Testfahrt Audi A4 B6 2001 - 2004 Limousine

Schick!

Das Erscheinungsbild der zweiten Generation S40 auf dem Markt wurde auf den nächsten Widerruf der Volvo -Marke zeitlich festgelegt. Das Volvo S40 Duell mit Audi A4 scheint am besten gerechtfertigt zu sein. Four ist eine ausgezeichnete, prestigeträchtige Maschine einer fortschrittlichen Marke, die dieser hoffnungslosen Kultur entzogen wurde, die verhindert, dass sie ein objektives Urteilsvermögen darüber erstellt.
 

Das Erscheinungsbild der zweiten Generation S40 auf dem Markt wurde auf den nächsten Widerruf der Volvo -Marke zeitlich festgelegt. In Worten haben wir eine weitere Premium -Karte erhalten, aber in der Tat - das jüngste Modell dieser Marke, das kein einziges Zeichen der Demokratie zeigt. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger. In Pink Dreams betreten Volvo-Manager in den Direktkonkurrenten des frisch gebackenen S40 zuversichtlich in den BMW der dritten Serie, Lexus IS und sogar Mercedes-Benz C-Klasse! Ist es nicht selbstverständlich?

 

Wenn Sie sich entscheiden, hat der S40 keine hypnotische Attraktivität, die seine deutschen Rivalen besitzen (in jedem Fall, angezeigt von den Schweden selbst). Es ist unwahrscheinlich, dass der Erwerb von Volvo jemandem das Ziel des Lebens nennt, im Gegensatz zum Kauf desselben BMW oder des Mercedes-Benz. Um den Status der magischen Lust zu erreichen, erfordert jahrzehntelange fortschrittliche und zuverlässige technische Lösungen, Sportsiege, einwandfreier Geschmack und genaues Marketing. Ein oder zwei Modelle, egal wie gut sie sind, können in keiner Weise.
 

Deshalb löschen wir mutig Threek und Kuchen. Es ist unwahrscheinlich, dass sie dem S40 nachgeben und wenn sie nachgeben, dann ein wenig, was das Vertrauen in ihre Korrektheit ihrer potenziellen Besitzer und nur Fans nicht beeinträchtigt. Lexus? Es wird hauptsächlich aus Zuverlässigkeit ausgewählt, und hier funktioniert keine Kritik. Übrigens wird dieses Problem jedoch im Allgemeinen aus der Tagesordnung entfernt: Das IS -Modell für Russland ist nicht offiziell importiert. Grau drei Jahre lang aus Kanada -bitte. Vielleicht Saab 9-3? Auch hart. Zwei schwedische Briefmarken sind seit vielen Jahren friedlich zusammen, jeder von ihnen hat seine eigene Kundschaft und überquert relativ selten. Warum sollte es die dynamische Exzentrizität von Saabov in den gemütlichen Bereich von Volvovsky ändern? Es sei denn unter der Last der gelebten Jahre. Dies ist zeit. Und zweitens wird der hypothetische Sieg über den Saab 9-3 nicht zufrieden sein: und vor S40 lehnte es dem 900. zuversichtlich ab. Wo ist der Fortschritt?
 
Das Duell mit Audi A4 scheint am besten gerechtfertigt zu sein. Four ist eine ausgezeichnete, prestigeträchtige Maschine einer fortschrittlichen Marke, die dieser hoffnungslosen Kultur entzogen wurde, die verhindert, dass sie ein objektives Urteilsvermögen darüber erstellt. Leider konnten wir keine Version mit einem 2,4-Liter-Motor erhalten, der ein würdiges Paar von 170 PS-S40 werden konnte. Mit den wirklichen Markenniveaus werden wir jedoch den bescheidenen 1,6-Liter-A4 vergleichen. Vielleicht ist dies sogar zum Besseren, da es einfache Autos sind, die am ehrlichsten sind. Ja, und der S40, den wir in eine Fülle von Optionen erhalten haben, glänzt nicht. Und fairerweise geben wir in der Vergleichstabelle die technischen Eigenschaften des Audi A4 2.4 mit einem Automaten (oder besser gesagt mit der Variator, da der 170-PS-A4 A4 nicht eingestuft wird).
 
Finanzen. Der Preis von 29.400 US -Dollar wurde für den günstigsten Volvo S40 2,4 (140 PS) festgelegt. Version 2.4i (170 PS) kostet aus 31.900 Dollar. Die Maschine fügt dieser Zahl $ 1550 hinzu. Nach einigen Monaten erscheinen Autos billiger mit Motoren von 1,6 bis 2,0 Litern. Audi ist merklich teurer: Die Preise beginnen bei 27.400 USD, und dies ist jedoch eine 1,6-Liter-Modifikation (101 PS) mit guter Standardausrüstung. Der Startpreis für die 170 -Pferdestärke A4 2,4 V6 -42 130 Dollar mit sechs Geschwindigkeitsmechanikern und 43.290 Dollar mit einem Variator.
 
Volvo erhält einen Vorsprung: Es stammt von einer Nadel, aber langsam wartet das Altern von A4 bereits auf das Neuaufkommen. Trotzdem ist der Altersunterschied kaum wahrnehmbar. Beide Autos sind typische Vertreter von Markenstilen. S40 sieht größer und stärker aus, obwohl die vier in Wirklichkeit acht Zentimeter länger sind. Weniger geprägter Audi ist einfacher zu gestalten, aber raffinierter.

   

Beurteilen Sie die Qualität der Baugruppe nach der Arbeit von Türschlössern, dann sollte die Präferenz an Volvo gegeben werden: Die Türen sind auf Japanisch leicht und leise geschlossen. Im Inneren macht der S40 keinen so starken Eindruck wie Audi. Hartlicht -Kunststoff, eine kahle Frontplatte, sogar die berühmte Kobra der zentralen Konsole auf den Grundversionen ist mit einem nicht -casuellen Silber gestrichen. In der Zwischenzeit ist es die zentrale Konsole, die das Haupthighlight des Autos ist. Kunstwerk, das Thema Kunst! Extrem spektakuläre und kompetente Platzierung von Tasten und Griffen, unterhaltsame Display -Grafiken. Die Schönheit! Nur das Material sollte unterschiedlich sein: Zum Beispiel Holz oder vollständig transparent, Schweden Eis Aqua (gefrorenes Wasser). Glücklicherweise ist all dies in den Optionen vorhanden.
 
Und S40 hat auch ein ausgezeichnetes Lenkrad und eine Zündschloss in jeder Hinsicht, die modisch auf der Frontplatte ausgeführt wird. Geräte mit zwei darin integrierten Zifferblättern und sekundären Zeichen werden ebenfalls veröffentlicht. Aber warum war es möglich, so klein und sogar mit riesigen Bewegungen eine Kontrolle der Kontrolle über das äußere Licht zu machen? Sie können sich mit Absicht nicht schlechter vorstellen!
 

Ergonomie Audi A4 ist perfekt. Sie können sich nur über die niedrig gelegene Klimakontrolleinheit beschweren, aber das Bild ist im S40 gleich. Und so - Stühle mit einem bequemen Profil, ausreichenden Bereichen aller Anpassungen, verständliche Tasten. Das Design des Salons ist ohne Attraktionen, was jedoch durch seinen Wohlstand kompensiert wird. Weicher Kunststoff, gekoppelt mit polierten Einsätzen und einem ordentlichen Chromdekor, Freude Hände und Augen. Und all das ist alles andere als die teuerste Ausrüstung!
 
Volvo -Vordersitze sind ebenfalls gut, aber Audi gewinnt nur in der Schulterstütze. Der Rücksitz ist weniger gastfreundlich: flach, ohne seitliche Unterstützung. Aber im Audi ist die zweite Sitzreihe fast genauso bequem als die erste. Dies löst jedoch nicht das Problem der Dichtheit: In beiden Autos können die hinteren Passagiere ihre Beine kaum befestigen. Und wenn Sie versuchen, eine vertikalere Position einzunehmen, können Sie die Decke auch mit einem Thema unterstützen.
Der Kofferraum ist auch nicht beeindruckend. Nach dem Container scheinen sie nichts zu sein, aber die Öffnungen sind nicht auf die beste Weise konfiguriert. Der S40 ist wieder schlechter: Vorsprachige Rücklichter und eine kurze Abdeckung ermöglichen die Verwendung eines Frachtfachs nicht für alle Breiten und Tiefen.

   

Der Volvo Five -Zylindermotor ist ein echter hervorragender Schüler: reaktionsschnell, elastisch, ziemlich steil. Die Maschine wird leicht und entspannt entfernt und schnell in den Bereich von drei Geschwindigkeiten übertragen. Leider ist das automatische Maschinengetroniker der Marke nicht so raffiniert. In ruhigen Modi ist es eine Sünde, sich über ihn zu beschweren, aber es lohnt sich, aktiv zu gehen, seine Anpassungsfähigkeit wird durch übermäßige Begeisterung unterschieden - der Grad wird plötzlich durch Nervosität ersetzt. Geartronic beginnt, die Zahnräder bei Bedarf zu wechseln und nicht notwendig, scharf und wenig vorhersehbar. Das manuelle Regime ist auch nicht so heiß: Zu groß ist die Verzögerung der Reaktionen der Box auf die Befehle des Fahrers. Obwohl noch ein Plus verfügbar ist. Nach Erreichen der Grenzeumdrehungen hängt der Motor an der roten Zone - Getronic geht nicht weiter. Mit der Kampffassabgabe von Kurven wird dieses Merkmal grundsätzlich wichtig.
 
Natürlich wird 1,6-Liter A4 für einen 2,4-Liter-S40 nicht entführt. Daher werden wir nicht über beschleunigte Dynamik sprechen. Gehen wir sofort zu den Bremsen. Auf Audi erfreuen sie die Transparenz des Antriebs und des intuitiven Verständnisses der Arbeit. Volvo hat eine Eigenschaft - ein spürbares freies Pedal. Zwar achtet er nur auf den Hintergrund von Audi.
 
Beide Autos steuern. Aber anders. S40 ist akuter, aufregender, weniger roll. Die Drehung der vier ist näher an neutral, in der Kurve ist die Maschine stabiler, mit einer dichteren Reaktivkraft am Lenkrad, insbesondere in der nahezu Zone, ist das Merkmal ihrer Veränderung informativer. Dank der Präzisionsanpassung der Audi -Suspension wird es als montiertes, ganzes Auto wahrgenommen. Volvo ist härter und energischer. A4 - Erfahrung, S40 ist Jugend.
 
Mit der Glätte des Kurses in beiden Fällen der vollständigen Bestellung. S40 ist perfekt mit geringfügigen Unregelmäßigkeiten fertig, und A4 trifft den weiteren beruhigenden Durchgang mit großer Begnadigung. Trotzdem gewinnt Audi den Komfort des Fahrens: Eine hervorragende Klangisolierung wird zu einem entscheidenden Argument zu ihren Gunsten. Im Salon werden die Magpies sowohl durch das Geräusch des Motors als auch durch Straßengeräusche deutlicher vorgesprochen.
 
Daher haben sich Volvo der neuen Premium -Epoche gegenüber dem jüngeren Vertreter des deutschen Luxus drei nicht durchgesetzt. Ja, und Sie sollten sich nicht auf einen solchen Blitz-Willen verlassen. Wenn Sie jedoch den vorherigen S40 mit dem vorherigen A4 vergleichen, wurde dieser Abstand auf ein Minimum reduziert. Wir haben es mit einem sich schnell entwickelnden Produkt zu tun, das in vielen Bereichen einen qualitativen Sprung gemacht hat. Ist er Premium -Konsolen würdig?
 
Ich würde sagen, dass S40 an der Schwelle eines Elite -Clubs steht. Um eine geschätzte Mitgliedskarte zu erhalten, braucht das Auto zusätzlich zu dem gekauften Glanz schick: ein Luxusgefühl in der Kabine, edle Harmonie der Manieren. S40 hat die Neigungen des Führers - es sollte keine Kanonen sein, sondern ist bereit, die Standards festzulegen. Und im Allgemeinen folgt die Marke Volvo zuversichtlich dem Weg, ihren Status zu erhöhen - dem Weg, den derselbe Audi fast bestand. Und für die Deutschen wird ein unverzeihlicher Fehler die Ambitionen und Erfolge des nördlichen Nachbarn ignorieren. Jahre alt, nach sieben, kann sich das Kräfteverhältnis über die Anerkennung hinaus verwandeln.
 
Autographie
Audi A4/B6
Vorgänger
A4/B5 (1994)
Premiere
oktober 2000
Körper
4-dv. Limousine, Stationswagen, Cabrio
Motoren
1,6-3,0 l (103-220 l.
Produktion
Deutschland
Erwarteter Ersatz
2007
 
Autographie
Volvo S40 II
Vorgänger
S40 (1995)
Plattform
Ford P1
Premiere
september 2003
Körper
4-dv. Limousine
Motoren
2,0-2,4 l (136-220 l.
Produktion
Belgien
Erwarteter Ersatz
2011-12
 

Audi A4 wird vom Audi Center Petersburg, einem offiziellen Händler Audi AG, bereitgestellt.
Volvo S40 wurde von Karline, einem offiziellen Händler von Ford Motor Co., zur Verfügung gestellt. Und Volvo Cars AB sowie der offizielle Vertriebshändler von Mitsubishi Motors.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Vsevolod Konovalov
 
   
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 82/2004]