Schutz des Fahrers und des Passagiers
Frosting, Fahrer |
Front Punch, Passagier |
Side Blow, Fahrer |
 | - | Bußgeld |
 | - | Gut |
 | - | Zufriedenstellend. |
 | - | Schlecht |
 | - | Sehr schlecht |
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Kinderholdinggeräte
| Kind bis zu 18 Monate |
Keine Information |
| Kind älter als 3 Jahre |
Keine Information |
Fußgängerschutz
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| - | Bußgeld |
| - | Gut |
| - | Zufriedenstellend. |
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Kommentare:
Bei der Abnahme der Seite im Mai 1997 werden wesentliche Änderungen an dem Schutzsystem vorgenommen. Hier sind die Ergebnisse des Tests einer früheren Probe.
Front Punch:
Die Rezeption vom Fahrer verschoben um 145 mm zurück. Die Fahrertür offen manuell fehlgeschlagen, aber die Beifahrertür normal geöffnet. Das Lenkrad zurückverschoben um 94 mm und bis zu 42 mm. Die Vertiefung für die Beine wurde mßig deformiert, und das Bremspedal „links“ hinten von 200 mm. Basierend auf dem Zeugnis der Mannequin-Sensoren, der Kopfschutz des Fahrers kann so gut erkannt werden, aber seine Berührung mit dem Airbag war nicht stabil. Der Hals war sicher, und die Containment-Systeme, den Kontakt der Brust mit dem Lenkrad verhindert. Der Sicherheitsgurt Zuladungsgrenzwert arbeitete effizient, das Risiko von Brust Schäden gering war, obwohl die Stumpfheit des Torpedos in der Kabine für Fahrer verschiedenen Sätze gefährlich war, näher oder weiter von dem Lenkrad entfernt. Das linke Knie des Fahrers getroffen das Gehäuse der Lenksäule und der Einstellhebel seiner Position, die sein Verletzungsrisiko ausgesetzt. Bracket Hebelverstellung der Lenksäule kann das Knie beschädigt werden. Rechtes Knie schlug die Platte in der Nähe des Sicherungskastens. Es war bis zum Knie ein Risiko von Schäden, Schienbein- und der Beckenbereich. Wenn der Schlag ein wenig links gefallen war. Höhere Knieposition eines Streiks des Zündschlosses führen würde. Die Hinweise der Sensoren des Mannequins signalisiert über schlechten Schutz der Unterschenkel. Der Grad der Beschädigung der Bein Vertiefung schlägt die Wahrscheinlichkeit von Verletzungen oder Knöchel. Bei einem Frontalaufprall das allgemeine Risiko einer Beschädigung der Passagier immer war unbedeutend, obwohl sie höher für das linke Bein war.
Sicherheit von Passagierkindern:
Wenn Sie die Seite getroffen, verzeichneten die Mannequin Sensoren einen großen Kopf Ruck. Ein Schuss von den Seitenrändern des Stuhls wurde aufgezeichnet.
Seitenschlag:
Das „Rippen“ Mannequin, das eine hohe Belastung aufgenommen, weil von denen eine Beurteilung für den Schutz der Brust reduziert wurde. Der Schutz des Kopfes und des Beckens wird als gut anerkannt.
Fußgängerschutz:
Schutz des Kopfes des Kindes. Nur ein Kontrollpunkt von sechs erfüllt die Anforderungen: unter dem Lufteinlass. Die beiden anderen zeigte das Ergebnis über dem Durchschnitt. Der Schutz der Spitze der Beine - keiner der Kontrollpunkte auf die Anforderungen entsprach. Schutz des Kopfes eines erwachsenen Fußgängers - drei Punkte erfüllt die Anforderungen (vor dem Wischer, auf dem Rand der Abdeckhaube und einer auf dem Deckel selbst). Fußschutz - Keine der Kontrollpunkte auf den Anforderungen entsprach (ein, an der Stoßstange, geschützt die durchschnittlich zwei - noch schlimmer).
Allgemeine Informationen zum Auto
| Gelenkort |
Rechts |
| Getestetes Modell |
Renault Laguna 2.0 RT |
| Körpertyp |
5-türiges Hatchback |
| Jahr der Veröffentlichungsdaten |
1997 |
| Gewicht zum Bordstein |
1313 |
Installationssysteme:
| Anspruchsressen von Vordersitzgurten |
Es gibt |
| Frontgurte Ladelader laden |
Es gibt |
| Fahrer-Front-Airbag |
Es gibt |
| Passagier-Front-Airbag |
Nein |
| Seitenairbags. |
Nein |
| Seitenkopf-Airbags. |
Nein |
| Fahrerknien und Füße Airbag |
Nein |
