Krash Test Renault Clio 5 Türen 1990-1996 Fließheck

Schutz von Fahrer und Beifahrer

Bereift, Treiber

Vorderer Durchschlag, Passagier

Seitenhieb, Fahrer

- Bußgeld - Gut - zufrieden stellend - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderhalteeinrichtungen

Kind bis zu 18 Monate	Keine Information
Kind älter als 3 Jahre	Renault Argonaut, das Gesicht nach vorn

Sicherheit Fußgänger

- Bußgeld - Gut - zufrieden stellend

Kommentare:

Zum Schutz mit Front- und Seitenhiebe erhielt Renault Clio zwei Sterne. Fast alle wurden die Anforderungen beobachtet, mit Ausnahme des Brustschutzes beim Seitenaufprall und verschieben das Lenkrad nach hinten und oben mit der Vorderseite. Das Hauptproblem bei dem Frontalaufprall war die Verformung des Fahrgastraumes. Die Gefahr drohte die unteren Extremitäten, und besondere Aufmerksamkeit sollte die Kniezone bezahlt werden. Instabile Kopfkontakt mit einem Sicherheitskissen schafft potenzielle Probleme für die Fahrer verschiedenen Wachstums oder in verschiedenen Positionen. Seitenaufprall erfordert verbesserten Brustschutz, sowie die Last auf dem Beckenbereich zu steuern.

Front-Stanze:

Mit einem Frontblas wird der vordere Ständer bei 195 mm an der Stelle der Verengung zurückgesetzt. Auch verformte Ausnehmungen für Beine. Türöffnungen wurden ebenfalls beschädigt, und die Fahrertür geschaffen zu öffnen, nur mit Hilfe von Werkzeugen, obwohl die Beifahrertür normal geöffnet. Das Lenkrad verschoben um 105 mm und um 133 mm, was auch als mäßige Verschiebung erkannt wird. Aufgrund dieser Scher und instabilen Kontakt des Kopfes mit einem Sicherheitskissen (schlüpfte sie und traf den vorderen Rack), wird die Kopfhaut bewertet. Der Hals war jedoch gut geschützt. Die gepresste Frontplatte führte zu einer Abnahme des Brustschutzes. Die Bewertung des Schutzes der Oberseite der Beine wurde aufgrund der großen Anzahl traumatischer Elemente in der Kniezone ebenfalls reduziert. Bei einem Frontalaufprall, schlug das linke Knie des Hebelverstellung der Lenksäule, auf ihn starr befestigt. Gleiches Knie traf die Frontplatte in der Nähe der Lichtsteuerungseinheit. Der Schutz der Unterseite der Beine als normal für das linke Bein erkannt und schwach - für das Recht. Die komprimierende Vertiefung der Beine verschlechterte den Schutz der Füße und der Knöchel. Der Beifahrer Mannequin Sensoren festgestellt, die gute Verteidigung der folgenden Zonen: Kopf, Nacken, Knie, Hüfte, das linke Bein, Fuß und Knöchel. Der normale Schutz ist mit Brust und rechten Bein versehen.

Sicherheit von Passagierkindern:

Der Hersteller empfahl die Verwendung der Stühle Renault Argonaut "in Richtung Bewegungsrichtung." Allerdings waren diese Stühle zu groß für die Montage auf der Rückseite CLIO Sofa mit einem Standard-Front Stühle für den Test. Daher wählten Experten Britax Freeway-Stühle "in Richtung Bewegung", auch aus der Liste der empfohlenen Liste. Mit einem Frontblas war die Bewegung der vorstehenden Sitze begrenzt, aber der Fehlen der Fixierung des oberen Teils des Passagierkörpers führte zu einem starken Head Jerk. Die Querverschiebung der Stühle mit Seitenstreik war klein, der obere Teil bewegte sich nahezu synchron mit der mittleren Linie des Autos. Der Kopf des Kindes wurde im Stuhl gehalten.

Seitenschlag:

Hohe Belastung auf alle „Rippen“ Mannequin mit seitlichen Aufprall auf einen niedrigen führte für Brustschutz-Kennzeichnung, die Bauch Abteilung ist auch nicht geschützt. Kopf war jedoch sicher. Der Ausfall des Geräts ist es nicht möglich, den Schutz des Beckenbereiches zu schätzen, aber die Hersteller Daten deuten darauf hin, dass die Bewertung war durchschnittlich.

Fußgängerschutz:

Kinderkopfschutz. Zwei der sechs Checkpoints vorgesehenen Schutz auf der Ebene über dem Durchschnitt. Die Punkte, die das Ergebnis von schlechter zeigten, wurden entfernt: über der Batterie, wobei der Block von elektrischen Verbindern, die Haube Abdeckungsverriegelung und der Stapel des Stoßdämpfers. Der Schutz der Spitze der Beine. Keiner der drei Kontrollpunkte entsprachen den Standards. Erwachsener Kopfschutz. Ein Punkt, schützt den Kopf besser als das Medium, zwei Punkte schlechter waren: auf der Platte vor der Windschutzscheibe und über dem Pförtner. Schutz der Beine. Ein Punkt vorgesehen, um das Schutzniveau über den Durchschnitt. Die Zonen des Rustice sind nahe der Zugöse und unter der Innenkante der Scheinwerfer angeordnet.

Allgemeine Informationen über das Auto

Roelf Lage	auf der rechten Seite
getestet Modell	RENAULT CLIO 1.2RL
Körpertyp	3-Turer
Jahr Datenveröffentlichung	1997
Leergewicht	846

Sicherheitssysteme:

Pretensels der vorderen Sitzgurte	Es gibt
Front Belts Last Lader	Nein
Fahrer-Airbag	Es gibt
Beifahrer-Airbag	Nein
Seitenairbags	Nein
Seitenkopfairbags	Nein
Fahrer Knie und Füße Airbag	Nein