Testfahrt Audi A3 1996 - 2003 Fließheckback

Rätsel für Aristoteles

Der neue Audi-A3 könnte ein ideales Auto für einen wohlhabenden Philosoph werden, der Luxus liebt.
  
Die alten griechischen Philosophen waren große Meister in Bezug auf Rätsel. Sie werden an etwas Hochgeladener denken, und jeder in einer Klammer ist, nach einer Antwort zu suchen. Aber einige Rätsel blieben ungelöst. Was ist zum Beispiel vorher passiert, ein Ei oder ein Huhn? Aristoteles bevorzugte ein Blatt. Platon und Sokrates enthielten sich.
 
Erinnern erinnerte ich mich an das Rad eines neuen Audi-A3. Schließlich macht niemand besondere Geheimnisse, die offiziell den prestigeträchtigsten Vertreter der in Russland verkauften Golfklasse ist, fast eine Kopie des Volkswagen-Golfs. Oder ist es umgekehrt?

Logisches Paradoxon
In einer Kalendereinstellung ist dieser Streit jedoch kein verdammtes Ei wert. Immerhin debütierte die erste Generation von A3 bereits 1996, dh zwei Jahre vor dem vierten Golf. Die sachkundigen Leute behaupten jedoch, dass die Golfplattform Ingolstadt im Voraus, wie sie sagen, durch das Recht auf Verwandtschaft gewährt wurde. Keine Maschine, sondern ein logisches Paradoxon. Auf die eine oder andere Weise wurde der Erfolg der dreitherzigen Wege zu einer Offenbarung für Audi selbst. Über 875 Tausend A-Dritte, die in sieben Jahren in der Welt verteilt waren, scheinen zunächst mit einer bescheidenen Figur zu sein. Für ein teures Fließheck einer Klasse mit billigem A3 war ich noch nie sehr gute Zahlen. Und bisher haben die Eigentümer der Treshka keine Probleme mit dem Wiederverkauf des Autos auf dem Markt des gebrauchten Marktes.
 
Trotzdem hat der eigenartige Komplex von Volkswagen bei Audi überlebt. Daher ist es kein Zufall, dass die neue Generation des Modells, die in diesem Frühjahr erstmals in Genf präsentiert wurde, sechs Monate lang den fünften Golf überholte. So weniger Verdacht auf Kredite. Um jedoch endlich alle Zweifel zu zerstreuen, kündigte Ingolstadt an, dass der neue A3 viel mehr Sportler sein würde. Was wird das ausgedrückt? Wahrscheinlich müssen Sie vom Aussehen anfangen, sie treffen wie immer etwas durch Kleidung.
  
Wir haben uns irgendwo getroffen
Die Tatsache, dass Audi nicht wie ein Volkswagen ist, ist verständlich. Eine andere Frage ist, dass eine Person, die sich im Autodesign nicht allzu auskennt, in Schwierigkeiten geraten kann, wenn sie den alten und neuen und einen neuen in der Nähe sieht. Wenn sie sich auch im selben Korner befinden, ist es nicht einfach, sie zu unterscheiden. Und im Strom ist es völlig schwierig. Nachdem Sie genau nachgesehen haben, finden Sie Unterschiede. Frontoptik der Visitenkarte des neuen Autos. Ich mag besonders die aggressive Neigung der vorderen Dispergierer wie arrogante Augenbrauen. Wirksam!
 
Das ist nur mehr im Aussehen eines neuen, mehr Sports -Audi und es gibt nichts, was man herausbringen kann. Ein modernes Hockprofil, eine kompetent gestaltete Balance aus scharfen Ecken und glatte Rundung ist ein gewöhnliches Durchschnittsauto, das Passanten nicht in die Fahrer verwandeln und die Fahrer nicht lecken. Außerdem gibt es im Rücken etwas von Ceat. Hmmow wird jemand sagen, dass Zurückhaltung und Selbstwertgefühl auch nicht vom Bild von Audi getrennt sind, wie vier Ringe am Emblem. Für mich sieht all dies eher nach einer Genre -Krise im Audi Stylistic Studio aus.
  
Besser geht's nicht
Aber wo ein gesunder Teil des Konservatismus nur gut ist, ist im Innenraum. Zwei Striche, die den Kopf des Salonentwicklers mit dem Kopf verleihen, ist dies die Hintergrundbeleuchtung des Faches für kleine Dinge nachts. Sie werden Ihr Mobiltelefon ohne Schwierigkeiten und die rote LED finden und Sonnenbad, wenn die Türen von innen blockiert sind. Stilvoll, elegant, einfach.
 
 
Betag Hintergrundbeleuchtung für kleine Dinge ist eine sehr intelligente Lösung

 
Verbrennende LED -Signale über blockierte Schlösser
 

Im Allgemeinen macht das Innenraum einen starken Eindruck. Als ob all seine strenge Pracht aus dem Auto mit zwei Klassen höher wanderte. Glauben Sie mir, das sind keine leeren Worte. Kühle Haut, Holzeinsätze in der Kabine, weiche Teppiche hier riechen überhaupt nicht billig.
 
   
Stimmen Sie zu, ein solches Innenraum ist qualitativ hochwertig, bequem, konservativ könnte jede Business-Class-Limousine dekorieren

Elegante und praktische Option für Pokalhalter, obwohl nicht nur 19 Euro

Bitte beachten Sie: Selbst dekorative Stecker, die die ESP -Shutdown -Taste umrahmen

Übrigens drangen Sportstreiche wirklich in den Salon eines neuen Dreitunternehmens ein. Und ich gebe zu, sie sehen ein wenig fehl am Platz aus. Nehmen wir hier an, Stifte, die die zentrale Konsole und die Frontplatte mit fast den Löchern verbinden. Und warum ist dieser Sport -Gam in einer Familie? Dieses Zubehör, das im TT -Fach erschien, befindet sich jedoch auch im neuen Golf, was bedeutet, dass Sie verstehen. Die gleiche Geschichte mit einem Gaspedal, das in einem Boden gemacht wurde. Was, suspendiert sind so unangenehm? Aber jetzt, zwischen den Gas- und Bremspedalen und den Bremsen, gibt es in Winterschuhen nur sehr wenig Platz auf zwei gleichzeitig.
 
 
Die gleichen Stiftstifte, die so viele Probleme an meinem rechten Bein verursachten

 
Achten Sie auf die unangenehme Nähe von Gas- und Bremspedalen

Aber wie cool in einem neuen drei Stück auf dem Rücksitz! Nicht wie in der Ära des vierten Golfes. Auf dem Sofa sind zwei Erwachsene bequem und ohne Probleme. Natürlich weinte die Katze dort mit einem Sitz, der vollständig zurückgeschoben wurde. Andererseits kann ein Basketballspiel vorne gehen. Gleichzeitig erfreut sich der Koffer mit einem fast perfekten rechteckigen Darm. Groß. Aber schauen wir endlich unter die Motorhaube.
 
   
Jetzt war es für zwei Erwachsene ziemlich geräumig, dass zuvor auf der A3 -Couch nur Kinder, Taschen und Regenschirme gereist waren

Gelände für Zeitungen und Atlasen im Rücken der Stühle sind in der Tasche mit Gepäck im Wert von 90 Euro enthalten

Das Golfklassen -Kofferraumvolumen ist nicht Aufzeichnung, sondern bewerten Sie das richtige rechteckige Fach und das Faltenspülen mit dem Boden des Sofas
 
Was verwöhnt das alte Pferd nicht?
Dank Gasstopps hebe ich einfach einen gewichtigen Deckel und dort BA, alle Gesichter, die einem 1,6-Liter-8-Ventil-Motor mit einer Kapazität von 102 Litern vertraut sind. Mit. Was machst du hier, alter Mann? Wissen Sie, wann er zum ersten Mal in den Autos des Volkswagen Reiches erschien? Ich werde Ihnen genau ein Jahr vor dem Erscheinen der ersten Generation A3 auf dem A3 -Markt erzählen. Es gefällt natürlich, dass Veteranen keine Seele altern. Trotzdem sind andere Motoren aus dem Bereich von 1995 bereits im Ruhestand. Wie auch immer, eine 2-Ventil-Einheit sieht unter der Motorhaube eines Autos ein wenig fremd aus, dessen Entwicklung im 21. Jahrhundert begann.
 
Für den Fall ist dieses alte Pferd jedoch immer noch besser als Sie nach den Materialien der persönlichen Akte beurteilen können. Die kurzen beiden ersten Getriebe machen das Auto nicht zu dumm. In der Stadt ist die Dynamik ausreichend (obwohl nichts mehr), aber auf der Autobahn hinter der Schwelle von 110120 km/h beginnt ein und sechs natürlich sein Alter und Arbeitsvolumen. Sie werden nur die deklarierten 185 km/h in der deutschen Autobahn erreichen. In Russland wird sich entweder eine Siedlung oder ein Traktorfahrer, der beschlossen hat, ein Heu Heu über die Autobahn zu ziehen, viel früher treffen.
 
Es ist auch erstaunlich, dass Audi -Ingenieure es geschafft haben, die klangliche Stimme des Veteranen zu zerlegen. Vibro und Schallschutz sind nicht schlecht. Es gibt überhaupt keine Beschwerden über die Aerodynamik, der Wind pfeift nicht um die Gestelle und 140 km/h. Das einzige Geräusch, das in das unangenehme Gummistrumpen in den Salon eindringt, der bei hohen Geschwindigkeiten dem Geräusch einer Endlager ähnlich ist. Sparen Sie die Isolation von Bögen? Wir können ansonsten eine Reduzierung der Produktionskosten sagen.
 
Wir können also nicht auf Sport mit einem solchen Motor warten. Ein aussagekräftiger ESP -Off -Taste auf der Vorderseite (kürzlich serielle Ausrüstung aller Audi) sowie Scheibenbremsen aller Räder, die Sie nicht geltend machen, nur eine Versicherung für einen unvermeidlichen Fall von Winterfahrten. Aber gibt es wirklich etwas Sport in diesem Auto? Lieber ja.
  
Ein Beispiel zu folgen
Selbst auf dem Parkplatz bemerkte ich, dass sich das A3 -Lenkrad buchstäblich mit einem kleinen Finger dreht. Nicht nur einfach, sondern auch sehr einfach, selbst vor dem Hintergrund der heutigen Autos, die alle mit Verstärkern ausgestattet sind. Aber nach ein paar Minuten, als ich einen Bogen in einem so köstlichen Rechten verschrieben hatte, war ich buchstäblich erstaunt über das Lenkrad war mit einer saftigen, elastischen Anstrengung gefüllt. Vielleicht treffe ich zum ersten Mal ein Lenkrad, das nicht in Worten ist, sondern tatsächlich die Leistung abhängig von der Geschwindigkeit. Einfach toll.
 
Aber ich mochte die Federung noch mehr. Vor einem bewährten und geschliffenen McExonson, aber eine völlig neue unabhängige vierblättrige Struktur nahm von hinten Wurzeln. Dieses Duett, zusammen mit dem Körper, der im Vergleich zum Vorgängermodell um 33%härter geworden ist, bietet kommerzielle Reaktionsfähigkeit und scharfe Gewohnheiten.
 
Audi reagiert noch lebendiger auf die Bewegung des Lenkrads, ohne mit übermäßigen Brötchen, Tauchern in Ecken und sogar mit Reifen zu quietschen, eindeutig einen hohen Lichtbogen, der die Flugbahn langsam glättert. Und zuvor war Treshka nicht beleidigt über das Talent der köstlichen Kontrollierbarkeit, und jetzt wurde ihr noch mehr beigebracht.
 
Und es ist nur schade, dass eine relativ kurze Federfederung die Glätte des Verlaufs negativ beeinflusste. Audi bemerkt einfach nicht den kleinen Straßenmüll in der Kabine leise, leise und bequem, aber es lohnt sich nur unter den Rädern, etwas ernsthafteres als Abwasserluken zu sein, da sich die Situation ändert und keineswegs zum Besseren ist. Das Auto beginnt mit den Begrenzern des Umzugs zu schlagen, und der Fahrer und der Beifahrer haben nicht die angenehmsten Empfindungen.
    
Nach Russland mit einem Paket
Alle offiziell in Russland offiziell verkauften Audi-A3 sind obligatorisch mit einer verbesserten Federung, einem Schutzmetallkurbel, Betriebsanweisungen und einem Servicebuch auf Russisch. Darüber hinaus wird das Frostschutzmittel mit reduzierter Gefriertemperatur in das Kühlsystem gegossen, und die Abstandshalter in der Suspension werden durch die Bodenfreiheit geringfügig verringert.
 
Ohne Konkurrenten
Verstehe mich nicht versehentlich: Audi-A3 ist ein ausgezeichnetes Auto. Er war zuvor prestigeträchtig und solide gewesen, und jetzt kann der Salon und das Glücksspiel auch seine Talente hinter seinen Talenten beinhalten. Und alles wäre in Ordnung, wenn Sie nicht wissen, dass es ein anderes Auto auf dem Markt gibt, das all diese Talente und einen günstigeren Preis kombiniert. Ich meine den neuen Golf. Und es spielt keine Rolle, wer wen kopiert hat. Immerhin haben Volkswagen und A3 das gleiche, buchstäblich eins zu eins, Motoren, Getriebe, Suspensionen und Lenkständer. Sogar das Boden Gaspedal und das mochte mein rechtes Bein auf der zentralen Konsole nicht und sind in beiden Autos vorhanden. Im Großen und Ganzen gibt es in unbestreitbaren Vorteilen A3 ein außergewöhnlich höheres Image der Marke. Ist es die zusätzlichen tausend Euro wert? Es ist nicht an uns, nicht zu Aristoteles zu entscheiden, sondern ausschließlich für Sie.
 
Da der BMW-Kompakt jedoch nicht an Russland geliefert wird, ist der einzige tatsächliche Konkurrent A3 oder es gibt einfach keine andere Wahl für diejenigen, die einen prestigeträchtigen Blitzklasse-Schrägheck erwerben möchten.
    
Lieber dieser Süße
Der Preis von A3 in Russland beginnt mit 20.643 Euro. So viel wird nach dem Basispaket von Ettrakshn gefragt. Auf den ersten Blick sieht es wirklich attraktiv aus: vier Kissen, ABS, insb, Klimakontrolle. Aber beim Kauf eines prestigeträchtigen Audi ist es schwierig, eine einfache Plastikstruktur des Finish- und Stoffsitzes zu ertragen. Es ist sinnvoll, die Version der Präge (22.289 Euro) oder des Prägens (22.469 Euro) zu bezahlen. A3 hat sofort Scheiben gegossen, die den Fahrersitz in der Höhe, ein Lederlenkrad und einen Getriebehebel sowie verschiedene angenehme Salon -Kleinigkeiten wie Griffnetze, zusätzliche Beleuchtung und einen Anti -Surplus -Rückspiegel einstellen. Auf den Prägen gibt es zusätzlich Holzeinsätze.
 
Aber auch der reichste A3 -Set benötigt ein Upgrade. Gefälscht oder nicht, ohne Xenon, Leder, Musik, Heizungssitze und Parksensoren Audi ist schwer vorstellbar und ohne Emaille Metallic, Flugverständniser, Heizplätze und Nebel und einfach unrealistisch. Audi -Optionen sind traditionell teuer für einen Kreis von genau 5555 Euro. Infolgedessen wird A3 sogar mit einer einfachen Motor und einer Basismechanik, aber in einer guten Konfiguration an einem Ort für 28.000 Euro. Für dieses Geld können Sie Toyota-Kamri einer Business-Klasse mit einem 2,4-Liter-Motor und einem vollständigen Ausrüstungspaket kaufen.
 
PRO
Ein hohes Bild der Marke, geräumig, nach den höchsten Standards hergestellt, ein prächtiger Lenkradverstärker
GEGEN
Dies ist ein Golf mit einem Audi -Emblem und einem höheren Preis, einem moralisch veralteten Motor
 
Audi A3 1.6
allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Schräghecklimousine (5/3)
 
Ausgestattete Masse, kg
1205
 
Komplette Masse, kg
1765
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4203x1765x1421
 
Basis, mm
2578
 
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1536/1517
 
Straßenfreiheit, MM
120
 
Radius des Drehens, m
5.35
 
Kofferraumvolumen, l
350/1100
 
Geschwindigkeit, km/h
185
 
Beschleunigungszeit 0-100 km/h, mit
11.9
 
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Stadt/Autobahn
9.6/5.5
 
Kraftstoffversorgung, l
(AI-95)
 
 
Motor
 
Ort
Vorne quer
 
Entwurf
Benzin, in Ordnung, 4 Zylinder, 8-Ventile
 
Durchmesser. Zylinder/Kolbenhub, mm
81/77.4
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1595
 
Kompressionsrate
10.3: 1
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
102 (75)/5600
 
Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
15,1 (148)/3800
 
 
Chassis
 
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
 
Übertragung
5-Gang, mechanisch
 
Suspension:
Unabhängig, Frühling mit Reptilienstabilisatoren mit teleskopischen Stoßdämpfer
 
vorderseite
Typ McEzerson
 
hinter
Mollycent
 
Lenkung
Rhealenischer Typ mit einem elektromechanischen Verstärker
 
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
 
Reifen
205/55 R16
 
 
Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [12/03]