Krash-Test Volkswagen Polo Classic 1996 - 1998 Limousine

Schutz des Fahrers und des Passagiers

Frosting, Fahrer

Front Punch, Passagier

Side Blow, Fahrer

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend. - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderholdinggeräte

Kind bis zu 18 Monate	Keine Information
Kind älter als 3 Jahre	Gesicht nach vorne.

Fußgängerschutz

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend.

Kommentare:

Zum Schutz mit den vorderen und seitlichen Schlägen verdiente Polo drei Sterne. Alle Anforderungen wurden respektiert, mit Ausnahme der Größe des Versatzes des Lenkrads während des Frontalaufpralls und der Belastung der Brust an der Seite. Mit einem frontalen Aufprall hat der Passagiersalon eine moderate Verformung unterzogen, jedoch beibehalten. Keine besonderen Probleme in der Zone in der Nähe der Knie wurden nicht gefunden, und der Schutz der Füße und der Knöchel kann verbessert werden, indem die Kompressionsgröße der Nische für die Beine verringert wird. Bei Treffer ist es notwendig, die Last auf der Brust und den Beckenbereich zu reduzieren.

Front Punch:

Das Passagierinnenraum behielt die Integrität beibehalten und unter dem frontalen Aufprall war nur eine geringe Verformung. Die Verschiebung der Lenksäule war begrenzt - um 71 mm zurück und 87 hoch. Schäden an der Tür und die Frontplatte werden ebenfalls als begrenzt anerkannt, jedoch mussten zusätzliche Anstrengungen die Treiber des Fahrers öffnen. Die Passgastentür öffnete sich normal. Die Kompression der Beinnische erwies sich als sehr stark. Mannequin-Sensoren bemerkten einen guten Kopfschutz, der das Lenkrad bewegte, um die Bewertung zu reduzieren. Der Kontakt des Kopfes mit dem Airbag war stabil, und die Verteidigung des Hals ist gut. Der Druck der Sicherheitsgurte auf der Brust, aufgenommen von den Mannequinsensoren, führte zu einem Rückgang der Bewertung. Die Beschädigung der Frontplatte führte nicht zu einem Rückgang des Brustschutzes, da sie gemäßigt waren. Mit einem Frontschlag trifft das linke Knie des Treibers unter dem Hebel des Einstellens der Position der Lenksäule, bezogen auf die feste Halterung. Gleiches Knie traf das Panel rechts neben der Säule und drückte sie um 90 mm innen. Obwohl gefährliche Elemente in der Gegend nicht gefunden werden, stellte sich die Belastung des Gelenks als höher als die Norm heraus. Basierend auf dem Zeugnis der Sensoren der Mannequin wurde der Knieschutz des Fahrers als Normal erkannt, und diese Bewertung wurde nicht unter Berücksichtigung von Treibern verschiedener Typen und in verschiedenen Positionen reduziert. Eine sehr starke Kompression einer Nische für die Beine sagt, dass die Bewertung zum Schutz der Füße und der Knöchelfahrer niedrig sein wird. Schutz des Passagierkopfes sowie seinen Hals, Knien, Hüften, Becken, Füßen und Knöcheln erkannt gut.

Sicherheit von Passagierkindern:

Für den Antrag in Polo empfahl der Hersteller den Kinderstühlen Bobsy 18. Mit einem Frontblas herausstellte sich die Verschiebung des vorstehenden Stuhls als klein, aber der obere Teil des Körpers lehnte sich vor, was eine noch größere Verschiebung des Kopfes des Kindes verursachte . Wenn Sie auf der Seite treffen, war die Verschiebung des auf dem Rücksitzsitz installierten Stuhls minimal - sein oberer Teil bewegte sich gleichzeitig mit der zentralen Linie des Autos. Der Kopf des Kindes sprang nicht aus dem Stuhl.

Seitenschlag:

Hohe Belastung an der oberen "Kante" Mannequin vom Sicherheitsgurt während des Seitenaufpralls bedeutete einen schlechten Schutz dieses Bereichs. Die Verteidigung des Fahrers des Fahrers war gut, und Becken- und Bauchabteilungen - schlechter.

Fußgängerschutz:

Schutz des Kopfes des Kindes. Drei der sechs Punkte lieferten den Schutz besser als der Durchschnitt, und drei sind schlechter: oberhalb des Glasscheibenbehälters, der Zeitsteuerdeckel und der Suspensionsbeständigkeit. Schutz der Oberseite der Beine. Alle drei Punkte - in der Nähe des Schlosses der Haubenbedeckung, an der inneren Grenze des Scheinwerfers und über seinem mittleren Zentrum - liefert schlechter als der Durchschnitt. Den Kopf eines erwachsenen Fußgängers schützen. Ein Punkt zeigte das Ergebnis über dem Durchschnitt und zwei - schlechter: auf der Oberfläche der Haube und über seiner Schleife. Schutz der Beine. Alle drei Punkte zeigten das Ergebnis schlechter als die Mitte. Sie befanden sich in der Mitte des Stoßfängers, über dem Abschleppauge und unter der inneren Grenze des Scheinwerfers.

Allgemeine Informationen zum Auto

Gelenkort	Rechts
Getestetes Modell	Volkswagen Polo 1.4L.
Körpertyp	3-türiges Hatchback
Jahr der Veröffentlichungsdaten	1997
Gewicht zum Bordstein	890

Installationssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten	Es gibt
Frontgurte Ladelader laden	Nein
Fahrer-Front-Airbag	Es gibt
Passagier-Front-Airbag	Nein
Seitenairbags.	Nein
Seitenkopf-Airbags.	Nein
Fahrerknien und Füße Airbag	Nein