Audi A6 Test Drive Seit 2008 Limousine

Testfahrt Audi A6

Kann ein großer Stationswagen dynamisch und wirtschaftlich sein, während Sie nach ein paar Minuten vergessen haben, dass Sie eine Maschine von fast 5 Metern lang steuern? Audi A6 Allroad 3.0 TDI Quattro gibt eine überzeugende positive Antwort auf diese Frage.
Viele freundliche Worte werden über den 2005 erschienenen Audi A6 Allroad gesagt, und als guter Wein wird die Würde dieser Maschine nicht jedes Jahr verblasst, sondern im Gegenteil, im Gegenteil, für den Käufer immer offensichtlicher und notwendiger werden . Meiner Meinung nach hat dieses Modell Audi zwei Hauptkarten der Trump. Erstens ist dies eine ausgezeichnete dynamische und sehr plastische Turbodiesel mit einem Volumen von 3 Litern und einer Kapazität von 233 PS.
Die zweite Trump -Karte für viele wird zweifellos eine wichtige Bedeutung eines riesigen Kofferraums sein, der auch mit einer Masse bequemer Geräte ausgestattet ist, um die Ladung zu beheben und zu halten.
Ich bereue, ich mag keine Stationskräfte für sperrige und nicht refizierende, aber der Audi A6 Allroad ist eine klare Ausnahme von dieser Regel. Aus den ersten Minuten lässt Sie das Gefühl der leichten Magie, gemischt mit Bewunderung, Sie nicht am Steuer dieses Autos: ein riesiges, fast fünf Meter -Auto mit seiner eigenen Masse von zwei Tonnen Flattern wie ein Schmetterling, von einem Streifen bis zu Ein Streifen reagiert leicht auf das Gaspedal und gehorcht jeder Welle Ihrer Wellenhände am Lenkrad.
Und nur mit Notbremsung versteht der Fahrer plötzlich, dass noch niemand die Gesetze der Physik abgesagt hat und 1,825 kg ausgestattete Masse, selbst bei einer bescheidenen Geschwindigkeit von 80 km/h, nicht so einfach zu stoppen ist. Dies ist vielleicht die unerwartete Entdeckung, das einzige negative Merkmal des Audi A6 -Alload -Power -Einheit in Kombination mit der Übertragung ist zu dynamisch, und die Bremsen in extremen Modi in extremen Modi sind etwas hinterher zurückgeblieben.
Dies bedeutet nicht, dass sie ineffektiv sind, sondern vor dem Hintergrund der hervorragenden Arbeit anderer Systeme nicht immer, vielleicht hohen Erwartungen. Der Rest des Audi A6 Allroad ist nahezu maßgeblich.
Das Lenkrad ist leicht und gleichzeitig sehr informativ, und das Automatikgetriebe funktioniert in allen Modi reibungslos und dynamisch. Das Pflanzen ist in der Nähe der perfekten, hervorragenden Überprüfung erleichtert das Management und verringert das Risiko von unerwünschten Kontakten im begrenzten Betrachtungsbereich auf der rechten Seite. Die Federung ist komfortabel und verwandelt sich mit einer ausgezeichneten Klangisolierung in einen angenehmen und unermüdlichen Beruf. Übrigens eine optional verfügbare Suspension, die die Steifigkeit von Stoßdämpfer und die Höhe des Straßenfreiens ändert.
Das Testauto war gerade mit einem ähnlichen System ausgestattet, das während des Angriffs auf mehrere hohe Parebrika und Roll -Ruts auf dem nächsten wilden Parkplatz in den Vororten als nützlich war. In weniger als einer Minute verwandelt ein Low -Set -Station -Wagen dank der Firma Quattro, die zu den mutigsten und unerwarteten Leistungen in der Lage ist, zu einem echten Crossover.
Dies ist also ein echter Stationswagen nicht nur im Sinne des Körpers, sondern auch in seinen Fähigkeiten und seinem Zweck.
Der große Kofferraum erhöht sein Volumen von 442 Litern auf 1184 Liter mit zersetzten Sitzen. Für die Bequemlichkeit der Passagiere werden mehrere Geräte bereitgestellt, die dazu beitragen, die Ladung beim Fahren zuverlässig zu reparieren. Tatsächlich sind bei hoher Geschwindigkeit mit dem Verzicht dieser Maschine unruhige Koffer am Heck in der Lage, ernsthafte Probleme zu verursachen. Um die Ladung auf speziellen Schienen am unteren Rand des Gepäckraums zu halten, sind Gurte und ein Metallstarrtafel auf speziellen Racks befestigt, sodass Sie Dinge sicher reparieren oder gleichmäßiger in der Rückseite verteilen können oder mit größerer Bequemlichkeit für die Besitzer zum Beispiel näher an der hinteren Tür.
Die fünfte Tür dieses Stationwagens verdient ebenfalls besondere Aufmerksamkeit. Tatsache ist, dass das Öffnen und Schließen vollständig automatisiert ist und ein elektrisches Antrieb ausführt. Es reicht aus, dass der Fahrer den Knopf in der Kabine drückt, und es ist nicht nötig, die Hände schmutzig zu machen, denn selbst am trockenen und feinsten Tag glänzt das Heck des Autos normalerweise nicht vor Sauberkeit.
Unter anderem unter anderem in den Maschinen dieser Klasse, einem Kühlschrank in einem Handschuhfach, einem Luftreiniger mit einem Kohlefilter, Sonnenschutzmechanikvorhängen für die hintere Seitengläser und natürlich ein multifunktionaler Bordcomputer mit einem Bordcomputer mit einer Seite Navigationssystem und ein Fernseher, das im ewigen Moskauer Staus einfach unverzichtbar ist.
Die Wirtschaft dieses geräumigen Hauss auf Rädern ist ebenfalls erfreulich. Während des Tages der Ausfallzeiten und der kurzen Striche im Stau zeigte der On-Bord-Computer den durchschnittlichen Verbrauch von 13 bis 14 Litern, eine grobe Schätzung entlang des Kraftstoffebenensors und die Kilometerleistung, die die gleichen Ergebnisse erzielen konnten.
Gleichzeitig gibt es nicht das geringste Gefühl, dass das Stromeinheit ein verlängertes und aufgrund der Dynamik spart. Das sanfte Rumpeln von Diesel ist eindeutig nur draußen hörbar, in der Kabine, die Bassstimme eines Turbodiesels wird nur bei hohen Geschwindigkeiten spürbar, und dieser Umstand wird notwendigerweise Benzinmotoren für diese Version anziehen.
In Europa hat Diesel lange und gründlich gepresstes Benzinmotoren, dieser Prozess war noch nicht in vollem Gange, nur aufgrund von Problemen mit der Kraftstoffqualität, aber dies ist ein vorübergehendes Problem. Und obwohl die Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,6 Litern beginnt und mit den oberen 3,2 FSI endet, ist eine dreifarbige Turbodiesel vielleicht eine golden Erkenntnis, dass Ihr Geld mit Bedacht und so effizient wie möglich ausgegeben wird.
Zusammenfassung
Profis: Eine dynamische und gleichzeitig ein plastischer und wirtschaftlicher Motor, ein geräumiges Innenraum, ein nachdenkliches Frachtbefestigungssystem im Gepäckraum.
Nachteile: Das Bremssystem liegt etwas hinter der Dynamik anderer Steuerungssysteme.
 
 

Quelle: autolet.ru