Testfahrt Audi A4 B5 1994 - 2001 Limousine

Evolution

Vor kurzem haben mehrere Autohersteller sofort mit einem hellen Ultramodium -Design desselben neuen Käfers oder PT -Cruiser auf den Markt gebracht. Aber egal wie hektisch solche Autos zunächst eingesetzt werden, die Nachfrage nach ihnen ist nicht zu lang.


Der dominierende Trend in der Automobilindustrie bleibt die Entwicklung. Und das neue Audi A4 -Modell, das in Paris debütierte und bereits in Europa verkauft wird, ist nur ein Beispiel für einen evolutionären Entwurfsansatz. Das Auto ist für diejenigen gedacht, die sich extrem verändern. Darüber hinaus betonen die Schöpfer selbst dies mit Vergnügen.


Wir haben ein unveränderliches Design absichtlich bevorzugt. Wir wollten sicher sein, dass der neue A4 so viele Käufer wie möglich anzieht und lange Zeit leben wird. Und trendige Modelle sind normalerweise schnell veraltet, sagte der Vorsitzende des Verwaltungsrates von Audi Franz Joseph Pefgen.


In der Tat enthält das Design des Autos nichts Radikales. Nach außen scheint A4 eine leicht reduzierte Version einer größeren A6 -Limousine zu sein. Und im Chassis haben sie viel gemeinsam. Die Entwickler argumentieren jedoch, dass die Maschine völlig neu ist und ihre Plattform in keinem anderen Volkswagen -Auto verwendet wird (Passat basiert auf der A4 -Plattform der vorherigen Generation).


Bevor sie an einem neuen Modell begannen, führten sie ein Interview der Eigentümer des Audi A4. Es stellte sich heraus, dass sie gerne ein Auto mit einem geräumigen Salon und komfortableren bekommen möchten. Gut, wenn du willst ...


Das Auto wuchs 67 mm lang und 33 mm breit. Der Radstand wurde auch von 35 mm auf ziemlich anständige 2650 m gedrückt. Die Kabine erhöhte sich um 32 mm und wurde in den Schultern (11 mm) und Ellbogen (17 mm vor und 29 mm hinter) breiter. Der Ort über dem Kopf nahm zu (15 mm). Die Beine für die Beine der hinteren Passagiere stiegen laut Pefgen um 41 mm. Der neue Audi A4 ist der geräumigste in seiner Klasse.


Der Kofferraum wurde auch größer (445 l) und der Abstand zwischen den Radkästen bis zu 1000 mm.


Das neue Auto ist nicht nur geräumig, sondern auch viel sicherer als sein Vorgänger. Der Körper ist 45% härter und dies trotz der Tatsache, dass viele seiner Elemente aus Legierungsmaterialien bestehen. Einige Suspensionselemente bestehen auch aus Aluminiumlegierung. Die Unterrahmen sind verstärkt, was es ermöglicht, die Kontrollebarkeit und Schalldämmung zu verbessern.


A4 bietet eine breite Palette von Benzin- und Dieselmotoren, sowohl 4- als auch 6-Zylinder. Einige von ihnen in diesem Modell wurden bisher nicht verwendet, zum Beispiel die leistungsstärksten 3 l V6 mit fünf Ventilen pro Zylinder, die 220 PS entwickelten. Sowohl 300 nm als auch 2 l 4-Zylindermotor mit einer Aluminiumeinheit mit einer Kapazität von 130 PS. Der Drei-Liter-Motor verteilt das Auto (mit Frontantrieb und 5-Gang-Mechanik) auf 245 km/h und bis zu Hunderte für 6,9 Sekunden. (Mit 2 l Motor 212 km/h und 9,9 Sek.)


Alle Motoren sind wirtschaftlicher als ihre Vorgänger. Ein merkwürdiges Detail: Das Volumen des Tanks wird auf 70 Liter erhöht, und jetzt kann der Fahrer eines Autos mit einem Dieselmotor bis zu 1300 Kilometern fahren.


Zusammen mit einer Standardoption vorne -rademischem Laufwerk wird eine Version mit einem konstanten Vollrad -Laufwerk von Quattro hergestellt. Übertragung zur Auswahl: Fünf- oder Sechsgang-Mechanik. Darüber hinaus wird zunächst ein automatisches multitronisches Getriebe zur Änderung mit dem Vorderradantrieb als Option vorgeschlagen. (Das Unternehmen gibt keine Details an und berichtet nur, dass dies ein einzigartiges nicht rechenschaftspflichtiges Getriebe ist, das das Drehmoment auf 310 nm übertragen und auch mit dem leistungsstärksten 3 -l -V6 -Bereich funktionieren kann. Gleichzeitig wird angegeben, dass die dynamischen Eigenschaften der dynamischen Eigenschaften der A4 sind sogar höher als bei einer mechanischen Box.)


Der Salon ist vollständig aktualisiert, er wurde noch ergonomischer, und der Fahrer sollte laut Ingenieuren wie in einem Klassenanzug, der von der Messung genäht wurde, darin spüren. Die Linien der Seitenpaneele der Türen, die reibungslos in die zentrale Platte fließen, passen visuell dem Fahrer und dem Beifahrer, was das Gefühl des Komforts erhöht. Der Effekt wird durch einen ungewöhnlich hohen Standort der Taillenlinie verschärft.


Die passive Sicherheit hat auch ein neues qualitatives Niveau erreicht. Das Sideguard -Vorhangsystem, das den Bereich von vorne zu den zentralen Racks abdeckt, wird in allen Ausstattungsvarianten bereitgestellt. Darüber hinaus sind die vorderen Kissen mit elektronischen Sensoren ausgestattet, die den Betriebsmodus je nach Schwere der Kollision bestimmen.


Im Jahr 1999 lieferte Audi A4 -Verkäufe rund ein Drittel des Unternehmens. Nach den Berechnungen ihrer Führung sollte die neue Generation noch erfolgreicher sein.
 
Dmitry Polikarpov
 

Quelle: Motor Magazine [Januar-Februar 2001]