Testfahrt BMW 3 E46 2002 - 2005 Limousine
Der König ist tot. Lang lebe der König!
BMW 320 - schnell, stilvoll, teuerIn unserer Welt gibt es nichts Ewiges. Wie Sie wissen, fließt alles, alles ändert sich und dies ist das Gesetz. Es ist fair für alle und alles, besonders wenn es um ein Auto geht, auch wenn es sehr erfolgreich ist. Der alte BMW der 3. Serie zog sich zurück. Verdient, aber vielleicht vorzeitig.
Ohne Zweifel erschöpfte sie ihr Potenzial nicht, weil das Auto bis zu ihrem letzten Tag sehr gut verkauft wurde, aber das ist etwas Ja. Trotzdem bestimmt das moderne Leben seine Bedingungen, und hier gibt es nichts zu tun. Tunhka hatte jedoch genug über die SAD, und hatte einen Nachfolger. Und es scheint sehr würdig.
Bereits im Prozess des Wartens auf den neuen BMW der 3. Serie war klar, dass die Bayern ihr Aussehen zum gemeinsamen Nenner führen würden - einem modernen Unternehmensstil. Was gemacht wurde - der Körper wurde montierter, in Hocke, die Scheinwerfer, die auf den Flügeln der Scheinwerfer lief, die abgerundet und leicht aus dem Deckel des Stammes ragten, erschien groß, durch den gesamten Körper, das Stempeln wurde scharfen . Die Treshka hat sich merklich verändert, wurde noch aggressiver, Behauptungen, etwas wirklich räuberisches und böses erscheint in ihrem Aussehen. Trotzdem erschien zum ersten Mal in den letzten Jahren im nächsten Venglle Bangl zumindest ein Auto aus dem Stift eines Autos zumindest eine Art Hauch von Kontinuität von Generationen. Änderungen im Erscheinungsbild des Autos sind viel weniger radikal als diejenigen, die zu einer Zeit in das Äußere aufgenommen wurden, beispielsweise sieben, so dass nicht nur die Marke, sondern auch der Modellindex leicht anerkannt werden kann. Sie können die Kreationen des BMW -Chefdesigners auf unterschiedliche Weise behandeln, aber die Tatsache, dass Treshka ein Erfolg war, ist eine Tatsache. Es stellte sich als überraschend ganzheitlich, harmonisch und wirklich schön heraus.
Das Innere der neuen Gegenstände wurde in den modernen BMW -Stil gebracht - klar, wie in den Linien mit gepriesenen Linien, ein Minimum an hervorstehenden Details, ist alles sehr streng und präzise. Der Ort des geprägten zentralen Panels wurde heute von Mode eingenommen, fast eine flache und symmetrische Fensterbank, die großzügig mit Einsätzen für Aluminium getrimmt wurde. Die zentrale Konsole wurde die gleiche Wohnung, sie ist immer noch ein wenig für den Fahrer eingesetzt, obwohl sie in einem geringeren Blickwinkel als in der vorherigen Version.
Der gleiche Minimalismus auf der Instrumentenpanel. Tatsächlich besteht die Kombination aus zwei Zifferblättern - einem Tachometer und einem Drehzahlmesser. Sie integrieren das Niveau des Kraftstoffniveaus und des Durchflussmessers, die Temperatur des Frostschutzmittels, sowie die meisten anderen Indikatoren, der Computer nun im Falle einer freiberuflichen Situation für sich selbst überwacht und das entsprechende Symbol auf das Display bringt.
Was die Ergonomie betrifft, ist traditionell hier alles - fünf Punkte, zumindest für den Fahrer und den Beifahrer. Auf den ersten Blick ist nichts Besonderes eine mäßig beladene zentrale Konsole, das in der Mitte Boxen, ein kleines Lenkrad mit drei Speisen in zwei Positionen reguliert, aus denen Sie das Audiosystem steuern können und Luftwiederluftabläufe in die Kabine einbeziehen können, ein Startschlüsselsystem und ein Startschlüsselsystem und ein Startsystem und ein Startsystem einbeziehen eine Aktivierungstaste (wie auf einem Penny). Aber hier sind die Sitze ... die vorderen Stühle der ersten Reihe (Standardausrüstung, die von Dynamic durchgeführt werden) nur rustikal aussehen - Stoffbekleidung, mechanische Einstellungen ... diese Anpassungen sind jedoch fünf (!) - Zusätzlich zum Standard. Es gibt einen besiedelten Extender sowie die Fähigkeit, den Neigungwinkel der gesamten Sitze anzupassen. Es gibt jedoch eine Überraschung - ein elektrisches Antrieb der Seitenkissen des Rückens, so dass ein weit verbreiteter Stempel eine gut entwickelte laterale Unterstützung ist - jetzt ist er für Dreik irrelevant.
Trotz der erhöhten (35 mm) im Vergleich zur vorherigen Generation des Radstands reicht der Raum immer noch nicht aus. Ein Mann mit mittlerer Höhe wird sich immer noch auf sich selbst setzen, aber nur ein Kind passt hinter einem hohen Fahrer. Der Salon wurde in der Breite stärker. In dieser Ebene fügte der Körper 75 mm hinzu, was sich natürlich auf die interne Größe widerspiegelte. Die beiden in der zweiten Reihe werden also nicht genau sein, die Hauptsache ist, dass Menschen mit mittlerer Höhe auf den Vordersitzen sitzen. Eine weitere signifikante Veränderung, die in einem neuen Dreier -Ruler auftrat, ist der Kofferraum. Es wurde nicht nur mehr als 20 Liter, es kann jetzt auch aufgrund der Rückseite des hinteren Sofas in einem Teil von 60:40 erhöht werden (das Auto ist immer noch mit einer Luke für Langzeitbreeder und einer Skiabdeckung ausgestattet) . Trotzdem ist diese Option nur für ein Auto bei der Leistung dynamischer, erschwinglicherer Versionen von Basic und Business bestimmt.
Und jetzt ist die Zeit gekommen. Die Hauptkarten der Bayern sind Motoren und Chassis, und sie werden diskutiert. Heute können wir drei Seiten in drei Leistung (wir haben sie bereits erwähnt) und mit drei Benzinmotoren mit einem Volumen von 2, 2,5 und 3 Litern kaufen. Ein Paar letzterer - mit einer Kapazität von 218 bzw. 258 Pferden - längst in den Zeilen sechs. Wir haben den Test aufgenommen, die vielleicht massivste 150-PS-Version mit einem Zwei-Liter-4-Zylinder-Motor mit modernen Doppel-Vanos und in Thelvetronic, aggregiert von einer 6-Gang-ZF-Automatikmaschine. Wir sind bereits auf dem gleichen Stromeinheit auf dem BMW 120 gestoßen. Übrigens sind diese Autos auf derselben Basis gebaut, sodass sie viel häufigere Merkmale aufweisen, beispielsweise sind die Suspensionsschemata unabhängiges Aluminium und unabhängig von fünf Stahlhebeln.
Die Treshka ist 60 kg schwerer als ein Penny, aber dies wirkt sich nicht besonders auf die Beschleunigungsdynamik aus: Die 320. beschleunigt schnell, effizient, kraftvoll, ohne merkwürdige Fehler (und dies ist das schwächste im Herrscher der Einheit und wenn es drei gab Liter unter der Motorhaube?). Gleichzeitig ist es perfekt kontrolliert - es ist kein Problem, ein paar Stiche in einem dichten Stadtstrom zu sticken. Aber lohnt es sich? Es ist viel angenehmer, die Limousine auf einer leeren Vorstadtstraße zu überprüfen. Nicht genug Fahrt? Kann hinzufügen. Es reicht aus, den Automatikgetriebe aus dem DS -Sportmodus zu wechseln und das DSC -Stabilisierungssystem auszuschalten, wobei die entsprechende Taste auf der zentralen Konsole 5 Sekunden lang gehalten wird. Dann beginnt die Treshka mehr Freaks und erlaubt viel mehr Freiheiten, während sie sehr gehorsam und leicht vorhersehbar bleiben. Das ist nur das Lenkrad muss stärker gehalten werden - die nicht angepasste Sportsuspension hat sich als zu hart für unsere Straßen herausgestellt, und als das Auto in den Kloter oder Schlagloch fiel, schürt das Auto merklich. Bei der normalen Beschichtung ist es jedoch auffallend stabil. Vergessen Sie außerdem nicht, dass BMW das Auto in erster Linie Fahrer ist, was bedeutet, dass Sie steuern und nicht entspannen müssen. Wenn Sie mehr Komfort wünschen, ist es beispielsweise einfacher zu kaufen, Mercedes C-Klasse.
Am Ende ist es üblich, zusammenzufassen. Sie werden nicht hier sein. BMW ist eine Diagnose und ein solches Auto, das Sie alles vergeben, sogar seinen Preis. Er ist es wert. Und der neue Treshka ist eine weitere Bestätigung dafür.
Text: Vladimir Zhidkov
Quelle: MKobil Magazine
