Test Drive Audi RS4 seit 2005 Sedan

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Schlagstempel

Vier führende Räder, vier Stühle und acht Zylinder Audi RS4 kann über die Machbarkeit denken Porsche für den Erwerb
Im Jahr 2000 entfernt Gai Richie die Kämpfer Big Kusch, wo eine der Hauptrollen des Zigeuner Mickey Brad Pitt gespielt. ACKLESS und arrogant Mickey einmal in einer Geschichte. Statt Ihre Gefühle auf der Burg zu halten, auferlegt Mickey auf einen Kampf mit einem herrlichen George Vermille aus der Welt der illegalen Kämpfen. Mit Blick auf ihn, ist es nicht schwer, sich vorzustellen, wie schnell aus Mickey Koteletts machen musste. Aber die Tatsache, dass diese dünner Mann den Spitznamen Meister einen Schlag trug, die er in dieser Zeit bestätigt. Ein Hit und Bully wurde George ins Krankenhaus mit einer Kopfverletzung gemacht. Ich erinnere mich, Mickey, weil er gerade in seinem vierradDoppel Audi RS4 gerollt war. Das Auto, das fast wie ein normales Audi A4 aussieht, aber umgeworfen fast wie ein Porsche 911.

Sie sollten mit der Geschichte beginnen. Im Jahr 1994 kam das erste Audi Auto mit dem RS-Symbol. Kombi Audi 80, für respektable europäische Familien geschaffen, Porsche Trainingszentrum implantiert 2,2-

der Liter-Turbocrotor mit einer Kapazität von 315 PS, 6-Gang-MCP, Allrad-Quattro und steilen Bremsen mit Porsche Stigm. Etwas hat sich in Erscheinungsbild und der Kabine verändert, ist jedoch vor allem die Dynamik. Beschleunigung bis zu den ersten hundert besetzten 5,4 s, auch durch die aktuellen Normen, ist das Ergebnis beeindruckend. 1999 veröffentlicht Audi ein weiteres RS4-Zeichen Universal. Konzeptionell war er eine Kopie des RS2, aber aufgrund von mehr Kraft und hervorragenden Technologien fuhr er abrupt ein weiteres Porsche. Das Geheimnis seiner erstaunlichen Lautsprecher ist ein 380-starischer Biturbogo, der das Auto für 4,9 s auf 100 km / h beschleunigte. Die Tuning-Versionen ähnelten einem guten Ledersofa mit einem reaktiven Motor, allerdings ein wenig Mangel an Ramphibidität. Aufgrund des schweren Motors, der sich vor der Vorderachse befindet, und Allradantriebsübertragung mit einer symmetrischen Drehmomentverteilung, ist die RS4-Steuerbarkeit zu einem stolpernden Block in einem Streit mit BMW M3 geworden. Daher wurde die Entwicklung eines neuen RS4 unter der Kontrolle des Ernährungswissenschaftlers durchgeführt. Aber vorher, im Jahr 2002 erhielt der Audi RS6-Nachschub mit Rs. Die ersten Rs mit dem Körper der Limousine und der AKP. Es gibt einen Wagen, aber die Limousine wurde von der Zielgruppe mit Begeisterung wahrgenommen. Nach dem Energietransport legte er auf die Klingen, die sogar scheinbar unbesiegbar ist, bmw m5. Motor 4.2 V8 mit zwei Turbinen erteilt 450 PS und 560 nm, also steigen Sie bis 100 km / h schneller an, als 5 s für RS6 ist kein Problem. Ein vollständiges Antriebssystem, das auf der nassen Straße geholfen wurde, und die Maschine und die Suspension mit den Magnetritt-Stoßdämpfern lieferten das in der Geschäftsklasse erforderliche Fahrzeug. Die Wendungen wurden jedoch sogar fragend, und der Anstieg der Kraftstoffpreise fragte die Schläfrigkeit mit Turbinen. Trotzdem stellte sich die Botschaft zum Ändern des Motorkonzepts für das neue RS4 als Sensation heraus. Auf Wiedersehen, Turbinen, langer lativer atmosphärischer Motor! Irgendwann sagten sie in BMW, aber wir haben einen solchen Schritt von Audi nicht erwartet, dessen Sporttraditionen zum Turbolader-Quattro gehen. Ist der Kraftstoffverbrauch wirklich wichtig für das echte Fahrerauto? Heute ist es so, aber es gibt eine weitere Meinung über den radikalen Wandelwechsel des technischen Konzepts.

Bezeichnung 4.2 V8 scheint vertraut, Zahlen 420 PS Und 430 nm tippt auch in der RS-Familie, schauen Sie sich jedoch das Merkmal des Leistungssatzes an: Die maximale Rendite wird bei 7800 U / min erreicht, und der Geschwindigkeitsbegrenzer funktioniert für 8250 U / min! In einem zivilen Verständnis ist dies die erwiesene Drehungshäufigkeit der Kurbelwelle eines 8-Zylinder-Motors. Honda macht etwas Ähnliches für Versionen von Typ-R, aber es scheint, aber es scheint, dass die Japaner besser mit ihren 2-Liter-Feilen aufheben. Der einzige stehende Konkurrent ist 5,0 V10 von BMW M. Es hat die gleiche Liter-Macht und entspannt sich auf dieselben hohen Umdrehungen, aber es gibt Nuancen, die den Audi-Motor in hervorragendem Grad zwingen. Etwas später, aber solange Sie die ersten Ergebnisse zusammenfassen können.

Warum war der atmosphärische Motor für den neuen RS4? Erstens, da die aktuellen Audi-Technologien (nicht nur über die direkte Kraftstoffeinspritzung FSI) mit einem komplexen, umständlichen und schweren Turbolaufladungssystem hohe Leistung erreichen können. Zweitens, und hier ist es notwendig, den FSI-Tribut zu zahlen, der RS-Motor verfügt über beispiellose Kraftstoffeffizienzindikatoren für V8. Drittens ist dieser 4.2 V8 kompakter und leichter als der ehemalige 2,7 V6 Biturbo! Nun impliziert das RS-Konzept nicht nur Strom und Antrieb, sondern auch hohe Technologie. Und es sieht nicht aus wie Gypsies Mickey

Erscheinungsbild versteckt sich wie zuvor wahr, dass das Auto reicht. Du siehst den RS4 an und du denkst: Hier sind Audi A4, nur etwas dabei ist nicht so. Als ob ein hervorragendes Banner, das den Unterricht der körperlichen Ausbildung immer vermieden hat, nach den Sommerferien zehnmal in eine Hand gezogen. Nein, vielleicht alle zwanzig. Gleichzeitig änderte sich sein Erscheinungsbild fast nicht, aber die Kräfte wurden merklich gewonnen. So ist der Audi RS4 in demselben Körper als A4 aufgebaut, aber die Flügel liefen in die Breite, um die Schwellenwerte und Stoßfänger wieder herzustellen. Ein bemerkenswerter Spoiler erschien auf dem Kofferraumdeckel, und von unter dem hinteren Stoßfängerspoiler gibt es zwei große Abgasleitungen. Natürlich beträgt die Hauptsache des Aussehens 19-Zoll-Räder mit der Reifenabmessung 255/40 ZR19. Durch die Räder sind sichtbare Sportbremsen: 8-Kolben-Bremssättel vorne und 4-Kolben hinten. Es sieht eindrucksvoll aus. Es funktioniert noch besser.

Von dem Salon des Autos für 130 Tausend Dollar haben wir das Recht, etwas Besonderes zu erwarten. Besonders wenn wir über Audi sprechen. Aber Blick auf die Frontplatte, wird klar, dass ein solches Geld nicht für ein modisches Strippen in der Kabine gebeten wird. Denken Sie nicht etwas falsch an: Wie zuvor verbessert das Audi-Interieur das Präsenzgefühl in einem teuren Auto. Hier ist weiches Vinyl, korrekte Ergonomie, Geruch von hochwertiger Haut. Sportattribute sind jedoch ein bisschen: das Lenkrad der S-Line-Serie, eine angenehme Lederaluminiumkugel des CP-Selektors und eine dekorative Kohlenstoffdekoration. Die Instrumententafel ist auch original, mit einem Tachometermarkierung auf 310 km / h und eine Farbanzeige des Bordcomputers. Aber das erste und vor allem, das Sie feiern, um sich auf dem Fahrer oder den Passagier, den Stuhl herumzusehen. Donnerte George in so etwas würde nicht passen oder konnte nicht raus. Ein Profil mit ausgeprägter seitlicher Unterstützung gibt sofort zu verstehen: Sie sitzen in einem steilen Auto. Und wenn es nicht genügend akute Empfindungen gibt, können die Seitenwalzen mit einem elektrisch regulatorischen gefüllt werden. Die Maschine selbst kann Sie in Schraubstock klemmen, wenn Sie die S-Taste drücken. Die gleiche Taste knett die Nervenenden des Gasverteilungssystems ab und macht den Klang der Freisetzung noch drohender. Nach der Motorstartschaltfläche ist die Schaltfläche S der beste in RS4!

Der Motor beginnt mit einem solchen Klang, als wäre sein Großvater ein lautes Gummi 5,7 V8 von Corvette. Es beginnt mit müßigem Umdrehungen zu mrucken, und wenn Sie einen Pfeil bis zu 5000 U / min werfen, fallen die Krähen vom Herzinfarkt aus. Wenn jedoch das Echo von Tieffrequenz-Turmition 4.2 V8 abonnieren wird, sind Sie bereits weit weg. Bis zu 100 km / h RS4 beschleunigt 4,8 s. Allradantrieb fährt mit einer solchen Kraft ein, dass der Schlupf in dem Embryo erschöpft ist, so dass die Beschleunigung erschreckend entwickelt. Der erste Gang endet bald, an der zweiten Zeit, um festzustellen, dass der Motor schnell schaltet, und es ist Zeit, den dritten zu drücken, dann schauen Sie sich den Tachometer an: 16.0 km / h Treten Sie 16,6 s nach dem Start 16,6 s. Der Geist wurde aber bereits an Gefühle verkauft, und das Bein ist hartnäckig das Gaspedal getroffen. Die Idee des maximal 250 km / h fegt in den Kopf, aber RS4 hängt bereits an einem elektronischen Kragen 250 km / h, der sich plötzlich als diese 160 km / h Wirklichkeit entwickelt. Wenn Sie diese Zeilen lesen, denken Sie wahrscheinlich, dass RS4 wirklich sehr schnell ist, aber Sie können sich kaum vorstellen, wie!

SBABI ist jetzt das Tempo, um zu überprüfen, wie dieser Hochgeschwindigkeits-V8 auf den Boden zieht. Audi argumentiert, dass 90% des maximal 430 nm im Bereich von 2800 bis 7600 U / min erhältlich sind. Wir senken bis zu 2000 U / min, wir werden das III-Getriebe einschalten, und wir gehen erneut als abgekratzt, und der Tachometer-Pfeil wird erneut auf 8000 U / min ausgewählt! Die gleiche Geschichte auf IV, V und sogar VI-Übertragungen. Es ist schwer zu glauben, aber der Motor, der nach 6000 U / min in Ekstase schlägt, ist auch bei niedrigen Drehungen kraftvoll abgeholt. Die neue Schaffung von Audi-Ingenieuren macht sich in hervorragendem Grad über sich selbst darüber, da dieser Motor zusätzlich zu einem heftigen Stromsatz einen relativ bescheidenen Appetit hat. Und er klingt wie Gott alle v8. Zuerst schnaubt er Unmut, dann wächst er heraus und brüllt schließlich wie ein verzweifelter Löwe. Wenn Sie S aktivieren, wird V8 noch lauter.

Die Bremsen sind eine separate Geschichte wert. Aber ich möchte lange nicht über sie reden. Nur weil sie genau so arbeiten, wie Sie erwarten. Kraftvoll, effektiv, ohne müde. Die Steuerbarkeit ist jedoch zu einer echten Offenbarung geworden.

Eine Limousine (sowie ein Wagen- und Cabriolet) der Klasse D mit einem V8-Motor und einem kompletten Laufwerk kann nicht leicht in leichten Hatchbacks oder Coupe gedreht werden. Wenn ich könnte, wäre es wie ein Fokus, weil der große Motor vor der Vorderachse immer den schnellen Durchgang der Umdrehungen verhinderte. Aber Audi RS4 dreht sich so leicht und schnell wie Golf GTI! Es kann in der richtigen Abmessung der Suspension und des Motors oder in der Umverteilung des Drehmoments über den Achsen möglich sein. Anstelle des alten Verhältnisses von 50:50 ist die neue RS4-Priorität für die Hinterachse 40:60. Zu dieser einfachen, ansprechenden Lenkung mit organischem Aufwand, Suspension mit magnetischen Fahrdämpfern, und es wird klar, warum die Essenz von RS4 als Blitz als Meister eines Streiks niederflutet. Von den ersten Minuten ergibt sich dieses Auto Gefühle und Geist und verstärkt dann nicht weiter. Verrückte Beschleunigung, angemessene Handhabung und guter Komfort entfernen RS4 an die Führer von Hypersdans (sowie Hyperuniversal und Cabriolets). Diese gelbe Kanone schlägt direkt im Herzen, also kämpfen wir. Aus.
Technische Merkmale von Audi RS4
Abmessungen, mm 4586x1816x1415
Basis, mm 2651
Motortyp Benzin-V-förmiges 8-Zylinder
Arbeitsvolumen, Würfel. Cm 4163.
Max. Macht, HP / RPM 420/7800
Max. Moment, NM / RPM 430/5500
Übertragungsmechanik 6-Gang
Max. Geschwindigkeit, KM / H 250
Reifen 255/40 R18 *
Die Beschleunigungszeit ist von 0 bis 100 km, von 4,8
Kraftstoffverbrauch (mittel), l / 100 km 13,4
Tankvolumen, l 63
* In der Basisversion.

Stanislav Goncharenko.
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