Test Drive Acura RDX seit 2006 SUV

Acura Test Drive Acura RDX: Hidden Features I-VTEC + TURBO

Der neue Prototyp Acura RDX wurde auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Detroit vorgestellt. Der Schwerpunkt wurde auf sein I-VTEC-System und die Turbine gegeben, aber die Haupt Freude war natürlich die Tatsache, dass endlich das Auto auf dem Markt der Vereinigten Staaten veröffentlicht wurde. Um sicherzustellen, dass die i-VTEC + Turbo Formel erfolgreich durchgeführt werden, haben wir das Auto Probefahrt.
In Sonnen Kalifornien, produziert Acura RDX einen ausgezeichneten Eindruck auf uns. Tighted Körper-Silhouette, große Räder alle sehr ausdrucksvoll aussah. Das Salon Auto strahlt einfach ein Gefühl von Komfort: Ledersitze, einen großen Freiraum ... Drehen Sie den Zündschlüssel, das Armaturenbrett leuchtet, und unter dem zentralen Tacho 160 Meilen (ca. 250 km / h) Willkommen Sie begrüßt die Inschrift (schaufeln den Motor, werden Sie sehen, GoodBye).
Das Auto ist mit einem neuen 4-Zylinder-Reihenmotor mit zwei Nockenwellen (DOHC), mit einer Arbeitskapazität von 2200 Kubikzentimetern mit dem I-VTEC-System und Turboaufladung ausgestattet. Frischer Motor arbeitet auf zuversichtlich 700 Umdrehungen pro Minute.
Bewegen den Hebel der Fünfgang-Automatikgetriebe in die D-Position, berühren wir ab. Die Beschleunigung erfolgt sehr zuversichtlich und glätten. Wenn der Tachometer Pfeil nähert sich 3000 Umdrehungen pro Minute., Beginnen wir das Rauschen der Turbine zu fühlen. Und die interessantesten Empfindungen kommen nach 5000 Umdrehungen.
Wir schalten Sie das Getriebe an den Sport-Modus und testen Sie die Turbine. In dem ersten, zweiten und dritten Gang irgendwo in der Rückseite gibt es eine sehr starke Beschleunigung von etwa 3.000 bis 5.500 Umdrehungen. Die Überwindung der Grenze von 6000 Umdrehungen pro Minute. Erreicht Turbine die Grenze seiner Fähigkeiten, und wir beginnen, die abwechselnd zurückgesetzt werden. VTEC selbst ist ein gutes System, und in Kombination mit einer Turbine, es ist einfach ein hervorragendes Ergebnis: das hohe Gewicht des Körpers ist absolut nicht zu spüren.
Wie für Verwaltbarkeit, ist alles einwandfrei hier, wie immer bei Honda. Die Stabilität wird auch bei hohen Geschwindigkeit dreht fühlt.
Einige Beschwerden empfunden werden nur im Fall einer unebenen Straße, da der Salon ist sehr ruhig und der Klang des Schüttelns ist sehr gut zu hören.
By the way, im Hinblick auf den wachsenden Preise für Benzin, gefällt Acura den sehr sparsamen Verbrauch von Kraftstoff.
Technische Eigenschaften von Acura RDX 2007:
Körperabmessungen (d sh in (mm)): 4590 1869 1656
Radbasis (mm): 2650
Anzahl der Sitze: 5
Motortyp: Inline 4-Zylinder DOHC + TURBO
Arbeitsvolumen: 2300ss
Maximal erreicht Leistung: 240 PS Um 6000 U / min.
Maximales Drehmoment: 35,8 kg * M pro 4500 U / min.
Getriebe: Fünfstufiger automatischer Schaltanleitung
Suspension: Auf der Vorderachse McPherson; Auf der Hinterachse Multi Link
Reifen: 235/55 R18 99V
 
 
 

Eine Quelle: Webcg.net.