Alfa Romeo GTV Test Drive 1995 - 2003 Fach

Unpraktikalität Triumphe

Wenn ein Wettbewerb der Namen unter Marken stattgefunden hätte, hätte Alfa Romeo zweifellos einen der Preise gewonnen. In diesem Namen sind eher ein Titel, eine Rasse und Macht und ein Hinweis auf einen langen Stammbaum zu hören. Inzwischen ist sein Ursprung prosaisch: 1910 wurde Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (gemeinsame Autokabrikfabrik in Lombardei, als Alfa abgekürzt) gegründet, und fünf Jahre später wurde Nikola Romeo vom Direktor des Unternehmens und der zweite Teil von ernannt der Name. Die Geschichte von Alfa Romeo ist reich an revolutionären technischen Lösungen, lauten Sport Siegen und herrlichen Namen - hier wurde zum Beispiel als Designer Enzo Ferrari geboren.
Über Stilettos und Autos
Es ist schwer vorstellbar, dass es weniger praktisch ist als ein Sportfach oder eine Klasse: teur, glänzt, beengt, mit einem Choucean -Kofferraum und einer mageren Straßenfreiheit. Wie mit hohen Schuhen -Spalten -irrational, aber schön. Aus diesem Grund entschied ich mich, als ich mich dem Silver Spyder näherte, das Testerprotokoll im Portfolio des Protokolls zu vergessen und Emotionen zu ergeben.
Zuallererst mit dem Dach - lassen Sie sie mit konditionierter Luft in die Limousinen einatmen, und ich kann den Luxus erlauben, den Wind im Gesicht zu genießen. Das Summen des Servos, die Sichel der Abdeckung stieg, und das Taschentuch, das dreimal faltete, rutschte in das Fach hinter der Kabine. Der Deckel lag an Ort und Stelle und erinnerte die auf die Schultern geworfene Kapuze.
Es gibt keinen Türgriff, nur der Sperrknopf und die Aussparung, an der sich am Rand der Tür festhält. Und die Inschrift von Alfa-Romeo auf der Schwelle: Sie sagen, vergessen Sie nicht, was Sie gehen. Wenn ich mein Bein irgendwo unter das Rad stelle, schob ich mein Gesicht vorsichtig aus dem Glasrahmen und falle durch - es scheint, fast zum Asphalt. Die rote Haut knarrte und der Körper betrat einen Stuhl ohne Lücke wie ein Bajonett in eine Scheide. Nein, ich habe es wahrscheinlich gebogen: Es wäre in der Scheide zweifelhafter. Hier - die Landung ist dicht, mit der Fixierung mit entwickelten Seitenwalzen, aber gleichzeitig ziemlich bequem: Sie bewirkt nicht, dass sie unmittelbar nach einem Stopp aus einem harten Sportboot herauskommt und Ihre Schultern glättet. Es gibt nur wenige Anpassungen, alles ist manuell: Sport und Exzesse sind unvereinbar.
Ersparen Sie Ihre Ohren nicht!
Der Pfeil des Drehzahlmessers schwankte, die Federluft zitterte aus einem charakteristischen pulsierenden Brüllen. Wenn mein Testament für Sportwagen, würde ich einen Schalldämpfer zur Optionsliste bringen. Stopp: Auf der Platte unter der Kappe mit einem Visiergriff nur zwei Röhren mit Skalen unten. Wo sind der Rest der Geräte? Ja, hier sind sie! - Genosse verweist auf drei runde Fenster in der zentralen Konsole. Nachdem ich mit ziemlich engen Pedalen gemeistert hatte, rolle ich über die Tore von Pinfarina hinaus und merke es selbst, ich gehe für einige Zeit in das erste oder zweite Gang und genieße das saftige Geräusch eines neuen 3,2-Liter-Sechs.
Sie werden vielleicht die größte Vielfalt an Layouts in Sportwagen treffen: klassisch, zentral und hintermotetisch und Allradantrieb. Alpha bekennt den häufigsten Vorderradantrieb mit der transversalen Position des Stromeinheits. Zu den Vorteilen gehören eine vergleichende Einfachheit, beladene Antriebsräder und die Fähigkeit, den Traktionsvektor zu steuern, wie in modernen Kämpfer. Vielleicht ein Nachteil - entladen die führende Achse während der intensiven Beschleunigung. Die Stadt Cambiano in der Nähe von Turin endete nach ein paar Ampeln - und ich trete aufrichtig auf den Gaspedal ...
Adrenalininjektion
Zweihundertvierzig Pferde wurden wie ein Hurrikan aufgenommen, die Welt verengte sich zum grauen Klebeband der Autobahn, der brüllende Wind verschmierte die Straßenränder in dunkle Streifen ... ein offenes Auto verbessert die subjektive Wahrnehmung der Geschwindigkeit erheblich, und dann gibt es dann da, und dann gibt Immer noch ein Kaffee mit einer Kamera, die buchstäblich das Regal hinter dem Rücken abbläst - nein, beschleunigen Sie es, beschleunigen Sie es, bis maximal 242 km/h sich nicht wert ist. Hier ist eine Wendung auf einem gewählten Weg: Absolut leer, es ist bizarr zwischen den Feldern und ist drei Wendungen sichtbar. Möge die italienische Polizei mir vergeben, ich habe die zulässige Geschwindigkeit ein paar Mal überschritten. Es gibt jedoch hier keine langen geraden Linien, aber von einer Wende zu einem anderen Alpha-Romeo-Schuss, wie von einer Waffe, die buchstäblich Passagiere auf der Rückseite des Sitzes beeindruckt! Es ist gut, dass die Regeln die Beschleunigungsintensität nicht einschränken, da hundert Spinnen in nur 6,5 s gewinnt.
Bremsen! Vier belüftete Scheiben (Vorderdurchmesser 305 mm!) Und breite siebzehn -Zoll -Reifen lassen es an den Gürteln hängen. Ein paar Klicks mit Ausrüstung - brüllend, das Auto fliegt in die Kurve ... In einer Sechs -Geschwindigkeits -Mechanik mit konvergierten Übertragungsnummern kann das Zahnrad extrem genau ausgewählt werden, wobei der Drehzahlmesserpfeil in der Nähe der Vertikalen hält. ... das dritte - das Auto zielt in der Kurve, das Lenkrad wird mit Gewicht gegossen - dies ist eine geeignete Last! Alles, was sich um die Kabine bewegen kann, steckt nach der rechten Seite (schlechte Kamera!) - Unter dem Motorgebrüllen und dem Kreischen des Alpha -Romeo -Gummi wird in die Kurve eingeschraubt. Die Kühe auf dem Feld wurden vom Kaugummi abgelenkt, und der Kollegen auf der rechten Seite war versteinert und murmelt: Sie sagen, und so ist alles klar, Sie können leicht ihren Zug verlieren. Also habe ich ihm geglaubt - jetzt wird er zum Lenkrad kommen und dies wird anfangen, sich an die Rallye zu erinnern!
Familie ... Fach
Nach einer extremen Spinne, ein scharlachrotes Four -Eerer -Fach mit einem zweifarbigen Stromeinheit von 165 Litern. Mit. Und ein Fünf -Geschwindigkeits -Getriebe wurde fast als Familienauto wahrgenommen. Na ja, nicht ganz vier Teile, aber streng genommen werden zwei Kinder von 2+2 - zwei Kinder von hinten frei oder, haben zwei Erwachsene frei anordnen. Sie scherzten ein wenig über dieses Auto: Nun, wie geht es dir, Julich? Der Sound ist gut ... und geht sogar gut “, antwortete der Kollegen diplomatisch und bereute die Wechsel des Fahrzeugs eindeutig. Der gesamte Kontrast: Beschleunigung auf Hunderte für 8,5 s und eine maximale Geschwindigkeit von 220 km/h - die Indikatoren sind mehr als würdig.
Am Abend näher, nachdem ich die vielfältigsten Kombinationen von Körpern und Motoren ausprobiert hatte, erinnerte ich mich an die morgendlichen Worte von Andrea Pinfarina: Zusätzlich zur Erhöhung der Rückkehr des Motors und der Verbesserung der dynamischen Eigenschaften haben wir uns sehr auf die Erhöhung der Zuverlässigkeit der Kontrolle orientiert und Stabilität in Modi mit hohen Geschwindigkeiten sowie Reduzierung von Lärm und Schwingungen, was den Komfort in der gewöhnlichen städtischen Fahrt verbessert. Und es stellte sich heraus, dass die Wahrheit rein ist: Das neue Fach und die Spinne können nicht nur einen Teil Adrenalin in das Blut injizieren, sondern auch ruhig, mit dem Maximum der Annehmlichkeiten den Besitzer zum Arbeiten. Immerhin gehen Frauen jeden Tag Stilettos ...

Kurze Daten
Alfa Romeo GTV
Das Debüt des Sportcoupés von Alfa Romeo GTV und Spider aus dem Pinfarin -Studio fand auf der Pariser Automobilausstellung 1994 statt und wurden in diesem Jahr aktualisiert.
Das Coupé und die Spinne sind mit einem 2-Liter-Vierzylindermotor (150 oder 165 PS) oder einem neuen V-förmigen sechs (3,2 l, 240 l) ausgestattet. Die Getriebe sind nur mechanisch, fünf -mit einem kleineren Motor (in einigen Ländern und mit dem V6 -Motor), sechs Geschwindigkeiten -mit einem großen.
In Russland sollten in der Herbst-Winter aktualisiertes Fach und Spinnen auftreten. Die Preise, wie im Repräsentativbüro von Fiat versprochen, werden wettbewerbsfähig sein.

Das weiche Top ist im Deckel versteckt, der mit dem Deckel hinter der Kabine bedeckt ist.

Das aktualisierte Alfa-Romeo GTV und die Spinne sind am leichtesten durch eine erhöhte Größe des Schildblocks in der Mitte zu identifizieren. Es ist nur schade, dass das Nummernschild nicht in diese Komposition passt.

In diesem Brot reichen 110 Liter nur für eine Doktrin aus.

Es ist kaum zu glauben, dass das Fach von hinten eine zweite Reihe von Sitzen hat.

Neue Aluminium-V-förmige sechs: 3,2 Liter, vier Nockenwellen, 24 Ventile und 240 Pferde. Es ist eine Sünde, solche Schönheit unter dem Deckel zu verbergen.

AUSRÜSTUNG
Abs
Anti -Boom -System
Klimakontrolle
Einstellbare Lenksäule
Nebelscheinwerfer
Audiosystem
Anatoly Karpenkov, Yuri Nechetov. Foto: Yuri Nechetov

Quelle: Das Magazin "Fahren"