Testlaufwerk Audi Q5 seit 2008 SUV

Neue Kleidung mit Pfeffer

Auf den ersten Blick hat sich der aktualisierte Audi Q5 leicht geändert, und unter den Trends sind die Hauptänderungen innen ausgeblendet: Die Einstellungen werden gefaltet, verbessert und erleichtert das Design. Ich habe die Neuheit auf den Straßen von München ausprobiert, und zum Snack rollten die Deutschen einen aufgeladenen 313-starken Diesel-SQ5 auf.

Der vordere Teil des KU-Fünftel ist jetzt von dem traditionellen hexagonalen Kühlergrill für Audi gekrönt. Kopfbeleuchtungsingenieurwesen erhielt einen Rahmen auf dem Umkreis von LED-Lauflichtern, den Rädern, der Räder, der Stoßstange und der Nebel, haben sich geändert, neue Körpertöne wurden der Wahl der Käufer hinzugefügt, und die Interieur-Design-Optionen sind vielleicht alles, was auf das ist Auge. Für ein paar Zentimeter erhöhte sich der Radstand von 2812 mm und der Breite von 1898 mm.

Es mag scheinen, dass nur Designer an dem Restyling funktionierten, aber es ist nicht. Ingenieure aus Ingolstadt wenden neue kriechende Kriechscharniere in der Suspension an, veränderten die Eigenschaften der Federn und Stoßdämpfer, die den Querstabilitätsstabilisatoren erleichtert. Ein kompakter elektromechanischer Verstärker mit einem auf einer einzelnen Achse mit einer Schiene installierten Motor arbeitet nun in der Lenkung. Der Moment vom Elektromotor wird durch ein Paar Schraubkugelmutter für solche Mechanismen übertragen, und aufgrund der koaxialen Installation konnte das Riemenübertragungsstandort aufgeworfen werden, der normalerweise den Motor und den Rack verbindet.

Die Verwendung eines elektromechanischen Lenkverstärkers ermöglichte es, Steuerräder aktiv mit zufälliger Pflege vom Verkehrsstreifen zu korrigieren. Wenn Sie das Blinker nicht einschalten, dann, wenn Sie die Markierung überqueren, widersteht der RAM mit einer mäßigen Vibration leicht widerstandsfähig.

Nicht nur die Kapuze, sondern auch die Kofferraumtür ist nun aus Aluminium, wie viele Anhängerteile und sogar Verformungszonen vor dem Körper.

Nach dem Update auf Q5 in Version 2.0 TFSI wurde ein neuer 2-Liter-Benzin-Turbomotor zum ersten Mal als Teil des Anliegens installiert. Es ergibt ein beeindruckendes 350 nm Drehmoment bereits mit 1500 U / min. und behält sie bis zu 4500 U / min. Im Vergleich zu den letzten 2.0 TFSI stieg die Leistung auf 225 Liter. mit. (+14). Nach dem Beispiel von Toyota in Audi entschieden sie sich, die unmittelbare Injektion mit dem verteilten Kombinieren zu kombinieren, und jetzt sind Düsen zweimal größer: Vier arbeiten unter Druck in 200 Atmosphären und injizierten Kraftstoffs direkt in den Zylinder, und vier weitere in den Einlasstrakt und mit partiellen Belastungen arbeiten.

Darüber hinaus hat dieser Motor einen voll elektronisch gesteuerten Thermostat, in dem kein herkömmliches Element mit zunehmender Temperatur expandiert wird. Anstelle des üblichen Vakuums wird der elektrische Antrieb verwendet und zur Steuerung des Ventildruckgrenzdrucks. Fühlt sich an, als würde dieser Motor dem Diesel ähneln.

Interessanterweise verweigert Audi-Ingenieure Roboterkästen allmählich mit zwei Kupplungen s Tronic zugunsten der herkömmlichen 8-Gang-ZF-Maschinen mit einem Drehmomentwandler. Von nun an ist der Roboter auf dem Diesel 2.0 TDI und 3.0 TDI installiert, und die Hydromechanik auf dem Benzin 2.0 TFSI, 3.0 TFSI (Motor mit dem Antriebsantrieb, der zum Ersetzen des 3,2-Liter-Atmosphärens) und auf das Schwere Kraftstoff SQ5. Die -octoat funktioniert reibungslos und de facto wird länger dauern, aber Vertreter der Gesellschaft behauptet, dass mit der Zuverlässigkeit s tronic gibt es keine Probleme, doch die Tatsache, dass die Bevorzugung von ZF ist evident. Wahrscheinlich ist die Tatsache, dass Audi bereits eine neue Generation von Getriebe mit zwei Kupplungen vorbereitet.

Von dem üblichen Q5 in dem Fall zu versuchen, beiden Benzin-Versionen mit 2- und 3-Liter-Motoren wurden verwaltet. Bereits die erste Modifikation wird durch zuversichtlich Beschleunigung zu unterscheiden, und die zweite in das Vermögen von 272 Pferden wird der ersten hundert und überhaupt in 5,9 Sekunden auszutauschen. Direkt mit hohen Geschwindigkeit Autos sind perfekt gehalten, wenn nicht zu sagen, es ist monumental: manchmal nicht jede große Limousine so zuverlässig Verhalten rühmen kann, braucht keine Lenkkorrektur auch auf einem nicht allzu gut ausgebauten Strasse.

Es gibt keine Beschwerden an den Bremsen der Zivilversionen, aber das Pedal ist sehr weich und langfristig für das Auto mit einem solchen Potenzial, Sie wollen verständlichere Mechanismen. Der Klang des Motors und der Beschleunigung ist jedoch großartig, und die ESCA gewinnt leicht 230 km / h auf der Autobahn, 650 nm sind bereits ab 1450 U / min erhältlich. All dies ist mit 30 mm und einer starren Suspension fehlerhaft und natürlich ausdrucksvolleres Erscheinungsbild: riesige Räder, Spiegel in mattem Aluminium, Nachahmung des Diffusors in den hinteren Stoßstangen- und Vierbackleitungen.

Leider hat der Audi bereits entschieden, die Lieferung von Diesel SQ5 nach Russland aufzugeben, und es sorry ist sehr charismatisch und buntes Auto. Beeilen Sie sich jedoch nicht, um aufgeregt zu werden, der ES-KU-Fünftel zu uns wird immer noch kommen, aber bereits mit einem Benzinmotor. Wir warten auf.

BurbodiSel V6 hat zwei aufeinanderfolgende Turbolaufladung, von denen eines mit einer variablen Geometrie. Der Einspritzdruck beträgt 2000 Atmosphären, Schmiermittel- und Kühlsysteme sind optimiert, erhöhte Tintenventile, verbesserte Kolben und Pleuelstangen, und der spezielle Geräusch des Motors wird sorgfältig abgestimmt.


Allradantrieb Alle Audi-Q5-Modelle für den russischen Markt verfügen über einen dauerhaften Allradantrieb mit einem nicht abgeschüttelten Inter-Achsen-Selbsthemd-Differential, im Normalmodus, der den Moment in dem 60.40-Verhältnis zugunsten der hinteren Achse verteilt


Die externen Unterschiede des Audi Q5 der alten Version können auf den Fingern gezählt werden: Neue Vorderscheinwerfer und Rückabmessungen (alles ist mit LED-Streifen entlang der Kontur, wie an der jüngeren Schwester Q3), dem angehobenen Stoßfänger, neue Räder und der Grillgitter. In der Kabine, bequemer Kontrolle des Fahrzeugsystems über die MMI-Schnittstelle, leicht modifizierter Ort der Tasten und der neuen Farben.
 

Eine Quelle: Autos