Testfahrt BMW 3 E46 2002 - 2005 Limousine

Vorbildliche Serie

Vor uns ist die fünfte Generation der Linie bayerischer Autos mit der 3. Serie. Makellose stilistisch und technisch mittelgroße Limousine des klassischen Layouts. Maximale Sicherheit. Maximaler Komfort. Das Maximum von allen ...
Aus irgendeinem Grund möchte ich über die neuen 3. Serie mit kurzen peremptoristischen Phrasen ausstrahlen. Ohne Zweifel ist dies der beste Vertreter seiner Klasse. Irgendwann in der Ferne sind die Geister des neuen Alfa Romeo 159 und Lexus in der Ferne vorhanden, nachdem sie die Stirnrunzeln, der aktualisierte A4 und die C-Klasse nervös Saab 9-3 rauchen ... Vielleicht kann jemand in der Lage sein, geben zu geben. Ein würdiger Anruf an den Anführer, aber es ist klar, dass BMW immer finden wird, was er beantworten soll ...
Mit der Veröffentlichung der 3. Serie endete das Update des Passagierbereichs des Unternehmens. Die Treshka kam die letzte heraus, ließ selbst eine einzige und ist die Krone der modernen Entwicklung von BMW. Darin finden Sie das Beste aus dem Arsenal von Seniorenmodellen, und hier in der kompakten Hülle wird das Vorhandensein von Innovation viel deutlicher zu spüren. Schließlich ist die Größe der 3. Serie am besten für das echte Fahrerauto geeignet, was zweifellos ein Auto ist.
Entwurf. Die ruhigste im gesamten Modellbereich. Der Eindruck hängt jedoch von der Farbe ab. Es gibt viele Gesichter und erstaunliche Oberflächenbiegungen auf dieser Limousine. Aber wie harmonisch das Auto ist! Welche dynamischen Seitenwände, welche aufregenden Flügel, welche Kapuze, welche Beleuchtungsausrüstung! Und was die Qualität der Ausführung! Es gibt alles in einem Dreier -Sport, Grace, Avant -Gartre und Adel. Die Limousine sieht am besten in Bewegung aus. Die einzige Behauptung ist auf Festplatten. Hier sind das Licht, das 18-Zoll-Räder gesprochen haben. Für die Vollständigkeit des Bildes.
Das Autoinnere ist prägnant. Sie müssen sich daran gewöhnen. Reine, nicht gebundene Linien der zentralen Konsole. Annahme von Plastik, Aluminiumdekoration. Das Fehlen von IDrive (sogar in der Top -Version von 330IA), unkomplizierte Schlüssel zur Kontrolle des Audiosystems, des Computers und der Klimaregelung. Nach dem Haufen Knöpfe und der Feinheiten der Oberflächen vieler moderner Maschinen ruht das Auge. (Was IDrive betrifft, ich habe seine Abwesenheit für alle Zeiten des Tests nie bereut. Es ist eine andere Angelegenheit, wenn die Satellitennavigation in Russland verwendet werden könnte.)
Die Taste wird in einen speziellen Steckplatz auf der Konsole eingefügt, wonach Sie auf die Starttaste drücken müssen. Elektrische Stühle haben ein umfassender Satz von Einstellungen. Sie können sogar die Position des Rückens relativ zum Kissen in Längsrichtung ändern! Letzte Vorbereitung vor dem Start - Drücken Sie die für die Seitenunterstützung verantwortliche Taste; Es wächst aus dem Rücken heraus und verkleinert den Körper mit einem bequemen Eimer. Das Lenkrad ist das gleiche wie bei 545i: Angenehm an die Berührung, mollig, drei Fokus und perfekt in seinen Händen. Die Konsole wird leicht zum Fahrer eingesetzt. Die Geräte sind visuell, ergonomisch. Auf der Rückseite des Ortes ist etwas größer als beim Vorgänger, aber wie zuvor werden sich nur zwei Erwachsene mit Komfort dort hinsetzen. Der riesige Tunnel, der sich durch den Salon erstreckt, ist schuld - eine Hommage an das klassische Layout.
Strukturell kopiert das Treshka die in der 1. Serie verwendeten Programme weitgehend, aber unterwegs ist es anders. Eine weitere Masse, andere Einstellungen von Federn und Stoßdämpfer. Und vor allem andere Empfindungen. Die Federung eignet sich hervorragend für aktives Fahren - ziemlich bequem, aber gleichzeitig können Sie alles ohne unnötigen Stress aus dem Auto herausquetschen. Smarts des elastischen Chassis schlucken leicht und nicht nervig unnötige Informationen über den Zustand der Straße. Thrill erzählt dem Fahrer freiwilliger über die größeren Unregelmäßigkeiten, aber gleichzeitig bleibt die vollständige Kontrolle über die Situation bestehen.
Es war notwendig, zu entscheiden, mit welchem \u200b\u200bMotor das Auto für den Test mitgenommen wurde. Es wurden zwei Optionen angeboten -in -Line zwei -liter vier, wie bei 120IA oder ein neuer drei -liter -sechs mit einer Kapazität von fast 260 Pferden. Wir achteten unzureichende Aufregung der 1. Serie und haben uns für eine Drei-Liter-Version entschieden.
BMW 330i ist mit bekannter 6-Gang-Automatik ausgestattet. Die Box kann im automatischen Modus funktionieren, was sich an die Fahrteile anpassen kann. Sie können einen Hebel in der manuellen Version ausüben oder sich vollständig auf Elektronik verlassen, indem Sie einen Sportalgorithmus auswählen. Für ein sehr aktives Laufwerk ist ein manueller Modus erforderlich - in den meisten Fällen nur Sport. Das Potenzial der dreitherzigen wird jedoch nur mit 6-Gang-Mechanik vollständig realisiert, was übrigens einen Gewinn von drei Zehntel Sekunden erzielt, wenn sie von einem Ort auf 100 km/h beschleunigt.
Der steile Motor mit dem Valvetroniksystem erzeugt 260 PS. Der Motor ist in allen Modi gut. Tolle Elastizität unten und sehr peppiges Top. Sie können sich ruhig im Verkehr strecken, Kraftstoff einsparen, oder Sie können den Motor im Klingeln drehen, indem Sie dem Auto -Hurrikan -Beschleunigung mitgeteilt werden. Singen in einer Reihe Sechs und konfiguriertes Release ist ein separates Thema. Der Klang ist ausgezeichnet. Übrigens ist der Rücken mit zwei stilvollen Chrom -Pipelines der Auspuffanlage dekoriert.
Wir müssen das aktive Lenksystem erneut erwähnen, das mit einer Limousine in der Datenbank ausgestattet ist. Das Drehen eines dreitherkenden Vergnügens ist ein unübertroffenes Vergnügen. Jeder Wunsch wird mit Blitzgeschwindigkeit und implizit erfüllt. Wenn Sie Luken und Schlaglöcher herumgehen, passieren Sie mit der Geschwindigkeit des Bandes von steilen Kurven, ohne Ihre Hände aus dem Lenkungsrand zu entfernen, sehr positive Empfindungen. Leichter Parkplatz - als Bonus.
Das Feedback ist großartig. 330IA macht alles, wie es sollte. Etwas aus der Kurve leicht abnimmt, wenn Sie es mit Geschwindigkeit übertreiben, wird es unter dem Abfluss von Gas im Inneren geschraubt. Der Schub reicht aus, um die Räder in den Schlupf zu reißen und die Kurve in einer spektakulären und vollständig kontrollierten Drift seitlich zu verbringen.
Wenn es beschleunigt werden sollte (das Auto geht leicht mit 260 km/h entlang des Tachos aus), werden die Trajektorien -Screening und die Abteilungen spürbar, und das Lenkrad macht Versuche, aus den Händen auszubrechen. Что касается экстренного замедления с больших скоростей, то здесь выручают не только великолепные тормоза, но и Active Steering, которая не прочь выполнить часть работы за водителя, подруливая на крайне малые углы в том случае, если наблюдается разный коэффициент сцепления под колесами и машину начинает уводить zur Seite.
BMW 330IA bietet dem Fahrer eine Reihe nützlicher Optionen an. Zum Beispiel kann es die Pads selbst trocknen, wenn die Straße nass ist. Die Maschine überwacht den Zustand der Bremsmechanismen und bringt für kurze Zeit die Pads zu den Scheiben und beseitigt den Wasserfilm. Hierzu ist übrigens das DSC Dynamic Stabilisierungssystem verantwortlich, was dem Treiber auch hilft, die Folie zu berühren und nicht nach unten zu rutschen.
Die Treshka hat zweistufige Stoppsignale wie die 1. Serie. Bei Notbremsung leuchten zusätzliche Abschnitte in den Scheinwerfern. Auf der Anzeige des On -Board -Computers können verschiedene Arten von Informationen angezeigt werden - bis zum Abnutzungsgrad der Bremsbeläge oder des Ölniveaus im Motor. Passive Sicherheit wird nicht vergessen. Bereits in der Grundkonfiguration ist die Maschine mit sechs Eirbegs ausgestattet. Für einen Zuschlag können Sie Bixen -Rotationsscheinwerfer installieren.
Im Allgemeinen bauten die Bayern einen weiteren Standard für die C. Car -Klasse - fast ohne Mängel. Der wahre BMW der 3. Serie ist schnell, gehorsam, spielend, schön. Wie die Briten sagen, Wert für Geld. Mit anderen Worten, Sie können sich für dieses Geld nicht besser vorstellen. Zumindest für jetzt.
 
BMW 3 Preise und Ausrüstung
Der erschwinglichste Treshka mit einem Index von 320i, der mit einem 4-Zylinder-Motor und einer 6-Gang-Schaltkiste ausgestattet ist, kostet 29,900 Euro. Das Auto verfügt Radsteuerung, Verstärker, Reifen mit der Möglichkeit des Fahrens, vorderen und hinteren elektrischen Fenstern, aktive Lenkung.
320IA Business umfasst das Vorhandensein einer 6-Gang-Maschine und kostet 32,900 Euro. Es gibt auch eine sportliche Aufhängungseinstellung (andere Stoßdämpfer und verbesserte Reptilienstabilisatoren), Leder -Multifunktionslenkrad, Leichtmetallräder 205/55 R16, Regensensor und automatische Einschalten der Scheinwerfer.
320IA Dynamic wird auf 35,500 Euro geschätzt und verfügt über ein Sportlenkrad, 17-Zoll-Leichtmetallräder mit Gummi 225/45, ein System mit klappenden Rücksitzen mit Beil- und Skierkaffee, Sportstühle für einen Fahrer und Vorderseite, Bixemon-Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Schephenkaffee Ein Audiosystem BMW Professional.
325IA-Geschäft mit einem 2,5-Liter-Sechs-Power von 212 PS Es kostet 39,900 Euro. Der Salon ist Leder. Es gibt aber auch Nachteile im Vergleich zu 320IA -Dynamik. Zum Beispiel gewöhnliche 16-Zoll-Räder und das Fehlen eines Sportlenkrades und Sitze. Es gibt jedoch einen Rückspiegel mit automatischen Obszönitäten, Dekoration der Kabine mit Holz, einer Armlehne zwischen den Rücksitzen, einer vollen Parksensoren, einer dynamischen Geschwindigkeitsregelung und Vorbereitung für die Installation eines CD-Wechslers.
325IA dynamische Kosten 43,900 Euro. Das 17-Zoll-Lenkrad, 17-Zoll-Räder kehrten zurück. Es gab einen schützenden Vorhang der Heckscheibe mit elektrischem Antrieb, Sportsitze, aber die dynamische Tempomat verschwand. Aber es gibt eine Bluetooth -CD und -technologie.
Die Top-Version mit einem Drei-Liter-Motor 330IA wird nur durch Dynamik vorgeschlagen. Es kostet ein Auto 52,900 Euro. In der Liste der zusätzlichen Geräte: 18-Zoll-Leichtmetallräder mit Gummi 205/40 vorne und 255/35 von hinten, Elektroregulation der Vordersitze, Hi-Fi-Audiosystem.
Text: Leonty Tyutelev
 

Quelle: Magazinmotor