Gaspedals reagiert oder unzureichend reagiert, ist es möglich, den elektronischen Gashebel zu bestehen. Es ist zwar selten.
 
Die charakteristischen Ausfälle der Elektronik umgehen bisher 4 Zylindermotoren. Vielleicht ist die Zeit noch nicht gekommen, aber höchstwahrscheinlich gibt es keine Statistiken, da 4-Zylinder-Motoren einfach weniger als 6-Zylinder sind.
    
Wie viel es kostet
Ersetzen der Ventilabdeckung Dichtung 45103 Euro
Ersetzen des Ventils des Ölabscheiders 115 Euro
Ersetzen von Kolbenringen 5001000 Euro
Ersatz von Thermostat 135 Euro
Ersetzen der Sensor -Nockenwelle 94 Euro
Ersatz des Kurbelwellensensors 100 Euro
Ersetzen des Luftströmungsmessers 400 Euro
Austausch des Drosselklappenschattens 345 Euro
 
Öl dieses Honig. Entweder ist es oder es ist nicht
Machen Sie sofort eine Reservierung, dass nicht alle BMW -Motoren (nicht alle Kopien) mit einem erhöhten Ölverbrauch sündigen. Selbst ein völlig wartbares in den Zeilen sechs (je mehr Zylinder und größer das Arbeitsvolumen, desto höher der zulässige Ölverbrauch) unter unseren Bedingungen bis zu 0,5 l/1000 km essen. Übrigens ermöglicht die Fabriknorm den Ölverbrauch auf 0,7 l/1000 km in hohen Geschwindigkeitsmodi. Stellen Sie sich vor, wie viel Öl es von da an übergehen wird, wenn die maximalen und min -Markierungen auf einer Ölsonde über einen Liter teilt ... wozu das Ölhunger des Motors führt, sollten Sie es nicht sagen. Trotz der Tatsache, dass alle drei drei mit einem unzureichenden Ölalarm ausgestattet sind, müssen Sie mindestens einmal pro Woche unter die Motorhaube schauen und eine Ölsonde erhalten.
 
Zusätzlich zu einem natürlichen Ficker kann die Ursache des erhöhten Ölverbrauchs für Öldichtungen oder Dichtungen der Ventildeckung, die Bruch der Ölabscheidermembran im Kurbelgehäuse -Lüftungssystem oder sogar Probleme mit Kolbenringen fließen. Im letzteren Fall ist die Öffnung des Motors erforderlich und zumindest die Ringe ersetzen.
 
Die Ursachen für einen erhöhten Verschleiß oder das Auftreten von Kolbenringen haben keine einzige Meinung. Einige glauben, dass unser schlechtes Benzin schuld ist. Andere vermuten, dass Eigentümer schlechtes Öl und vorzeitiger Ersatz eingesetzt werden. Wieder andere sehen einen der Gründe für die Erwärmung eines kalten Motors im Leerlauf, was dringend nicht empfohlen wird, Anweisungen für den Betrieb zu erteilen. Und einige Soldaten sind sich sicher, dass der erhöhte Ölverbrauch das Ergebnis der Überhitzung des Motors ist.
 
Wie oft müssen Sie übrigens das Öl wechseln? Zunächst betrug die Ersatzfrequenz für alle Benzinmotoren von dreithöflich 15.000 km. Nach der Modernisierung der Motoren und der Einführung von langen Ölen der Long Life -Serie begann die Ölersatzzeit, unter Berücksichtigung der Anzahl der untersuchten Motorräder zu bestimmen (das maximale Intervall für Langzeitöle beträgt 25.000 km). Angesichts der Qualität unseres Kraftstoffs (der Verbrennungsprodukte, von denen mit Öl gemischt werden) empfiehlt die Mechanik jedoch nicht gierig und wechselt das Öl nach 10.00015.000 km.
 
Jetzt über die Überhitzung. BMW -Motoren neigen wirklich zu ihm. Darüber hinaus sind die Konsequenzen der Überhitzung für Sechs besonders unangenehm. Ihr Kopf ist lang. Bei einer Überhitzung schießt er so sehr, dass oft sogar das Schleifen nur zum Austausch hilft.
 
Die Schuld der Motoren selbst bei Überhitzung gibt es am häufigsten nicht. Das Laufrad der Wasserpumpe fällt wie bei den vorherigen drei -fischten, nicht ab. Kühler elektrische Lüfterboxen auf 6-Zylinder-Maschinen (auf 4-Zylinder mit einem mechanischen Antrieb) lehnen sogar selten Moskau-Salz ab. Normalerweise ist die Ursache der Überhitzung die mit Flusen und Schmutz verstopften Kühler. Dementsprechend ist es mindestens einmal im Jahr erforderlich, die Kühler zu entfernen und zu reinigen.
    
Es ist besser, keinen Diesel dreier zu nehmen
Zu einer Zeit war Diesel BMW in unserem Sekundärmarkt sehr beliebt. Insbesondere fünf der beiden vorherigen Generationen. Manchmal in den Anzeigen über den Verkauf schlüpfen Diesel drei Jahre lang ebenfalls durch. Aber bevor Sie ein solches Auto kaufen, denken Sie darüber nach.
 
Am Ende der 90er Jahre, als das bayerische Unternehmen mit direkter Kraftstoffeinspritzung und dem gemeinsamen Schienenstromsystem zu Dieselmotoren wechselte, hörte die offizielle Vorräte an Diesel -BMW an Russland auf. Darüber hinaus sagten die Deutschen, dass sie keine Garantieverpflichtungen für eine neue Generation in Russland erfüllen. Ich denke, es gab echte Gründe dafür.
 
Chassis zum Neid anderer BMW
Der aktuelle drei -drei -Service wird als der am meisten störende von allen modernen BMW angesehen. Weitgehend auf dauerhaftere im Vergleich zu anderen Chassis -Modellen zurückzuführen. Die E46 -Suspensionsreparaturen sind viel seltener als die vorherigen drei Time, die kürzlich von der Produktion von fünf und x5 entfernt wurden.
 
Wenn Sie eine solche Kleinigkeit wie Stabilisator -Racks nicht berücksichtigen, müssen Sie die unteren Hebel mit stillen Blöcken ändern. Darüber hinaus gehen so viele Details des veränderten Designs. Wenn es mit dem Auto von 1998 immer noch Hebel und stille Blöcke des alten Stils gibt, die noch weniger dienen, sollten sie durch verbesserte ersetzt werden. Die verbleibenden Teile der Anhänger verlangen nach einem Ersatz näher bei 100.000 km.
 
Und der hintere Multi -Stroke war völlig überraschend hartnäckig.
 
Die Lenkung ist ziemlich zuverlässig. Zunächst war der schwache Ort Lenkstangen, aber nachdem das Werk ihr Design verändert hatte und Teile einer neuen Probe in die Ersatzteile eindrang, war das Problem verschwunden. Der Ärger liefert nicht die hydraulische Booster -Pumpe, und die Lenkstange fließt (und erfordert Ersatz) viel seltener als bei anderen BMWs.
 
Der einzige Anspruch auf die Bremsen (übrigens sehr effektiv) ist der schnelle Verschleiß der vorderen Bremsscheiben. Normalerweise reichen sie für zwei Sätze Pads oder etwa 50.000 km aus. Aber im Gegensatz zu den fünf sind ABS -Radsensoren zuverlässig, und die Bremssättel keilt auch nach vier Jahreszeiten für Moskauer Salz und Schmutz selten. Wenn der Bremssattel jedoch nicht durch Reinigungs- und Schmierhandbuchmobilität wiederhergestellt werden kann, hilft der Fernkomplex normalerweise nicht. Der Bremssattel muss die Montage verändert werden.
 
Paket für schlechte Straßen
Nervenkitzel, der nach Russland versorgt wird, sind mit einem Paket für schlechte Straßen mit verstärkten Federn, Stoßdämpfer ausgestattet, die die Straßenfreigabe mit Abstandshaltern und Schutz des Motorkurbelgehäuses erhöhen. Wenn Ihnen ein Auto mit einer Standardaufhängung aus Europa zu niedrig erscheint oder nur die Zeit dazu gekommen ist, Stoßdämpfer zu wechseln, können Sie es an unsere Straßenbedingungen anpassen. Die offiziellen BMW -Händler bieten eine Installation eines Pakets für schlechte Straßen zu einem Preis von 1275 Euro an, einschließlich der Kosten für Teile und Arbeiten an ihrer Installation. Zum Vergleich: Das Ersetzen von Stoßdämpfer (alle 4 Teile) durch Europäer in den Bedingungen eines technischen Zentrums von Marken kostet 790 Euro. Es ist zwar zu beachten, dass die angepasste Maschine unterwegs starrer wird.
 
Durchschnittliche Lebensdauer des Chassis
Vorderradaufhängung und Lenkung (VX)
Hinterradaufhängung
 
 
20.000 - 40.000 km
 
70 000 - 90.000 km
 
stabilisator -Racks 92 Euro
Stoßdämpfer 270 Euro
 
50.000 - 60.000 km
Bremsscheiben 185 Euro
 
bremsscheiben 170 Euro
Stabilisator -Racks 75 Euro
 
niedrigere Hebel mit stillen Blöcken 770 Euro
Stille Blöcke der Längshebel von 130 Euro
 
70 000 - 90.000 km
Mehr als 120.000 km
 
stoßdämpfer 520 Euro
Stille Blöcke von Querhebeln (8 Stcs) 405 Euro
 
lenkstangenbaugruppe 250 Euro
 
 
Mögliche außerplanmäßige Ausgaben
 
ersetzen von Lenkstange 1005 Euro
 
ersetzen des vorderen Bremssattels (1 Stc) 250 Euro
 
 
Die Kosten für ursprüngliche Details und Arbeiten, um sie in einem autorisierten technischen Zentrum zu ersetzen, sind angegeben.
    
Mechanik oder Maschinengewehr?
Tatsächlich beginnt die Auswahl der Übertragung eines Dreik nicht mit einem Getriebe, sondern mit der Art des Laufwerks. Immerhin wird das Auto nicht nur im klassischen hinteren Radtour, sondern auch in allen Radfahrten hergestellt. Autos mit einer 4x4-Radformel sind mit den leistungsstärksten Benzinmotoren (325xi; 330xi) und einem 6-Zylinder-Dieselmotor (330xd) ausgestattet. Allerdings sind alle Radtreben in unserem Markt äußerst selten. Daher wird die Auswahl der Übertragung höchstwahrscheinlich auf die Auswahl des Getriebes reduziert. Bei einem der Motoren werden sowohl manuelle als auch automatische Motoren kombiniert.
 
Die Mechaniker sind durch sehr klare Schalt- und Zuverlässigkeit gekennzeichnet. Die Kupplung mit ordnungsgemäßer Zirkulation beträgt 150.000200.000 km. Wenn Sie es jedoch ehrlich verbrennen, erfordert das Schwungrad des Motors sicherlich den Ersatz und das Schwungrad. Das Öl in der Schachtel ist für die gesamte Lebensdauer überflutet, so dass es nur sein Niveau und Zustand der Öldichtungen steuert. Um die Dichtung der Zahnstange zu sparen, die häufig fließt, empfehlen die Mechaniker, das Auto nicht im ersten, sondern im zweiten Gang in langen Parkplätzen zu lassen. In diesem Fall bleibt der Stamm im Tellerrandia und ist nicht mit einer Ruine bedeckt, die die Öldichtung zerstört.
  
Die automatische Box mit manuellem Schaltmodus bietet auch keinen Ölersatz. Unter unseren Bedingungen ist es jedoch ratsam, seine Tausenden nach 60 zu ändern.
 
Ungefähr 100.000 km Lauf erfordert einen Austausch einer elastischen Kopplung von Cardan -Wellen, und das Hinterachrad mit einer lebenslangen Versorgung mit Öl- und Radfahrten erfordert normalerweise nur eine visuelle Kontrolle.
    
Wie viel es kostet
Ersetzen eines Kupplungs -Kits 505 Euro
Ersetzen des Schwungrads 725 Euro
Automatikgetriebe Reparatur 13001700 Euro
Ersetzen der elastischen Kopplung 120 Euro
 
Kaufen?
Autos renommierter Marken, einschließlich gebrauchter, werden durch Verurteilung gekauft. Mit diesem Ansatz stoppen Käufer nicht einmal die hohen Betriebskosten. Und Sie können die aktuellen drei -to -do im Inhalt nicht anrufen. Oder sind die Anzahl der Betriebskosten, die Sie immer noch hoch scheinen? Erstens können sie reduziert werden, wenn sie nicht in Unternehmen bedient werden, sondern sich einfach auf den BMW -Dienst spezialisiert werden. Und zweitens, je nachdem, was zu vergleichen ist. Um das Risiko unrentabler Pannen zu verringern, müssen Sie einen japanischen BMW der 3. Serie Lexus-SIS200 kaufen. Nach den Standards der derzeitigen deutschen Autoindustrie ist Trashka das Auto ziemlich zuverlässig und winterhart. Auch trotz der möglichen Probleme mit Motoren ...
 
Wenn Sie also in einem gebrauchten dreithilfe von Dreik abgestimmt sind, sehe ich keine Gründe, um zu kaufen. Darüber hinaus überzeugt sein Preis. Frische drei Jahre alte Alte werden je nach Motor und Körpertyp für 20.00029.000 US -Dollar angeboten (ein Fach ist etwas teurer als Limousinen- und Stationsorte). Wenn beispielsweise die 320i -Limousine des späten 2000 Anfangs 2001 durchschnittlich 22.00023.000 USD kostet, dann ist die neue 320i Kaliningrad -Versammlung 36.900 Euro (oder ungefähr 44.500 USD). Stimmen Sie profitabel zu.
 
 
Alexander Konov, Foto von Alexander Sadovnikov
 
 

Eine Quelle: Magazin "Limousine" [03/04]