Testlaufwerk Audi RS3 5 Türen seit 2011 Fließheck

Audi RS 3 Sportback. Auf eine gute Notiz

Frühling an der Azure Coast Was kann nach Moskau Slush und Dreck schöner sein? Vor allem, wenn die Probefahrt der Neuheiten in der Nähe von Monaco arrangiert. Und hier rollen wir langsam durch den berühmten englischen Damm in Nizza, um sich vom Flughafen an der Küste vom Flughafen zum modischen Fürstentum zu erreichen. Solzna Ende März ist bereits angemessen, ölige Möwen fliegen über das Meer, eine angenehme Brise stürzt mit Blättern von Palmen. Vielleicht wären wir im Falle des Rolls-Royce-Cabrio mit einer solchen Route ziemlich zufrieden, die nicht vergessen, im Grand Casino zu spülen. Aber diesmal interessierten wir uns für ein ganzes anderes.


Audi RS 3 Sportback kann hundert in 4,6 Sekunden punkten und erreichen 250 km / h (Geschwindigkeit ist durch Elektronik begrenzt). Aber um es den schnellsten Hatchback-Planeten zu nennen, beeinträchtigt das verwandte Audi TT Rs (4,3 ° C bis 100 km / h, 280 km / h), was, obwohl es wie ein Fach aussieht, aber tatsächlich hat es drei Türen und .. . Porsche Panamera Turbo (4,2 s bis 100 km / h, 303 km / h)

Nein, dies ist keine Highway-Formel-1, für die es immer noch keine Eile gibt, um die Stadtstraßen von Monaco überhaupt zu überlappen, der Grand Prix wird hier nur in zwei Monaten weitergeben. Das Ganze in der ältesten Rallye in der Geschichte der Monte Carlo Rallye, die in diesem Jahr den hundertjährigen Jahrestag feierte. Einer der hellen Seiten des legendären Rennens war ein denkwürdiger Sieg im 1984., als das von Walter Rival führte Audi Sport Trio buchstäblich alle Rivalen besiegte. Und hier ist Audi? Allein nur in unserer Verfügung stellte sich heraus, dass er sich der neueste geladene Fließheck Rs 3 Sportback hat!


Audi RS 3 Sportback ist ausschließlich in fünftüriger Leistung angeboten. Vertreter des Unternehmens sagen, dass ein solcher Körper besser den universellen Charakter der RS-ok widerspiegelt. Aber höchstwahrscheinlich sie einfach Angst vor dem internen Wettbewerb mit TT RS Coupé, für RS 3 Sportback ist deutlich billiger

Wie kann man nur Parallelen hier nehmen? Ein Inline-Fünfzylinder-Turbomotor, ein Allradantrieb und das bescheidene sich selbst außerhalb von allem, wie der berühmte Verwandte. Neben den 19-Zoll-Rädern und großen Lufteinlässen in der vorderen Stoßstange, dem Auge und werden sich nicht erwischt. Insbesondere im Klatsch von Suzuka-Grau, der mit einem bestimmten Licht dem Weiß sehr ähnlich ist. Kein Wunder, dass unser Auto in Monaco schnell für die Produkte der Tuning-Atelier genommen wurde. Und nur wenige, fast vorbeifahren, sah sich um und sah sorgfältig in ein Schild an der Hintertür.


Audi RS 3 Sportback ist nebeneinander mit TT RS-Coupé in der Anlage im Ungarischen Dida gebucht. Und es gibt auch Motoren und Getriebe! Deutsche Trust Higgles bereits und RS-Modelle? Übrigens sind die Vorderflügel aus Kunststoff mit Kohlenstofffasern (CFK) verstärkt.

In der Navigationstestrouten programmiert, enthalten nicht nur die Küstenzone, sondern auch die Autobahn und sogar einige lokale Bergwege. Nach überprüften Optionen waren wir von der Straße, die wir brauchten, verärgert. Nun, wir werden ohne Tipps mit der elektronischen Karte ohne Tipps fertig werden. Von dem Meer weg gehen wir in die Alpen! Nämlich auf einem 32-Kilometer-Segment aus der Stadt Sospel in der Stadt La Sickle Vesubyby. Dies ist der berühmteste Abschnitt der Monte-Carlo-Rallye, der durch den Zähler des Cole De Tourney in einer Höhe von 1607 Metern führt.


Neben verdrehten Serpentinen kann die Monte Carlo Rally Piloten sehr launisches Wetter bieten. Am Ende der Sonne und trockener Asphalt, und es lohnt sich, einen Kilometer-Voila, Schnee zu klettern! Sie wissen nicht nur, dass Sie nie wissen, dass sie von der Jalousie herausgedrückt werden, um die Sonne die Pfütze aus dem stehenden Schnee trocknen konnte, oder es ist noch roh. Kein Wunder, dass Navigationen, das Lesen der Transkription von Piloten, oft wiederholt: Feuchtigkeit ist möglich

Der Ort ist nicht nur ein berühmtes Track-Recht, der sich auf die Anzahl der interessantesten der Welt bezieht. Vor den Augen, das Schleifengrauband des verkratzten Asphalts, auf dem zwei Autos kaum fit sind. Es gibt fast nicht gerade. Blind links, blind rechts, Zugang zu einer steilen Haarnadel, kurzen Beschleunigung und wieder mit dem Rad. Und so kilometer pro Kilometer. Landschaften Spirit Captures! Aus dem Abgrund trennt die schmale Leinwand nur einen bescheidenen und bereits ziemlich durchbohrten Steinhacker.


Der Fünfzylinder-Motor hat es bereits gelungen, die Anerkennung von Experten zu verdienen, indem er den prestigeträchtigen Preis des internationalen Motors des Jahres 2010 in einer Kategorie von 2,0 auf 2,5 Liter gewann. Es entwickelt 340 PS, und das Drehmoment von 450 nm ist in einem weiten Bereich von 1600-5300 U / min erhältlich. Hood wird durch Gas Schwerpunkt gehalten

Und was für Klang! Jedes Mal, wenn Sie einen 2,5-Liter-Fünf sporen, werden alle 340 Pferde durch das Dualrohr an die Freiheit herausgezogen und von der schiere Klippe reflektiert, in den Abgrund fallen und füllt alles die Schlucht. Aber die maximale Konzentration des massenartigen Rumbels in engen Tunneln. Es ist besser zu stoppen, die Fenster zu öffnen, ohne zu vergessen, die S-Taste an der Mittelkonsole zu drücken (sie öffnet die Klappe im Auspuff und verschlimmert die Reaktion auf die Aktionen des Gaspedals), ertränken das rechte Pedal, bis er anhält. Oh Götter! Wie groß ist, dass sich in Audi beschloss, sich an die Reihe von Fünfzylinder-Motoren zu erinnern, die ihre gutturalen Rockot nicht mit irgendetwas verwirft.


Pass Cole de Turini Kultplatz für Fans Rallye Pass. Hier ist, dass die maximale Anzahl von Fans läuft, und die Rassen sind gleichermaßen interessant und am Nachmittag und nachts (dann heißt es aufgrund der Dunkelheit der Scheinwerfer) und in eine Richtung in der Nacht der langen Messer und in der anderen und im Schnee und am sonnigen Wetter

Mal sehen, wir haben endlich den Kopf verloren. Mindestverkehr, Limit 90 (sie sind verrückt!), Fantastische Klang- und Unglaubliche Dynamiken drückten uns näher an das limitierende Merkmal. Zur gleichen Zeit, keine Adrenalinvergiftung, direkt auf dem Gesicht eines breiten Lächelns aus der Tatsache, dass die Maschine mit einer maximalen Bereitschaft auf jede Aktion antwortet. Inhaber, Rs 3 Sportback Stabilität und seine Fähigkeit, die Richtung in den schimpflosen Bündeln schnell zu ändern, sind begeistert. Und dies ist mit einer Masse von 1650 kg und einem Gewicht von 60:40 zugunsten der Vorderachse.


Jeder, der an der Weltrallye irgendwie interessiert ist, sah diese Landschaften wiederholt in Fernsehsendungen oder Videos auf Online-Ressourcen. Aber eines, um Bilder oder Onboards zu sehen und mit Rädern zum Asphalt völlig anders zu sehen, der sich an den Sieg von Walter Rörl, Tommy Mikekin, Carlos Saintsa, Sebastien Loeba, Ari Vathanna, Yuhi Kankcoon, Colin Macrei, Richard Burns, Marcus Gronholm und Andere Weltmeister. Sie befinden sich in diesen Rändern notwendigerweise 32 Kilometer langen Abschnitte!

Natürlich ist es notwendig, nicht nur der Chassis-Einstellung zu danken, sondern auch Reifen: Rs 3 Schuhe in einem der besten Straßenreifen im gegenwärtigen Moment Continental ContiSportContact 5P (das gleiche wie der Mercedes SLS-AMG-Supercar oder das geladene Hatchback Renault Megane Rs). Und die Ingenieure gingen zum Trick. Um den Grad des unzureichenden Drehens in fast allen RS-Kams von Audi zu reduzieren, setzen sie die Reifen unterschiedlicher Breite! Front 255. (Option, in der Datenbank 235/35 R19), von hinten 225. Mit demselben Zweck wurde die Vorderbahn (+9 mm) im Vergleich zu TT Rs erweitert, und die Rückseite wurde 18 mm. Und es funktionierte auch in Rs 3-Bolzen, die minimal nach außen geraten sind.


Felipe Albuquerque, bis der letzte Herbst ein paar bekannte 25-jährige Kerl war. Aber das Glück lächelte an den Portugiesen am Champions-Rennen, wo er Mikhael Schumacher verlassen hatte, Sebastian Vettel und Sebastien Loeba! Albuquerque ist in der Saison 2011 sofort in die Audisportabteilung belastet, er wird einer der Piloten in der DTM-Meisterschaft sein. Bei der Präsentation ging Witze und etwa 24 Stunden Le Man. Wenn sich Felipe sich von der besten Seite verschiebt, kann das, was zur Hölle nicht scherzt, in einem der Audi-Crews im legendären Marathon einsteigen. Die Rede ist natürlich von Le Mana 2012

In den Fahrplätzen gab es andere Probleme. Wie viel können Sie dieses schreckliche Cut-Lenkrad setzen? Ja, in der Präsentation leuchtet Audi seinen neuen DTM-Piloten, das portugiesische Felipe Albuquerque, sie haben eine ähnliche Lenkung. Aber wir sind nicht auf dem Ring, sondern auf dem Ralone DOP! Der Lenkmechanismus blieb von dem Modell S3, sodass der Kampf viel zu verdrehen ist, und beim Abfangen rollt es immer noch in einem Winkel.


Der Innenraum ist im Allgemeinen dem Audi A3-Salon ähnlich. Trotz seines achtjährigen Zeitalters verliert er jedoch immer noch nicht relevant. Materialien sind gut, die Liebe zum Detail ist vorhanden. Es ist ungewöhnlich, dass die Kontrolle der Temperatur des Klimas des Griffs nicht wendet, sondern sie schwingen nach links und rechts. In großen und hohen Menschen kämpfen die Knie ständig über starre Rippen unter der zentralen Konsole

Der zweite Punkt des Stabilisierungssystems. Wenn sie gerunken ist, nimmt sie oft die Hinterläufer des Boards in den Händen und mischen sich am Auslass der gestapelten Wendungen. Es lohnt sich jedoch, den Knopf zu drücken, und es geht in den ESP-Sportmodus. Dann hört die Elektronik auf, den Motor einzugeben, nur mit den Bremsen einzubauen, und der Triggerschwellenwert wird bewegt. Dies ändert den Fall, und wenn Sie jedes Framework überhaupt entfernen möchten, können Sie es vollständig deaktivieren.


Traditionell für die RS-Serie-Modelle unterscheidet sich das Innere der aufgeladenen Version nur von den Details. Dieses Lenkrad, Sitze und ein Getriebegriff, auf dem Sie übrigens von der Ferne einer manuellen Box ziemlich akzeptieren können

Es gibt eine Nuance und im Getriebe. Die sieben-stufigen Tronics funktioniert in Ordnung, wodurch die Beschleunigung sofort aufdringlich ist, und saftig Kulturen treten, und reagieren schnell auf die Aktionen, wenn Sie beim Einschalten der Blütenblätter stehlen. Die Ausnahme ist nur eines, wenn der PPC-Bolzen lange Zeit aufgenommen wird, nicht zulässt die erste Etappe und schützt offensichtlich einen ungeraden Griff. Im Prinzip gewöhnt man sich schnell an Sie und Sie verstehen, wenn der Roboter für einen Dialog bereit ist. Obwohl in dem Tronic-Modus der Startsteuerung, entschuldige ich mich nicht für die Kraft. Drücken Sie die ESP-Taste, wir übersetzen den Hebel in s und klicken Sie gleichzeitig auf beide Pedale. Die Kurbelwelle hängt 3200 auf und es bleibt nur, um die Bremse zu lassen. Rs 3 Kugeln bricht ab und nach 4,6 Sekunden lang fliegt der rote Tacho-Pfeil Hundert. Sehr einfach und fantastisch schnell!


Unter den Optionen, Wildlederbesatz und Griffe des Getriebes, steinlosen Getriebeblättern (sie sind sehr angenehm!), Navigationssystem, Bose-Musik mit 10 Lautsprechern und Finishing mit polierten Aluminiumeinsätzen. Auf der Anzeige der Instrumententafel können Sie die Öltemperatur, den Druck oder den Stoppuhrdruck entfernen. Links von der Not-Taste des Sportmodus des Abgassystems und Deaktivierung von ESP

Allradantrieb unangenehme Überraschungen präsentierten nicht. Ja, der RS \u200b\u200b3-Sportback fliegt nun Eier und Tomaten, die falsche Übertragung, den Anteil von Haldex (auf Audi-Maschinen mit einer Querort des Motors, eine elektronisch gesteuerte Kupplung). Am wahrscheinlichsten, an rutschigen Beschichtungen oder beim Fahren funktionieren harte Differentiale besser. Bei trockenem Asphalt, in Kombination mit guten Reifen, hatten wir jedoch nicht die geringsten Beschwerden für den Betrieb des Systems. Weder beim Auslass der Stollen, noch mehrdeutiges Verhalten in schnellen Bündeln ist extrem klar.


Sogar grundlegende Stühle (an der Spitze in der Mitte) sind ziemlich gut. Sie gehen jedoch nicht zu einem Vergleich mit herrlichen optionalen Eimern. Ihre Kosten werden noch nicht erklärt, aber nach dem Beispiel von Audi Rs 5, mehr als zweiter Tausend Euro werden nach ihnen gefragt. Verrückte Rückenlehnen in der Körperfarbarbeit Audi-Exklusiv-Fach

Unsere Abenteuer auf der Rallye-Serpentin waren nicht unbemerkt. Ja, wir haben nicht gegen die Regeln einer verbotenen Überhol- oder Wildgeschwindigkeit verletzt (auf dieser Spur, es ist möglich, durchschnittlich 90 km / h nur auf einer Kampfmaschine mit einem Angriff und Überlappung der Strecke möglich) möglich. Und die Siedlungen gibt es eigentlich nein. Angehörige Einwohner, die sich auf ihren Peugeot und Fiats kriechen, sind jedoch keinesfalls mit Ryuva-Motoren und Svge Shin.

Infolgedessen wurden während eines der Haltestellen zwei Autos mit Gendarmen mit Blitzen auf uns aufgerollt. Nun, wir glauben, dass alles schweigt. Aber nach der Befragung, wer wir sind und was wir hier tun, zog das Gespräch schnell auf den richtigen Weg: Welche Macht, wie viel kostet es? Indem sie mit den Sprachen schockierend und sagen


19-Zoll-Räder und ein vergrößerter Heckspoiler sind hier die wenigen Details, mit denen Sie den Sportback von Rs identifizieren können. Der Reifen auf dem Foto das Ergebnis von jemandem von ausländischen Kollegen. Anscheinend wurde für einen spektakulären Rahmen getrieben. Radscheiben können entweder unter Titan lackiert werden oder wählen eine kühlere Kombination aus Rot und Schwarz. Es ist möglich, eine von zwei Varianten des Designs des Diffusors, des Heckspoilers und des Spiegels (in der Karosseriefarbe oder mit Corporate Silver), Grillen des Kühlers und der Abgasrohre auszuwählen

Es ist klar, warum die Organisatoren dies nicht auf die Anzahl der Routen gemacht haben. Wenn unsere beiden RS-KI unter Verdacht fielen, was wäre dann der gewährte Park? Und, um die Bewohner nicht zu amüsieren, nach dem Mittagessen gingen wir zur vorgeschlagenen Straße. Kein Vergleich mit der Anzahl der Tourismus! Die Spur ist breiter, Geschwindigkeit ist größer. Dort stellte es die unangenehme Nuance heraus, nachdem der durchgeführte Durchgang die Bremsen überhitzte, obwohl es keine solchen Probleme auf einer verstopften Serpentin gab. Um der Gerechtigkeit willen, gingen wir zu einem weiteren Rupium und vielleicht das Ganze in einer bestimmten Kopie.

Rückkehr in die Autobahn, wir haben uns wieder dem Bach der gewöhnlichen Autos beigetreten. Und sie fielen sich an, um zu glauben, dass Rs-Sportback Rs nicht nervig ist. Innerhalb sehr ruhig, Geräuschisolierung! Nicht gehört, weder Reifen noch Wind. Das Getriebe springt schnell in den siebten Schritt, sodass Sie Kraftstoff sparen können. Das unzufriedene Bovic-Rumble des Abgassystems bei niedrigem Revs ist leicht zu unterbrechen, indem Sie die S-Taste drücken und den Dämpfer in den geschlossenen Zustand zurückkehren.


Die Stadt Rs 3 Sportback ist ziemlich praktisch. Die Art des Motors ist sehr glatt, und der Schub ist, dass Sie sich auf den oberen Gang sicher bewegen und Kraftstoff sparen. Übrigens über die Flussrate. Das angegebene 9,1 l / 100 km im gemischten Zyklus ist natürlich ein unerreichbarer Indikator. Es ist ziemlich realistisch, in 13-14 Liter mit mehr oder weniger intensiver Fahrt passen. Aber auf Serpantin Cole de Turini wurde natürlich die Flussrate für 20 l / 100 km angehoben

Und alles ist in städtischer Weise in Ordnung. Ist diese gesunden Räder mit dem 35. Reifenprofil alle Nuancen harter Unregelmäßigkeiten detailliert übertragen. Gleichzeitig reicht es gleichzeitig keine Unannehmlichkeiten, die mit einem leistungsstarken Schubmotor verbunden sind, und S Tronic entfernt alle Fragen in Staus. Bequem! Obwohl es für unsere Straßen besser ist, um die Scheiben auf 18 Zoll zu wechseln.


Audi RS 3 Sportback kommt im dritten Quartal 2011 nach Russland. Der Preis beginnt von 2.350.000 Rubel. Das Basisbündel umfasst 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, Ledersitze, Xenon-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klima- und Audiosysteme. Umsatzpläne Verarbeitungsquoten für Russland werden ein Dutzend Autos nicht überschreiten

Aber bleibt der Gedanke immer noch nicht, warum Audi die nicht spezifizierte RS-KU hat? Familienmann mit Benzinrückständen im Blut bevorzugt mehr zugänglicher S3, oder nicht zu überlegen dem Rs 3-Sportback für den Preis, aber größer S4. Und die nützliche Jugendliche wird lieber TT RS-Coupé wählen. Insbesondere ein langes und glückliches Leben auf dem Förderer des aktuellen Trejca wird bereits am Ende des Jahres eine neue Generation von Modell unterbrechen. Was ist der Punkt, um ein Auto so kurz zu produzieren? Und plötzlich erkannte ich viel angenehmer, um eine gute Note zu gehen. So wie der gleiche Audi Quattro A2 ging, gewann die Weltmeisterschaft 1984.


Vadim Gagarin.
Foto von Autor und Company Audi


TECHNIK
RS 3 Sportback-Suspensionsschema ähnelt den herkömmlichen Bäumen. Es ist McPherson Racks-Vorder- und vierrige hintere Design. Natürlich wurden die Federn und Stoßdämpfer jedoch schwer, die Vorderhebel bestehen aus Aluminium, und der Abstand ist 25 mm darunter geworden. Der Fluss ist deutlich auch im Vergleich mit S3 (+42 mm vor und +22 mm hinten) erweitert. In der Lenksteuerung wird elektrische Leistung verwendet. Getriebe Sieben-Stufen-Roboter mit doppelter Kupplung. Aber nicht verwechseln mit diesem Kontrollpunkt mit anderer Sieben-Stufen-Box, die eingestellt wird, beispielsweise auf dem Modell mit einem Motor 1.4 TFSI. Auf Rs 3 ist Sportback-Getriebe mit zwei nassen Kupplungen in Rs 5 oder Diesel-Audi.

Im Allradantriebsgetriebe wird eine hydraulische Kupplung mit elektrischer Steuerung verwendet, um das Drehmoment an die Hinterräder zu übertragen. In den üblichen Bewegungsmodi wird die meisten Traktion an die Vorderachse übertragen, aber sobald das Gehirn den Bedarf definiert, ist eine leistungsstarke Pumpe für mehrere Millisekunden die Scheiben in der Kupplung geschlossen, wobei die Hinterachse radfährt. Für die maximale effiziente Implementierung von Stoß mit Vorderrädern wird die elektronische Nachahmung der Differenzblockierung (EDL) der Differentialblockierung (EDL) überwacht.

Die Bremsen werden von TT Rs ohne Änderungen geliehen. 370-Millimeter-Verbundscheiben und 4-Kolbenmechanismen in vorderen und 310-mm-Rotoren an der Hinterachse mit herkömmlichen Bremssättel. Gleichzeitig übersteigt die Masse von Rs 3 Sportback bei 175 kg TT Rs mit einem Roboter.

Der Fünfzylinder-Motor ist Verwandte mit der amerikanischen Version von VW Jetta, nur das Arbeitsvolumen von 2480 Würfeln. Der Block selbst wird von einem besonders dauerhaften Gusseisen geworfen, mit dem Sie die Wände des Blocks dünner machen können, und somit die Masse des Motors (bis zu 183 kg) reduzieren. Natürlich ist der Motor mit der Turboaufladung ausgestattet (der maximale Druck des Vorgesetzten beträgt 1,2 bar) und das Marken-Kraftstoffeinspritzsystem (TFSI). Druckgründe - 10,0: 1, zulässige Oktanzahl Anzahl Benzin 95-98

GESCHICHTE
Natürlich kann unwahrscheinlich Audi RS 3 Sportback als vollwertige Erbin des berühmten Quattro aus den 80er Jahren bezeichnet werden. Da jedoch die Probefahrt der Novelties mit einem solchen Entourage passiert ist, ist es unmöglich, seine legendären Vorfahren nicht zu erwähnen.

Die Geschichte des vollen Laufwerks Quattro begann mit dem vor 31-jährigen Audi-Modell desselben Namen auf der deutschen Motorshow, die Deutschen präsentierten zunächst ihr Auto mit vier führenden Rädern. Schon dann wurde Audi Quattro mit einem 200-starken Zeilen-Fünfzylinder-Turbo-Volumen von 2,1 Litern ausgestattet. Und unter dem Vorhang der Karriere von Quattro, der berühmte Motor von 2226 Würfel (220 PS), der anschließend zur treibenden Kraft anderer Audi-Modelle wurde, einschließlich des berühmten RS 2 Avant

Gleichzeitig ist die Kampfversion des Audi Quattro in den 1980er Jahren die erste Rallye-Maschine, die die Vorteile des vollen Laufwerks vollständig genossen hat. Die Sternstunde für die zweite Entwicklung von Quattro A2 (im Bild) war 1984, als das Team des gesamte Podium auf der Rallye Monte Carlo nahm und Steig Blomkovist für die Saison war der Weltmeister. Im nächsten Jahr hat der Gewinner bereits das Audi Sport Quattro geändert

Und auf der Motorshow in Paris im vergangenen Jahr feierten die Deutschen den 30-jährigen Bestehen ihrer Allradtransporte durch die Ausgabe des Quattro-Konzeptcoupés, der die Merkmale der sehr originalen Quattro-80er genutzte. Unter der Haube, natürlich ein Fünfzylinder-Turbomotor, der mit TT Rs vertraut ist, aber bis zu 408 Kräften gezwungen ist. Und natürlich ist es unmöglich, den Namen der Farbe nicht zu erwähnen, in der die Schattenmaschine gefärbt ist Col de Turini White


Vadim Gagarin.

Wettbewerber (Dmitry Gaidukevich)
Natürlich wird jemand sagen, dass aus formaler Sicht von Audi Rs 3 Sportback für 2 Millionen 350 Tausend Rubel. Hat keine Wettbewerber auf dem Markt. Aber eigentlich ist es nicht. Natürlich ist Rivale. Und das Wichtigste ist das BMW 1-Series M Coupe. Jemand wird nun sagen, dass das letztere Modell ein Coupé ist, und nicht praktisch fünftürige Hatchback. Aber wer denkst, wenn man solche mächtigen Autos kauft, denkt, wie ein Nachbarn an die zweite Serie von Sitzen im Land gemacht wird? Sie werden erworben, um an den Abgasgeschwindigkeiten zu genießen. Und mehr für alles.

Das BMW 1-Series M Coupe ist mit einem 3-Liter-Motor mit doppeltem Turbolaufladen ausgestattet, der 340 PS ergibt. und 450 nm Genau so viel wie der 2,5-Liter-Audi-Motor (TRUE, im Overboost BMW-Modus wird ein zusätzliches 50 nm Drehmoment). Der Preis von 1 Series M Coupé beträgt 2 Millionen 226.000 Rubel, was 124 Tausend weniger als der von Audi RS 3 Sportback ist. Vergessen Sie jedoch nicht mehrere Nuancen. Die erste bayerische Einheit arbeitet mit einem manuellen Getriebe und Audi RS 3 Sportback mit einem siebenstufigen Roboter S tronic. Der zweite RS 3-Sportback ist mit einem vollständigen Antriebssystem ausgestattet, und das BMW 1-Series M Coupe ist ein Heckradantriebsmodell. Darüber hinaus ist das BMW-Paket trotz der Anwesenheit des Buchstabens M im Titel schwierig, fantastisch reich zu sein: Klimaanlagen, kein Klima (wie Audi), und für Nebelscheinwerfer oder beheizte Stühle müssen auch zusätzlich zahlen (letzte Option, übrigens, im Wert von mehr als 18 Tausend).

Obwohl das Audi-Gamma ein Modell hat, das ideologisch näher an 1 Series M Coupe ist als Rs 3 Sportback. Dies ist Audi TT Rs: ein zweitüriges Coupé mit der gleichen Füllung, wie Rs 3 Sportback 340 PS Unter der Haube und einem Allradantrieb. Darüber hinaus kann TT Rs im Gegensatz zu den damit verbundenen Fünfjahre mit Mechanikern gekauft werden. Der Preis beginnt von 2 684 900 Rubel.

Ein weiterer Gegner Audi RS 3 Sportback kann Subaru WRX STI (letztes Jahr dieses Modell im Titel losgeworden Impreza) aufgerufen werden. Der WRX STI ist in der Limousine und Fließheck Körper verkauft, und unter ihrer Haube gibt es einen 2,5-Liter-Zylinder-Turbo-turbogo (300 PS). Und natürlich fahren die Marke Symmetrical AWD-System. Aber WRX STI, trotz der geringeren Leistung und einfachere Innenverkleidung, kostet auch mehr als zwei Millionen! Der Preis der Heckklappe 2 088 600 Rubel. (Limousine 25.100 Rubel. Teurer). Außerdem für dieses Geld, ein Modell mit einem Maschinengewehr wird als Option vorgeschlagen, und es ist notwendig, es 37.000 Rubel zu zahlen. Und WRX STI Fließheck mit Mechanik, Ledersitze Recaro und geschmiedete BBS Scheiben werden 2 269 600 Rubel kosten. Das heißt, solche Subaru nur 80.400 Rubel. Billigere leistungsstärkeren Audi RS 3 Sportback!

Da wir Subaru erinnert, werden wir nicht vorbeigehen und Mitsubishi Lancer Evolution. Dieses Auto ist in Russland mit einem 295-köpfigen Turbo-Fahrzeug mit einem Volumen von 2,0 Litern und der eminite Allradantrieb Übertragung von S-AWC verkauft. Preis ab 1 699 000 rub. Wie Sie bereits stattgefunden haben, ist Lancer Evolution fast 650 Tausend Rubel. Billigere Audi RS 3 Sportback. Aber es wird nicht möglich sein, die Evolution zu kaufen, bis die Händler keine Autos haben! Jeder wartet auf die Ankunft im Mai der neuen Partei des Modelljahres 2011 (Diese Fahrzeuge werden etwas anders als die alten). Und es ist möglich, dass die Preisschilder zu diesem Zeitpunkt eingestellt werden.
 

Technische Eigenschaften
Körper
Typ Schrägheck
Motor
Das Arbeitsvolumen, cm 2480
Macht, HP. bei 340 Umdrehungen pro Minute auf 5400
Drehmoment nm bei 450 Umdrehungen pro Minute bei 1600
Abmessungen, Gewicht, Volumen
Länge, mm 4302
Breite, mm 1794
Höhe, mm 1402
Radstandes, 2578 mm
Freiheit, mm 143
Bordsteingewicht, kg 1650
Dynamische Eigenschaften
Overclocking aus dem Weltraum bis zu 100 km / h, mit 4,6
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 250
Spritverbrauch
Mittel herkömmlicher Kraftstoffverbrauch, l / 100 km 9,1
Stadt, l / 100 km 13.1
Autobahn, l / 100 km 6,8
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.