Alfa Romeo GTV Test Drive 1995 - 2003 Fach

Wo der Himmel mit Erde traf ...

Das Coupé von Pininfarina hat den Verjüngungskurs bestanden und ein neues Herz erhalten.
 

Die Straße unter den Wolken
Die von sechs Zylinder komprimierte Luft heulte das dünne Glas, dreihundert Meter Beton stürmten unter die Räder. Der Blick verengte sich in das Rohr, an dessen Ende das aufgehobene Tuch der Autobahn mit einem geneigten Bogen nach links fährt. Fünf Sekunden lang bewegte sich der Horizont zur Seite und schwamm irgendwo zur Seite. Rechts befindet sich der Chipper, der Himmel und dreißig Meter zu Boden. Das pulsierende Brüllen des Motors trifft die Ohren, die Lenkradt -Shirts aus den Händen, die Überlastung drückt auf die Schultern. Alfa-romeo-GTV fliegt um den Kreis entlang der legendären Strecke Lignotto, das sich auf dem Dach des ehemaligen Fiat-Fiat Corps in Turin befindet ...
 
Die Leiche ist in dem Profilstuhl fest festgelegt und hat nur zwei Anpassungen, aber sie sind genug und bemerkenswert, dass es keine Versuchung gibt, ständig etwas zu korrigieren. Die Landung ist tief, das Fenster befindet sich auf der Schulterebene. Die Hand mit der Genauigkeit des Metronoms klickt auf die Programme: der dritte Lobby, der vierte Sniff und erneut der dritte Viertel, der dritte Viertel. Die Hauptsache ist, das Rad vor der Überlastung wieder zu fangen, sonst schüttete die linke Hand in der Kurve in der Kurve beiseite. Und das Lenkrad hier ist sehr scharf, weniger als drei Revolutionen vom Stopp bis zum Stopp, so dass bei der Bewegungsgeschwindigkeit extrem genau sein sollte. Es erreicht nicht die V- und VI -Übertragungen, es gibt einfach nicht genügend Platz, um die entsprechenden Geschwindigkeiten zu beschleunigen. Der Pfeil des Drehzahlmessers eilt laut zweihundert von fünf bis siebentausend das Speedlet irgendwo. Das dritte Viertel
 
Im Calm-Modus ist es jedoch durchaus möglich, ein VI-Programm mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h zu erreichen und sogar ziemlich zügig zu beschleunigen, ohne ein riesiges Drehmoment eines neuen 3,2-Liter-Sechs unnötig zu wechseln. Aber wenn alle 240 Liter benötigt werden. S., hier wenden Sie sich zum Klingeln und fahren Sie den Pfeil des Drehzahlmessers in der Kante der Skala. In diesem Modus tauschen Alfa-romeo-GTV hundert zu 6,5 Sekunden aus und erreicht eine maximale Geschwindigkeit von 255 km/h.
 
 
Mit dem Dach!
Zusätzlich zu einem Fach mit dem GTV -Index produziert Alfa Romeo eine Doppel -Rogster -Spinne mit einem weichen Faltoberteil. Zusammen mit einem 3,2-Liter-Sechs sind beide Autos mit 4 Zylindermotoren mit 2 Litern ausgestattet. Dies ist ein 150-PS-Funken mit zwei Kerzen auf dem Zylinder und einer neuen JTS-Einheit mit einer Kapazität von 165 Litern. Mit. Mit direkter Kraftstoffeinspritzung.

Make -up und nicht nur
Kurzer Pete stehen auf, um den Atem zu holen und Gedanken in Ordnung zu bringen. Das Sportcoupé und der Alfa-Romeo Roadster wurden im Pinfarin-Studio entwickelt und seit 1994 produziert. Dies soll nicht heißen, dass die Angelegenheiten italienischer Autohersteller brillant sind, die Änderung des Modells um die Zukunft ist, daher wurde beschlossen, den bereits produzierten GTV und Spinnen zu aktualisieren.
 
Die auffälligste Veränderung des Aussehens ist ein neuer Nasenteil mit vergrößerten Stäben des Kühlerfutters in Form eines traditionellen Alpha -Schildes, das jetzt fast bis zum unteren Spoiler reicht.
 
Der Innenraum wird auch aktualisiert: Eine stilvolle zentrale Konsole unter mattem Aluminium hat drei tiefe Röhrchen mit einer Uhr, Indikatoren für die Menge an Kraftstoff und Temperatur. Etwas niedriger als drei ursprüngliche Regulatoren des Klimatisierungssystems. Es gibt ein Audiosystem mit einem kompakten Festplattenspieler, vier Lautsprechern und einem Subwoofer. Und selbst das Navigationssystem ist schade, es wird in Russland nutzlos sein, wo die Maschine in der Herbst Winter erscheinen sollte.
 
In der Layout sind Sportalpha-romeo für unsere Tage ziemlich typisch: Der Motor befindet sich vorne, die vordere Antrage, die Aufhängung ist unabhängig McExeson in der Vorderseite und fünf Blätter dahinter.
 
Modernisierte Autos erhielten zusätzlich zu neuen Motoren und Getriebe andere Fahrgestelleinstellungen. Der Schwerpunkt wurde darauf gelegt, die Zuverlässigkeit von Kontrolle und Stabilität in den Hochgeschwindigkeitsmodi sowie zu einer Verringerung von Lärm und Vibrationen zu erhöhen und den Komfort mit normalem städtischen Fahren zu verbessern.
 
Für die leistungsstärkste Version von Inch wurde die Radgröße nun erhöht, um die 225/45 ZR17 -Reifen festzulegen. Natürlich ist die Set von Sicherheitstools eines Gentleman: ABS, das EBD -Bremskraftverteilungssystem, das ASR -Anti -Wings -System und zwei Frontkissen.
  
Reiten, nicht tragen
Das Coupé entspricht vollständig der Passagierkapazitätsformel 2+2 zwei volle Plätze vor und zwei Kinder. Im Falle eines extremen Bedarfs können einige Erwachsene gequetscht werden. Wenn sie sich jedoch gekraut sind, werden sie jedoch lange nicht bestehen. Es gibt sogar einen Kofferraum im Heck des Faches, aber da der Raum zwischen den Rädern durch die Elemente der Suspension und des Gastanks besetzt ist, stellte sich heraus, dass sein Volumen sehr winzige 110 Liter war. Sie können natürlich ein Resonad-Radboot-Rad opfern und stattdessen ein Wiederholungs-Kit tragen, dann erhöht sich die Kapazität des Gepäckraums auf 147 Liter.
 
Wir werden jedoch objektive Maschinen wie Alfa-romeo-GTV sein, sie kaufen nicht, um etwas zu tragen. Sie werden gekauft, um zu fahren. Reiten wie man fliegt. Am Grenze der Erde und am Himmel
 
Yuri Nechetov, Foto des Autors
 
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [08/03]