Testen Sie die Audi RS3 5 Türer 2011

Audi RS 3 Sportback. Sechster Sinn

Audi RS 3 Sportback. Preis: 2,35 Mio. Rubel. Zu verkaufen: III Quartal 2011

Seit der Zeit des preußischen Königs Friedrich die Macht der Armeen bestimmt die Geschwindigkeit von Kanonen und Musketen neu zu laden. Audi, so scheint es, haben eine ähnliche Taktik angenommen
 
Testpilot
Maccabees Vladimir, 33 Jahre, der Automobil Journalist, die Erfahrung im Fahren von 14 Jahren, ein eigenen Auto - Volvo C30

Friedrich König verlangte, daß die preußischen Soldaten taten 6 Umdrehungen pro Minute und hatte die siebte Kugel in den Lauf. Ein Extraschuss gab einen entscheidenden Vorteil in der schnellen Action, mit dem das Unternehmen aus Ingolstadt lädt seine Palette an sportlichen Versionen würdig des deutschen Kaisers ist. Zu Beginn des Frühlings in Monte Carlo Audi ans Licht gebracht aufgeladen einmal mit einem Index RS 3 Sportback.

In der Gestalt von RS 3 ist zu viel gemeinsam mit dem A3 Basismodell Athleten zu erkennen Meister avtoiskusstva und der Belle von Monaco. Aber zugleich strenges Korsett Sportcoupé, bewachsen Grübchen Lufteinlässe unter den Scheinwerfern, Lösungen wie Cremes beschmiert Pickel protivotumanok klar geritzt Waagrechtspalter Kinn, Wangen flammten Kohlefaser Frontkotflügel und elegante Spange Profilspoiler entlang der Heckscheibe ... All dies sobald sie die Möglichkeit mit Bedacht gewählten Outfit und die richtigen Make - up beweist durchaus in der Lage trivial Fließheck C-Klasse drehen, wenn nicht die Prinzessin von Monaco, sind die ersten Damen des Segments sicher. Nicht jeder kann bewundern die Schönheit dieses low-key, aber indifferent RS 3 wird niemanden verlassen.

Sammlung Racing Sensoren mit Digitalanzeige Ladedruck, Öltemperatur und Lap-Timer-Übertragung, sowie die optionalen Sportsitze Eimer, erlaubt nicht das Schicksal dieses Autos zu zweifeln.

Wie bei den Dutzenden von Ferrari und Porsche, die Basaltfelsen des Mittelmeers Fürstentums, Herd bei 340 Pferden unter der Haube des Audi RS3, eng und unbequem in den Ufern der engen Gassen von Monaco zu verhindern. Aber im Gegensatz zu arrogant GT-Aristokraten, Ingolstadt Herden ist nicht auf einen geschlossenen Ring von autodromes zerrissen, sondern auf der Weite des Rallye Asphalt Serpentinen, die so viel sind auf den Ausläufern der Alpen des Französisch und Italienisch Riviera rund um das Fürstentum. In Ingolstadt, nicht verbergen, dass sie in RS 3 Erben sehen, die dazu bestimmt sind, in der XXI Jahrhunderts Sport Traditionen auf der Rallye-Tracks der 80er Jahre QUATTRO Modell gelegt zu bewegen.

Bringing aus dem Mönche Labyrinth auf die Weite der Rallye Serpentinen, können Sie schließlich das Potenzial vollständig schätzen, dass Schmelzen in den Eingeweiden des kleinen RS. Von den ersten Metern von der Küste von Audi beeindruckend und fängt Aufregung.

Dank dem System Launch Control, bis zu Hunderten von RS 3 beschleunigt wie eine Rakete für einen Datensatz für seine Klasse 4.6 s. Und nur schwere Bremsen gelüftet (370 mm vor und 310 mm hinten) in der Lage, vor einem steil gestellt wird stift 340 Bavarian Pferde in den Tiefen eines leichten und kompakten 5-Zylinder turbaround von 2,5 TFSI. Die Legende der permanente Allradantrieb Quattro über mehrere Millisekunden umverteilt den Moment zwischen den Achsen. Um kongenitalen unzureichend Wende zu kompensieren, wurden die hinteren Reifen von 10 mm bereits vorne Dimension 235/35 hergestellt.

Das Dreistellungs-Stabilisierungssystem freigibt submissively die Zügel: der erste Tastendruck signifikant die ESP Reaktionsschwelle verringert, wobei die zweite vollständig von ihm weg dreht. Wenn dies dies nicht tun, gebunden an die ESP-Daten, die Räder des elektrischen Antrieb reagiert unabhängig auf kleinste Abweichungen von der Flugbahn, und wenn die Leistung des Verstärkers zu verlassen, wird der Pilot durch die kurzfristige Änderung gerichtet. Der einzige Nachteil: trotz der Anpassung unter dynamischer Natur und das Übersetzungsverhältnis von 16,2: 1, in langsamen Umdrehungen der Schärfe des RS 3 Lenkrades, ist es immer noch nicht genug. offen zu viel für solch ein schnelles Auto ist das Lenkrad. Aber auf einem Niveau mit einem hohen Preis, es ist wahrscheinlich das einzige, was eingefroren werden kann.

Er nahm in Audi RS 3 Sportback fällt sofort! Nach ein paar Kilometern verstehen Sie, was Sie es am Rande der Instinkte zu kontrollieren beginnen. Aber es ist diese Wissenschaft unbekannt, dass der sechste Sinn volles Verständnis ermöglichen, und genießen Sie das fast Rennen Aggregat von Audi.

Motor Jahr
Fünf-Zylinder-Motor 2.5 TFSI, das vor zwei Jahren im TT RS-Modell debütiert wurde, brachte 2010 im Jahr 2010 den 6. Sieg der Audi 6. Sieg in die Nominierung des Motors für eine Umfrage von Automobiljournalisten. Hochfester dünnwandiges Gusseisen-Kurbelgehäuse mit Graphitzusätzen (erster Graphit wurde nur im Dieselmotorguss verwendet) ermöglichte es, das Gewicht der Leistungseinheit auf 183 kg zu reduzieren, und die Kompaktheit von nur 494 mm Länge machte es ideal für Querlayout. Turbocaddv- und Direkteinspritzung unter Druck Bis zu 120 bar ermöglichen es Ihnen, mit einem 2,5-Liter-Motor bis zu 340 Liter zu schießen. mit. Mit einem Drehmoment von 450 nm, erreichbar in einem weiten Bereich von 1600 bis 5300 min-1. Ein Aggregat mit siebenstufigen KP S Tronic mit Doppelkupplung, in einem gemischten Zyklus, der RS \u200b\u200b3-Motor verbraucht von 9,1 l / 100 km und wirft 212 g CO2 in die Atmosphäre pro 1 km.


Liebe nicht Liebe
Das Dashboard ist ohne besondere Freude, aber funktionsfähig. Bescheiden
Eimer-Stühle in Rs 3 als nirgends übrigens! Eng
Die S-Taste verbessert den Ton des Motors. KLANG


Vorteile und Nachteile
+ Atemberaubender Lautsprecher, exzellente Steuerbarkeit, Drei-Positionseinstellungen des Stabilisierungssystems.
- hoher Preis, unangemessene lange Servolenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten.


Technische Eigenschaften
Abmessungen - 4302x1794x1402 mm
Motor - Benzin, 2480 cm3, 340 l.c. / 54006500 min-1, 450 nm / 16005300 min-1
Getriebe - Roboter, S-Tronic, 7-Gang
Dynamik - 250 km / h, 4,6 s bis 100 km / h
Kraftstoffverbrauch - 9.1 l / 100 km in Mix. Zyklus
Wettbewerber - BMW 1 Series M Coupé, Subaru Impreza WRX STI


Unsere Meinung
Ursachen für ein solches kompakte Autokarakteristik machen Rs 3 fast einzigartiges Phänomen in der Automobilwelt. Nur BMW 1-Serie M Coupe Die Motorabdeckung des Motors kann mit Rs 3. AUDI koordinieren, jedoch einfach teurer, jedoch mit dem AKP anstelle der Mechanik und der Steparation von Gangschichtblüten.


Gepostet von: Vladimir Makkaveev


 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [Mai 2011]