Testfahrt Audi A6 1997 - 2001 Limousine

A6 ändert den Look

Audi betonte den Sportcharakter des beliebten Modells in Russland
 
Was das Unternehmen von Ingolstadt mit dem A6 -Modell gemacht hat, heißt Facelift (aus dem englischen Gesichtsaufheben). Was bei der Übersetzung bedeutet, das Gesicht zu heben. Die plastische Chirurgie wurde, sagen wir, subtil und erfolgreich durchgeführt. Die Innovationen erschrecken nicht, die Nähte sind nicht spürbar. Nur ein wahrer Fan der Marke kann die Essenz von Veränderungen fangen und schätzen.
 
Einfach vorne stellte sich der Kühlergrill des Kühlers und der Stoßfänger, der sich näher am Boden kamen und seine eigenen Chromstangen erwarb, vor dem Boden modifiziert. Jetzt ist A6 also leichter mit Sport S6 zu verwechseln. Nein, das geschieht aus Grund! Und wenn Sie sich den Arsch des Autos ansehen, wie Sie in diesem Gedanken gestärkt werden. Wenn sich vor den Auspuffrohren bescheiden hinter dem Stoßfänger versteckt hat, steckt jetzt zwei Chromrohrleitungen wie Federn im Tirolets -Hut heraus, stolz und unabhängig in der Sonne. Und im Allgemeinen wurde das Rückgrat weniger schwer, möglicherweise aufgrund der neuen Form des Stoßfängers und seiner Lage: Es wird auch weggelassen. Ja, es gibt immer noch Scheinwerfer - es scheint dasselbe zu sein, aber mit neuen Gesichtern. All diese scheinbar kleinen Metamorphosen führten dazu, dass die Business -Class -Limousine ein dynamischeres Aussehen erzielte.
 
Die Entwicklung des Bildes
 
Bernd Pishtsrider Audi fand in der Person des neuen Leiters des Volkswagen Anlasss eine treue Verteidigerin seiner Sportinteressen. Er hat bereits erklärt, dass ein großer Teil Adrenalin in keiner Weise schaden würde, sondern nur das Image dieser Luxusmarke stärken würde. Der veränderte A6 passt gut in diese Philosophie.
 
Es gibt jedoch ein anderes Wort Luxus, was zunächst Komfort bedeutet. Damit zuvor hatte A6 alles, wie es anscheinend in Ordnung war. Jetzt ist ein neues System der separaten Klimaregelung für den Fahrer und den Beifahrer aufgetreten, und die Scheinwerferkontrolleinheit ist bequemer geworden. Die Vordersitze mit einer elektrischen Heizfunktion haben eine gute laterale Stütze, das einstellbare Lenkrad hat genau den Durchmesser, der für aktives Fahren erforderlich ist. Und das Modell hat dies.
 
Für den Test und das Branding -System eines Unternehmens von Quattro wurde eine Maschine mit einem 2,4 -Liter -Motor für den Test entworfen. Das erste, was sofort, ehrlich gesagt, etwas alarmiert wurde, ist Bremsen. Sogar eine leichte Presse auf dem Pedal führt zu einer monströsen Verlangsamung. Und das ist alarmierend, da Sie sich unter russischen Bedingungen an die folgenden Autos erinnern, und nicht unbedingt jeder von ihnen hat ein ebenso effektives Bremssystem.
 
Andererseits sollte ein dynamisches Auto in der Lage sein, rechtzeitig anzuhalten. Trotz eines relativ geringen Volumens garantiert der Motor eine selbstbewusste Beschleunigung.
 
Die Übertragungen des automatischen Checkpoint -Schalters und ohne spezielle Idioten. Dies ist im normalen Modus. Tatsache ist, dass A6 eine modifizierte Tiptronic -Box erhalten hat. Jetzt hat es zusätzlich zu manuellem Umschalten ein Sportregime. Um es zu aktivieren, müssen Sie keine Tasten drücken. Es ist einfach so, dass Sie den Hebel in eine Division in die Marke S. übersetzen sollten. In diesem Entwurf können Sie eine geheime Bedeutung sehen: Wenn Sie den Hebel schnell von der Parkposition übersetzen, wenn Sie ihn nicht überwachen, überwachen Sie ihn nicht. Es ist einfach, die Marke D durchzusetzen. Natürlich wirkt sich dies auf die digitale Anzeigetafel des Instrumententafels aus, aber möchten Sie es ändern? Persönlich wollte ich überhaupt nicht. In diesem Übertragungsmodus wechseln sie nur merklich schneller und beim Bremsen der Elektronik selbst fördern sie ein reduziertes Gang, das beim Drücken des Gaspeds sofortige Beschleunigung bietet. Sehr bequem.
 
Ein Allradantrieb provoziert auch ein dynamisches Reiten, das beispielsweise mit höherer Geschwindigkeit passieren kann. In diesen Fällen ist der Treiber durch das ESP -Stabilisierungssystem versichert, das jetzt standardmäßig auf A6 installiert ist. Wir können also sagen, dass vor Ihnen ein Athlet in einem teuren Anzug ist. Und seine Fähigkeiten hängen nur vom von Ihnen gewählten Motor und der Art des Laufwerks ab.
 
Alle guten Geldkosten. Audi A6 ist natürlich nicht billig. Das getestete Auto kostet 51.000 US -Dollar. Wir sollten nicht vergessen, dass die Version von Quattro immer teurer ist als die Optionen vorne -Radfahrten für das Auto. Im Allgemeinen beginnen die Preise der Neuheit von 32000.
 
Eine Garantie für ein Jahr wird für ein Auto gewährt, ohne einen Lauf zu begrenzen.
 
Auf dem russischen Markt fühlt man sich auf dem russischen Markt sehr zuversichtlich. Dies wird durch aggressive Marketing- und Werbepolitik sowohl des Unternehmens selbst als auch seiner Händler erleichtert. Plus - ein neues Kreditprogramm, Leasing, den Austausch eines Autos für ein neues an nur einem Tag. Aus gutem Grund erhöht Audi den Umsatz von Jahr zu Jahr.
 
Andrey Osipov
 
Kurze technische Eigenschaften Audi A6 2.4 Quattro Tiptronic
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 2393
Anzahl der Ventile pro Zylinder: 5
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 165/6000
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 230/3200
Beschleunigung auf 100 km/h, S.: 11,1
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 214
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km.: 11.2
Kraftstofftank Volumen, l.: 70
Abmessungen, mm.: 4796x1810x1453
 

Quelle: "Automobil Izvestia"