Testlaufwerk Audi TTS Coupe seit 2007

Für jeden Geschmack

Audi TTS. Preis: ab 44 900. Zum Verkauf: Seit Sommer 2008
Bildautos wie Audi TT werden bei der Ankunft des Sommers besonders relevant. In dieser Saison wird das Modell den aktualisierten Spieler von Motoren begeistern. Jetzt gibt es eine Version mit einem Dieselmotor und der obersten Version von TTS mit einem 272-starken Motor
Der neue Audi TT zog unsere Kunden an. Auf russischen Straßen ist es in Versionen des Coupés und in Roadster zu sehen. Ein noch größeres Interesse an diesem Modell wird durch die Freilassung von zwei neuen Motoren gerufen, von denen jeder auf seiner eigenen Art einzigartig ist.
Seltene Hersteller Bitte kaufen Sie Käufer mit Versionen mit Dieselmotoren, beziehen sich auf schlechte Kraftstoffqualität in Russland. Aber kürzlich gibt es weniger Probleme damit. Da sich die Mehrheit der Audi TT-Käufer in Moskau und St. Petersburg befindet, werden Dieselversionen sehr beliebt. Die zweite Neuheit war die aufgeladene Version, die natürlich den Index S. jetzt über jeden von ihnen hat. Sofort beachten wir, dass mit der Veröffentlichung neuer Motoren eine Vielzahl von kompletten Sets zu den Zeiten erhöht. Diese Motoren werden auf allen Arten von TT-Körpern installiert und können auch mit verschiedenen Getriebearten und Antrieb verwendet werden.
Der erste von uns auf München Straßen Getestet wurde ein Sport-TTS. Die Tatsache, dass Sie die stärksten von TT wird daran erinnert, von kleinen S-Line Inschriften verwalten, die überall auf dem Lenkrad, Box, Mittelkonsole, Armaturenbrett gehalten werden. Unter der Haube inline 4-Zylinder-Motor mit Direkteinspritzung FSI und Turbine. Der Hubraum des Motors beträgt 2 Liter, und die Leistung von 272 PS bei 6000 min-1. In Bewegung, wird der Motor durch eine gute Elastizität und Belastung gekennzeichnet. Die maximale Zeit von 350 nm ist bereits ab 2500 min-1 bis 5000 min-1. Solche leistungsstarke Indikatoren ermöglichen eine einfache, etwa eineinhalb Tonnen schwere Coupé mit Handschaltung die ersten hundert Kilometern pro Stunde in nur 5,4 Sekunden. Interessant, dass die 6-Gang-S-Tronic für diese geben 0,2 Sekunden weniger sein sollte. Das Ergebnis ist weitgehend vorhersehbar. Ingenieure bezahlt maximale Aufmerksamkeit auf die Konfiguration des Automatikgetriebes aufgrund ihres Interesses an Kunden. Als Ergebnis anders in Bewegung bei verschiedenen Getrieben, klingt der Motor. Mit einem automatischen, ist es humorvoll und jedes Umschalten auf die Übertragung wird durch einen Durchgang verbunden. Mit Mechanik mehr klingeln, aber ruhig. Sie können nicht sagen, jeder Ton, dass Sie die Sportwagen verwalten, alles so angenehm wie möglich gestaltet ist.
Automatik-Getriebe wird durch schnelle Reaktionen zu unterscheiden, das Gaspedal zu drücken. Es gibt keine Verzögerungen bei Übertragungen im manuellen Modus umgeschaltet wird. Auch S-Tronic ist sehr schnell auf die Fahrweise angepasst. Es könnte durch das Reiten eine lange Zeit in der deutschen Autobahn überprüft werden, und dann schnell nach dem Wickeln Provinz-Tracks gehen. Sie gelangen auf das die Bewegungen der KP 6-Gang-Mechanik verwendet, um schnell, Hebel kurz sind, und die Einschlüsse sind klar.
Ein weiterer neuer Motor Reihe 4-Zylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung und variabler Turbinengeometrie (VTG). Sein Volumen ist auch 2 Liter sowie in Benzin Neuzugängen, aber PS hier viel weniger als 125. Aber in dem Moment ist das gleiche 350 nm und ist bereits von 1750 min-1. Das Coupé mit diesem Motor hat eine gute Belastung. Die Tatsache, dass unter der Haube von Diesel, sofort und nicht sagen kann. In der Kabine ruhig, und es gibt keine tractor Toncharakteristik von Dieselmotoren. Diesel ist nur ein TDI-Schild auf dem Deckel des Kofferraums. High-Speed-Eigenschaften: Beschleunigung bis zu 100 km / h für 7,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 226 km / h. Vielleicht kann nicht jeder Benzinmotor solche Indikatoren bieten. Und Kraftstoffverbrauch 7 l pro 100 km sicher!
TT gesteuert wird, unabhängig davon, welcher Motor unter der Haube sehr vorhersehbar ist. Das Lenkrad ist schwer mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit. Die Suspension wird perfekt ausbalanciert, hält die Trajektorie, Rollen sind minimal. Dank der hervorragende Isolierung und Komfort in der Kabine, ein etwas dumpfes Gefühl von Geschwindigkeit. In der leistungsstärksten Version von S, ändert sich nichts: das Coupé bleibt alles ist auch in der Kontrolle projiziert und komfortabel. Das Coupé und Roadster TT mit neuen Motoren ist bereit, nicht nur, um schnell zu beschleunigen, sondern auch stoppen. Alle Maschinen verwendet, um eine Zwei-Integral-Bremsanlage mit diagonaler Struktur. Alle Bremsscheiben sind belüftet, mit dem Unterschied nur, dass in der leistungsfähigere Version von S sie 17 Zoll sind, und an einem Dieselmotor 16-Zoll. Alle Maschinen verfügen über ein Stabilisierungssystem ESP den Fahrer zu helfen, die sehr richtig funktioniert, nur in wirklich kritischen Situationen einzugreifen.
TT mit neuen Motoren wird in diesem Sommer zum Verkauf steht. Der Stift, natürlich wird TTS werden. Als das lang erwartete und Flaggschiff-Option. Mit Diesel, ist die Frage noch offen. Lassen Sie uns hoffen, dass es nicht notwendig zu warten, für eine lange Zeit ist. Der Preis für das TTS Coupé mit 44.900 und den rhodster von 47750 beginnen.
Motoren neue Audi mehr Leistung bei gleichem Volumen
Moderne Technologien ermöglichen viel. Dies kann durch die Veröffentlichung neuer Produkte in den Automobilherstellern beurteilt werden. Dieses Mal, wie ein Novum war der erzwungene Audi-Motor. Er bestätigt einmal mehr, dass es nicht notwendig ist, ein großes Volumen zu haben, um die Powerguard zu extrahieren. Das Arbeitsvolumen des TTS Motor 1984 cm3. Es gibt aus der Leistung von 272 PS bei 6000 min-1. Das Drehmoment erreicht 350 nm, wenn Umdrehungen von 2500 bis 5000. Es war möglich, diese Ergebnisse dank dem FSI-Direkteinspritzung System und Turboaufladung zu erreichen. Der erste 100 km / h Raum ist mit einem Handschaltgetriebe in 5,4 Sekunden zu gewinnen. Mit einem automatischen Getriebe von S-Tronic- hierfür ist es notwendig, auf 0,2 s weniger. Und bis zu beschleunigen von 80 km / h bis 100 km / h, nur 4,4 s erforderlich. Ein wichtiges Thema mit einem solchen dynamischen Eigenschaften ist Wirtschaft. Aber bei ihm ist alles in Ordnung. In einem gemischten Zyklus mit einem 6-Gang-Mechanikern erreicht Verbrauch 8 Liter pro 100 km, und auf S-Ttronic 7,9 Liter pro 100 km.

Fahren
Ein informatives Lenkrad und ausgewogene Suspension machen es leicht, mit einem der Motoren TT zu steuern.
Salon
Das Coupé und Roadster schlagen vor, dass zwei auf dem Auto fahren. Für zwei Plätze hier mit prosper.
Kompfort
Auf der höchsten Ebene. Zwar wird der Stamm durch den Umfang nicht aus. Aber hier müssen Sie eine Korrektur an den Körper-Typ machen.
Sicherheit
Das Auto ist mit einer Vielzahl von passiven und aktiven Sicherheitssystemen ausgestattet.
Preis
Für ein Bild einer Premium-Marke ist der Preis schwierig, das überschätzte zu nennen.

Vorteile und Nachteile
+ Testmaschinen, gut ausbalancierte Suspension, Informationssteuerung.
- Mangel an Platz hinter und in der Gepäckabteilung.
Technische Eigenschaften
Marke und Modell - Audi TTS
Abmessungen - 4198x1842x1345 mm
Motor - Benzin, 1984 cm3, 272 PS / 6000 min-1
Übertragung - Automatik, 6-Gang
Dynamik - max 250 km / h; 5,2 s bis 100 km / h
Wettbewerber - BMW 3 Coupé, Mercedes-Benz SLK
Unsere Meinung
Mit dem Aufkommen neuer Motoren von Audi TT-Käufern ist die Wahl erheblich gewachsen. Jetzt müssen Sie vor dem Kauf denken. Jedes der neuen Motoren, und diejenigen, die bereits installiert wurden, haben gute dynamische Indikatoren. Und wenn es eine gute Übergabe gibt, geht TT über den Rahmen des Bildmodells hinaus: Es ist bereit, zu einem zuverlässigen und bequemen Alltag zu werden.

Autor: Maxim Egorov
   
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [August 2008]