Testfahrt Audi A4 B7 2004 - 2007 Limousine

Audi A4

Vor seinem Tod bat Giuseppe Garibaldi ihn, ihn zu setzen, damit er das Meer sehen konnte. Von der Stelle, an der ich das Auto gestoppt habe, können Sie die Insel Kaprera sehen, auf der der abgelehnte Held den Sonnenuntergang des Lebens traf.
Garibaldi reiste eine halbe Welt und wusste viel über schöne Orte. Und jetzt hat die Nordspitze von Sardinien Audi für Tests der neuen A4 ausgewählt. Die Fähigkeit, erstaunliche Routen zu finden, ist auch Teil der Marke.
Strahlende Zukunft
2015 Deutschland. Papa, was ist BMW? Der Junge fragt und sieht ein unbekanntes Emblem auf der Motorhaube eines geparkten Auto sollte die erfolgreichste Premium -Marke der Welt werden. Es gibt Gründe für Optimismus. Von 1995 bis 2006 nahm das Volumen der Audi -Produktion zu. Im Jahr 2007 hat das Unternehmen die Chance, pro Jahr über eine Million Autos zu treten. Rekordverkäufe werden in 40 Ländern verzeichnet. Kühles Wachstum. In dieser Hinsicht gibt es jedoch Schwächen. Unabhängig davon, wie gut Audi -Autos alleine sind, es ist unwahrscheinlich, dass sie radikal radikal von München und Stuttgart herausgesprungen werden können. In diesem Segment werden Menschen mit der Wahl bestimmt, lange bevor sie sich mit den Eigenschaften bestimmter Modelle kennenlernen. Eine Person, die Mercedes will, wird Mercedes kaufen, egal was sie über BMW sagt. Dies ist auf die etablierten Stereotypen zurückzuführen, die durch den mächtigen Propaganda -Apparat von Unternehmen intensiv unterstützt werden. Mercedes wird von jedem als Standard des Komforts und als Demonstration des Lebens des Lebens sowie als BMW -Symbol für Steilheit und Sport wahrgenommen. In dieser Hinsicht befindet sich Audi in einer etwas vagen Position. Das Unternehmen spricht von der optimalen Kombination der besten Eigenschaften, die dem Premium -Marke -Auto innewohnt. Der Slogan ist zu verschwommen, um ein Stereotyp zu werden. Audi bleibt also die Wahl derjenigen, deren Seele die Bayern oder Stuttgarts nicht anlutet. Vielleicht ist die goldene Mitte der richtige Weg zum Erfolg, aber einige Merkmale des neuen Audi A4 zeigen, dass es immer noch einen gewissen Schwerpunkt in der Politik der Ingolstadt gibt. Die achte Generation A4 ist eines der Schlüsselelemente des Audisplans. 40% der weltweit verkauften Audi sind A4, ein Segment D, eine Mittelklasse oder kompakte Limousinen, wie sie oft genannt werden.
Inspiriert
Grundsätzlich könnte die Tatsache, dass Audi im Voraus eine steigende Rate für den Sport leistet. Es ist nicht ohne Grund, dass das Unternehmen ein Supercar R8 zum Hauptpropaganda -Projekt der letzten Jahre machte. Das wollen sie ihre Produkte in Ingolstadt in Verbindung bringen. Auf den ersten Blick oder nach den Fotografien unterscheiden sich die neuen vier nicht allzu zu dem Vorgänger. Sein Aussehen wird durch bekannte Merkmale bestimmt: ein großer Schild des Kühlergrills und der Hauptfund des Designers Walter und der starken Kapuze, die dem Auto eine beeindruckende, aber ohne Überlegungen verleiht. Tatsächlich sind die Unterschiede sehr signifikant. Wenn die erstere A4 eine gewöhnliche und leicht langweilige Limousine ist, dann bringt Sie die neuen vier viel genauer. Und vor allem dank seiner Proportionen. Was A4 wurde groß und wie lange! Und was für eine tiefe Landung in Bezug auf die Fensterbänke, die Sie in einem Sportwagen sitzen. Die Proportionen sind merklich superkarialer geworden: eine längliche Nase, ein reduzierter Frontüberhang, ein Verbunddach. Das Auto scheint mehr in Hocke zu sein. Die Höhe ist die einzige Gesamtgröße, die nicht erhöht hat. Aber in Bezug auf die Länge des Radstands erreicht es nicht nur 34 mm A6. Und die Anwesenheit in den Tests des R8, die hier und da unauffällig flackerten, ließ keinen Zweifel an der Quelle der Inspiration. Natürlich gibt es in Aussehen und kontroversen Momenten. A4 sieht sowohl ANFAs als auch das Profil so gut aus, dass die Ansicht von der Rückseite unzureichend ausdrucksstark erscheint. Vor allem aber hat mich persönlich Kosmetika unter die Scheinwerferlicht geführt. Natürlich sind Tageslicht -Scheinwerfer eine hervorragende Erfindung, die 2010 für alle Hersteller obligatorisch wird. Warum, warum am Nachmittag das nahezu Licht verbrannt, wenn das Ziel nicht den Weg anzündet, sondern sich auf der Straße zu bestimmen? Die Kette von 14 LEDs kostet diese Aufgabe und sendet die Fantasie direkt an den R8. Trotzdem erscheint mir die Aufführung einer Klangidee zweifelhaft: Es sieht aus wie Glühbirnen von Teenager -Turnschuhen, die aus irgendeinem Grund mit klassischen Schuhen verbunden sind. Ich kann jedoch nur zugeben, dass in den Spiegeln der Rückseite die Flügel großartig aussehen. Und unter Berücksichtigung der neuen A4 -Fahrten werden sie sehr bald nicht weniger beeindruckend für Fahrer als verrückte BMW -Schüler. LED -Flügel sind nur an Xenon -Scheinwerfer befestigt. Der Standard -Halogen wird mit einer Kette gewöhnlicher Lampen ausgestattet, die sich in der Linie entlang der unteren Kante der Scheinwerfer befinden. Es war nicht möglich zu sehen, wie es aussieht. Bei Sardinien befanden sich A4 nur in steilen Ausstattungsvolumen.
Die Technik des Geschäfts
Wie so oft steht hinter einem neuen Design keine Laune, sondern eine technische Berechnung. Neue Proportionen Die Untersuchung der neuen Plattform. Es zeichnet sich immer noch durch die Längsanlageninstallation des Stromversorgungsgeräts aus, aber die Ingenieure haben es geschafft, das Differential und die Kupplung zu ändern, so dass die vordere Achse um 154 mm vorwärts gebracht und unter den Motor steckte. Dies ermöglichte es, den Radstand auf 2809 mm zu erhöhen (und daher den Salon zu erhöhen), die Motorhaube zu verlängern, den vorderen Überhang zu reduzieren, und vor allem liegt der Motor jetzt nicht vor der Achse, sondern darüber, was am vorteilhaftesten ist Beeinflussen das Gewicht und die Kontrolle des Autos: Die Bilanz wurde viel neutraler als zuvor, wenn die geschälten zuvor so bemüht waren, von der Flugbahn abzureißen. Um die Gewichtsbalance zu verbessern, wurde die Batterie in den Kofferraum übertragen. Die Fülle von Hightecsky Little Things ist ein weiteres integrales Merkmal von Premium. In dieser Hinsicht ist A4 in einer Höhe. Trotz der erhöhten Merkmale und Abmessungen von A4 verbrauchen neue Motoren aufgrund der direkten Injektion im Durchschnitt 10% weniger Kraftstoff. Das Verhalten des Autos kann mit dem Antriebsauswahlsystem an Ihren Geschmack angepasst werden. Das intelligente Lenksystem ist mit einem Wellenrad mit einem kompakten Gerät ausgestattet, das auf einem Lunocel und Mars Rovers verwendet wird (siehe Einsatz). Das Audi Side Assist System überwacht die blinden Zonen und informiert über die unsichtbare Bedrohung mit LEDs auf Spiegeln. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung hält die Entfernung zum vorübergehenden Transport stand und warnt vor einer gefährlichen Annäherung mit leichtem Verlangsamt. Das Audi Lane Assist -System unter Verwendung der Videokamera überwacht die Kennzeichnung und warnt vor seiner Kreuzung durch Vibration des Lenkrads. Die Dekoration des von Audi durchgeführten Salons ist seit langem zum Standard geworden: Die Details werden mit einer Genauigkeit eines Mikrometers nur für die thermische Ausdehnung von Materialien angepasst. Die Griffe drehen sich, als ob sie auf Lagern sitzen (vielleicht ist es). Die Geräte sind nicht starr im Panel montiert, aber mit speziellem Vibrationsschaum gelötet. Elektronischer Schlüssel. Starterknopf. Elektromechanische Handbremse. Das Lenkrad wird sowohl in der Höhe als auch in der Entfernung eingestellt. Sie können Sitze mit Elektroregien und Speicher bestellen. Schließlich ist der Salon selbst mehr geworden. Ich habe lange gesucht, worüber ich mich beschweren sollte. Gefunden! Beim Versuch, die Temperatur auf dem Anzeigebildschirm anzupassen, wird ein Thermometer angezeigt und um wichtigere Informationen auf die Navigationskarte zurückzukehren, müssen Sie auf der Suche nach einer speziellen Taste verzweifelt fummeln. Unbekannt. Ich freute mich lange, dass ich zumindest etwas kritisieren konnte.
Die Bugstring zittern
Zuerst wird A4 mit zwei Benzin- und drei Dieselmotoren angeboten. Im Laufe der Zeit wird der Vorschlag, aber bisher zwischen den Benzin-Leistungseinheiten ausgeweitet, können Sie zwischen einem 1,8-Liter-Turbo-Motor mit einer Kapazität von 160 PS wählen. und 3,2-Liter-atmosphärischer V6 mit einer Kapazität von 265 PS Das erste ist gut, der zweite ist großartig. Es war etwas überrascht, dass Dieselmotoren deutlich mehr Benzin mochten. Dies gilt auch für den grundlegenden Diesel mit 143 PS und für den leistungsstärksten V6 mit einer Kapazität von 240 PS. Der dritte Diesel (190 PS) macht die Wahl nicht so radikal wie bei Benzinmotoren. Vielleicht sind Diesel -Sympathien mit der Art der Straßen Sardiniens verbunden: enge Bergserpentinen, auf denen sie regelmäßig in den gemächlichen Transport von Eingeborenen einsteigen und dann eine kurze geraden Linie warten mussten, um aus den operativen Ausdehnungen auszubrechen. Vielleicht wäre meine Meinung anders, wenn die Idioten nicht mit 6080 km/h, sondern mit 120140 km/h durchgeführt werden. A4 ist mit drei Arten von Getriebe ausgestattet. Vor allem auf den Straßen Sardiniens mochte ich 6-Gang-Mechaniker. Die Elastizität der Motoren ermöglichte es, keine Probleme aus der Genauigkeit zu machen, den Moment des Wechsels der Bänder der Bergwende zu wählen. Es war möglich, die Übertragungen aggressiv abzusenken, oder Sie können auf III flanken und die Landschaften genießen. Ja, und der Umschalten selbst ist sehr schön an die Berührung. Auf Versionen ohne Stift war dies genau das, was fehlte. Der zweite Platz in meiner Diagrammübertragung wurde von der 6-Band-Tiptronic-Maschine eingenommen, die für Allradversionen angeboten wird. Es ist gut im automatischen Modus und mit manuellem Umschalten mit Lenkradblättern ist der Lautsprecher fast der gleiche wie bei der Mechanik. Die einzig verwöhnte Stimmung verwöhnte, dass die Blütenblätter, obwohl sie sich mit dem Lenkrad drehen, zu kurz und unter dem Standard -europäischen Griff von 3 und 9 Stunden unangenehm sind, während ich 10 und 14 bevorzuge. Aus diesem Grund musste ich ständig ständig strecke meine Finger. Der Variator des Multitronischen, der mit Änderungen vorne -Radantrieb ausgestattet ist, ist im automatischen Modus gut, aber im Handbuch verstehen Sie, dass die acht Bereiche nur nachahmt. Das Verwöhnen von Blütenblättern stört schnell. Wenn die Mechanik und die automatische Maschine am Ausgang der Stilettos vom Fahrer vor einer angenehmen Wahl getroffen werden: II -Getriebe (Waffe) oder III (Rakete), wobei ein Variator ständig versuchte, den Motor für optimale Revolutionen zu fördern Klicken Sie mit wilder Geschwindigkeit auf die IV, V, VI -Getriebe. Eine Art Ping-Pong. Ich glaube, ich hatte einfach keine Zeit, sich anzupassen. Und natürlich muss gesagt werden, dass die Modelle mit einem vollständigen Radlauf von Quattro ausgestattet sind. Radfahrtenfahrten. Bei trockenem Asphalt zeigte sich dies jedoch nur in den engen Kurven und an der Grenze der Klebstoffeigenschaften von Gummi. In diesem Fall wäre der Unterschied jedoch enorm, wenn es nicht die Bemühungen der Elektronik gäbe, was alle Kräfte dazu veranlasste, sicherzustellen, dass beide Modifikationen auf die gleiche Weise wie Schienen fuhren. Aber durch den elektronischen Vorhang war klar, dass die Kontrollierbarkeit der Bereich ist, in dem der neue A4 hat den größten Fortschritt erzielt. Ich weiß nicht, welche Komponenten den größten Beitrag zu einer neuen Federung, einem starreren Körper, einer verbesserten Gewichtung, einem intelligenten Lenkrad geleistet haben. In Abwesenheit ist es schwer zu sagen, ob der neue A4 den BMW der 3. Serie im Sport übertroffen hat, aber im Vergleich zum Vorgänger wurde das Auto viel angenommen und dynamischer. Sie schreiben die Kurven aus, und das Lenkrad klingelt in den Händen, wenn Sie die Markierung (Lane Assist -System) berühren, wie eine dicht gestreckte Bugstring. Eine sehr angenehme Sensation, ganz zu schweigen von den praktischen Vorteilen. Das Auto lebt definitiv. Und ein wichtigeres Merkmal: Die Aufhängung gemäß der allgemeinen Ausrichtung am Sport ist starrer geworden (insbesondere wenn Sie kein optionales Antriebsauswahlsystem mit einstellbaren Stoßdämpfer haben). Es ist sehr angenehm für die Biegungen, aber nicht sehr auf Beulen und Schlaglöcher. Wenn der Audi A4 ein Kompromiss ist, dann ziemlich radikal.
Die coolste
Wenn vor 150 Jahren die Menschen t -Shirts trugen, wäre eine der beliebtesten Handlungen ein Porträt einer stumpfbärtigen Person mit dem Gesicht eines Heiligen oder eines Räubers. Er wäre genauso vertraut wie das Bild eines bärtigen Mannes mit einem Stern auf dem Baskenmütze heute. Trotzdem kann Garibaldi nicht als Chex des 19. Jahrhunderts bezeichnet werden. Der Italiener wusste im Gegensatz zum Argentinier, wie man Kompromisse eingeht. Auch er Partisan in Lateinamerika, verschwand aber nicht im hoffnungslosen Kampf im Dschungel. Er war ein Carbonarium, ein Kämpfer für die Freiheit, aber als Italien ein Kompromiss für die Freiheit Italiens sein musste, gab Garibaldi dem König persönlich die Macht. Und dann ging er. Aber nicht im Dschungel, sondern auf einer kleinen Insel vor der Küste Sardiniens. Nirgendwo sonst habe ich ein solches Meer gesehen. Alle Blautöne, Blau, lila, grün. Und das Gold der Felsen. Garibaldi war cool, der coolste in seiner Generation, aber schätzte Geist und Schönheit. Ich denke, er würde Audi wählen.
Audi A4 1.8 TFSI 3.2 FSI
Abmessungen, MM 4703x1826x1427 4703x1826x1427
Ausgestattete Masse, kg 1410 1580
Art des Motorbenzin L4 mit Turboladerbenzin V6
Max. Power, L.S./o/Min 160/4500-6200 265/6500
Max. Moment, NM/U/min 250/15004500 330/30005000
Max. Geschwindigkeit, km/h 225 250
Mechanisches Getriebe 6-Gang mechanische 6-Gang
Front -Ausführte dauerhafte volle Fahrt
Kraftstoffverbrauch, L/100 km 7,1 9,2
Beschleunigungszeit, 0100 km/h, mit 12,4 9,5
Leonid Sitnik
Foto des Autors und des Herstellers.
 
 
 
 

Quelle: Avtopanorama Magazine