Testfahrt Audi A6 1997 - 2001 Limousine

Audi

Wir haben lange und fruchtbar mit dem Autopilot -Magazin zusammengearbeitet, wir haben gemeinsame kommerzielle Projekte mit ihnen, daher habe ich eifrig auf den Vorschlag des Herausgebers geantwortet, das Audi A6 -Auto zu testen. Außerdem wusste ich, dass es sich um ein Business -Class -Auto handelte. Das ist nur eine, die im Prinzip einer Geschäftsperson entsprechen würde. Ein zusätzliches Argument für die Bewertung der Vor- und Nachteile des Autos.
Service -Romane mit Autos
Aber für den Anfang, damit der Leser versteht, warum ich plötzlich so zuversichtlich zugestimmt habe, ein unbekanntes Auto zu fahren, möchte ich kurz die Geschichte meiner Beziehung zu Autos erzählen.
Ich habe Ende 1992 Rechte erhalten. Zu Beginn des 93. gab mir mein Freund einen achtjährigen acht. Ich liebte sie schrecklich, es gab so ein wundervolles Auto, so wie mein eigenes, gemütlich. Dann wurde sie zehn Jahre alt und begann: Ich komme zu dem Treffen, Verhandlungen, ich gehe aus - ich werde nicht anfangen, ich rufe meine Dienste an, sie werden mich schleppen, sie werden etwas reparieren, ich komme zum nächsten Treffen - die Das gleiche wieder. Und die ganze Zeit gibt es verschiedene Gründe. Dann gab ich es mir und kaufte mir 99.. Dann habe ich in der Bank gearbeitet. Ich gestehe, dieses Auto verliebte sich leidenschaftlich. Und sie benahm sich gut. Es brach sehr selten. Aber sie reiste zwei Jahre - und die gleiche Geschichte passierte ihr. Ich begann verrücktes Geld für die Reparatur dieser Maschine zu geben. Und als ich zum Service kam (dies ist bereits in der Autokarte), gab ich als erstes den Schlüssel an unseren Fahrer - er begann sofort, sich in das Auto zu befassen. Im Prinzip verstehe ich selbst die Drüsen ein wenig. Wenn etwas auf der Straße bricht, kann ich ausgehen, die Motorhaube öffnen und wenn etwas nicht klar ist, dann reparieren Sie es. Es war sogar ein Hobby: am Sonntag in den Hof auszugehen und mit dem Auto zu basteln. Ich hatte nie Angst, meine Hände zu färben. Aber der 99. brach so ...
Im Allgemeinen, als sie so viel Geld aß, dass es möglich war, einen neuen auf sie zu kaufen, beschloss ich - ich verkaufe. Und ich kaufe ein deutsches Auto (von uns werden sie traditionell als zuverlässig angesehen). Was - ich wusste es noch nicht. Aber ich entschied, dass es vorne mit einem Radlauf oder dem gesamten Radlaufwerk ein hoher Landung und Lenkrad haben sollte. Ich ging mehrere Wochen, wählte und kaufte schließlich Volkswagen Passat.
Als ich anfing, es zu reiten, verstand ich zuerst nicht, wie sehr es sich von neun unterscheidet. Es scheint fast gleich zu sein, rasselt einfach nicht. Aber als sie nach ihm in das häusliche Auto stieg, hatte sie das Gefühl, dass es Himmel und Erde war. Hier ist eine solche Geschichte. Jetzt über Audi.
Der durchschnittliche Burger
Ich mochte das Aussehen des Autos sehr. Ich habe mich auch früher Audi angesehen. Es ist nichts Überflüssiges in ihm. Weder groß noch klein - nämlich die Art und Weise, wie das Business -Class -Auto sein sollte. Und gleichzeitig ziemlich ästhetisch. Der Salon ist im Allgemeinen wunderbar. So bequem, dass es so war, als hätten Sie Ihr ganzes Leben lang darin gesessen. Wenn Sie in ein neues Auto steigen, haben Sie normalerweise Unannehmlichkeiten, weil Sie nicht wissen, was und wie. Und hier ist dies nicht und Sie schätzen die Aufmerksamkeit für sich selbst sofort.
So fällt es mir schwierig, das Auto zu bewerten. Ich mag es überhaupt nicht, ein Passagier zu sein. Wenn ich nicht fahre, sind meine Empfindungen scharf negativ. Deshalb stieg ich sofort ans Steuer. Alles ist so wie es sollte. Die Abmessungen sind sofort zu spüren, die Sichtbarkeit ist abgeschlossen: Die Spiegel sind genau so reguliert, wie sie sollte, die Situation perfekt kontrollieren und alles sehen, was passiert. Ich mochte die Sitze. Einstellen mehrerer elektrischer Antriebspositionen, Heizung, seitlicher Unterstützung - alles ist oben. Die Einstellung der Lenksäule in Höhe und Tiefe hat mir sehr gut gefallen. Sie brauchen nicht fast etwas anderes. Jetzt möchte ich das Auto in Aktion bewerten. Gehen.
Es ist unmöglich zu beschweren!
Das Lenkrad ist sehr leicht und nicht scharf. Gleichzeitig verleiht es ein vollständiges Gefühl, dass Sie die Bewegung der Maschine kontrollieren.
Die beschleunigte Dynamik schien zunächst schwach zu sein. Von der Stelle aus schien das Auto so schnell zu berühren, wie ich wollte. Aber dann wurde mir klar, dass das Auto tatsächlich sehr zügig beschleunigt, es passiert einfach reibungslos und daher wird ein Gefühl einer schnellen Geschwindigkeitsgruppe konzipiert.
Das einzige, was verlegen war, war der Hebel der Schaltmodi auf einem automatischen Getriebe. Es muss vergossen werden, es bewegt sich in einem Stufenschlitz. Ungewöhnlich.
Die Pedale befinden sich sehr bequem. Besonders gut gefiel mir, dass anstelle des Kupplungspedals eine spezielle Stelle unter dem linken Fuß gibt.
Das Dashboard ist kompetent kombiniert. Es gibt genügend Geräte, nur jetzt ist die rote Beleuchtung leicht, irritiert mir die Augen. Aber auf der zentralen Konsole werden alle möglichen Tasten zu sehr aufgehängt. Sie werden es also nicht sofort herausfinden. Wenn Sie jedoch eine Beschreibung nehmen und wie man sitzt, werden Sie wahrscheinlich am Ende beherrschen.
Ich werde nicht einmal über ABS sprechen. Ich glaube, dass dies ein Geschenk an eine Frau auf unseren Straßen ist, besonders im Winter. Sogar in seinem Auto, als das System zum ersten Mal verängstigt wurde: Was ist das mit dem Bremspedal? Und dann habe ich mich daran gewöhnt und jetzt verlangsame ich die Biegungen mutig. Das Anti -Plock -System ist nie gescheitert. Und auf Audi funktioniert es auch leise und unauffällig.
Und der letzte. Wenn ich im Haushaltsauto gerne mit dem Motor bastelte, wurde mir festgestellt, dass er hier nicht im Prinzip zur Verfügung stellte, nachdem ich unter der Kapuze von Audi festgestellt hatte. Die Ansicht der Einheit sagt sozusagen: stört dies nicht, um zu arbeiten! So verschwindet jeder Wunsch, ihn zu berühren. Nur an einen Spezialisten.
Im Allgemeinen hat das Auto meine Erwartungen voll erfüllt. Alles ist mit deutscher Pedanterie und Alphabetisierung gemacht. Genau das braucht ein ernsthafter Geschäftsperson, der das leere Zeichnen der Autos nicht liebt, die über seine hohen Kosten schreien.
Die Redakteure bedanken sich bei den Kunstmotoren (095) 245-8450, die das Auto für den Test und das Business Center auf der Savvinskaya-Böschung (095) 258-4300-für Hilfe in der Organisation des Schießens zur Verfügung stellten.
Für den Testzeitraum war das Auto in der Versicherungsgesellschaft der Resa-Garantia (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272 versichert.

Während des Tests mit Oksana Viktorovna kommunizierte wir uns selbst, dass sie sich mit Autos auskennt - es wird von den Marken, Modellen und dem Gerät des Autos geleitet. Aber immer noch in kurzer Zeit ist es für einen Nicht -Spezialisten schwierig, auf all die kleinen Dinge und Nuancen eines unbekannten Autos zu achten. Daher beschlossen die Experten der Zeitschriften, kurz darüber zu sprechen, was die Kulissen zurückgelassen wurde.
Zunächst über Landung. Im Prinzip ist alles gesagt. Mit einem signifikanten Vorbehalt: Wenn der Treiber mit mittlerer Höhe oder höher problematisch ist, mit Komfort zu sitzen. Tatsache ist, dass Sie nach einer bequemen Landung feststellen, dass der Kopf auf dem Dach ruht. Die Luke ist schuld, die die Versorgung des freien Raums über dem Kopf frisst. Daher ist es unserer Meinung nach beim Kauf eines Autos sinnvoll, es abzulehnen. Darüber hinaus ist das Auto mit Klimakontrolle ausgestattet.
Apropos Klimarontrolle. Dieses Ding ist sicherlich angenehm und nützlich, und es ist nicht so schwierig, mit seinem Management umzugehen. Die Steuerung selbst, die Tasten mit Anzeigenmodi auf dem Display verwendet, ist jedoch nicht zu optimal - es lässt Sie lange Zeit von der Straße ablenken. Daher ist das übliche System mit rotierenden Griffen oder im schlimmsten Fall die Hebel für uns schöner. Aber wir sind natürlich wählerisch.
Jetzt über einige nicht allzu häufige Lösungen. Nehmen Sie zum Beispiel das Zentralburg. Wenn Sie das Auto öffnen, schaltet es nur die Fahrertür auf. Alle anderen werden vom Taste vom Fahrersitz vom Fahrersitz gesteuert. Diese Entscheidung verringert die Wahrscheinlichkeit, unerwünschte Mitreisende beim Pflanzen in einem Auto zu kaufen.
Eine andere Sache ist die externe Lichtsteuerung. Es wird in Form eines separaten Lenkradschalters hergestellt (links vor einem gewöhnlichen Hebel gibt es ein weiteres kleineres), sodass sich nicht wieder vom Lenkrad lösen muss. Oder Heckscheibenheizung. Es schaltet automatisch aus, daher ist es unmöglich zu vergessen, es auszuschalten.
Aber ein Cover für Skier in einem Business -Class -Auto ist eine übliche Sache. In der Tat ist es unwahrscheinlich, dass der Besitzer dieses Autos die Rücksitze zum Transport einer großen Ladung in diesem Auto faltet. Daher addieren sie sich nicht und unter der Armlehne befinden sich eine Luke, die eine Abdeckung an der Wand des Kofferraums versteckt ist. Nachdem Sie es in die Kabine gezogen haben, können Sie ein langes Gepäck in den Kofferraum legen. Gleichzeitig bleibt der Kofferraum von der Kabine isoliert, und die Passagiere von den Skiern selbst oder es gibt noch etwas anderes.
*Oksana Filippova - CEO des Verarbeitungsunternehmens Avtokart
Meinungen unabhängiger Wirtschaftsprüfer
A6 ist in erster Linie ein Vertreter. Nehmen Sie zum Beispiel Garagen in der Verwaltung des Präsidenten und der Bundesversammlung. Es gibt ungefähr 450 Audi, von denen mehr als zweihundert sechs sind. Es gibt A6 im Regierungsapparat, den Behörden der Region Moskau. Sechser kaufen für repräsentative Zwecke und das Unternehmen. Die Behörden von Roskoddragmetov beispielsweise reisen seit sechs Monaten acht A6 und einen A8.
A6 ist im Allgemeinen der häufigste Audi, den wir haben: Es gibt so viele sechs in Russland, da es vier und acht zusammen gibt.
Was die Einstellung zu Audi A6 betrifft, loben Sie es natürlich, aber - irgendwie ohne Inspiration. Käufer haben viel objektive Berechnung und wenig Gefühl. Sehr gut, sehr zuverlässig, sehr langlebig, sehr für Russland angepasst ... aber ohne besonderen Charme. Sagt Vladimir Gasanov, Generaldirektor des Euro -Autors, des offiziellen russischen Händlers Audi:
Sehr gutes Auto. Ich mag alles in ihr. Buchstäblich alles. Das Problem der Korrosion des Körpers ist gelöst, kann man sagen, einhundert Prozent - es wird verzinkt. Der Motor ist ausgezeichnet und kompakt. Es gibt keine Aufschlüsselung. Genauer gesagt gibt es fast nein. Sie sehen, es ist nicht im Auto, sondern in dem, wer drin ist. Wenn er ein disziplinierter Besitzer ist, macht er alles rechtzeitig, ändert Öl und andere Flüssigkeiten (und spart ihre Qualität nicht) - alles wird in Ordnung sein. Es ist notwendig: Nur am Computer hat die Inschrift Wartung in Brand geraten - sofort zum Service. Es gibt keine besonderen Probleme beim Auftanken. Tatsache ist, dass Audi mindestens 80 an Russland für Benzin angepasst ist. Aber mit denen, die in Europa schlechter gekauft wurden: Das falsche Benzin strömt - und verabschiedet sich den Katalysator.
Käufer handeln auch im gleichen Geist. Solide, kompetent, aber nicht zu originell Meinungen. Einer von ihnen sprach über seine Gefühle auf einem Handy und saß am Steuer von Audi: Ich mag alles. Tolles Auto. Leise, wie in einem Mercedes. Es gibt keine Probleme mit der Reparatur für 37.000. Die Originalität des Aussehens? Und ich brauche es nicht. Wenn jemand nicht ohne Schnickschnack auskommen kann, lassen Sie ihn das Tuning bestellen. Der einzige Minus ist wahrscheinlich - es ist schwierig, die erste Geschwindigkeit einzuschalten. Und nicht nur auf meinem Audi: Er fragte Freunde, sie haben das Gleiche. Und nach einigen Gedanken, die uns einer rein russischen Behauptung einer Maschine vorgestellt haben, folgte uns: Die Macht ist nicht genug. Ich würde hinzufügen. (Ich war übrigens über Audi mit einem 2,6 -Liter -Motor -nicht Huhra -Mukhra.)
Käufer von Audi, zugelassen Vladimir Gasanov, im Allgemeinen launische Menschen. Meistens gelang es, sowohl nach BMW als auch nach Mercedes zu reisen. Sie wissen also, was sie vom Auto verlangen sollen. Einer kaufte eine Sechs von uns, rollte sechs Monate und kommt dann und sagt: Nimm es. Alle haben viel bekommen - wie so? Ich will, sagt er, alles -Rad -Laufwerk. Jetzt fährt er - zufrieden.
Übrigens kann ein solcher launischer und zusammen ein CO -Thorough -Kunde wahrscheinlich nur die Merkmale der Farbrichtlinie von Audi vollständig spüren. Es scheint, dass alle ihre Autos schwarz sind. Laut Vertretern des Unternehmens scheint es jedoch nur. Es gibt nur wenige rein schwarze Audi, aber es gibt viele fast schwarze - blaue Diamant-, schwarze Diamant-, Smaragd-, schwarze Vulkanasche ... aber nur der oben erwähnte Kunde kann all diese Nuancen erkennen. Und dann erst nach dem Regen des Autos.
Und jetzt über die Anerkennung der Welt.
A6 kann zu einer ganzen Reihe von Auszeichnungen beglückwünscht werden. Die große schwedische Versicherungsgesellschaft Volksam, die zwei Jahre lang alle Unfälle in ihrem Land betrachtete, kündigte die Ergebnisse an: Der Audi A6 stellte sich als die sicherste Maschine heraus und überholte sogar Volvo und Saab. Die sechs stellten sich um 55 Prozent sicherer als ein durchschnittliches Auto. Aber - was für ein nerviger Unfall! - In Audi stürzte der stellvertretende Leiter des Apparats der russischen Regierung, Valery Grydnev, im vergangenen November ab.
A6 schätzte auch das englische Magazin-Dieselauto und nannte es eine 2,5-Liter-Dieselversion des Jahres Diesel. Der Zeitschriftskorrespondent war nicht so geizig für Emotionen wie russische Liebhaber. Ich bin gerade aus der Toskana zu einem Diesel sechs zurückgekehrt “, schreibt er. - Hand am Herzen - nie so lange wurde eine so lange Reise geliefert. Für eineinhalb Tausend Kilometer war er nur zweimal zwei zweimal und ein weiterer halben Panzer blieb. 6,5 Liter pro hundert! Ich drehte mich auf Bergstraßen, eilte die Autobahnen entlang und wedelte entlang der engen Stadtstraßen. Überall - gleich groß. Das Auto geht wie Schienen. Bei jeder Geschwindigkeit. Die Bremsen sind fantastisch. Im Allgemeinen ist das Auto für mich nirgendwo besser.
 
Und was noch
Wir vergleichen traditionell Audi -Autos mit anderen prestigeträchtigen deutschen Maschinen - BMW und Mercedes -benz. In der Tat ist die Ideologie dieser Marken extrem nah. Wir haben uns jedoch entschlossen, uns von den Briefmarken zu entfernen und andere Konkurrenten für den Audi_A6 zu finden, zumal weder die München noch die Stuttgart -Bedenken der Mittelklasse mit allen RADOEL -Laufwerk heute hergestellt werden.
Die Top-Version des größten (164.) Modells im Programm des italienischen Unternehmens-Alfa Romeo 164 Q4 hat ein Allradantriebsgetriebe und einen Sechszylinder-V-förmigen Motor. Obwohl einhundertdreißig vier die zweiten zehn bereits ausgetauscht haben, hat das von Pininfarina entwickelte Design und heute dazu, dass Sie es auf den Straßen betrachten.
Die Japaner, obwohl sie etwas weniger repräsentativ aussehen als der Audi und Alfa Romeo, werden technische Begriffe überhaupt nicht nachkommen - sie haben auch einen dauerhaften Allradantrieb, und die Motoren unterscheiden sich durch ein hohes Maß an einem hohen Grad an zwingen. Die Vorteile von Mitsubishi Diamante und Subaru -Erbe zählen die Aufmerksamkeit der Japaner für alle möglichen angenehmen Kleinigkeiten, und ihre Listen mit zusätzlicher Ausrüstung sind wirklich unendlich.
 
Oksana filippova,
Dmitry Novokreshhenov (Foto)

 

Quelle: "Autopilot"