Testlaufwerk Audi A4 Allroad seit 2009 Universal

Obwohl

Die Wahl ist eine komplizierte Sache, insbesondere wenn Sie zwischen einem größeren oder weniger Grad an SUV wählen. Universal Audi A4 Allroad Quattro hilft, die richtige Entscheidung zu treffen.

Die Bekanntschaft mit dem neuen Audi in Bayern ist ein reines Experiment. In den einheimischen Autobahnen- und Bergs-Serpentinen fühlt sich Ingolstadtsy wie ein Fisch in Wasser, die Wahrheit über Autos wird hier in verfeinerter Form erkannt. Die deutsche Marke wäre jedoch nicht so erfolgreich, wenn er keine globalen Eigenschaften instilliert hatte. Audi A4 Allroad Quattro in diesem Sinne ist ein typischer Vertreter der Familie. Er ist seine eigene an den bayerischen Autobahnen, aber er ist auch Bürger der Welt, ein Wagen in jedem Sinne des Wortes. Dieses Auto wird auf das Erscheinungsbild von Bodybuilder aufmerksam machen, es wird jedoch ästhetische und Stile bleiben. Glamouröse Kleidung wird nicht weh tun, den Schmutz auf der Off-Road zu kneten, und der sportliche Charakter inspiriert nicht anspruchsvoller Bequemlichkeit.
So ist der jüngere Bruder Audi A6 Allroad Quattro und der nächstgelegene Verwandte von Audi A4 Avant. Zwei diese Modelle schlagen auch trotz der globalen finanziellen Lähmung die Verkaufsdatensätze. Das Problem der Freigabe der Off-Road-Version des Ingolstadt vier wird also aufgerufen. Es ist nicht überraschend, dass Ingolstants keine Angst haben, ihr Schiff an den Willen der Krise zu lassen. Mit diesem Auto fordern wir die Wirtschaftskrise heraus ", sagte Peter Schwartrenbauer Sorge, Direktor des Anliegens. Und dann hypnotisiert dauerhafte Kunden: Unsere Neuheit kann alles, was avant ist, und sogar etwas mehr.

Grenzen ausbreiten.
Was auch immer die Führer des Ingolstadt Sorge, Audi A4 Allroad Quattro in der Modellklasse des Unternehmens wert ist, einen Villa. Der einzigartige Status wird im Corporate-Slogan festgestellt, der keine Grenzen erkennt. Es ist sofort klar: Die Grenzen sind nicht so viel territorial als mental. Der Hersteller muss Kunden davon überzeugen, dass A4 Allroad Quattro mehr als den nächstgelegenen Verwandten von A4 Avant bietet, und nicht weniger als der K5-Crossover. Fröhliche Manipulationen mit dem Verbraucherbewusstsein werden nicht produziert. Die Neuheit lieh wirklich die Stärken der oben genannten Modelle, während er im einzigartigen, klar definierten Segment verbleibt. Ingolstadt-Allradantrieb sieht extern aus wie ein Bizeps von A4 Avant. Es gibt keine einheimischen Unterschiede bei der Gestaltung von zwei Modellen, aber es gibt ein indikatives Akzente. A4 Allroad behauptet eindeutig die Rolle eines älteren Bruders, trotz der Tatsache, dass der Radstand 3 mm weniger ist als der von Avant. Er ist jedoch dem bereits verkauften Wagen in allen anderen Gesamtparametern überlegen. Besonders spürbarer Vorteil (aufgrund der Erhöhung des Straßenlumen auf 180 mm) und Kae. Letzteres an beiden Achsen beträgt etwa 20 mm breiter als A4-Avant. Fließen mit Stahlglanzringen, Muskeln von Rädernbögen, geschützt durch Stahlplatten des Bauches, Metallkissen auf dem hinteren Stoßfänger und in den Edelstahlschwellen - Attribute von Erwachsenen, männlichen Romantik. Und Romantik wird funktional betont. In derselben Reihe würde stilvolles fliegendes Leder, Kompass des Autors oder sagen, Zippo-Feuerzeug passen.
A4 Allroad Quattro Interieur ist in einem konservativeren Schlüssel entworfen. Die Grundlage der Montage empfindet bereits als ordnungsgemäß. Die Stühle schienen unter euch zu kritisieren - es spielt keine Rolle, das Fett, das Sie oder dünn sind. Komfort-Finishing-Materialien umhüllen. Taktile Gefühle der Superprilty. Leder, Aluminium, weicher flacher Kunststoff, organische Einsätze aus Esche, die im Urlaub anpassen und die Stimmung verbessern. Noten eines Off-Road-Stils in der Kabine klingen nicht. Vielmehr ist dies eine Sinfonie von Gesamtkomfort und Qualität. Der Geist der Paillifizierung ist sowie zahlreiche abgerundete Teile der Details gegeben. Der Audi-Vertreter hat das neue Modell nicht aus versehentlichem, überhaupt nicht versehentlich angerufen, um negative Konnotationen zu befüralen. A4 Allroad Quattro Alien Burgers. Zweifel genug, um das Händler-Silhouette und das Kampffer-Body-Kit zu betrachten. Die Berechnung der Markenerkennung ist ebenfalls offensichtlich. Das Unternehmen aus Ingolstadt sieht Nerven und respektiert die Gewohnheiten seiner Kunden. In A4-Allroad-Quattro von anderen Autos des Unternehmens wird von den ersten Millisekunden verständlich - sie sind in den beliebten Audi.

Vetternwirtschaft
Die Frage, wie sich der A4-Allround auf Asphalt verhält, wann vor dem Beginn des Tests lang gequält wird. Angewonnen um 37 mm Körper, höhere Federn, und dementsprechend längere Stoßdämpfer (wenn nötig, das Audi-Laufwerkssystem, gegebenenfalls klatschend), instilliert Zweifel an derselben tadellosen Verwaltbarkeit, die berühmt ist, sagen, sagen, brüderlich A4 Avant. Andererseits erlaubten eine breitere Spur, leistungsstarke Querstabilitätsstabilisatoren und die elektronische Neukonfiguration des gesamten Antriebssystems nicht, um die Fähigkeiten der A4-Inspektion zu zweifeln. Die ersten Kilometer auf der Autobahn vom Flughafen München führten zu den folgenden Beobachtungen: Das Universal wird von der 120 von 120 von 120 leichten Flugbahn perfekt gehalten, was 200 km / h ist. Weder ein Hauch eines Längssterns, die Suspension erfreut den glatten Bewegungsmerkmal für Audi-Autos. Rolls in den Verschlüssen an Autobahnkreuzungen sind minimal, Sie können symbolisch sagen.
Die optimale Steuerbarkeit der aktiven Fahrt wurde jedoch im dynamischen Modus des Audi-Laufwerks-SELECT-Systems erreicht. Reservieren Sie, dass Anzeigen in der A4-Allroad-Quattro starr mit der dynamischen Lenkung bezogen ist. Das in der Lenksäule eingebettete Getriebe ändert reibungslos das Übertragungsverhältnis, und das Lenkrad ist mit einem Geschwindigkeitssatz merklich schwer. Empfehlen Sie den dynamischen Anzeigenmodus für den dauerhaften Gebrauch. Wir würden uns dennoch. Für den Track ist er ideal. Wenn die Geschwindigkeit jedoch auf das Maximum in den bayerischen Städten entladen wird, blieb das Lenkrad 60 km / h unangenehm. In solchen Situationen ist es besser, den Komfort- oder Auto-Modus zu wechseln.
Motorlinie A4 Allroad Laconon: 2-Liter TFSI und Turbodien von 2 und 3 l. Wir hatten das Glück, die gesamte Dreieinigkeit auszuprobieren, und das Auto niemals zu ändern, verursacht keine Enttäuschung. Kein Wunder, dass der 2-Liter-TFSI vom Motor des Jahres zugelassen wurde: 211 PS Und 350 nm bieten ein angenehmes, fühlte Zelle der Organismenbeschleunigung, 6,9 s bis hundert auf Papier - das Meer von Adrenalin in Empfindungen. Dies ist trotz der Tatsache, dass die Bordsteinmasse A4 in der Inspektion mit einem solchen Motor 1650 kg beträgt, und in der Kabine gab es zwei nicht die ausgeprägten Sitze. Motor liebt hohe Geschwindigkeit. Er will sich drehen und drehen. Nicht weniger mochte die kurzen Züge und das NAIT-Umschalten des 6-Gang-MCP.
Die Kombination eines 2-Liter-170-starken Dieselmotors mit demselben Getriebe verursachte einen solchen Squall von Empfindungen nicht. Dank des 350 nm Drehmoments beginnt das Auto auf jeden Fall auf jeden Gang, bis zu VI. Beschleunigung von 40 und 80 km / h, jedoch recht zivil, ohne Adrenalinwahnsinn und notorischer Vertiefung auf dem Stuhl. Diese Empfindungen geben einen 3-Liter-TDI, der in einem Paar mit einem 7-Gang-Roboter mit zwei s-tronischen Kupplungen arbeitet. 240 PS Und 500 nm, erreicht im Bereich von 1500-3000 U / min, ist eine Nahkampfwaffe. Der solche A4-Allround sorgt für aggressive Fahrt, und kein Attribut des Off-Road-Attributs ist nicht ein Hindernis. Es ist schade, liefert den russischen Markt von 3-Liter-Versionen des Allradantriebs nicht geplant. Komplimente verdienen Züge und informative Bremsen. Sie bieten eine weiche und vorhergesagte Verlangsamung in fast jeder Straßensituation. Ein effizientes Brake-Disc-Belüftungssystem erfreut sich mit dem Sport-Stil-Fahrliebhaber.

Schmutz für die ganze Welt
Deutschland ist ein sauberes und gepflegtes Land, in dem die Bewohner von Jonglier Nägeln inspiriert sind: ein Stück Papier auf der Straße werfen - ein Verbrechen. Aber Schmutz für A4 Allroad noch gefunden. Genauer gesagt, wurden sie auf der Deponie in der Nähe von München simuliert. Tynz, eitel, Bzyk, Batz - wir anvertrauten die universellen die Fundamente des steilen Hügels mit Schwellen und Schutz Schleifen. Nichts schrecklich, - beruhigt die begleitenden Lehrer. - Der Boden und Stoßfängern des Allradantriebs unter Panzerstahl. Sie glauben, dass die Erklärungen, aber immer noch das Auto fühlen, impulsiv nicht die verwegensten Bahn zu ebnen. Aber die Schlammbad und die A4 Allroad Wasserhindernisse überwinden mit der frechen All-schrecklich Leichtigkeit und sogar auf den Ohren im Schlamm bleiben glamourös - ausgezeichnete Qualität für aus Russland mit seinem Herbst-Frühjahr dishthele und Liebhabern des Auto Glanzes.
In den trauernden Gespräche, Vertreter der Marke, erkennen jedoch, dass der A4 Allroad Offroad-Talente nicht darauf beschränkt sind. Das Auto wird Liebhaber der Stadt der Stadt, vor allem in der Offseason entspricht. Ich möchte das Niveau des Off-Road erhöhen - Q5 wählen. Und doch sind die Vorteile der A4 Allroad vor A4 Avant sind nicht mythisch. Neben einer erhöhten Clearance und kompetenten Schutz der unterirdischen Einheiten, dies ist vor allem, andere Einstellungen des Kurses Stabilitätssystem (ESP), so dass vor allem eine längere Schlupf der Räder auf dem Boden. Geländemodus in A4 Allroad, die wiederum schaltet sich automatisch ein Off-Road-Erkennungssystem (ORD), die Verfolgung der Straße unter Verwendung von Sensoren zu beschichten. Im Allgemeinen ist das A4 Allroad permanent volle Antriebssystem in der Nähe der Tatsache, dass Avant. Das QUATTRO Marke System teilt den Schub im Verhältnis von 40:60 zu Gunsten der Hinterachse. Bei Bedarf Akzente verschoben: bis zu 65% des Schubs kann auf die Vorderachse übertragen wird, auf die Rückseite - bis zu 85%. Und natürlich schlägt der Name des Ingolstädter Modell selbst, eine gewisse Großzügigkeit des Herstellers - AL4 Allroad einen konstanten Allradantrieb Quattro bereits in der Datenbank.

Geld ist nicht schade,
Ist es sinnvoll, den Helden unseres Tests mit dem älteren Audi A6 in ganz Quattro zu vergleichen, der in Arsenal eine pneumatische Suspension aufweist, oder von Subaru Förster, in Kombination mit einer mechanischen CP-Sengübertragung bewaffnet? Wahrscheinlich nicht. Audi A4 Allroad Quattro ist für andere Zwecke für andere Personen konzipiert. Darüber hinaus ist Direct-Wettbewerber im Premium-Segment für heute das Audi A4-Allroad Quattro de facto nicht. Der Monopolstatus spiegelt sich im bewährten Preis wider - es scheint niedrig zu sein, aber nicht niedrig. Grundänderung mit einem 2-Liter-Dieselmotor, nur mit einer 6-Gang-Schaltgetriebe, steht in Deutschland 37 100 Euro. Zum Vergleich: Allradantrieb A4 Avant wird in der Grundversion von ca. 3.000 Euro billiger veröffentlicht. Für Parität A4 Avant 2.0 TDI Quattro fragte 36.550 Euro - nur 550 Euro billiger als ein Auto mit der Allroad-Typenschild. Der Anteil asketischer Pragmatiker bei Audi-Kunden ist jedoch vernachlässigbar. Audi A4 Allroad Quattro wartet also auf Popularität. Die ersten Autos erscheinen im Mai in europäischen Händlern. In Russland wird zunächst nur eine 2-Liter-Benzinversion mit einem 6-Gang-mechanischen Transmission oder S tronic angeboten.


Technische Daten Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Abmessungen, mm.
4721x1841x1495.
Basis, mm.
2805
Das Volumen des Kofferraums, l
490-1430
Bordsteingewicht, kg
1650
Motortyp.
benzin L4.
Arbeitsvolumen, Würfel. cm
1994
Max. Macht, HP / RPM
211/4300-6000
Max. Moment, nm / rpm
350/1500-4200
Übertragung

mechanische 6-Gang
Antriebseinheit
voll
Max. Geschwindigkeit, km / h
230
Übertaktungszeit 0-100 km, mit
6,9
Kraftstoffverbrauch (mittel), l / 100 km
8,1
Volumen des Tanks, l
64

Vasily Sergeev.
Foto vom Autor
und Herstellerfirmen


 

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"