Krash-Test Volkswagen Polo Variant 1997 - 2000 Universal-

Schutz des Fahrers und des Passagiers

Frosting, Fahrer

Front Punch, Passagier

Side Blow, Fahrer

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderholdinggeräte

Kind bis 18 Monate	Keine Information
Kind älter als 3 Jahre	Gesicht nach vorn

Sicherheits-Fußgänger

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend

Kommentare:

Zum Schutz während der Vorder- und Seitenhiebe hat POLO drei Sterne verdient. Alle Anforderungen wurden mit Ausnahme der Vorspannung nach oben des Lenkrads mit einem Frontalaufprall und die Last auf der Brust an der Seite beobachtet. Bei einem Frontalaufprall, hat der Fahrgast Salon moderate Verformung unterzieht, behielt aber die Integrität. Besondere Probleme in der Zone in der Nähe der Knie nicht gefunden, und der Schutz der Füße und die Knöchel kann durch Verringerung der Kompression Größe der Fuß Nischen verbessert werden. Wenn getroffen, ist es notwendig, die Last auf der Brust und Beckenbereich zu reduzieren.

Front Punch:

Der Passagier Salon behielt die Integrität und mit einem frontalen Aufprall einer nur geringer Verformung. Die Verschiebung der Lenksäule war begrenzt - von 71 mm und 87 zurück nach oben. Schäden an der Tür und der Frontplatte sind auch als begrenzt jedoch anerkannt, zusätzliche Anstrengungen hatte die Fahrertür zu öffnen. Die Beifahrertür normal geöffnet. Die Kompression der Bein Nischen erwies sich als sehr stark. Das Mannequin Sensoren markiert guten Kopfschutz, aber die Bewegung des Lenkrads gezwungen das Rating zu reduzieren. Der Kontakt des Kopfes mit dem Airbag war stabil, und der Schutz des Halses ist gut. Der Druck von Sicherheitsgurt auf der Brust, durch Mannequin Sensoren erfaßt, zu einer Abnahme der Einschätzung geführt. Schäden an der Frontplatte nicht zu einer Verringerung des Schutzes der Brust führen, wie sie waren moderat. Bei einem frontalen Stoß, schlug das linke Knie des Fahrers unter der Hebelverstellung der Lenksäule Position, bezogen auf der festen Halterung. Rechtes Knie traf das Panel auf der rechten Seite der Säule, es bei 90 mm Innen drücken. Obwohl gefährliche Elemente in der Gegend nicht erkannt haben, war die Belastung für die gemeinsame über der Norm. Basierend auf den Aussagen der Sensoren des Mannequins, der Knieschutz des Fahrers wurde als normal erkannt und diese Einschätzung nicht reduziert wurde, unter Berücksichtigung der Fahrer von verschiedenen Arten und in verschiedenen Positionen. Eine sehr starke Kompression einer Nische für die Beine legt nahe, dass der Schätzwert für den Schutz der Füße und den Knöchel des Fahrers gering sein wird. Schutz des Kopfes des Passagiers sowie sein Hals, Knie, Hüfte, Becken, Füße und Knöchel anerkannt gut.

Sicherheit von Passagierkindern:

Für den Einsatz in Polo, der Hersteller empfohlenen Kinderstühle Bobsy 18. Mit einem frontalen Schlag, die Verschiebung des chairhead stellte sich heraus, klein zu sein, aber der Oberkörper des Körpers beugte sich vor, die eine noch größere Verschiebung der den Kopf des Kindes verursacht. Wenn Sie die Seite getroffen, wobei die Verschiebung des Stuhls auf dem Rücksitz installiert war minimal - sein oberer Teil zeitgleich mit der Mittellinie des Fahrzeugs bewegt. Der Kopf des Kindes hat springen nicht von dem Stuhl aus.

Seitenschlag:

Hohe Last auf dem oberen „Rand“ Mannequin vom Sitzgurt mit Seitenaufprall bedeutete schlechten Schutz dieses Bereichs. Der Schutz des Kopfes des Fahrers war gut, und die Becken- und Bauch Abteilungen - schlimmer.

Fußgängerschutz:

Kinderkopfschutz. Drei der sechs Punkte gebotenen Schutz besser als der Durchschnitt, und drei sind noch schlimmer: oberhalb der Glasscheibe Tank, der Steuergehäusedeckel und die Aufhängung Stand. Der Schutz der Spitze der Beine. Alle drei Punkte - in der Nähe des Schlosses der Motorhaube Abdeckung, an der inneren Grenze des Scheinwerfers und oberhalb seiner Mitte - gebotene Schutz schlechter als der Durchschnitt. Schutz des Kopfes eines erwachsenen Fußgängers. Ein Punkt zeigte das Ergebnis über den Durchschnitt, und zwei - noch schlimmer: auf der Oberfläche der Haube und über ihre Schleife. Schutz der Beine. Alle drei Punkte zeigte das Ergebnis schlechter als die Mitte. Sie wurden in der Mitte der Stoßstange über dem Abschleppöse und unter der inneren Grenze des Scheinwerfers befindet.

Allgemeine Informationen zum Auto

Roelf Lage	auf der rechten Seite
Getestetes Modell	Volkswagen Polo 1.4l
Körpertyp	3-Turer
Jahr der Datenveröffentlichung	1997
Gewicht zum Bordstein	890

Sicherheitssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten	Es gibt
Frontgurte Ladelader laden	Nein
Fahrer-Front-Airbag	Es gibt
Passagier-Front-Airbag	Nein
Seitenairbags.	Nein
Seitenkopf-Airbags.	Nein
Fahrerknien und Füße Airbag	Nein