Audi Q5 Testfahrt seit 2008 SUV

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Nicht wie alle anderen

Wir zogen ihn in einen dichten Abendstau. Gezogen? Nein, sie fuhren. Wir gingen zu Teil. Hinter drei Tagen verabredet sich drei Tage. Und viele angenehme Erinnerungen. Es ist so angenehm, dass der dichte Korken nicht verärgert war: Sie gab nur die Chance, den Moment des Abschieds nicht zu entfremden. Und ich erinnerte mich, wie wir uns zum ersten Mal getroffen haben.
An diesem Tag traf der Schneefall nur Moskau. 20 Zentimeter nasses Schnee an einem Tag Was könnte besser zum Testen eines Crossover sein? Darüber hinaus wie Audi Q5. Wir haben so lange auf ihn gewartet, in dem Sinne, dass wir über das Aussehen eines kompakteren Modells als Q7 gesprochen haben, fast unmittelbar nach dem Auftreten des letzteren und in der Tatsache, dass die fünf aus dem letzten Sommer getroffen wurden. Und hier ist es mit Schnee gefüllt und unter diesem Schleier ist dunkelgrau wie eine Waldmaus im Sommer. Aber er sah nicht wie eine Maus aus, oh nein!
Ich erinnere mich, als ich letzten Sommer den Volkswagen Tiguan zum ersten Mal nicht im Pavillon, sondern lebendig auf der Straße sah, war ich von seinem kompakten Look getroffen. Nun, es scheint, dass die Länge fast 4,5 Meter beträgt und der Crossover eher wie ein erwachsener Golf ist. Ich versichere Ihnen: Das ist Q5 nicht passiert. Auf dem schneebedeckten Asphalt gab es ein echtes schnelles Tier. Ich sah ausdrücklich Q5 nur 11 Zentimeter länger aus als Tiguan. Wie haben die Ingoldstad -Designer im Rahmen des Crossover einen vollständigen SUV geschaffen? Ich habe keine Antwort auf diese Frage. Zumindest ist es jedoch klar, warum sie es nicht eilig hatten, einen Platz im Segment der kompakten Anstbungen der Räumlichkeiten einzunehmen.
Trotz der Gesichter
Wenn ich diese Zeilen schreibe, ist Moskau mit Schnee übersät, das Thermometer erstarrte an der Marke knapp über Null. Und am Abend versprechen sie bereits minus 13 (ich weiß nicht, ob die Vorhersage gerechtfertigt ist), und all diese funkelnden Aufschlämmung wird zu Eis. Warum bin ich? Ja, zu der Tatsache, dass vor drei Jahren, dem 24. März, in Moskau genau das gleiche Wetter gab. Und auf den Beulen um das Hippodrom wurden mehrere schwarze Audi Q7 auf einem laufenden Gelbsucht gekreuzt, und ich saß am Steuer eines von ihnen.
Der erste Eindruck: Das Auto ist unglaublich. Und der Luxus der Dekoration des Salons und mit ihren Dimensionen und ihren Gewohnheiten sowohl der Straße als auch außerhalb von -Straße. Aber es ist unangenehm für mich darin, irgendwie entweder mein Lebensstatus beantwortet das Auto nicht im Wert von drei Millionen Rubel, oder selbst mit meinen Dimensionen schien der Salon in einem Wort zu geräumig zu sein, ich wollte, dass der Q7 ein wenig verliert, oder ich wollte das Nicht nur dafür allein zu mir. Und in Audi selbst war es auch sehr bewusst.
Im Allgemeinen sind in den letzten Jahren erstaunliche Metamorphosen mit dieser Marke aufgetreten. In Bezug auf das Design ist dies fast der erste Ort in der Premium -Klasse, auch wenn sie in Stuttgart und München nicht beleidigt sind. Nur Audi ändert sein Image parallel zum Lauf der Zeit: Das Leben verändert sich und Audi damit. In der weiblichsten ihrer Models wird ein Mann mit Schumachers Manieren glücklich sein, vor Vergnügen zu sitzen, und umgekehrt am Steuer desselben Q7 und der schwächere Sex ist ziemlich zuversichtlich.

Sie verstanden nicht wieder? Es gibt ein Auto für echte Männer, für Frauen, für Hausfrauen usw. Audi teilt seinen Modellbereich nicht, sondern für alle. Wer hinter das Lenkrad kam, wird Spaß haben, trotz der lauten Horde von Kindern hinter dem Rücken, einer Ladung im Koffer oder einer langen Blondine auf der rechten Seite. Audi Q5 Ein weiterer Zusatz in dieser Reihe.
Auf seiner Haut
Ich stimme zu vielen Wörtern für den Eintritt zu. Es ist Zeit, in die Welt des Audi -Salons zu stürzen, ich mag ihn! Um den Riemenknopf zu drücken, drehte der Q5 -gedrehte Orange das zweimal blinzelte Q5 und klickte auf die Begrüßungsschlösser! Was soll ich sagen? Sehr angenehmer Salon, Weißgrau. Sowohl für Farbe als auch nach Berührung. Direkte, fast weiße Haut von Sitzen wissen, ich würde in der Veröffentlichung eines anderen Profils arbeiten, ich würde es selbst vergleichen, Sie selbst wissen was. Oder mit wem. Und so sitze ich einfach auf sie und der Eimer des Sitzens bringt mich nicht hartnäckig, sondern starke Umarmungen. Ein wenig höher als nötig, eine lumbale Hintertür, die den Taste leicht drückt, und sie gehorsam tiefer und unten rutscht. Eine weitere Presse und ein Sitz am Sitz heben mich hoch. Der Rücken ändert auch die Neigung. Alles passiert so leise, dass es ohne meine Teilnahme zu passieren scheint. Sind deine Beine lang? Es spielt keine Rolle, es gibt einen Hintergrund in der Vorderseite des Sitzes, er kann fortgeschritten werden. Wie fällt es bequem? Gemütlich!
Und der Schlüssel, tut mir leid, wo? Auf der Lenksäule von Audi gibt es für lange Zeit keine Slots mehr, sondern auch direkte Nester, wie auch auf Mini oder französischen Modellen. ABER! Hier ist es ein dünner Schlitz in der Polsterung der Konsole! Ich drücke das Taste ein, die Pfeile gehen um die Waage herum und frieren in roten Eiszapfen in einer Position sechs Stunden lang ein. Ein weiterer Klick auf den Schlüssel (Fuß im Bremspedal) ist wunderschön hörbar reduziert, und Xenon macht die Schneedecke hellblau und funkelt. Du kannst gehen!
Nun, ich würde es nicht eilig haben. Und so weiß ich, was der berühmte TFSI, der sich unter der Motorhaube versteckt, fähig ist. Es hat nur 200 PS. Aber das ist mit einem Volumen von zwei Litern. Die Schüsse bei langen und kurzen Strecken sparen also später.
Bisher möchte ich mich nur umsehen.
Audi Dashboard ist die Spitze der eleganten Einfachheit. Alles ist auf einer unterbewussten Ebene klar. Nun, wenn ich den falschen LCD-Display auf die falsche Taste gedrückt habe, wird Ihnen das Bild erfahren, was zu tun ist. Dieses ganze Multisystem wird von zwei Verniers und einem Joystick auf dem Tunnel kontrolliert. Zunächst werden wir ein Mikroklima in der Kabine installieren. Erhitzte die Sitze kleiner, Blasenmedium und eine angenehme Temperatur +22. Nach ein paar Minuten wird es in der Kabine ziemlich bequem, Sie können Handschuhe entfernen und Ihre Hände auf das Lenkrad legen. Aber ehrlich gesagt könnte sein hautverschleppter Durchmesser ein paar Zentimeter sein: Es scheint, dass Sie mit Ihren Handflächen etwas zerbrechliches zusammendrücken. Aber dies ist eine persönliche Meinung, Kollegen wie diese. Darüber hinaus ist das Lenkrad praktisch und die Gezeiten sind dort, wo es notwendig ist.

Übrigens: Unter mir ist ein einfacher Q5: Er hat keine Zilien in den Scheinwerfern, und es gibt keine Lenkradhebel der Steuerung einer automatischen Box. Aber das ist nicht unbedingt.
Der Himmel über dem Kopf
Wir setzen die Inspektion fort. Der Beifahrersitz ist nicht weniger bequem als auf dem Fahrer. Und die gleiche Reihe von elektrischen Vorschriften, keine Hebel. Mittelgroßer Handschuhbox. Aber es gibt geräumige Taschen in der Tür (der Gepäcktüröffnungsschlüssel ist in der Tasche des Fahrers versteckt).
Der Rücken ist auch ziemlich geräumig. Vor allem, wenn Sie die Sitze zurück zum Stopp schieben. Ja, die Rücksitze sind reguliert und in einem Verhältnis von 40:60 gefaltet. In einem weiten Teil gibt es eine Armlehne mit einem Doppelbecherhalter, und wenn Sie die Armlehne länger der gesamten Luke überlassen können. Für die hinteren Passagiere gibt es natürlich eine Klimatisierungseinheit.
Der Salon selbst ist leicht. Wieso den? Ja, denn über dem Kopf ist eine Panoramabluke fast das gesamte Dach. Richtig, ich habe es im Sommer nicht geöffnet. Aber wir werden zu diesem Thema zurückkehren, wenn es wärmer wird.
Nun, jetzt in der Gepäckabteilung. Sein Volumen beeindruckt 540 Liter. Und wenn die Rücksitze zurückgeworfen werden (der Boden ist völlig gleichmäßig, funktioniert er jedoch nicht, aber Sie können die Sitze mit dem Schlüssel aus dem Kofferraum selbst werfen), wächst das Volumen fast dreimal auf 1560 Liter. Es gibt eine Gleitwehrstange zum Anbringen von Ladungen. Alles, was für den Service auf der Straße unter dem Boden benötigt wird.
Nun, es scheint, dass wir es herausgefunden haben. Jetzt kannst du gehen.
Nun, voller Quattro!
Der Griff zur Position D. Lass uns gehen! Unter den Rädern die schneebedeckten Eisstrecken des Parks um den Hafen des Nordflusses. Von Zeit zu Zeit rutscht die Hinterachse in der Wende in der Briefe, aber der Abriss wird sofort durch die Elektronik unterdrückt, und für einen Moment erscheint ein Symbol für eine rutschige Straße auf dem Dreifach-Computer.
Keine speziellen Modi müssen enthalten. Audi Q5 hat einen konstanten Quattro -Allradantrieb mit einem selbstlöschenden zentralen Unterschied. Ich glaube nicht, dass wir uns im Prinzip seines Handelns ausführlich wohnen müssen, wir haben es wiederholt beschrieben. Ich kann nur sagen, dass im normalen Modus das Drehmoment zwischen den Vorder- und Hinterachsen in Bezug auf 40:60 verteilt wird, falls erforderlich, bis zu 65% des Moments und nach hinten nach hinten übertragen werden kann 85%. Es gibt keine Probleme mit den Unebenheiten, es gibt fast keine Pausen, selbst bei Geschwindigkeit. Hier ist das Geheimnis einfach, kein Macherson. Eine Fünf -Blatt -Federung mit Querhebeln wird von oben und unten vor und ein röhrenförmiger Stabilisator installiert. Der Rücken ist auch Multi -Link.

Nun, es ist Zeit für die jungfräulichen Länder? Nachdem ich ohne viel Arbeit einen halben Meter -Brüstung auf der Seite des Schnees überwunden hatte, bewege ich mich in einem Schneefeld. Ich weiß: Unter einer 20 -Centimeter -Schneeschicht, einer festen Beschichtung. Ansonsten würde er wahrscheinlich nicht wagen, zu einem solchen Test zu gehen. Trotzdem ist Allradantrieb Allradantrieb, aber wie Sie wissen, desto weiter in den jungfräulichen Ländern ist der Traktor länger zu rennen, und Q5 zählt nicht auf den Status der Kenntnisse des Schlamms. Ja, und Asphaltreifen.
Aber bisher keine Probleme: Der Crossover rudert zuversichtlich mit Reifen und bewegt sich entlang des Landes. Die Tiefe der Strecke liegt fast an der Schwelle, was sehr gut ist, wenn beispielsweise es notwendig sein muss, eine unerforschte Straße in ein Landhaus zu fahren oder umgekehrt nach Schneefall aus der Phase zur Autobahn zu gehen.
Und jetzt ist es Zeit für Asphalt.
Geh raus!
Nach meiner Meinung befindet sich ein dichter Transportstrom zu jeder Tageszeit auf dem Leningrad Highway. Und kein Hinweis auf den Wunsch, nachzugeben, überspringen.
Nun, nichts, nichts zwischen den Autos bildete ein Lumen von 60 Metern, Gas auf dem Boden und ohne die geringste Verzögerung! Jemand auf dem gelben Peugeot 308, der versuchte zu schneiden, aber sofort das Selbstmordverlust aufgab. Und er hat das Richtige getan.
Im Allgemeinen ist dieser Beruf nicht für schwache Nerven. Aber ich hatte Glück: Der Strom hat sich nirgendwo verlangsamt. Lassen Sie uns das Getriebe des automatischen neuen 7-Gang-S-Tronics mit zwei Kupplungen und einem elektrohydraulischen Antrieb sehen. Dies bedeutet, dass das automatische Box -Analogon des Volkswagen intellektuellen DSG. Dementsprechend treten beim Wechsel keine Schocks oder Idioten auf.

Q5 Ein geborener Slalomist. Ich respektiere überhaupt nicht eine solche Art des Fahrens unter schwierigen städtischen Bedingungen, aber hier, was gesagt wird, die Bedingungen, und es gab einen Bedarf. Also fahren Sie! Die Straße ist mit brauner Aufschlämmung bedeckt, die von überall unter den Rädern fliegt, auf dem Asphalt haben sich bereits Löcher gebildet. Gas, ein wenig rechts, das Lenkrad und der Crossover werden zwischen dem Bus und der Gazelle gepresst und bricht in die freie rechte Reihe ein. Aber hundert Meter vor dem Straßenlastwagen. Die Bremse, das Lenkrad ist etwas links, im Lumen zwischen den beiden Autos, dem Pedal zum Boden und zur Fläche der extremen linken Reihe.
Ich habe schon lange in der Stadt ein solches Vergnügen beim Fahren in der Stadt erlebt! In der Kabine gibt es nur ein TFSI -Rumble und die reinste Musik der Lautsprecher, außerhalb des Salons, einen schamlosen Februar -Tag. Q5 hat eine ausgezeichnete Aerodynamik, Resistenzkoeffizient nur 0,33. Die Designer dachten gut über die Verkleidungen ihrer Spiegel, wie die Seitenfenster, sprühen praktisch nicht mit Schlamm (übrigens reicht der Spiegelbereich für eine optimale Überprüfung aus). Aber der hintere Hausmeister sollte im konstanten Modus arbeiten: Glas im Sekundenbruchteilen deckt eine braune Plakette ab.
Ich weiß nicht einmal, wie ich diese schnelle Reise in der Stadt der Konkurrenten nennen soll, die ich wenig hatte. In einem lächerlichen Moment ruhte der Besitzer eines alten Beckens des fünften Modells mit einem Sportschalldler aus, aber bald verlor er den Weg: Zwei mächtige Xenon -Lichtströme überzeugten ihn, nach rechts zu gehen.
Anstelle des Nachworts. Wie immer geben wir immer die Konkurrenten an, mit denen der Neuling kämpfen muss. Sie können BMW X3, den neuen Mercedes-Benz GLK und Infiniti EH erwähnen. Aber Q5 hat einen besonderen Charakter.
Nun, die Kosten von 1630 Tausend Rubel ist auch in den derzeit schwierigen Zeiten wettbewerbsfähig. Als Vorsitzender des Audi Ag Rupert Stadler sagte diejenigen, die sich ein Premium -Auto von Audi leisten können, die Krise gilt nicht.
Und was möchte ich sonst noch fragen, was in der Schlange steht? Q3? Es wäre interessant.
Dmitry Semenov
Foto des Autors und Audi

Quelle: Magazin Automobile Izvestia [März 2009]