Testfahrt Audi A4 B7 2004 - 2007 Limousine

goldene Mitte

In der Audi -Aufstellung nimmt die A4 -Familie die mittlere Position ein. Im Folgenden finden Sie Kompaktmodelle A2 und A3, höhere teure A6 und A8. Nach der Anzahl der Modifikationen ist die A4 -Serie die größte. 10 verschiedene Motoren (sowohl Benzin als auch Diesel), 4 Getriebevarianten werden auf vier: 5- und 6-Gang-mechanischen Getriebe, nicht verfügbaren CVT-Variatoren und Tiptronic-Maschinen installiert. Autos können nur eine Fahrt auf den Vorderrädern haben oder alles radieren. Der Käufer wählt aus drei Körperoptionen aus: Limousine, Stationswagen oder Cabrio. Im Herbst 2004 wurde eine Reihe von A4 wiederhergestellt.
Richtig, bisher sind nur Autos mit Körpern Limousine und Bahnhofswagen. Kurz nach der europäischen Premiere erschienen modernisierte Vierer in Russland.
 
Ich muss sagen, Designer aus Ingolstadt haben viel mit der A4 -Familie gearbeitet. Alle externen Körperteile (mit Ausnahme des Dachfeldes) haben sich vollständig verändert, der Salon wird erheblich aktualisiert. Audi-Ingenieure haben den Leistungsrahmen des Körpers, den der A4-Körper unter den europäischen Autos der D-Klasse am härtesten geworden ist, etwas verändert. Zusammen mit alten bewährten Motoren erschienen neue. Fours erhielten eine verbesserte Suspendierung, und seine Elemente werden von den teureren Audi -Modellen entlehnt. So, die vorderen Hebelhebel, die Spitzen der Lenkstangen aus dem Audi S4, die Stützen aus der A6. In der hinteren Aufhängung stammen die meisten Teile von S4 und Stoßdämpfer von A6. Die Modernisierung des Chassis machte den Charakter der neuen vier weiteren Sportarten. Gleichzeitig verbesserte die Verwendung von Suspensionselementen aus schwereren Maschinen die Glätte des Umzugs.
 
Zu den laufenden Qualitäten und dem Erscheinen der neuen A4 zu entsprechen. Das Design erfolgt im Übereinstimmung mit dem neuen Bild von Audi im Geiste des Konzepts von Nuvolari. Alles gleiche Trapezkühler des Kühlers, schräge Scheinwerfer. Vorne ist das Auto leicht mit dem teureren A6 -Modell zu verwechseln. Im Allgemeinen sieht die vier gut aggressiv gut aus. Es gab keine Spur des alten, fassähnlichen Audi -Stils in ihrem Aussehen.
 
Schauen wir uns den Salon an. Es gibt noch mehr Ähnlichkeiten mit teuren Autos. Ein Lenkrad mit vier Jahren mit Radio- und Telefonverwaltungsfunktionen wird von A6 ausgeliehen. Die Qualität der Kabine ist einwandfrei. Auf den neuen Original -Vordersitzen mit vielen Anpassungen wird ein Fahrer eines beliebigen Teints bequem platziert. Wenn Sie den Fahrersitz in die extreme Position bewegen, bleibt der Raum die Rückseite, was überhaupt nicht bedeutet, dass das A4 -Innenraum nahe ist, nur der Anpassungsbereich der Vordersitze ist sehr groß. Das Gepäckraum der vier und so großen 445 Liter kann in der Limousine und auf 1184 Liter des Stationswagens auf 720 Liter erhöht werden, was vollständig oder teilweise auf der Rückseite der Rücksitze gefaltet wird.
 
A4 -Auto mit einem Limousinenauto mit einem turbogeladenen Motor (1,8 Liter, 164 PS) und CVT -Variator wurde für den Test bereitgestellt. Das Lenkrad mit einer hydraulischen Verpackung hat mechanische Einstellungen in zwei Richtungen. Bereits in der grundlegenden Konfiguration ist eine solche Maschine im Luxus vieler höherer Klassenauto nicht minderwertig. Die Basis umfasst: externe Spiegel mit elektrischem Antrieb und Heizung, ein elektrischer Korrektor des Kopfes der Scheinwerfer, elektrischer Fenster vorne und hinten, zentrales Verschließen mit Verriegelung aller Türen, Kofferraum- und Benzertankabdeckung, einem Konzertmusikzentrum mit einem CD -Player. Parkplätze, Öldichtungsfilter in der Luft, Klima -Steuerungsfilter mit separater Einstellung für den Fahrer und die Beifahrer, die die Vordersitze mit individuellen Einstellungen und Nebelscheinwerfern erhitzen.
 
Anscheinend entwarf Ingolstadt -Designer vier hauptsächlich als Auto für einen Fahrer und einen Beifahrer. Der Komfort der Vordersitze übertrifft auch viele der höheren Klasse, während die Bequemlichkeit, den Rücken zu platzieren, viel zu wünschen übrig lässt. Aber in der Ergonomie des Fahrersitzes übertrifft der Audi A4 bedingungslos die Wettbewerber. Von den ersten Minuten fühlen Sie sich zu Hause zu Hause zu Hause. Der Fahrersitz ist in der vertikalen Ebene eingestellt, sodass Sie den Sitz hoch genug installieren können, um die vorderen Abmessungen der Maschine zu sehen. Dank der niedrigen Kopfbeschränkungen des Rücksitzes ist auch die Sichtbarkeit durch den Intra -Junction -Spiegel sehr gut.
 
Sowohl die aktive als auch die passive Sicherheit erfüllen die höchsten Anforderungen. Vier sind mit sechs Airbags für Fahrer und Beifahrer ausgestattet. Das neueste ESP -Kurs -Stabilitätssystem ist auf ihnen installiert, das einen ganzen Komplex elektronischer Geräte ABS, EBV, ASR, Hrsg. Enthält. Im Notfall kann der Fahrer des Notbrems -Bremshelfers dem Fahrer helfen.
 
Als ich den Audi A4 für den Test nahm, war ich zunächst verärgert. Tatsache ist, dass Moskau an diesem Tag einen weiteren Atlantikzyklon bedeckte. Aufgrund des Schneefalls, begleitet von einem starken Wind, verwandelte sich die Autobahnen der Hauptstadt in eine Eisbahn. Dies bedeutet, dass es höchstwahrscheinlich nicht die dynamischen Funktionen der Maschine bewertet. Die vier beschleunigten jedoch in Schnee und Eis fast auf die gleiche Weise wie auf dem Asphalt, obwohl die Version, die für den Test bereitgestellt wurde, nur eine Fahrt auf den Vorderrädern hat. Das bedeutet die Kombination eines Traktionsmotors und der inakzeptablen CVT -Variator! Der Motor mit dieser Art von Getriebe ist ständig mit den Antriebsrädern verbunden, und das Drehmoment wird durch das Gaspedal reguliert. Darüber hinaus ändert sich die Traktionskraft sehr reibungslos, und gleichzeitig gibt es keine Verzögerungen bei Verzögerungen, die für das automatische Getriebe während des Schaltens charakteristisch sind. Infolgedessen ist die Beschleunigungsdynamik des CVT -Autos einem Analogon mit einem manuellen Getriebe nicht unterlegen. Außerdem hat A4 ein gutes Gewichtshänge. In der Version mit Motoren von 1,6 und 1,8 Tonnen wird das Gewicht pro und die Hinterräder gleichermaßen verteilt, was zu einer besseren Klemme der Räder mit der Straße beiträgt. Bei der Installation leistungsfähigerer und entsprechender schwererer Motoren ist dieses Verhältnis leicht gestört, was eine gewisse Verschlechterung der Kontrolle zu haben kann. Daher ist ein turbogeladener Motor 1,8 Tonnen, ziemlich leicht und gleichzeitig leistungsfähig (164 PS), höchstwahrscheinlich die ideale Option für dieses Auto.
 
In den Standardmodi der vier wird es tadellos kontrolliert. Es war nicht möglich, die Kontrollierbarkeit unter den marginalen Bewegungsbedingungen zu bewerten, da die Straßen von Moskauer in Eis kein extremes Fahren haben. Ich kann eins sagen: Das Kursstabilitätssystem hat sich sehr gut gezeigt, was sehr reibungslos und mit einer leichten Verzögerung arbeitet. Dadurch kann der Fahrer das Gefühl haben, dass das Auto an der Straße an die Grenze klammert.
 
Die Bremsdynamik der Maschine ist jenseits von Lob. Die Bremsen sind von guter Informativität, ABS funktioniert deutlich, ohne charakteristische Schocks, die vielen ähnlichen Systemen innewohnt. Die Suspension ist gut mit den Unregelmäßigkeiten der Straßenoberfläche abgestimmt, die Schläge des Körpers werden nicht übertragen. Im Allgemeinen verdient die A4 -Straßenqualitäten mit einem 1,8 -Tonnen -Motor die höchste Bewertung.
 
Traditionell unterscheiden sich Autos von Ingolstadt durch eine große Anzahl von Modifikationen. Welche anderen Versionen von A4 können Sie in Russland kaufen? Die erschwinglichsten Vierer sind mit einem 1,6 -Liter -Motor 102 l ausgestattet. Mit. Dieser Motor, der mit einer Oktanzahl von 9195 an Benzin arbeiten kann, zeigte sich bei russischen Betriebsbedingungen gut. Mit ihm kann das A4 -Chassis sein sportliches Potenzial nicht vollständig enthüllen. Darüber hinaus sind solche Versionen von vier Vierer nur mit mechanischen 5-Gang-Getriebe ausgestattet. Die Preise für diese Maschinen beginnen jedoch bei etwa 27.000 US -Dollar, was den Kosten des Audi A3 entspricht. Das Auto pro Schritt ist im Klassenzimmer niedriger. Vielleicht ist dies für viele Käufer perfekt. Das Drehmoment des 1,6 -Motors reicht für den täglichen Betrieb aus. Außerdem ist dieser Motor der wirtschaftlichste für diejenigen, die auf vier installiert sind.
 
Bezeichnenderweise haben die besten dynamischen Eigenschaften eine Version mit einem 2-Liter-Motor (131 l.). Audi A4 mit einem 30-Ventil-V6-Motor (218 PS) hat noch größere Chancen. Hier muss hier berücksichtigt werden, dass bei der Installation eines 6-Zylinder-Motors das perfekte Gewichtsantrieb der Frontantriebsmaschine gestört ist. Daher für Liebhaber von schnellem Fahren der besten Version der A4 -Version mit allen führenden Rädern. Zusätzlich zum V6 -Motor sind alle Änderungen des Radlaufwerks von vier mit 1,8. Motoren ausgestattet
 
Diejenigen, die mit der Kapazität eines 4-Türer-Autos nicht zufrieden sind, können den Kauf von vier mit dem Körper des Stationwagens nicht weniger elegant aussehen als die Limousine und sind mit ähnlichen Motoren ausgestattet. Leider werden bis Russland A4 -Modifikationen mit den neuesten TFSI -Benzinmotoren (2 Litern, 200 l), FSI (3,2 l, 255 PS) und leistungsstarker, aber sehr wirtschaftlicher Dieselmotoren mit 1,9 (115 l. P) geliefert (115 l. P. .), 2,0 (140 PS), 2,5 (163 PS), 3,0 (204 PS).
Aber Sportversionen der vier S4 sind verfügbar. Sie werden nur in einer vollständigen Rahmenversion hergestellt, und nur ein V8 (4,2 l, 344 h) wird auf ihnen installiert. Eine solche vier können in weniger als 6 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Auf S4 ist es möglich, nur eine von zwei Getriebeoptionen zu installieren: 6-Gang-Mechanik oder Tiptronic-Automatik. Sportversionen haben wie Standard -Vierer zwei Arten von Körpern: Limousine und Stationswagen. Nach außen unterscheidet sich der S4 vom A4-Kühler-Kühler-A4, vorderen Stoßstangen mit großen Lufteinlässen, Abgasrohren und 18-Zoll-Rädern.
 
 

Quelle: Magazinautos und Preise Nr. 13, 04. April 2005