Test Drive Audi RS4 seit 2005 Sedan

Gebäudeenergie

420 Kräfte und vier führende Räder in einem kompakten Gehäuse - heute Audi RS4 ist der Wettbewerb aus, sie hat einfach keine Konkurrenz in ihrer Klasse.

 

für $ 100.000, und unter der Haube - - sagte PS Obwohl das, was Klassen können wir darüber, wann ein Preisschild sprechen. Solch ein Auto ist eine gerade Straße in der Nähe Welt des Siegers der höchsten Geschwindigkeiten, supercars. Dort, wo Fahrzeuge beurteilt, was sie wissen, wie auf der Straße zu tun.

 

Wenn ich als erste von allen fasziniert das Auftreten von RS4 gefragt würde, würde ich nicht denken, antwortete: Heckflügel erweitert. Die majestätischen Bögen und tief gepflanzt 19-Zoll-Scheiben auf spektakuläre Dual Stricknadeln aussehen sehr spannend und, meiner Meinung nach, klar, andere externe Daten spricht über die Stärke und Relikte dieser Teufel in gelben Uniform.

 

Wie A4 geschaut hat, sich in eine Modifikation von RS! Wie fest wurde seine taire! Was war irgendwie formidable gezielter Ausdruck von seinem Gesicht dank der aggressiven Stoßstange vorhergesagt! Und das Lied, dass der Motor führt, wenn Sie ein Gaspedal Mmm spielen ... verrückt werden!

 

Viele träumen von solch ein Auto. Aber nur die Einheiten entschieden diesen Traum zu machen zu sein. $ 112.000 - die Menge selbst groß ist, und so viel für die konvertierte A4 - diese Abfälle können nur das nicht ausgefallene Auto Gourmet leisten, die in unserem Land (und in der ganzen Welt) leisten können.

 

Im RS4 Schneidraum - die neueste Entwicklung der Autofahrer der Ingolstädter, V8 FSI, die auch auf einem neuen Sportwagen installiert ist - R8. Die turboidology der vorherigen Generation RS haben in dem Flug versenkt. Lustig, es geschah zur Zeit, wenn die Wettbewerber von BMW einen stimmungsvollen Ansatz für das Design von geladenen Autos von kleinen Klassen auf dem aufgeladenen geändert. Firmen, als ob an Orten geändert! Vielleicht ist das eine Verschwörung? Zwar ist es zu früh, um M3 zu denken, aber das Ergebnis der vier Ringe macht es davon aus, dass BMW sehr und sehr muß versuchen wird, so dass ihr Auto nicht schlechter als RS4 ist. Und der RS4, inzwischen eng mit M5 erschien.

 

Aber zurück zum Motor. Die spezifische Leistung der 4,2-Liter-Einheit beträgt 100 PS. pro Liter Workstation. Dies bedeutet, dass der Motor einen wahrhaft rennenden Charakter hat, der Motor muss verdreht sein. Dies ist jedoch kein hysterisches V8 Ferrari, das einfach fördert. Die Deutschen blieben auf sich selbst - 90% des Moments aufgrund der variablen Phasen entfallen einen Bereich von 2250 bis 7600 U / min. Wenn Sie also heute nicht in der Stimmung sind, können Sie den Sechsten kühn kühnen und sich selbst in der rechten Reihe erkranken. Aber wenn die Stimmung ist

 

Ich denke darüber nach, was in den dichten Armen des Renneimers sitzt. S6 und S8 können nur von solchen Stühlen träumen! Ausgeprägte Seitenunterstützung der Hüften und der Torso, Unterstützung für Schultern, Hautpolsterung und ein kaltes synthetisches Material. Sowie alle notwendigen elektrischen Regulatoren und die Fähigkeit, den Grad der seitlichen Unterstützung zu ändern.

 

Im Mittelfeld befindet sich eine Litera-Taste S. Drücken Sie sie und machen Sie sich auf die Ausgabe an eine andere Dimension vor. Das Auto drückt sorgfältig die Seitenrollen von Stühlen auf Ihren Körper, um weitere 30% herzustellen, werden das Gaspedal-Sharper die Stoßdämpfer bezaubert, die Stoßdämpfer bezaubert und zusätzliche Ventile im Freigabesystem öffnen. In der Zwischenzeit streichelt die Hand nervös den Ball des herrlichen sechs Weges, und der Fuß versucht das Kupplungspedal. Es ist an der Zeit, diese 4,8 Sekunden bis einhundert 16,6 Sekunden bis 200 km / h zu erleben. Bist du bereit für den Flug? Um das Stabilisierungssystem auszuschalten, ist es übrigens nicht wert, denn es ist für das Rennen konfiguriert. Um damit zu beginnen, senden wir Ihnen einen entspannten Anti-Test-ASR -, um den Motor nicht in schnelleren Umdrehungen zu zerrügen.

 

Reading Set Go! Ich verseilte den Motor und versuche reibungslos, löse das Kupplungspedal schnell frei. Es war nicht da - es war - die Limousine ist nervös zuckend, der Motor für ein sofortiges Failover sollte der Start nicht nur nicht erfolglos und beschämend anerkannt werden! Nun, wir werden versuchen, herauszufinden, was der Fall ist.

 

Lassen Sie sich mehrmals langsam das Kupplungspedal und ich finde, dass der freie Umzug großartig ist, und die Scheibe schließt nur im letzten Drittel des Hubs. Und es macht es ganz scharf. Ausgezeichnet, versuchen Sie es erneut. Jetzt wähle ich einen kostenlosen Umzug im Voraus und entspannen Sie den Motor und werfen Sie die Kupplung scharf. In der Mitte des sterbenden Autos hockt sich an den Hinterrädern und bricht wie ein Stein aus dem Patrum vor. Der Pfeil schwört auf der Tachometer-Skala, ich sehe begeistert an, dass es sich dem Limiter nähert.

 

Nach 3000 Umdrehungen gibt der Motor ein selbstbewusstes Verlangen an, das sich in eine schnelle Beschleunigung an 6500 Umdrehungen und durch den verstöglichen Wahnsinn im Bereich von 6500 bis 8250 U / min nähert. Die nächste folgt der kurzen Presse des Kupplungspedals - nur auf den dritten Hub. Erstaunlich klarer Getriebemechanismus ermöglicht es Ihnen, den Zweiten ohne Verzögerungen zu erklimmen, und das Auto fehlt noch vorwärts! Nachdem ich den Motor in der vierten Ausrüstung verdreht hatte, bedauerte ich aufrichtig, dass ich nicht nach einer Landebahn des Flugplatzes suchte - es war Zeit, langsamer zu sein.

 

RS4 hat eine atemberaubende Bremsdynamik. Riesenfront perforierte Pfannkuchen tote Griff komprimieren 8-Kolben-Bremssättel. Daher verlangsamt sich das Auto, um Beschleunigung zu werden. Um dieses Potenzial vollständig zu nutzen, müssen Sie immer noch lernen - selbst wenn Sie an langjährigen Kurven vorbeiziehen, ist es sehr schwierig, sich zu bremsen, sich ein paar Meter später zu verlangsamen als den verifizierten Punkt. Aber die Kunst der Bremsung auf RS4 beherrscht, können Sie sich unterhalten, die Passagiere erschrecken. Auch wenn sie verhindert werden, ist der Effekt in Form der durchschnittlichen Stoßfestigkeit vorgesehen. Übrigens können Sie die Abschwächung von Mikrometer dosieren. Dank dieser Genauigkeit dank informativer Pedale. Übrigens, noch S6, noch S8, erreichen sie nicht Ihren jüngeren (oder entweder älter, sondern wachsen kleiner?) Bruder.

 

In RS4 wird ein System von aktiven Stoßdämpfern mit einer variablen Steifigkeit der dynamischen Fahrsteuerung angewendet. In der Standardposition hat das Auto einen akzeptablen Komfort, aber die Steifigkeit und die Short-Speed-Suspension ist offensichtlich. Große Räder sind jedoch leicht in kleinen Mängeln gerollt, ohne unnötige Informationen auf den Körper zu übergeben. Aber auf den Wellen, wenn auch klein, wirft das Auto die Sättel aus elastisch.

 

Rollen sind klein, auch wenn die Suspension aufgelöst ist, sind die Antworten auf die Lenkschritte schnell und sehr klar. Das Aufsetzen der Suspension, der Fahrer, kommt natürlich bequem, aber es lohnt sich - die RS4-Gewohnheiten erwerben den vollständigen sportlichen Schweregrad und liefern noch mehr Freude.

 

Und wie sich das Auto in der Grenze verhalten, verschwommen? Das Mondern der S-Serie-Modelle des S4 (einschließlich S4 Avant, die wir letztes Jahr getestet haben), wartete ich auf ein Wunder von den neuesten RS4. Immerhin ist dies ein Auto für einen anspruchsvollen Treiber, also ist es nicht unheimlich, wenn es gefährlich ist, wenn es gefährlich ist, wenn sie bluffen, wenn sie bluffen, und nicht auf die Nase nach außen segeln, warnen, die er lief weg und ging mit einer Geschwindigkeit über.

 

Es scheint, dass Audi-Ingenieure auf dieselbe Weise dachten - sie haben ein superleistungshemmendes Sudan-Supercar verpflichtet. Natürlich machen die Einstellungen des Chassis, des Lenkens, die Ecken der Installation der Räder, wenn sich der Bogen bewegt. Die Verdienste des vollwertigen Quattro-Antriebs mit asymmetrischer Division des Moments an den Achsen sollten jedoch erkannt werden.

 

Die Hinterachse macht eine Traktion von 60% aus. Dieser Anteil ermöglicht es der Maschine mit Zuversicht, in die Neigung jeder Steilheit zu gelangen. Nicht genügendes Drehen wird minimiert. Helfen Sie der Hinterachse, die seine Nase im Inneren der Wende offensichtlich ist. Bei RS4 provozieren Sie einen Rutsch einfacher einfacher. Sie können dies mit einer banalen Handbrasse oder einer Beratung oder der Zugabe von Gas mit der Lenkung tun. Das Auto wird freiwillig in eine kontrollierte Folie.

 

RS4 ist ein ehrliches Sportprojektil, insbesondere wenn Sie das Stabilisierungssystem vollständig ausschalten. Wie bereits erwähnt, verhindert jedoch selbst in einem halb wirksamen Zustand nicht, dass der erfahrene Fahrer gleitet, und ähnelt sich mit hellen Bremsimpulsen, wenn die Situation nahe an kritisch ist.

 

Überraschenderweise führen eine starre Suspension, minimale Bewegungen von Stoßdämpfern und Hubrädern nicht zum Verlust der Kursstabilität auf der Strecke, auch wenn es gebrochen ist und ein Leuchtfeuer hat. Das Auto hält die Flugbahn, erfordern den minimalen Betrieb des Lenkrads. Der Hydraulisierer ist korrekt konfiguriert - wiederum frisst der RAM nicht, das Rückkopplung ist erheblich gegen die Geschwindigkeit, die gerade ausgerichtete Position wird durch unverkennbare Position bestimmt.

 

Drei Tage der kontinuierlichen Verbrennung von Benzin und Öl, das mit einem Auto so zugeschrieben wurde, dass ich anfing, darüber nachzudenken, dass ich im Ausland gemeinsam flüchtete und irgendwo in der Gegend von Nürburgring politischem Asyl fand. Der Nutzen der Dauer der Anwaltskraft des Anwalts ist nur in einem TET von Stunden abgelaufen, in der in welcher Zeit in die RS4 zur Grenze flog - einer Torte. Der gesunde Menschenverstand übernahm jedoch. Ja, ich habe mich verliebt, aber Liebe ist nicht ewig, ich möchte auf die Leistung seiner Mitbewerber warten. Und bewerten Sie auch den prächtigen V8 in der Arbeit am Audi R8. Die Flucht wird also verschoben.

 

Preise und Konfiguration Audi RS4
 

Die Liste der Standardausstattung umfasst ein ESP-Kursstabilitätssystem (kombiniert ABS, EBV, ASR, EDS), BREMS-Assistent-Notbremssystem, Sportsuspension mit einem variablen Dämpfungsgrad, vorderen und hinteren Bremsscheiben mit Perforation, Airbags für den Fahrer und Frontpassagier mit zweistufigem Aktivierungssystem, Aluminiumlegierungsräder R18, Sportlederlenkrad und Vordersitze, Kohlenstoffeinsätze in der Innenausstattung, Deckenoberfläche mit schwarzem Tuch, Radio-Band-Recorder mit einem CD-Player, Bordcomputer, separat Klimatisierung, Bixenon-Scheinwerfer, Reifendrucksensor. Die Kosten der Maschine in der Standardvariante beträgt 119 USD 089. Zusätzlich können Sie R19-Räder, Körperfarbe und Kabine sowie Dekorelemente auswählen.
 
 

 

Eine Quelle: Zeitschriftenmotor [November 2006]