Testfahrt Audi A3 1996 - 2003 Fließheckback

Gelbes Licht

Im Audi A3 -Katalog heißt diese Farbe Tukangelb - zu Ehren des Schnabel eines tropischen Vogels. Er ist besonders gut im Gefieder der Audi A3 -Premiere, die gerade die Premiere gebrochen hat.
Ein kleiner Sportwagen sollte gelb sein - dies ist ein Axiom. Damit, wie im Tukan -Schnabel, schluckt dieser Verwandte des Specht die gesamten Frucht - in den schwarzen Darm der Kabine und drücken Sie das Pedal auf den höchsten Zweig des Waldes. Und lassen Sie gelb mit Schwarz - die Farbe des Formel -Teams Jordan, das Ingolstadtunternehmen gewann viel mehr Sport -Ruhm.
Wenn Sie nicht im Inneren der Ornithologie sind, dann, wenn Sie eine andere Kausalserie wünschen. Der VW Touran und der neue Audi A3 sind die ersten Autos, die auf der Grundlage des nächsten Golfs der fünften Generation gebaut wurden. Das gelbe Licht, nach dem es in die grüne Avalanche eindringt, hat den Ton für nicht das erste Jahrzehnt im Segment C festgelegt.
NEST. Wenn früher A3 hauptsächlich ein Auto von Wirtschaftsfrauen gilt, die die Menschen um sie herum nicht mit Gesamttransport sowie Hausfrauen erschrecken mussten, deren Ehemänner nicht so düster sind, Nexia zu geben, positioniert das Unternehmen das Unternehmen das Modell ausschließlich als Sport. Daher alle Veränderungen im Aussehen. Ein breiterer Augenabschnitt, ein rechteckigerer Kühlergrill über dem Nummernschild und eine massive Lippe mit Nebelscheinern von unten. Eine harte horizontale Linie, die entlang der gesamten Seite und eine weiße Taschenlampe eines Blinselsignals wie der S3 ist, ist vielleicht alles. Der Designer, der von Alfa Romeo zu Audi wechselte, bewies, dass er de Silva war, aber immer noch Walter-Ultimaty der Äußere sieht auf Deutsch konservativ aus.
   
Das gleiche Bild von innen - der Staub aus der Instrumententafel ist leicht abgebürstet, die zentrale Konsole ist neu geworden, alles ähnelt jetzt dem Innenraum von Audi TT. Aber die Geräumigkeit wurde merklich mehr. Die Autobasis hat sich um bis zu 65 mm erhöht, so dass das Sitzen jetzt relativ bequem dahinter ist, obwohl Sie dort immer noch in drei Todesfällen Gestalt annehmen müssen, und ein fünfstüriger A3 wird noch nicht freigegeben. Am Steuer wurde die Landung tiefer, was einerseits mehr Sport ist und andererseits - obwohl 10 mm, aber der neue A3 niedriger wurde. Mit langen Beinen ist es hier immer noch unangenehm-das Sitzkissen wird in der Höhe eingestellt, aber nicht durch Neigung eingestellt. Sie müssen aussetzen und mit dem rechten Knie auf einer Art Handläufe ruhen. Es ist nicht klar, warum sich die Verbindung herstellen kann der zentrale Tunnel mit der Konsole.
Gewohnheiten. Audi bietet wie ein solides Unternehmen ein Modell mit fünf Motoren, vier Boxen und einem Vollrad -Laufwerk für Top -Versionen an. In unserem gelben Tukan gibt es einen 2-Liter-FSI-Mitsubishi, beispielsweise wird eine ähnliche Injektionstechnologie als GDI bezeichnet, aber sie führte zu zwei Siegen gegen Le Mane. Von den vom Hersteller vorgeschlagenen sechs Verkehrsgetriebe konnten wir die ersten vier Stärke nutzen-die Insel Sardinien, auf der die Testfahrt nicht reich war. Das Umschalten ist klar, aber weich, ohne Sportspinger. In der zweiten Seite können Sie auf 80 km/h beschleunigen, woraufs 6.000 etwa 6.000 etwa/min. Der Cutter glättet den grausamen Fahrer und der Motor gewinnt. Beim Klettern auf den Berg ist es auch bei Geschwindigkeitsgeschwindigkeit nicht nur wünschenswert, das Getriebe zu senken, sondern auch notwendig - auf dem Böden zieht dieser Motor einfach nicht.
Aber die Wendungen des Autos sind fehlerfrei gelten: Der modernisierte Mac Farson vorne und die vier Blatt -Hinterradaufhängung - bevor es einen Strahl gab - sollen sie die Stabilität der Bewegung in Sportart gewährleisten. ESP hat uns geholfen, nicht von der Straße wegzufliegen, die eine Standardkonfiguration im neuen A3 hat. Als wir zwischen den Hügeln feststellten, ist nicht klar, warum die Plattform, die von Asphalt so groß wie die Hälfte des Fußballfeldes durchbohrt wurde, durchbohrt und den ESP einen Wolf verdrehte, zeigte sich A3 gehorsam und ohne elektronische Spitzen.
Eine Version mit einem 1,6-Liter-Motor neben dem FSI-As eines ersten Bits neben den COMS. Er hat keine Sitze mit so harten Kanten, und das Farbschema der vorgeschlagenen Körper ist mehr verblasst und das untere Rohr streckt nur heraus. Ihre 102 PS Das Auto ist ehrlich, provoziert aber keine Rekorde. Er macht die Übungen mit dem behinderten ESP mit merklichen Rollen und Drifts. Einschließlich aufgrund der Tatsache, dass die Standard-16-Zoll-Discs auf dieser Version stehen und daher Gummi hier höher ist.
 
Futterbasis. Jetzt in der Linie - A3 2.0 TDI. Hersteller von Western und Ostautos verleihen sich dem russischen Käufer nicht besonders mit Sportversionen, insbesondere mit Diesel. Audi ist eine Ausnahme: Wir werden die gesamte Aufstellung des Unternehmens haben, außer nicht zu beliebt A2. Wenn Sie also nicht von der Qualität des häuslichen Dieselbrennstoffs und der Tatsache, dass wir fast so viel Benzin haben, eine Flagge mit vier Ringen in Ihren Händen verlegen.
Obwohl A3 2.0 TDI nicht nur das ist, was die Deutschen Tankstelle Freude nennen - Freude an der Tankstelle. 4,5 Liter Kraftstoff pro Hundert, dass das Auto auf der Autobahn konsumiert, ist nicht der Hauptvorteil. Auf der Unterseite zieht er, Gefühle, sogar besser als das FSI -Benzin: Er schnitt die zweite und legte sofort seine Wirbel auf der Rückseite des Sitzes. Das Auto beschleunigt in 9,5 Sekunden bis zu 100 km/h und die maximale Geschwindigkeit beträgt 207 km/h. Kein Wunder, dass diese Version für das gesamte Rad -Laufwerk verfügbar sein wird, das nicht auf der FSI sowie auf dem bereits bekannt für den LE Manovsky -Supercar und den aktualisierten Audi TT, der DSG Semi -Automatic Box, das auch nicht bereitgestellt wird, auch nicht bereitgestellt wird Benzin zwei -Liter.
Der Diesel ist natürlich mehr Jumper, aber es klingt, wir werden Ingenieuren, sehr sportlich, Tribut zollen. Aber in all den No -Silent -Benzinversionen in Bezug auf den Motor wirkte die Luftpfeife ständig auf die Nerven, als wäre das Glas nicht vollständig erhöht. Dies ist kein subjektiver Moment - jeder bemerkte.

 
Lebensraum. Auf der 3.2 Quattro -Version ließen sie uns nicht reiten. Der Vertreter von Audi AG sagte, dass nur zwei Sechszylinder-Exemplare nach Sardinien gebracht wurden, und um keine gesunde Aufregung von Journalisten zu erregen-wurden die Chinesen und Israelis hinter den Russen festgehalten-die Top-Versionen beschlossen, in der Garage wiederherzustellen.
Tatsächlich war der Grund etwas anders. Im Allgemeinen flog während unserer Testfahrt von Ingolstadt eine Versand, der das Zeichen des Blitzes fehlte! Dringend!. Die Ingenieure des Unternehmens wurden durch das Upgrade des Autos durchgeführt. Anstelle von 241 PS, was bei der Premiere in Genf bekannt gegeben wurde, hat A3 3.2 Quattro jetzt 250 PS. Durch die Neukonfiguration des Abgassystems wurde das Leistungswachstum erreicht.
Dies ist jedoch nicht die Grenze. Im Jahr 2004 versprechen sie RS3 mit einem noch leistungsfähigeren Biturbo. Erinnern Sie sich daran, dass der bis dieses Jahr produzierte S3 nur 225 PS hat. Und sie sagen auch, dass es auf A3 SUV geben wird.
Saisonale Migration. Die Russen werden den neuen Audi A3 im August-Autohändler sehen, gleichzeitig werden die Händler eine 102-PS-Version mit 5-Gang-Mechanik haben. Dann ist es möglich, eine Bestellung bei 2,0 TDI zu ergeben, jedoch nur mit vorne -Radantrieb. Zwei -Liter -FSI und 3,2 Quattro werden im Dezember erscheinen. Der letzte Teil von A3 wird Russland näher am Frühjahr 2003 eintreten.
Die russischen Preise für Autos sind noch nicht festgelegt, aber Audi AG versichert wie erwartet, dass sie sich nicht sehr von den Beträgen unterscheiden, die sie nach dem Vorgängermodell verlangen. In Deutschland, wo die Bestellungen für das Auto bereits angenommen sind, beginnt der Preis der 102-PS-A3 1.6 in der Attraktionskonfiguration bei 20,7.000 USD und für A3 Attraction 2,0 FSI C 150 PS. Sie bitten um 24,3.000 US-Dollar. Böse Zungen haben es bereits geschafft zu bemerken, dass genau zwischen diesen beiden Preisen ein 115-PS-BMW 316Ti-Kompakt vorliegt, was immer noch ein Auto mit höherer Klasse zu einem Preis von 23.000 USD ist. Audi AG stört sich jedoch nicht. Audi A3 konnte über sieben Jahre lang 875 Tausend Exemplare verteilen. Unter ihnen - 148 Einheiten, die letztes Jahr in Russland verkauft wurden.
Text Dmitry Gronsky, Foto des Autors und Audi
 
Modell/Modifikation Audi A3 2.0 FSI
Hersteller/Land Audi AG/Deutschland
MOTOR
Typ/Anzahl/Standort von Benzinzylinder/4/in -Line
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1984
Power (kW (l.s.) at ungefähr./min.) 110 (150) bei 6000
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 200 bei 3500
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Mechanisches Getriebe 6-Gang
Bremsen, Sicherheit
Vorder-/hintere belüftete Scheibe/Festplatte
ABS, Unterstützung elektronischer Systeme
Vorder- und Seitenairbags für den Fahrer und den Beifahrer in Standardkonfiguration
Abmessungen/Masse
Länge/Breite/Höhe (mm) 4203/1765/1421
Radbasis (MM)/Clearance (MM) 2578/120
Reifen 225/45 R17
Massengewicht/voll (kg) 1275/1875
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 55
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 211
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 9.1
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 9,6/5,3
Der Preis in Moskau wurde noch nicht bestimmt

Zusätzliche Ausrüstung (Preis in Europa)
17-Zoll-Leichtmetallräder $ 495
Akustische Parksensoren $ 363
Glasschlüssel mit einem elektrischen Antrieb $ 858
Erhitzen von Spiegeln und Waschdüsen $ 132

 

Quelle: "Autopilot"