Probefahrt Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Limousine

Minimum mit zwei Liter

Zwei Liter Motorarbeitsvolumen für eine Business-Klassen-Limousine gelten als ein Minimum an dem Lebensunterhalt. Ja, und dann rein formal, zum Beispiel, beispielsweise Audi, Mercedes-Benz und Saab an den jüngeren Modifikationen ihrer Modelle, verwenden Turbinen und Supercharger. Bvarsza von BMW und Smash überhaupt, versteckt sich unter der Motorhaube Version 520i 2,2-Liter-Motor. Aber Alfa Romeo ist alles ehrlich: 1970 atmosphärische Würfel, 150 PS.

Es ist auch ein Zwei-Liter-Business-Alfa interessant, da es die einzige Version des Modells 166 ist, das dem russischen Markt mit einer manuellen Übertragung geliefert wird. Leistungsfähigere Leistungen mit Sechszylinder-Leistungseinheiten werden nur mit der Sportronic-Maschine angeboten. Automatischer adaptiv, mit manueller Umschaltung, aber immer noch Automaten. Das Gerät verzerrt zwangsläufig diese fairen Empfindungen, die von der Maschine der italienischen Marke gegeben werden. Was wir während des letztjährigen Alfa Romeo 166-Tests überzeugt haben, wurden 2,5 V6 24V durchgeführt.
 
Ich setze mich wieder in dieses Auto und wieder erbaue ich mich, um von ihrer Sportästhetik fasziniert zu werden. In der Kabine gibt es nichts überflüssiges, und alle verfügbaren sind extrem funktional und stilvoll. Kontrast der Frontplatte und Türen und die Stahlzentrale mit einem Multicolor-Display erzeugen den Eindruck, dass das Auto die Hände der Interiorner eines der Tuning-Studien besuchte. Der Schalthebel mochte nicht nur, und wenn es genau ist, seine Knöpfe: Dieser grobe, raue Kunststoff ist einfach verpflichtet, durch poliertes Aluminium ersetzt zu werden. Die Stoffpolsterung von Sitzen an einem solchen Auto sieht zumindest auf den Rücken unnötig und bestickt den stolzen Alfa-Romeo, der Pracht von Momo von Momo von beige Skin 2,5-Liter-Version von ihnen entfernt.

Gehen wir zurück in die Frage des Tages: Ist es genug von der eineinhalb hundert Pferde für die halbversuche Masse? Die ersten Experimente mit der Beschleunigung an einem Straight ergaben sich nicht, um sich nicht an die Dynamik zu beschweren, aber der Alfa wurde jedoch nur für Sprint-Rennen von der Kreuzung bis zur Kreuzung geschaffen? Es ist kein Geheimnis, dass die Elemente von italienischen Autos Bergsteiger-Serpentinen. Und 166. für nichts, dass die Größe freigelassen wurde, keine Ausnahme.
 
Es gelingt sofort, dass er entschlossen ist, dass alles rein in die Wendung ist, um den Bogen des Bogens kurz vor dem Rutschen zu registrieren und die Ergebnisse der Ergebnisse zu gewinnen. (Es ist die Grundänderung, die beispielsweise durch das ausgewogene Chassis charakterisiert ist. Denn das Recht ist chronisch von Manipulationen mit dem Getriebe besetzt. Es lohnt sich etwas falsch mit Getriebe und Umsatz und anstelle von Glücksspielbeschleunigung am Austritt aus dem Apex erhält man einen langweiligen glatten Geschwindigkeit. Dasselbe, aber in einer weniger nervigen Form, wiederholt sich in einer geraden Linie: Es reicht aus, den Tachometer-Pfeil unter 3000 zu fallen, und Alfa beginnt sich zu mischen und verliert Sekunden, die auf die Rückkehr des Motors in die Kampfgeschwindigkeit wartet. Trotz der Übertragungszeile in sechs Schritten war das Drehmomentdefizit auf der Nase nicht möglich.

Alfa Romeo ist jedoch nicht nur ein stilvoller Design, ein hervorragendes Handling und eine hervorragende Dynamik. Dies ist auch der faszinierende Klang des Motors, der Fabrik-TechnoPompositoren schlägt. Es ist notwendig, das Grummeln im Leerlauf zu hören, hören Sie, wie er durch eine heisere grundlegende mittelgroße Revolution ersetzt wird. Aber das alles ist ein Vorspiel. Diese Freude kommt ein paar Sekunden später, als der Motor aufhört, seine Stimme zu verbergen, und starten die Sinfonie des Angreifers des Kämpfers und singt das atemberaubende Song, bis er sich in einen elektronischen Revolutionsbegrenzer verwandelt. Mit der Geräuschisolierung des Motorraums!

Alfa Romeo 166 lebt in einem gefährlichen Territorium, in dem deutsche Sportlimousinen dominiert werden. Vielleicht ist Alfa nicht so Gründer und skrupuliert im Detail, aber die Treffen mit einem beeindruckenden Gegner haben keine Angst. Die Maschinen mit dem Emblem des Kreuzes und des Drachen treten von der Art von zumindest berühmt auf, und jederzeit sind sie bereit, die deutschen Ritter zu posten, um das Erscheinungsbild, die energetische Natur und die Raffinesse der Art und Weise zu vermitteln. Das ist nur für den Kampf mit den mächtigsten der Teutons, zwei Liter des Motors konnten nicht.

Das Auto wird von Center-Sparz bereitgestellt.
Zum Zeitpunkt des Tests ist das Auto versichert, indem Sie Vertrauen fragen.
 
Text: Leonid Klyuev
Foto: römisches Stunnin
 

 

 
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [№56 / 2002]