Alfa Romeo Test Drive 166 2003 - 2007 Limousine

Es ist leicht

Tatsächlich sind Alfa Romeo -Autos nicht besonders bescheiden. Sogar das kleine 147. Alpha sieht super-sulpression aus, als ob ein böser Mops die Bescheidenheit ist? Etwas zu sprechen über das Flaggschiff, Nummer 166, das bereits kein Lamm ist. Darüber hinaus ist die Position durch das Flaggschiff des Produktionsbereichs verpflichtet, wie nichts. Der 166. ist nur formell ein Anführer, da es in der Aufstellung Alfa Romeo einen rein sportlichen und daher nicht weniger angesehenen 156 GTA gibt. Ja, und ein Fach mit einer Spinne sollte nicht abgeschrieben werden.
 
Aus der Sicht der Dimensionen und daher sind die Vertreter von Alfa 166 das wichtigste Alpha. Und was auch immer die Füllung darin ist, die Haut des Autos wird auf jeden Fall ein echter Wolf sein. Und hier ist das radikalste Schwarz in unseren Händen der maximale Alfa mit dem maximalen Motor. Sechs Halbliterzylinder und 226 Pferde sind alle erwartet. In unserem Auto spielte der Motor in einem Tandem mit einer automatischen Box, die mit einem manuellen Schalter eingeführt wurde. Die Maschine sieht immer noch wie neu aus: Walter und Silva haben ein Meisterwerk geschaffen, das im Laufe der Jahre nicht stumpf wird. Der Haupteindruck des Autos kommt erst nach den ersten Messgeräten der Reise: Ein beeindruckender Außenbereich wird der Alfa -Fahrer als Auto mit der optimalen Größe der Abmessungen des Autos wahrgenommen. Es ist einfach, Alpha zu tun. Ein scharfes Lenkrad, sofortige Reaktionen, einwandfreier Gehorsam gegenüber einem Gefühl von Euphorie durch sofortiges Verständnis mit diesem Auto, das wir bereits vertraut sind. Aber wie funktioniert ein Paar Motorautomatikmotoren? Zu Beginn unserer Kommunikation mit der Maschine ereignete sich ein Vorfall: Die Alfa, die gerade das Werkspolyethylen geworfen hatte vibriert. Herstellungsfehler? Es stellte sich heraus. Nachdem wir uns mit dem technischen Zentrum des Händlers kontaktiert hatten, der uns für den Test zur Verfügung stellte, erhielten wir einige Minuten Empfehlungen, um den Motor mit hohen Geschwindigkeiten zu fahren, was den selbstverzählten Modus der Kerzen initiieren würde. Also haben wir es getan, und nach zehn Minuten wachte Alfa endlich auf. Es ist unmöglich, die Dynamik des Super -Leidens zu nennen, aber die Geschwindigkeitsrate reicht nicht nur in der Mehrheit, sondern im Allgemeinen in irgendeiner Situation nicht nur aus. Es gibt ein mächtiges Verlangen und eine mächtige Aufregung, beide beide. Und die Maschine hält den Faktor überhaupt nicht ein. Die Schachtel entfaltet dem Verdrehungsmoment der Verspätung beim Wechsel sehr kompetent, und selbst die Pause ist vor dem Auslösen des Kick-Dowan fast nicht ärgerlich.

  

Meinungsverschiedenheiten können den Selektor jedoch in den manuellen Modus umwandeln und das Auto auf ihre eigene Art und Weise befehlen. Im Gegenteil, der Übergang von einer Übertragung zum anderen tritt fast sofort auf, wenn die maximale Revolutionen zum nächsten Schritt springen. Es ist schwierig, objektiv zu sprechen: Es ist alles aus Emotionen gewebt. Und doch: Wenn Sie nicht den nicht zu entwickelten Dienst italienischer Autos berücksichtigen, der fast alle in nur zwei Hauptstädten konzentriert ist, dann ist Alfa Romeo 166 einer der wenigen Vertreter von vier Waden, die beide Respekt vornehmen können Kenner und alle anderen. Eine Person, die mit einem unbekannten, angesehenen Auto einer unbekannten Marke reist, kann ein Etikett sein, das vom Stadtbesitzer des Alpha -Besitzers aufgehängt wird. Ist es gut oder schlecht? Für mich ist es so toll!
 



P. S. Herr, wie schwierig es ist, eine Schlussfolgerung zu ziehen! Alles scheint klar zu sein: Der Drei-Liter-166. mit einem Automat ist ein genauer Hit in die Nische des Bildes oder, wenn Sie möchten, geschäftliche Limousinen. Es scheint, dass das gleiche Auto, aber im Griff bereits ein anderes Auto ist. mit anderen Fähigkeiten und wo ein schärferer Charakter. Ich hoffe, ich werde es eines Tages herausfinden.
 

Das Auto wird vom Unternehmenszentrum-Spst zur Verfügung gestellt.
Während des Tests ist das Auto vom LLC Nation Center versichert.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 72/2003]