Audi A3 Sportback 2004 Test Drive - 2008 Fließheckback

Alle Fotos Audi A3 Sportback 2004 - 2008

Saga über die PQ35 -Plattform

Audi A3 Sportback
2003 debütierte die zweite Generation A3; Ein Jahr später erschien ein 5-Türer-Sportback.
Getriebe: mechanische 5- und
6-Gang, automatisch 6-Gang. Vorne oder komplettes Laufwerk.
Komplett: Attrabition, Ehrgeiz, Ambiente. Preis: $ 29.00061.000.

Skoda Octavia
Die erste Generation erschien 1996. Das Debüt des zweiten 2004, zuerst mit dem Körper des Fließhecks, dann des Stationswagens.
Motoren: Benzin 1,42,0 Liter (75140 PS), Turbodiesel 1,9 und 2,0 Liter (105 und 140 PS).
Getriebe: Mechanische 5- und 6-Gang- oder 4- und 6-Gang-Automatik. Vorne oder komplett (für Stationswagen).
Komplett: Klassiker, Ambiente, Eleganz.
Preis: $ 20 76334 271.

Volkswagen Touran
Im Jahr 2003 von Turan von einer Mini-Wen-Kompaktklasse auf der Plattform des Future Golf v.
Motoren: Für Europa acht Optionen für Benzin und Diesel und Diesel 1.62,0 l (102150 PS).
Getriebe: 5- und 6-Gang-mechanische oder dsg. Vorderantrieb.
Vollständig: Basis, Trendlinie, Highline.
Preis: $ 24 16736 760.

Vor dreißig Jahren, selbst in beliebten Klassen, gab es genug Paare von Limousinen und Stationswagen. Dann kam die Mode für Fließheck. Cabriolets und Coupé, die vorerst alleine gelebt wurden, waren ebenfalls unerwartet gefragt. Und jetzt gibt es Mini- und Mikrovoen! Und wenn zunächst die verschiedenen Körper eines Modells wie möglich einheitlich waren, herrschte jetzt die Individualität.
Daher ist es nicht mehr üblich, über das Modell über die Familie zu sprechen, die auf einer Plattform basiert (siehe ZR, 1999, Nr. 5). Bei all den externen Unterschieden in den Maschinen sind Kraftelemente des Körpers, Anhänger, Übertragung, Motoren und vieles mehr ähnlich.

In den letzten Jahren haben sich die meisten Marken unter den Flaggen mehrerer großer Bedenken vereint, und nun versuchen die Vorteile der Plattform, im Unternehmensrahmen umzusetzen. Zum Beispiel wurden Mazda 3, Volvo S40/V50 und ein neuer Fokus zusammen mit S-Max auf der Ford-Plattform C1 aufgebaut.

Das Volkswagen -Sorge erreichte das maximale Integrationsgrad und unter Verwendung der Golfbasis des vierten und jetzt die fünfte Generation. Im Allgemeinen sollte die PQ35-Plattform mit diesem Mini-Van Turanovskaya genannt werden, debütierte sie Anfang 2003. Im selben Frühjahr wurde sie auf Audi A3 und erst im Herbst 2003 erschien der Golf V. . Diese Reihe ist bereit, Volkswagen Golf Plus/›Volkswagen Golf Plus, Limousine und Universal Volkswagen Bora zu erfüllen, und später werden wahrscheinlich Cabrios erscheinen ...
Wie ähnlich sind ein ähnliche Verwandte? Wir sind mutig, das unvergleichliche: dynamische und helle Audi A3 Sports, ein praktisches Fließheck von Skoda Octavia und ein Auto-Volkswagen-Turan mit siebensitzigem Auto zu vergleichen.

Die Unähnlichkeit der Charaktere
Der eisige Trainingsgelände wird mit Schnee bestreut. Hier können wir zu Fuß rutschig laufen, aber Sie können trotzdem fahren und seitlich und zurück und ein Wolf! Natürlich versuchen die Stabilisierungssysteme (sie sind in allen drei Autos) für die Betreuung der Pflege, aber bisher müssen sie getrennt werden.

Audi erobert die Stabilität und Stabilität auf der Flugbahn für fast zwei Teile der Masse auf der Vorderachse. Selbst wenn das Auto speziell in den tiefsten Grad 130 gesendet wird (tatsächlich rückwärts), hört es unabhängig auf, sich zu drehen und seine Nase nach vorne zu drehen! Das Auto erobert eine dichte Federung, schnelle ganze Reaktionen, ein hervorragendes Gefühl der Straße.

Eine andere Sache ist Skoda mit einem kleinen Benzinmotor für eineinhalbhundert Kilogramm ist einfacher als A3 und im Management nicht so exquisit. Massives Essen fällt bereitwillig in ein Skid, aus dem die Maschine nur durch Traktion des Motors oder ... ein Stabilisierungssystem herausgezogen werden kann. Die Vorteile von Octavia sind hoher Komfort, eine weiche Federung, die leicht auch große Schlaglöcher schluckt. Dies sind jedoch die Nuancen; Im Allgemeinen wurde ein angemessener Kompromiss zwischen Komfort und Kontrollierbarkeit gefunden. Eine beträchtliche und Straßenfreigabe: 160 mm der Besten auf unseren Straßen und es ist schwer zu wünschen.
Der große, massive Turan ist der mächtigste und festste. Weich, geräumig, ist es eindeutig bei leicht langsamen Reaktionen und erobert die Nachdenklichkeit der Ergonomie und eine hervorragende Übersicht. Übrigens sind alle drei Autos für Russland angepasst und haben einen sehr niedrigen Geräuschpegel.

Plus-Minus-Millimeter
Eh, es war notwendig, einen Regenschirm zu nehmen! Für den Hals fallen große Tropfen auftauiger Autos auf den Beobachtungsgraben, von dem wir verwandte Plattformen betrachten. Es sieht so aus, als ob das Spiel fünf Unterschiede in der Struktur finden, die sich fast wiederholen. Die Embleme des Volkswagen, des Audi, der Skoda und des Ceats auf vielen großen Elementen und zeigen ihre volle Austauschbarkeit an.

Für Plattform -Verwandte fällt der Abstand zwischen den Achsen häufig mit Audi und Skoda von 2578 mm zusammen. In letzterem sind die Rücksitze jedoch für vierzig tiefer als Millimeter, daher eine ziemlich geräumige Landung in der zweiten Reihe. Und die Breite der Kabine beträgt 25 mm mehr. Das ist richtig, Octavia ist eher ein Familienauto, während Audi ein Auto für einen Fahrer ist. Beachten Sie, dass der Körper eines Fünf -Door -Sportbacks zwischen dem Schrägheck und dem Stationswagen ist. Trotzdem übertrifft das tschechische Auto es um etwa 300 mm. Fast die gesamte Erhöhung ging gegen 370 Liter Audi auf den Kofferraum eines Rekordvolumens von 560 Litern.

Sie können das Auto für Modifikationen mit einem erhöhten Körpervolumen unterschiedlicher machen, die Basis ist leicht gedehnt (für genau 100 mm im Turnier). Es war also möglich, ein paar weitere Sitze (Option) zu arrangieren, bei denen erwachsene Passagiere ziemlich geräumig sind. In der mittleren Reihe haben alle drei Stühle eine Längsschnittanpassung und können 165 mm vorwärts bewegt werden. Im Allgemeinen ist Turan ein typischer Mini-Wen mit vielen Kisten für kleine Dinge und Innenplanungsoptionen.
Ein weiterer Parameter zeigt die Verwandtschaft an, obwohl sie nicht so eindeutig die Werte der Spur schließen (die Differenz ist auf die Größe der Radscheiben zurückzuführen). Die engste Spur in der kompaktesten A3, die breiteste in einer massiven Tour.
Der Zufall von geometrischen Parametern ist nicht zufällig, die Anhänger sind identisch mit dem kleinsten Detail: vor dem Rack Mac-Farson auf einem Aluminium-Subframe für Guss-Aluminium an der Rückseite eines Multi-Link-Designs auf einem Stahlrohr. Es gibt einige Unterschiede zwischen Octavia, zum Beispiel, die schweißten Sichel -Fronthebel, zwei weitere Autos werden geschmiedet, obwohl beide in Bezug auf die Verbindungsgrößen ähnlich sind.
Andere Unterschiede werden nach Gewicht und dynamischen Indikatoren für Maschinen bestimmt und werden auch in Modifikationen desselben Modells in der Dicke der Feder und Stabilisatoren der Querstabilität, den Eigenschaften der Stoßdämpfer, leicht variieren.

Das Problem des Bildes

Technisch gesehen verhindert nichts die Installation genau der gleichen Spannung von Motoren und Getriebe für alle Autos, aber wer wird dann glauben, dass Audi A3 zum Premium -Segment gehört und bis zu 60.000 Dollar dafür lag?

Eine Reihe von Skoda-Motoren eröffnet eine 1,4-Liter-Einheit, und der Kapazitätsbereich beträgt relativ kleine 75140 Liter. Mit. Auf unserem nicht mehr neuen Benzin mit acht um 1,6 l mit einer Kapazität von 102 Litern. Mit. Mit gewöhnlichen fünf Geschwindigkeitsmechanik, ein angemessenes Minimum für Pragmatiker.
Eine andere Sache ist Audi A3: Die Motoren hier sind mächtig und die modernste, und die Getriebe sind bis zu vier. In einem Testauto gibt es einen Zwei-Liter-16-Ventil-Diesel mit einer Kapazität von 140 Litern. Mit. Mit einem monströsen Moment von 320 n.ms bereits bei 1750 U / min! Zusammen mit einer neuen dreigeschwindigen DSG -automatischen Maschine mit zwei Kupplungen und Formulierung von Blütenblättern am Lenkrad bietet der Diesel hervorragende Dynamik als Reaktion auf das Drücken des Gaspedi -Audi, der einfach nach vorne schießt!
Für einen Touristen ist eine Reihe von Krafteinheiten durchschnittlich: Ein schwacher Motor reicht einfach nicht aus für einen schweren Wagen, aber sehr mächtig. Stoster -Turbodiesel und sechs Geschwindigkeitsmechaniker sind eine mäßige Dynamik, eine ziemlich ausreichende Elastizität und eine hervorragende Wirtschaft für die Stadt: 5,9 l/100 km in einem gemischten Zyklus.

Cardan, Reserve und andere

Unser Autospaar hat alle Rahmenversionen. Hier manifestiert sich einer der Nachteile einer einzelnen Plattform. Der Anteil der Modifikationen von 4x4 ist klein, aber ein riesiger leerer Tunnel teilt die Salons aller drei Autos, einschließlich harmloser Turan. Die Konfiguration des Hecks ist jedoch anders: Wenn Skoda unter dem Etikett des Kofferraums ein volles Flächenrad hat, ist in der kleinen Nische Audi A3 nur ein schmaler Ärzte. Turan hat überhaupt nicht das fünfte Rad, nur ein kleines Reptil. In Russland ist es riskant, damit weiter als die Moskauer Ringstraße zu gehen.

Was ist die Lenkung sonst noch? Nun, es ist einfach mit ihm: Die elektrische Leistung erfordert nicht die Installation der Pumpe und eines komplexen Hydrauliksystems. Und dreizehn (kürzlich gab es nur acht) Vorstallationen ermöglichen es Ihnen, den Grad der Verstärkung und der reaktiven Wirkung zu ändern und optimale Merkmale zu erreichen.
Auch bei Bremsen sind keine Probleme, dass eine breite Palette von Bremsmechanismen und Scheiben nur Räder mit unterschiedlichem Landedurchmesser erfordert. Und die Elemente der elektronischen Füllung von Autos sind größtenteils zusammengefallen, und manchmal ist es für verfügbare Versionen nicht einfacher, nur ein Teil der Funktionen sind deaktiviert. Es ist billiger als neue, wenn auch nicht so intelligente Geräte.

Allheilmittelplattform?

Heute scheint es, ja. Dies ist keine Laune eines Designers, sondern eine Anforderung eines Ökonomen. Er wird Ihnen mitteilen, welches Volumen und die Dauer der Produktion, die Auswahl der Modelle, die Abgeschiedenheit von Fabriken, die Kosten in den Regionen Transport, Rohstoffe, Energie und Arbeit für eine bestimmte Designlösung von Vorteil sind, eine große oder weniger vorteilhaft Einheitungsgrad. Jüngste Trends sind so, dass der Anteil der intellektuellen Kosten an den Kosten neuer Produkte zunimmt. Und wenn ja, ist es profitabler, einmal Geld für die Entwicklung einer universellen Plattform auszugeben und ein Dutzend Modelle in verschiedenen Teilen der Welt zu sammeln.
Und was ist mit morgen? Vielleicht werden die Plattformen auf eine Klasse beschränkt und mehrere gleichzeitig abdecken, nachdem sie die Möglichkeit erhalten haben, sich in Länge und Breite zu dehnen. Das heißt, sie werden zu einer Reihe von Standardelementen, sodass Sie verschiedene Kombinationen wie ein Kinderdesigner bauen können.

ZUSAMMENFASSUNG
Audi A3 Sportback 2.0 TDI Home Dynamic Car, Otrada des sonnigen Fahrers.
+ Ausgezeichnete Dynamik, hervorragende Schalldämmung, genaue Reaktionen, hohe Effizienz, klare Arbeit des Getriebes, gründliche Innenausstattung.
- Hoher Preis für mäßige Konfiguration, kleine Türen.

ZUSAMMENFASSUNG
Skoda Octavia 1,6 MPI ist eine ruhige Natur und ein praktisches Auto, das gut an die russischen Bedingungen angepasst ist.

+ Ein geräumiger, ordentlicher Salon, ein riesiger Kofferraum, ein großer Straßenräum, eine weiche, komfortable Federung, eine hervorragende Klangisolierung, ein volles Ersatzrad mit voller Größe.
- Mäßige Dynamik, erheblicher Preis.

ZUSAMMENFASSUNG
Volkswagen Touran 1.9 TDI ist wie jeder Mini-Van mehr innen als draußen. Sehr geräumig, mit allen Klassenpugenden.
+ Ein geräumiger Salon mit vielen Transformationsoptionen, einem riesigen Kofferraum, einer hervorragenden Bewertung, einer guten Klangisolierung, einem wirtschaftlichen Motor.
- hoher Preis, kleine Straßenfreigabe, Fehlen eines Ersatzrads.