Testfahrt Audi A4 B7 2004 - 2007 Limousine

Mono oder Turbo?

Der Variator in Version 2.0 arbeitet effizienter als Mechaniker: selbst der deklarierte Kraftstoffverbrauch in der Stadt unten. Der Algorithmus der Arbeit zum Zeitpunkt der Berührung schien jedoch nicht erfolgreich zu sein
Ein beispielhaftes Innenraum, hochwertiges Design, moderne Motoren, ausgezeichnete Laufeigenschaften. Der aktuelle Four Audi ist ein erfolgreiches und erfolgreiches Auto mit Erfahrung, und die 2.0 TFSI Quattro -Version scheint die ausgewogeneste von allen zu sein. Es ist leistungsstark genug, jede Reise mit einem Laufwerk zu füllen und die Vorteile eines konstanten Laufradantriebs zu spüren, aber auch zurückhaltend, so dass der Kraftstoffverbrauch innerhalb angemessener Grenzen bleibt. Ihre Freigabe reicht aus, um auf unseren Straßen ruhig zu sein, und sie verhält sich bei hoher Geschwindigkeit großartig. Quattro ist nicht zu einfach und Blitzgeschwindigkeit, aber zuverlässig und lecker wird kontrolliert, und eine vollständige Rahmenmaschine ist mit dem Anteil der unzureichenden Rotation ausgeglichen, was eine komfortable Stabilität bietet, aber nicht das Vergnügen der Biegungen entzieht. Getriebe Klare Mechanik oder Tiptronic Automatic. Eine traditionelle Einheit mit einem Sportregime und der Möglichkeit des manuellen Umschaltens. Zusammen eine gute Kombination von Eigenschaften für ein einziges Auto für alle Fälle von aktivem Leben und alle Jahreszeiten.
Bei unserem Test befand sich ein Auto, das wie eine erzwungene Version der A4 DTM Edition beschnitten wurde. Der Hauptvorteil dieser Aufführung sind die luxuriösen Vordersitze recaro. Das einzige, was anderen Teilnehmern im Teig unterlegen ist, ist die Weite in den Rücksitzen: Sie ist beengt.
 
Ein zweier Liter (130 l. Während seines Debüts eroberten dieses Fortschritt aus technischer Sicht die meisten Experten. Der Variator nutzt sehr effektiv die Fähigkeiten eines bescheidenen Motors, wenn Sie maximale Beschleunigung abgeben oder die konstante Geschwindigkeit auf der Autobahn aufrechterhalten müssen. Der Moment der Berührung von dem Ort ist jedoch verschwommen. Wenn einer der Räder in einem kleinen Loch wächst, wächst die Motordrehzahl, bis das Auto nach vorne springt. Die Traktionskontrolle hinterlässt auch nicht den Eindruck der Verbindung des Gaspedals mit Beschleunigung: Alle Reaktionen sind verschwommen, wie auf einem Schiff mit einem Maschinentelegraph. Heute können Sie Beispiele für viel bessere Arbeit von Variatoren geben.
 
Aber die Leistung des Salons bringt nur Freude. Sogar in Budgetversionen erhalten Sie in A4 die berühmte Innenausstattung, die den obigen Standards der Autoklasse entspricht, und mit dünner Haut und perfekt ergonomischem Lenkrad ausgekleidet.
Das Auto fällt im Außenrad auf das Vorder Außenrad, die Federung ermöglicht erhebliche Rollen, die Verzögerungen und Unklarheiten bei der Einführung des Manövers verursachen. Eine unzureichende Rotation ist ausgesprochen, und der Variator verringert die Wirksamkeit des Abschneidens und Ablösens von Gas: Die vier können nicht erkannt werden. Natürlich kann nicht gesagt werden, dass das Auto gefährlich oder schlecht geht. Er gewinnt ein obligatorisches Minimum an den heutigen Standards für aktive Sicherheit, aber Sie erwarten mehr von Audi.
 
Vier Auto mit einem längs gelegenen Motor: Zunächst als Allradantrieb mit dem torsen inter -eose -Differential zusammengestellt. Ihr wahres Gesicht ist Quattro. Das konstruktive Potenzial des Autos ist extrem hoch: Es ermöglicht es, RS4 zu fühlen und 420 Pferde zu spielen. Die bescheidene Modifikation wurde nur durch Innenausstattung mit hoher Klasse, Umgebung und einen herrlichen Namen angeboten.
Tiptronic Automaton in 2.0 TFSI -Klassikern des Genres. Sportmodus und manuelle Auswahl der Programme. Diese Maschine kann mit Mechanik bestellt werden, ein beispielhaftes Innenraum, hochwertiges Design ... weiter die Wege von zwei Audi divergieren
Durch Vollkornantrieb reduziert das Volumen des Tanks und die Größe Ihres Kontos, aber sein Wert ist größer als der Preis. Der vordere Radtourenmaschine ist völlig unterschiedlich: mehr Rollen und Verzögerungen. Schlimmere Kontrolle
Die zweier Monopol vier unserer Tests sind nicht der Beginn der Linie. Sie können 1,6 l 102 l kaufen. Mit. Für 33.000 Dollar.
 
2.0 TFSI Quattro in unserem Test wurde durch ein Auto dargestellt, das in derselben Innenausstattung und -ausrüstung ausgeführt wurde, sowie die erzwungene Version der Audi A4 DTM Edition. Wir hatten keinen Motor auf 220 Liter. Mit. Und sechs Geschwindigkeitsmechaniker, aber es gab luxuriöse Vordersitze.
 
Im Inneren der Einsätze für Kohlenstoff und eine Kombination aus Leder und Alcantara am Lenkrad. Außerhalb des Stoßfängers mit kleinen Kiemen. Auch Carbonat im Aussehen, ein Spoiler auf dem Deckel des Kofferraums und die Lippe der vorderen Stoßstange, stilisiert als Rennsplitter. Er brachte nicht viel Freude in der Stadt, denn um ihn über den Bordstein einer Sekunde zu ruinieren, aber alles andere ist angenehme Ergänzungen.
 
3.2 Quattro hat nicht an unserem Test teilgenommen. Eine solche Maschine mit einem 255-PS-Motor kostet von 65.000 Dollar und ist für die Spitze der Audi A4-Linie verantwortlich. Dies ist jedoch nicht das Ende des Songs: Weitere S4 und RS4.
   
 
   

Audi A4 Front Overhang ist fast der genetische Code dieser Maschine. Ansonsten mit dem Längsort des Motors und der vorderen oder konstanten vollen Antrieb
Audi Pride -Subjekt und Ergonomie des Fahrersitzes. Lenkrad Maximale Bequemlichkeit und Vergnügen
Multitronischer Variator auf Audi. Der Selektor ist mit automatischen Maschinen vertraut, das Getriebe ist sehr effektiv, aber nicht die bequemste
Der Innenraum ist der Stolz des aktuellen Audi. Die meisten Charms sind auf bescheidenen Versionen erhältlich
Die externen Unterschiede verschiedener Versionen von Audi A4 sind manchmal schwer fassbar. Die Waschmaschine kommt mit Xenon
Die Rücksitze sind wunderschön eingerichtet und fertig, aber es gibt nur wenige Orte für Passagiere
In manuellem Modus des Umschaltens der imaginären Schritte des Variators werden 7 mögliche Zahnräder auf dem Panel angezeigt
Audi ist ein ausgezeichneter Gepäckträger: großes Volumen, korrekte Form und bequemer Zugang. Alles auf höchstem Niveau
 
Audi A4 2.0
Motor
Art von Benzin R4
Arbeitsvolumen, CM3 1984
Max. Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min 130/5700
Max. Moment, NM at über./Min 195/3300
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 205
Beschleunigung 0100 km/h ab 10,4
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 7,9
Kraftstofftankvolumen, L 70
Radbasis, MM 2648
Länge, MM 4586
Breite, MM 1772
Höhe, MM 1427
Clearance, cm n/d
Eine Masse von Ausrüstung/voll., KG 1390/1940
Preis, reiben. Von 967 000
 
Audi A4 2.0 TFSI Quattro
Motor
Art von Benzin mit einem Turboponado R4
Arbeitsvolumen, CM3 1984
Max. Kraft, l. Mit. at über./min 200/6000
Max. Moment, NM at über 280/18005000
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 235
Beschleunigung 0100 km/h ab 7,7
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 9,4
Kraftstofftankvolumen, L 63
Radbasis, MM 2648
Länge, MM 4586
Breite, MM 1772
Höhe, MM 1427
Clearance, cm n/d
Eine Masse von Ausrüstung/voll., KG 1535/2085
Preis, reiben. von 1.258.000
 
 
 

Quelle: Autos