Testfahrt Audi A4 B6 2001 - 2004 Limousine

Audi A4 3.0 Quattro /8500 km

Unser Auto ist sehr fähig. Vollwertiger Antrieb, Dreiermotor, elektronisches Stabilitätsprogramm, ganz zu schweigen von ABS und anderen Sicherheitssystemen. Unter normalen Betriebsbedingungen sind die meisten seiner Fähigkeiten jedoch äußerst selten. Zum Beispiel ist es in Bezug auf andere Teilnehmer an der Bewegung eine Situation für den Betrieb von ESP auf einer gewöhnlichen Straße, um sie milde auszudrücken. Wir haben geholfen, die Fähigkeiten der Maschine in extremen Modi der Spezialisten der Fahrschule von Audi Quatro zu demonstrieren. Wir haben versucht, mehrere Kurse von aktiven und extremen Fahrprogrammen zu belegen, um zu verstehen, wie und in welchen Situationen die Merkmale der Maschine manifestiert werden.
+ Nicht alles hängt jedoch vom Auto ab. Grundsätzlich ist es wahrscheinlicher, dass die zulässige Geschwindigkeit der Wende der Wende die Bedingungen für Kupplungsreifen mit der Beschichtung eher einschränkt “, sagt Andrey, einer der Quotroausbilder. Das Auto kann dem Fahrer nur helfen, aus einer kritischen Situation herauszukommen. Eine schuppige Beschichtung (eine Kupplungsreduktion liefert verstreutes Sand) kann mit einer maximalen Geschwindigkeit von etwa 55 bis 60 km/h ohne ESP übergeben werden. Im Falle des Eintritts in das Programm für elektronische Stabilität vereinfacht es jedoch das Fischen des Autos erheblich. Dafür muss der Fahrer richtig handeln, andernfalls kann die Elektronik die Situation einfach nicht korrekt beurteilen. Und der perfekte Treiber erlaubt keinen Zusammenbruch.
+/- ESP-Herunterfahren ist erforderlich, wenn das Auto gefärbt ist. Dies ist, dass die Taste auf der Konsole bereitgestellt wird. Es befindet sich jedoch an einem herausragenden Ort, an dem einige Fahrer provozieren können, um den elektronischen Assistenten loszuwerden. Überprüfen Sie Ihre Qualifikationen nicht auf diese Weise - Fahrmodi, in denen ESP einmischen kann, sind nur auf Sportrouten erforderlich.
+ Tiptronic - Vielleicht kein ideales Getriebe, aber dem sehr ähnlich. Der Durchgang der Drehkette beinhaltet regelmäßige Beschleunigung und Entladung von Gas. Im automatischen Modus denkt das Getriebe zu langsam und schaltet manchmal falsch. Das Problem wird durch Übergang zum manuellen Modus gelöst. Gleichzeitig ist es nicht erforderlich, sich Sorgen zu machen, dass die Motordrehzahl über den Arbeitsbereich hinausgeht: Wenn die Drehzahl der Grenzgeschwindigkeiten erreicht sind, wechselt die Box automatisch auf einen anderen Schritt. Gleichzeitig ist eine saubere automatische Maschine im Staus der Stadt immer noch äußerst praktisch, und das Sportregime ist mit schnellen Bewegungen entlang der Autobahnen sehr geeignet. Mit Tiptronic können Sie die Bedürfnisse von Treibern unterschiedlicher Qualifikationen und unter verschiedenen Bewegungsbedingungen erfüllen.
+/- Die Effizienz des Bremsen moderner Autos ist wirklich sehr hoch. Dies kann eine Notbremsübung mit den großen Beweisen demonstrieren. Es hilft auch zu verstehen, wie effektiv ABS ist. Wie sich herausstellte, ist es jedoch psychologisch ziemlich schwierig, Notbremsung für einen gewöhnlichen Fahrer umzusetzen. Da ich weiß, dass er jetzt aufhören musste, begann ich, das Gas ein paar Meter früher als zuvor zu werfen. Normalerweise zum Fahren der Straße. Schlimmer noch, ich habe die Bremse nicht scharf genug gedrückt. Vielleicht kann die Bremsassistenten -subsidierende Systeme wirklich nützlich sein. Schade, dass es auf A4 so etwas nicht gibt.
Text Valery Chusov, Photo vasily Shaposhnikov

Kosten am 14. August bis 15. September
Kilometerländer/Autobahn 2300 km, Benzinverbrauch 320 l.
AI-98 Benzin $ 117
Moika $ 25
Nur 142 Dollar

 

Quelle: "Autopilot"