Crash Test Toyota Picnic 1996 - 2001 Minivan

Schutz von Fahrer und Beifahrer

Bereift, Treiber

Vorderer Durchschlag, Passagier

Seitenhieb, Fahrer

- Bußgeld - Gut - zufrieden stellend - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderhalteeinrichtungen

Kind bis zu 18 Monate	Keine Information
Kind älter als 3 Jahre	Keine Information

Sicherheit Fußgänger

- Bußgeld - Gut - zufrieden stellend

Kommentare:

Picknick hat gut umfassenden Schutz versehen beim Treffen und, obwohl es eines des kleinsten getesteten Minivans war, drehte das Ergebnis der Nähe des Führers zu dem Ergebnis heraus - Renault Espace. Experten jedoch darauf hingewiesen, dass der Schutz der Knie und der obere Teil der Beine der vorderen sedimons während der Frontal Schlag benötigte Verbesserung; Das Risiko wurde auch zu den Füßen des Fahrers unterzogen. Schutz mit seitlichem Aufprall war gut, aber der Fahrer riskierte Verletzungen an die Brust zu bekommen. Zum Schutz von Kindern wurden Mangel festgestellt, einschließlich der Gefahr, dass der Beifahrer-Airbag trägt, und den Typ des Sicherheitsgurts. Noch überraschender ist, muss der Hersteller nicht gibt Kunden Empfehlungen in Bezug auf Kinderstühle.

Front-Stanze:

Die Umwandlung des Fahrgastraums und die Sättel geschützt, obwohl die Nische für die Füße des Fahrers stark deformiert wurde. Der Front-Airbags hat gut funktioniert, aber die Fachleute wurde auf das Fehlen von Schutz Füllstoff in dem Spulengehäuse und das Vorhandensein von starren Elementen unter der Oberfläche der Frontplatte, bedroht die Knie und die Oberseite der Füße des Fahrers. Der Beifahrer riskiert auch die Beine verletzt werden, wenn die Klammer zu schlagen. Der zentrale Sitz des Sitzes des Sitzes wurde nur mit einer Zwei-Punkt-Sicherheitsgurt ausgestattet ist, schlechten Schutz bot im Vergleich zum Drei-Punkt.

Sicherheit von Passagierkindern:

Experten feierten eine durchdachte Warnung, die über die Gefahr der Installation eines Kinderstuhls "gegen Bewegungsrichtung" auf dem Vordersitz mit einem aktiven Airbag informiert. Die Warnung erfolgt in drei Sprachen und platziert auf dem Sunscreen-Visier des Fahrers. Es wäre besser, wenn es auf das Visier eines Passagiers platziert wurde, so dass jede Person, die den Kinderstuhl einstellt, es lesen konnte. Toyota nicht geben Käufer Empfehlungen in Bezug auf Kinderstühle, obwohl der Hersteller solche Empfehlungen für den Test vorgestellt. Mit und groß, mit seitlichen Aufprallen zeigten die Haltestellung ein gutes Ergebnis, aber mit der Frontal konnte der Kopf des Kopfes der Köpfe der Passagiere nicht ausreichend halten. Die Sicherheitsgurte der extremen Sitzplätze hintere Teilplätze sind mit drei Punkten-Sicherheitsgurten mit automatischem Snackmechanismus ausgestattet, die die Zuverlässigkeit der Fixierung von Kinderstühlen erhöht. Die Anweisungen für ihre Verwendung wurden auf dem entsprechenden Aufkleber angegeben.

Seitenschlag:

Das Auto hat seine Passagiere geschützt, obwohl der Fahrer ein gereinigtes Risiko für die Brustschädigung erstrichen hat. Wie andere Klassenkameraden ergibt die Höhe des Autos einen Vorteil bei der Seitenwirkung mit dem Auto der üblichen Größe.

Fußgängerschutz:

Der Schutz des Kopfes eines Erwachsenen und des Kindes war auf der Ebene über dem Durchschnitt für diese Klasse von Autos. Der Boden der linken Seite der Beine war besonders gefährlich, obwohl der Stoßfänger eine leichte Erweichung des Streiks bereitstellte.

Allgemeine Informationen zum Auto

Gelenkort.	Rechts
Getestetes Modell	Toyota Picknick 2.0 gs
Körpertyp	7-Sitzer-Minivan
Jahr der Datenveröffentlichung	1999
Gewicht zum Bordstein	1450
Die Ergebnisse gelten für VIN, die mit ...	SXM10-0 132207, SXM10-7 090876

Sicherheitssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten	Es gibt
Frontgurte Ladelader laden	Es gibt
Fahrer-Front-Airbag	Es gibt
Passagier-Front-Airbag	Es gibt
Seitenairbags.	Nein
Seitenkopf-Airbags.	Nein
Fahrerknien und Füße Airbag	Nein