Testfahrt BMW 3 E46 2002 - 2005 Limousine

BMW 325XI: Die Trennung wird bereitgestellt

Treshka mit einem neuen Gesicht und mit einem ungewöhnlichen Charakter
 
Ich gebe die Idee zu, dass es viele Menschen gibt, die bayerische Autos mögen, aber die hintere Radtour nicht mögen. Oder sie haben Angst, im Winter Klassiker zu fahren, insbesondere in Russland. Zuallererst existierte BMW für solche im Modellbereich immer alle RADE -Laufwerkversionen. In jedem Fall wird es allgemein akzeptiert, und das ist falsch. Weil das Markenrad -Drive für alle gut ist: Er wird zusätzliches Vertrauen in einen unerfahrenen Fahrer geben, und der Kenner der Marke ist neue Möglichkeiten und ein wahres Vergnügen beim Fahren. Ich war davon überzeugt, ein paar Tage durch nasses Moskau und rutschige Vororte zu rollen. Das aktualisierte Treshka mit dem XI -Präfix ist wie eine unerwartete, aber angenehme Überraschung in einer schönen Verpackung. Verpackung-ein universeller Körper nach Gesichtern Heben.
 
Dynamik - dort
 
Wenn Sie die englischen Wörter im Gesicht buchstäblich übersetzen, lohnt es sich, zuzugeben, wenn Sie die englischen Wörter übersetzen, erfolgreich war. Die 3. BMW -Serie wurde gründlich transformiert und fügte meiner Meinung nach Männlichkeit hinzu. Ich erinnere mich, dass sie 1998 unmittelbar nach dem Auftreten der neuen Version des Modells nur wegen zu weiblichem Angeklagte beschuldigt wurde. Jetzt sind alle Zweifel verschwunden: Wir haben ein solides Auto mit einem Sportcharakter.
 
Familiennasenlöcher wurden mehr, die Hood Line hat sich verändert. Die vorderen Scheinwerfer werden geschärft und der charakteristische Eyeliner ist jetzt weniger ausgeprägt. Der vordere Stoßfänger sieht dank der kleineren Anzahl horizontaler Linien im unteren Teil und den darin montierten Nebellichtern massiver aus. Geflatterte Frontflügel sind abgeschlossen, in dem die Seitenindikatoren für Kurven wanderten. All dies gab dem Äußeren der 3. BMW -Serie mehr Ausdruckskraft, sie sah aggressiver und dynamischer aus. Die Rückseite ist ebenfalls abgeschlossen: Das Segment der Gesamtlaternen verlängerte und der Stoßfänger erhielt eine neue kontinuierliche untere Schürze.
 
Bayerische Experten waren jedoch natürlich nicht auf externe Innovationen beschränkt. Die Modelle der 3. Serie von 2002 erhielten das sogenannte dynamische Paket. Ohne auf technische Details einzugehen, werde ich sagen, dass das Paket eine akute Lenkung und Sportanpassung der Federung bedeutet. Das aktive Fahren wird auch durch die neuen Einstellungen des proprietären DSC -Stabilisierungssystems von nun an den Fahrer mehr Freiheiten erleichtert.
 
Wenn wir über den Salon des Autos sprechen, habe ich hier mehrere zusätzliche Knöpfe gefunden, die vorher nicht da waren. Jetzt hat der Scheinwerferhebel eine andere Position - Auto. Es ist leicht zu erraten, dass wir darüber sprechen, das Licht von nahezu Licht automatisch einzuschalten, wenn es dunkel wird oder die Maschine in den Tunnel gelangt. Eine Taste, die das HDC -System (Hill Desert Control) aktiviert, erschien auf der zentralen Panel der Allradversion. Es hilft, niedrige Geschwindigkeit an steilen Hängen aufrechtzuerhalten. Und schließlich eine angenehme Kleinigkeit: Wenn Sie jetzt den Knopf verwenden, können Sie das Glas des Deckels des Wagenstammes senken (oder erhöhen).
 
Ich kann nicht anders, als mindestens ein paar Worte über das Harman/Kardon -Audiosystem zu sagen. Es klingt einfach gut, und auf der zentralen Konsole gibt es einen speziellen Knopf, der zusätzlich den Effekt der Konzerthalle in der Kabine erzeugt. Sie können das System mit den gleichen Tasten am Lenkrad steuern. Übrigens wird der Bagel selbst vom MZ -Modell entlehnt. Kleiner Durchmesser und dick im Umfang ist es am besten für aktives Fahren geeignet. Darüber hinaus wird es sowohl vertikal als auch horizontal eingestellt.
 
Die Stühle sind mit cremiger Haut umschifft und haben eine hervorragende laterale Unterstützung. Letzteres ist wichtig, denn ich erinnere mich an BMW.
 
Was ist das ganze Highlight?
 
Ich bin mir zum Beispiel sicher: Wie viele Vollrad -Autos sind auf der Welt, so viele Charaktere. Es gibt keine identischen. Und alles hängt natürlich von der Verteilung des Drehmoments zwischen den Achsen ab. Die meisten modernen Autos sind mit schwimmenden Systemen ausgestattet - abhängig von den Bewegungsbedingungen und dem Grad des Griffs der Räder mit der teuren Kraft des Motors werden sie in unterschiedlichen Proportionen von einer Achse zur anderen umverteilt. Die Bayern gingen auf ihren eigenen Weg, nachdem sie hart angekommen waren: 62% des Drehmoments werden immer den hinteren Rädern und 38% - auf die vorderen. Infolgedessen haben wir eine Art, kein anderes Auto, nicht wie. Es gibt jedoch immer noch einige Ähnlichkeiten ... mit einem dreijährigen BMW -klassischen Layout. Und hier ist ein Beispiel dafür, wie diese Art von Antrieb wirkt.
 
Eine leere Landstraße in der Nähe von Moskau. Unter den Rädern rollte Schnee, gemischt mit Eis vorne - drehen. Ich schalte das DSC -Stabilisierungssystem aus und bleibe eins zu eins mit 192 Pferden. Ich drehe das Lenkrad und drücke das Gaspedal. Das Ergebnis war nicht lange zu kommen: Das Essen ging zum Schleudern. Aber das Auto ist immer noch alles -Radfahren. Ohne das Gas fallen zu lassen, drehe ich das Lenkrad leicht in Richtung der Drift. Das Ergebnis fiel mir selbst auf und zwang mich, mich in das Auto zu verlieben: Der Körper wurde sofort weggeführt, beachtet wie er hatte, und die Kurve war fast die optimale Flugbahn.
 
Ich versuche es erneut, schon mit größerer Geschwindigkeit und so mit Gleiten. Kein Problem! Die Kontrolle über die Maschine geht für einen Moment nicht verloren. Im Allgemeinen kann der Durchgang von Kurven mit einem kontrollierten Schleudern, leicht im hinteren Rahmen, große Freude bereiten. Gleichzeitig ist das BMW -Allradgetriebe, obwohl es eine bestimmte Sucht erfordert, keinen Anfänger erschrecken. Nun, dass die Federung hart ist, dies ist nur ein Plus für einen Fan eines Autos mit einem Sportcharakter.
 
Und der Allradantrieb in Kombination mit einem 6-Zylinder-Motor von 2,5 Litern bietet dem Eigentümer eine Trennung von jedem Gegner, selbst unter den Rädern rutschig. Das automatische Getriebe reagiert unverzüglich auf die Gasversorgung und gewöhnt sich schnell an einen individuellen Fahrstil. Wenn dies nicht ausreicht, können Sie den Hebel nach links bewegen und so das Sportregime aktivieren. Jetzt wechselt die Elektronik erst, wenn der Drehzahlmesserpfeil die rote Zone erreicht. Darüber hinaus wechselt es bei Bedarf unabhängig voneinander auf niedrige und hält die Motordrehzahl. Nicht genug? Schalten Sie dann die Zahnräder selbst und bewegen Sie den Hebel auf und ab. Sobald der Pfeil des Drehzahlmessers die rote Zone erreicht hat, lässt der elektronische Wächter immer noch nicht zu, dass der Motor die Geschwindigkeit übertreffen und schaltet.
 
Preis
 
Das für den Test durchgeführte Auto wird in den Salons offizieller Händler für 48.900 Euro verkauft. Aber es gibt im Wesentlichen nichts zu der Konfiguration für dieses Geld hinzuzufügen: Es gibt nichts: Haut, Xenon -Scheinwerfer, es gibt sogar eine Luke im Dach.
 
Lieb? Und Sie starten den Motor und beeilen sich nicht, die Musik einzuschalten - genießen Sie das Geräusch des Abgassystems und achten Sie auf Ihren Puls. Wenn die Empfindungen es mögen, werden Sie verstehen, was Ihnen aufgefordert wird, zu bezahlen ...
 
Andrey Osipov
 

Eine Quelle: "Automobil Izvestia"