Probefahrt Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Limousine

Blut Analyse

Während des Rennens durch einen schmalen und anspruchsvollen Track wird jemand definitiv von Asphalt fliegen und im Außenseiter ist. In Russland waren Saab 9-5 und Alfa Romeo 166 am Straßenrand.
 
Solche ärgerlichen Missionen passieren nicht nur im Sport: Das Leben, insbesondere das Geschäft, ist auch ein ewiger Kampf um einen Platz auf dem Weg zu einer glänzenden Zukunft. Der Kampf geht nach den Regeln, die viel härter sind als im Racing. Ein falsches Lenkrad - und Sie sind schon praktisch außerhalb des Spiels. Die Konkurrenten werden von einer dichten Mauer festgezogen, und um zur Gruppe von Führungskräften zurückzukehren, ist es notwendig, nicht nur Geschicklichkeit, sondern auch Glück zu besitzen.
Tatsächlich ist es in der Tat vor unseren Augen mit zwei Briefmarken geschehen - Saab und Alfa Romeo. Die Wettbewerber für die Produktion von Business-Class-Limousinen umgingen sie auf einem steilen Priese und führen jetzt zuversichtlich auf einer geraden Linie. Warum es passiert ist, entschieden wir uns, mit zwei sehr interessanten Autos für ein Test-Saab 9-5 und das Alfa Romeo 166 2001-Modelljahr zu erfahren.
BOXENSTOPP. Die Marke Saab tauchte 1993 offiziell auf dem russischen Markt auf und nahm sofort die Position des Führers an - sie wurde in staatlichen Strukturen und dem privaten Sektor geliebt. Es reicht aus, sich daran zu erinnern, dass es Saab war, der einen der ersten offiziellen Dienstleistungen und Ersatzteilläden in Moskau schuf. Business-Pioniere in den frühen 90er Jahren gehandelten neun, wie heiße Pasteten: eineinhalb hundert pro Monat. Zu dieser Zeit fängt das neue Wort Nissan erst an, von unserem Lexikon den üblichen Namensjeep auszuräumen, und das Reitschick wurde als angesehener familiärer Volvo betrachtet. Saab hat seit acht Jahren eine gute Service-Infrastruktur erworben - im europäischen Teil Russlands gibt es sechs autorisierte Servicezentren - die meisten in Moskau und St. Petersburg.
Der Inhaber des Marken- und Herstellers Alfa Romeo, Corrow, Fiat, kann immer noch nicht entscheiden, wie sich an unserem Markt interessiert ist und welche Modelle hier angeboten werden sollen. Gleichzeitig hebt Fiat keine speziellen Quoten für russische Händler hervor, was mit Saab passiert. Infolgedessen sammeln die Verkäufer Autos mit der Welt auf einem Thread, von anderen Märkten. Das Problem geht übrigens darum, dass dieses Auto südlich ist und unser Klima ungewöhnlich ist - Täuschung. Wissenschaftler mit bitterer Erfahrung und Enthusiasten aus der sozialen Bewegung wie dem Fiat brauchen wir nicht! Händler ziehen Autos, die ausschließlich für Nordeuropa entworfen wurden. Und selbst allein, ohne die Unterstützung des Zentrums, werden Garantieverpflichtungen ergriffen - ein Jahr ohne Kilometergrenze. Wir werden dem Mut und der Begeisterung von Saab 9-5 russischen Händlern eine ähnliche Garantie geben, sondern genießen Sie alle Vorteile, die der offiziellen Versammlung für Russland garantieren.
Das Fiat-Servicenetz, in dem theoretisch Alfa 166 theoretisch dienen und reparieren kann, erwies sich als viel breiter. Heute sind dies zwölf Stationen, von denen vier in Moskau liegen, während andere von der Region zerstreut sind, von St. Petersburg und Nizhny Nowgorod bis zum Kopeysk selbst. Äußerlich ist alles nicht so schlimm, aber die Modelle werden immer noch fallen gelassen.
 
Cuore Sportivo. Der Phrase Sport Heart Italianer kam mit Alfa Romeo-Stil auf. Darin ist nach dem Design der Designer die Solidität des Geschäftsmannes und das elegante Licht des Playboo harmonisch verbunden. Die Idee ist aussehen, Innendekoration, Dynamik und Temperament. In Westeuropa erzeugt dieser Ansatz einen unwiderstehlichen Eindruck auf dem Verbraucher - doch in Mode, der Weigerung des Rauchens und des sportlichen Schneidens von Business-Kostümen. Geschäftsessen haben die Business Party in Squash und Verhandlungen für die Hantel in Fitnesscenter ersetzt.
 
Ein anderes Ding ist Russland - während der Präsident in Österreich auf Skiern fährt, diskutiert mit den Problemen des finanziellen Anchlus ein erheblicher Teil der inländischen Geschäftsleute nicht nur Theater und Sportvereine, sondern auch ein Casino, Nachtclubs und private Saunen. In den jüngsten Betrieben wird es nicht akzeptiert, das Erscheinungsbild des Aristokrats in der zehnten Generation herauszuwerfen - wir haben alle Menschen hinterlassen ... Das Auto ist immer noch wichtig wie ein sozialer Charakter, der an der Position des Eigentümers in verständlicher Umgebung berichtet der Grenzen.
Das Erscheinungsbild von Saab 9-5 eignet sich mehr für unsere Mentalität: Seine Formen empfehlen, über selbstbewusstes Geschäft, eine starke Familie, ein anständiges Konto in der Bank zu denken. Obwohl es auch diesen Cuore-Sportivo spürte, aber in der schwedischen Präsentation sieht es zurückhaltender und verborgener aus. Der russische Saab veranlasst eher Erinnerungen an den Aviation Glory der Marke - und im Sowjetland erhielten die Air Force-Piloten ein gutes Gehalt und eine verbesserte Ernährung.
 
Geschäftspaket. Die Schweden stimmen ziemlich wahr, dass der Verbraucher teurer Autos in Russland komplett hackt, sodass sie Autos in einer sehr reichhaltigen Grundkonfiguration liefern. Es sind beheizte Sitze, Klimatisierung, Tempomat, Bordcomputer, fast ein komplettes Elektroauto, mindestens zwei Airbags mit einem Firmensystem der aktiven Kopfstützen Sahr. Darüber hinaus gibt es auch so ziemlich exotische Dinge wie der Regensensor und den sich selbst beeinträchtigen intrainhaltigen Spiegel.
Alfa ist demokratischer. Die Kreuzfahrtkontrolle fehlt, wie elektrochromatische Spiegel und beheizte Sitze. Für eine zusätzliche Gebühr können Sie faltbare Seitenspiegel, Vorhänge für alle hinteren Gläser und Xenon-Scheinwerfer erhalten. Und dann, sogar von 9-5 auf die Reihe von Optionen gegossen, wird der 166. immer noch etwas billiger sein.
Mit anderen Worten, 9-5 und 166 sind fast den gesamten Geschäftsbereich des Gentlemans angeboten, ohne das das liebe moderne Autos nicht denkt.
 
BUSINESSPLAN. Mal, wenn wohlhabende Russen darauf achten, dass die Oberfläche das Leder-Electralpacel-Klima ist, - bereits in der Fliege gerufen. Wettbewerber verstanden dies früher als Saab und Fiat. Und nicht nur erfunden, wie ihre Autos billiger verkaufen. Sie erzielten Kräfte, um in jedem Schritt die Vorteile ihrer Modelle zu schreien. Wir haben bereits gelernt, wie man unter der Hymn-Ford einschlafen, was nichts an Kabelkanälen annimmt, an jeder Ecke der Revolution las, und von der Straße, um auf freie BMW- und Audi-Testantriebe zu kommen.
Und wen hast du von Alfa Romeo gehört? Nur dubbierte Fans, die europäische Autosurvine kaufen, die versuchen, diese Marke zu werben. Aber Russen sind daran interessiert und nicht nur der billige Palio. Alfa Romeo 166 mit seiner Kombination von Preis und Qualität, multipliziert mit der Fahrfähigkeit, könnte wahrscheinlich eine starke Position dauern. Wir haben viele Leute, die neben Geld in der Brieftasche noch etwas Benzin im Blut gibt.
 
Die ehemalige Ruhm Saab verfinstert Andere - einen hohen Preis des Autos in einem Auto mit hohen Betriebskosten. Nicht war die letzte Rolle, die die endgültigen Übergang von General Motors gespielt, die erst seit dem Ende des letzten Jahres begann mehr oder weniger aktiv in der Förderung der Marke in Russland engagieren, bieten spezielle Preise zu beginnen. Aber der GM-Riese ist schwach bis auf die Augen und Ohren der Kunden - in Russland, wie es scheint, es ist mehr daran interessiert, einen Umsatz von einer demokratischeren Opel, Reinkarnation des Niva und anderen Projekte auf der Masse Backen heißer Kuchen.
 
In Alfa Romeo 166 und in Saab 9-5 in Kraft, Dynamik, Wendigkeit und Geschwindigkeit. Dank der Turbine, das Drehmoment in Saab hat die besten Eigenschaften und aktiven Pickups. Die Alfov Sechs liebt Umsatz, und wenn der Motor auf 3500--4000 Tausend dreht, Italienisch ist schon bereit, die Schweden gute Chancen zu geben.
Saab ist mit einem herkömmlichen Automaten ausgestattet mit normalen, Sport- und Winterbetrieb. Das Automatikgetriebe ist sehr leben und sofort an die Arbeit als Gaspedal reagieren. Adaptive SPORTRONIC mit elektronischer Steuerung und manuellem Getriebemodus auf Alfa Romeo 40 Minuten nach 40 Minuten einstellen, um den Stil hinter dem Steuer sitzen, und im manuellen Modus schaltet auf eine höhere Übertragung nur, wenn die Geschwindigkeit die Grenze erreicht, und wenn der Anschlag schaltet automatisch auf die erste Übertragung.
 
Die Handhabung und das Verhalten der beiden Autos auf der Straße verdienen perfekt Schätzungen. Die Arbeit der Suspension, die Genauigkeit der Reaktionen - alle gibt diese Freude an dem Management-Prozess selbst. Wir bemerken nur, dass die SAAB Suspension deutlich weicher ist, sondern durch die Energieintensität der Schwede relets Italienisch.
 
Beiden Fahrzeuge hinsichtlich ihrer Fahreigenschaften deutlich übersteigen viele Konkurrenten in der Klasse - vor allem die Tatsache, dass sie sich harmonisch Komfort, Sicherheit und einfache Verwaltung mit einem aktiven Treiber Charakter kombinieren. Wir gingen zu ihnen durch die Straßen der Stadt und waren überrascht, wie einsam diese beiden Autos in dem Moskaueren Strom bemerkt. Sie wandten sich in Russland in einem eigentümlichen Gericht für Gourmets: sehr schmackhaft, aber es schadet wenig und teuer ...
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Iljin
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Eine Quelle: "Autopilot"