Testfahrt Audi A3 1996 - 2003 Fließheckback

Bild und Essenz

Zuerst schien es in diesem Test schon in ihren Plätzen alles schon im Voraus. Noch: 2-Liter Alfa Romeo 147 mit einem manuellen mechanischen Getriebe und Audi A3 mit 1,8-Liter-Motor und Automatikgetriebe. Das Epigraph wurde sogar vorbereitet: ... sie stimmten zu. Welle und Stein, Gedichte und Prosa, Eis und Flamme ... Auf dem Weg stellte sich jedoch heraus, dass wir mit den Schlussfolgerungen und dem Epigraph etwas eilten ...
Die vorweggenommenen Fragen, die dieses Paar verursachen kann, sagen, dass ein Gegner für Alfa Romeo 147 (all das falsche Fiat!) Wir haben unter den sogenannten Premium-Marken, prestigeträchtigen Marken, ausgewählt. Und natürlich ruhten sie sich sofort auf dem Audi A3 aus, da es im C -Segment im Allgemeinen und im Allgemeinen keine anderen prestigeträchtigen Vertreter gibt. Aber welche Änderung zu wählen? Schließlich gibt es keinen 2-Liter-Motor im Bereich von Audi A3. Es gibt hoffnungslose 1,8 mit einer Kapazität von 125 PS. und 1,8 Turbo mit einer Kapazität von 150 oder 180 PS Der 150-PS-Turbomotor ist für Strom geeignet, aber selbst der Grundpreis von A3 mit einem solchen Motor ist hoch (27 800), und für die Passmerkmale (hauptsächlich Dynamik) lässt er die 147. ohne Chance. Und wir beschlossen, uns mit einem hoffnungslosen 1,8-Liter-Motor zu beschäftigen. Natürlich ist A3 in dieser Version Alfa Romeo in der Dynamik unterlegen, aber nicht katastrophal. Und der Preis hier ist knapp. Und dann stellte sich heraus, dass es zum Zeitpunkt des Tests in Moskau kein 1,8-Liter-A3 mit Mechanik gab! Ich musste ein Auto mit einem Automatikgetriebe nehmen. Natürlich haben wir sofort einen direkten Vergleich der beschleunigten Dynamik verloren. Zum Preis wurde jedoch eine bestimmte Parität erreicht: A3 war 1000 Euro teurer, was ungefähr den zusätzlichen Kosten entspricht, die durch das Vorhandensein einer automatischen Maschine bestimmt wurden.
 
Das dreitürige Alfa Romeo 147 Schrägheck mit einem 2-Liter-150-PS-Motor und einem manuellen mechanischen Getriebe in einer ziemlich reichhaltigen russischen Standardkonfiguration (es gibt sogar eine Zwei-Zonen-Klimatisierung) kostete 22.500. Plus: Die Polsterung des Salon (ein 1122), Markenunternehmen. Alarm mit dem Volumensensor (A 226), Kontrolle des Radios am Lenkrad (A 205); Das Raster im Kofferraum, die dritte Kopfstütze, der zentrale Sicherheitsgurt und die angelenkte Armlehne des Hecks (das gesamte Paket A 198), die Hi-Fi-Audiosystembose (A 825) und der CD-Wechsler (A 330). Und auch ein unverständlicher Ersatz für US-Standard-16-Zoll-Räder mit Reifen 205/55 R 16 für 15-Zoll, 195/65 R 15, anscheinend bequemer (A 328). Insgesamt A 25 734. Der Anfangspreis des Audi A3 mit Mechanik A 23 280 mit einem Automaten A 24 790, und hier können Sie das Basispaket auch nicht sehr schlecht anrufen. Das Auto, das wir bekamen, wurde von Bosco Sport aufgeführt und war sehr ernsthaft unter 28 Tausend Euro gepackt. Dank eines Rabatts kann es jedoch für eine 26 800 gekauft werden.

Poesie und Prosa
Trotzdem werden wir für eine Weile zu den unsterblichen Puschkin -Linien zurückkehren. Weil Sie ein Gedicht über das Design von Alfa Romeo schreiben können, und das Audi A3 in diesem Sinne lässt Sie sich erneut an Ihr deutsches Lieblingssprichwort über Ordnung erinnern. All dies gilt für das Innere: Sitzen Sie hinter dem Steuer von Alfa Romeo und ist unmöglich, gleichgültig zu bleiben, Audi, im Gegenteil, streng, fest und kalt.
Natürlich zieht jedes rote Auto Aufmerksamkeit auf sich, aber Alfa in Red sieht einfach unglaublich aus. Wenn Sie jedoch die Reaktion anderer beobachten, stellen Sie fest, dass sie in zwei Kategorien unterteilt sind: an diejenigen, die nicht wissen, was Alfa Romeo ist, und diejenigen, die es wissen. Der erstere reagiert ziemlich ruhig einfach wie ein schönes fremdes Auto, das durch ein ungewöhnliches Erscheinungsbild gegen den Hintergrund rationaler Produkte deutscher und japanischer Unternehmen unterschieden wird, die unsere Landsleute eindeutig bevorzugen. Diejenigen, die in regelmäßigen Abständen die Zeitungen und Zeitschriften für Automobile öffnen, können sofort unterschieden werden: Sie halten an, tanken ihre Gefährten (schauen, sehen mehr!) Und eskortieren das Auto mit einem Aussehen voller Bewunderung. Vor allem, wenn es mit Übertakten des Unternehmens Alpha -Sound des Motors vorbeikommt, kostet viel. Es ist klar, dass der Audi A3, sogar eine elektrische hellblaue Farbe, nicht das Zehntel dieser Ehren erhält. Aber Sie bewundern nicht von außen, Sie werden reiten. Und daher lohnt es sich manchmal, erhabene Emotionen zu widerstehen, denn sie beitragen nicht zur objektiven Wahrnehmung der Realität.

Praxis der Relativitätstheorie
Wenn Sie es schaffen, zumindest vorübergehend aus romantischer Taubheit herauszukommen, fahren Sie sofort mit einer gründlichen Untersuchung der Qualität der Herstellung von Alfa Romeo fort. Nach unserer Erfahrung hängt diese Einschätzung weitgehend von Ihrem Ansatz ab. Wenn Sie aus der nicht so langen Alpha-Fiatov-Vergangenheit ausgehen, werden Sie erstaunt sein, was für ein erheblicher Schritt die erste und einzige italienische Automobilauflage in Bezug auf die Qualität der kompakten Autos herstellen. Wenn Sie mit den Produkten Deutsch und Japanisch gut vertraut sind, wird Ihr wählerischer Look sicherlich feststellen, was Sie fangen müssen: eine etwas ungleiche Lücke, eine fast ungenaue Verbindung, eine leicht unhöfliche Verarbeitung einer Schweißnaht oder eines plastischen Teils, ein Fast schlampiger Rand des Teppichs, der die Wand in der Wand in der Wand nicht erreicht, und wir empfehlen, mit Alfa Romeo zu beginnen, weil es Zeitverschwendung ist, das Gleiche in Audi zu tun: Alles ist langweilig, richtig und trostlos. Angenommen, eine Versuchsreise nimmt keine Änderungen am emotionalen Bild vor: Das 147. Interieur wird mit optimistischem Knarren und Rascheln einzelner Paneelen begegnet, und das Audi -Innenraum ist selbst auf einer stark gebrochenen Straße mürrisch still.
Dies ist jedoch nicht das wahre Glück eines echten Autofahrers. Daher präsentieren wir einen kurzen Bericht über die Vor- und Nachteile von Innensalzräumen in unmittelbarer Nähe der entsprechenden und nicht sehr entsprechenden Abbildungen (siehe Unterschriften) und übergehen zum wichtigsten Teil unseres Tests.
 

Jeder alleine
Leider erlaubt die Ausrichtung der Motorübertragungskräfte von Rivalen nicht, sie in ein Vollzeit-dynamisches Duell zu bringen. Daher etwa jeder separat. Echte Dekoration Alfa Romeo Motor. Natürlich zieht er gut auf dem Boden und lässt ihm das Auto ruhig in den Stadtrom führen. Aber ist das sein wirkliches Leben? Hier haben Sie freien Speicherplatz, die zweite und ... was für ein Geräusch! Was für eine Ausbreitung! Der Drehzahlmesserpfeil fliegt sofort durch die Skala in die rote Zone, kehrt für einen Moment auf viertausend zurück und stürzt sich wieder unter dem inspirierten Hoch -Ton -Song, den Sie es endlos hören können. Die Nachbarn der Stream schienen zu existieren, als Alfa eine halbe Tonne ihrer Masse ist. Das Regenbogenbild wird durch den Mechanismus der Auswahl der Programme etwas überschattet, dessen Klarheit eindeutig nicht dem Sportbild entspricht. Und ziemlich viel, die Langsamkeit des Betriebs der Synchronisatoren, insbesondere beim Umschalten (verbessert den Prozess signifikant). Grundsätzlich hat die Kupplung auch eine Verbesserungsreserve, aber hier können Sie sich zumindest daran gewöhnen, dass der gesamte umgekehrte Verlauf des Pedals reibungslos durchgeführt werden muss (ansonsten entstehen Schwankungen).
Der 1,8-Liter-Audi A3-Motor ist ebenfalls sehr gut. Vielleicht wird es den Klang nicht gefallen (wenn sich die Beschleunigung an den Veteranen der inländischen AN-24-Fluggesellschaften erinnert), aber ein stabiler hoher Moment im Bereich von 2000 bis 5000 U / min ohne Zweifel seine Stärke. Nicht das jüngste Automatikgetriebe reduziert die Beweglichkeit auf das Auto merklich (+2 Sekunden beim Beschleunigen von 0 100 km/h), aber es ist schwierig, einen Anspruch auf ihre Arbeit zu erheben: Die Auswahl der Übertragung entspricht immer der Situation, das Umschalten ist nur auffällig durch den Ton des Motors und die Position der Drehzahlmesserpfeile. Und nur in einem Fall, wenn Sie ziemlich langsam fuhren und dann plötzlich beschlossen, die Schachtel zu beschleunigen, tritt die Box mit einer Verzögerung und einem Idiot auf. Was die langwierigen Abfahrten und andere Situationen angeht, in denen das Bremsen des Motors erforderlich ist, wird die Maschine darin nicht weiterentwickelt: Hier müssen Sie einen konkreten Anweisungen durch einen Hebel erteilen, der jedoch genau und mit maximaler Effizienz erfolgt. Das einzige, was zwei Autos in Bezug auf die Längsdynamik kombiniert, sind großartige Bremsen. Das Wort prächtige Kommentare erfordert nicht.

Wie viele wundervolle Entdeckungen sind wir ...
Es scheint, dass das Bild der Marke Alfa Romeo im Sport scharfe Reaktionen implizieren sollte, selbst die Nervosität des Autos ist möglich. Aber nein, obwohl der Lenkmechanismus selbst einen fest schnellen Mechanismus hat (von der Betonung auf die Stopps von etwas mehr als zwei Revolutionen), kann die Reaktion des Autos nicht sehr scharf auf die Rotation des Lenkrads bezeichnet werden, er reagiert sanft. Und ... mit Roll! Tatsächlich ist dies für den durchschnittlichen gewöhnlichen Verbraucher nur normal, umso schlimmer ist, dass die reaktive Kraft auf dem Lenkrad klein und angemessen von der Steilheit zunimmt. Nach Alfa Romeo scheint das Audi -Lenkrad, das mit einer soliden Kraft besteht, sogar eng. Aber obwohl es in große Ecken gedreht werden muss und das Auto in der Kurve auch innerhalb von angemessenen Grenzen klopft, fühlen Sie sich hier etwas sicherer. Und die Glätte genauer Reaktionen trägt nur zu diesem Vertrauen bei. Und noch eine Sache: Wenn beide Autos auf der flachen Straße bis zu den höchsten Geschwindigkeiten sehr stabil sind, weiden Sie auf ungleichmäßigem Asphalt -Alfa manchmal vor den Schlaglöchern und zwingen sich, sich zu konzentrieren. Im Allgemeinen verstehen Sie Audi gut am Steuer von Audi, im Rest der Kollegen ist mit dem Ausdruck von Ingolstadt Express so beliebt.
Mit allgemein guter Glätte bemerken beide Autos starre Unregelmäßigkeiten gut, und Einzelpersonen müssen herumgehen oder überwinden, um Geschwindigkeit zu beschleunigen, um einen Aufbruch zu vermeiden, der während der Komprimierung häufiger auftritt, und der 147. während des Endes des Endes. Und Schwingungen von kleinen Unregelmäßigkeiten sind stärker auf dem Lenkrad und dem Körper von Alfa Romeo angegeben. Übrigens eine interessante Beobachtung: Nach den allgemeinen Empfindungen (nicht nur der Dynamik) scheint es, dass Alfa Romeo einfacher ist als Audi fast eine halbe Tonne, obwohl ihre Massen tatsächlich fast gleich sind! In Bezug auf die während des Eröffnungstests durchgeführten Entdeckungen stellte ein erfahrener Kollege fest, dass das Flirten eine, eine völlig andere Ehe war. Denken Sie also darüber nach, was Sie für die Leidenschaft des Brandes wählen sollen, aber leichtfertig und leicht nachlässig Alfa Romeo oder Vertrauen und die Praktikabilität des rationalen Audi A3 ...
 
Text Dmitry Filonov
Foto Alexander Nozdrin
Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov
 
 
AUSSEN:
Natürlich stellte sich heraus, dass der Kampf aus der Sicht der Schwere des Stils (der oft den Erfolg des dreidoorischen Schräghecks bestimmt) als ungleich heraus. Dies ist insbesondere auffällig, wenn Sie konkurrierende Autos in drei Viertel vor dem Betrachter leicht einsetzen, den Nachbarn anschalten und die Räder drehen Dieser Winkel -Alfa ist immer noch nach dem Winkel, der beim ersten Versuch von den Füßen eines jeden Konkurrenten fällt. Die Vorteile des Italieners sind jedoch nicht nur im inszenierten Rahmen offensichtlich. Schauen Sie sich das Auto in ANFAS an: Mit welcher Wut die Designer die Markenrasse verteidigen: Auch das Zeichen der staatlichen Registrierung der Europäischen Union wird beiseite geschoben! Was ist mit Audi? Dies ist natürlich in erster Linie eine makellose Qualität und Anzahl im Auto, wie es sich in der Mitte befinden sollte. Aber heute können einige der Verbraucher (und sogar alten Kunden) aus dieser Weise versteckt garnen, was Sie tun können, Zeit! Aber mit welcher Fähigkeit und der Festigkeit, die Unverletzlichkeit der Fundamente und der Stil der Audi -Familie bestätigt. Schauen Sie, denn das Gesicht des Flaggschiffs A8 ist fast gleich!
Silhouette. Auch hier ist Alfa vor uns. Ihr nasoliertes Profil ist integraler und proportionaler, und dies trotz der Tatsache, dass es in der Bandbreite der Körper eine Fünf -Door -Version mit einer unschlüssigen Attraktion namens Who erster gibt, die den Hintertürgriff findet. Audi hat auch eine Fünf -Door -Version, und ich stelle fest, mit den besten Proportionen als einem dreistöckigen, der im Vergleich dazu ein Vollblutschwanz mit einem erfolglosen Schwanz zu sein scheint. Obwohl ich bereue, ist dies bereits aus der Kategorie der subjektiven Kategorie. Hinter Nacht und Alfa am Nachmittag wird es genau durch den schrägen Hub der Laternen und das V-förmige Alkalin des unteren Randes des Fensters erkannt, was durchaus auf Fans des A4-Stils eines kurzen Sieges gesalzen werden kann !
Ergebnisse:
Alfa Romeo 147 ist akut, ganz und italienisch emotional. Der Stil hat jede Chance, ein langes Gebrauch zu werden, und das Auto selbst kann im Laufe der Zeit in die Kategorie der Klassiker des Designs unserer Zeit einsteigen.
Audi A3 fast einwandfreies Design -Korrektheit sieht manchmal zu korrekt und sogar moralisiert aus. Dies manifestiert sich jedoch nur im Vergleich, zum Beispiel, wenn Alfa Romeo 147 in der Nähe steht.
INNERHALB:
Alles ist extrem organisch. Im Inneren entwickeln sowohl Alfa als auch Audi die stilistischen Schlüssel, die im externen Erscheinungsbild enthalten sind, sehr professionell. Die Familie und die sehr charakteristische Nase von Alfa haben also eine Art Understudie im Inneren. Dies ist für viele Generationen dieser Marke eine kanonische Einstellung einer Symbiose einer Kombination aus Geräten und Lenkrad, bei der der Tachometer und das Drehzahlmesser maximal voneinander abgebildet sind und in tiefen und durch brillanten Felgen betont werden. Ich werde über das Lenkrad schweigen, weil es so schön ist, dass es getrennt vom Auto ausgestellt werden oder es für die Nacht mit nach Hause nehmen und es vor dem Schlafengehen bewundern kann. In Audi ist alles einfacher und näher an den Menschen. Sogar eine Kombination von Geräten wie VW Golf. Aber! Der gemeinsame Geist und sogar Stil sind mit teureren Modellen der Familie verbunden, weshalb A3 vor jedem anderen Klassenkameraden eine Art Vorsprung erhält. Die Meisterschaft in der Veredelungsmaterialien bleibt traditionell bei den Deutschen, und selbst die 147. Rettung nicht die Einsätze von Silbermetall an den Türen und die zentrale Konsole sowie die Vielfalt der Texturen von Kunststoff und Stoff. Im Vergleich zu A3 wird die Alfa-Dekoration durch etwas ähnliches als einstiges Feuerzeug wahrgenommen, und aufgrund der Vielfalt der Beschichtungen, Farbe und Texturen stilvoll und fast immer modisch.
Ergebnisse:
Alfa Romeo 147 ist hell, emotional, aber kurz vor der gefährlichen Dekorativität, was an einigen Stellen in Konflikt mit einer Funktion und einem nützlichen Zweck kommt. Zum Beispiel verhindert diese Variation Lesungen aus der Instrumentierung.
Audi A3 ist wie immer für dieses Unternehmen von ganzer und von extrem hoher Qualität. Aber wie draußen stört das Design manchmal seine Wichtigkeit aufgrund der Sucht auf Ordnung und Organisation. Ein wenig Unheil, zumindest im Detail ...

 

Quelle: Autos