PEUGEOT 406 BREAK TEST 1996-1999 Universal-

Schutz von Fahrer und Beifahrer

Bereift, Treiber

Vorderer Durchschlag, Passagier

Seitenhieb, Fahrer

- Bußgeld - Gut - zufrieden stellend - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderhalteeinrichtungen

Kind bis zu 18 Monate	Keine Information
Kind älter als 3 Jahre	Keine Information

Sicherheit Fußgänger

- Bußgeld - Gut - zufrieden stellend

Kommentare:

Das Auto hat zwei Sterne, aber vor dem dritten haben nicht genug, nur ein wenig. Bei einem Frontalaufprall, war der Hauptnachteil ist die Verdichtung des Fahrgastraumes und die Verschiebung der starren Elemente an der Unterseite des Torpedos. Sie stellten eine Bedrohung für die Knie, die Köpfe und das Becken des Fahrers. Die Größe der Lenkradverlagerung mit einem Frontalaufprall auch Angst verursacht. Doch in der Seitenaufprall, das Auto zeigte sich besser auf die Anforderungen des Jahres 1998 Sicherheit entspricht.

Front-Stanze:

Die linke vordere Stand zurückgeschoben von 132 mm, aber der Passagier Salon tat nicht verlieren strukturelle Integrität. Nach dem Aufprall öffnete die Fahrertür, ohne die Verwendung eines speziellen Werkzeugs, wenn auch mit einigen Schwierigkeiten. Die Beifahrertür normal geöffnet. Das Lenkrad verschobene bei 140 mm und die Spitze von 59 mm zurück. Die Vertiefung für die Füße des Fahrers wurde mßig deformiert, und das Bremspedal verschoben um 181 mm zurück. Der Schutz des Kopfes und des Halses des Fahrers ist mit einem Sicherheitskissen ¬ stabil wie gut, und der Kontakt des Kopfes erfasst. Die Verschiebung des Lenkrads kann potenziell gefährlich werden mit den Abmessungen des Fahrers potentiell gefährlich sind, damit der Umfang Schutzbeurteilung reduziert wurde. Sicherheitssysteme werden von der Brust Fahrern aus dem Kontakt mit dem Lenkrad, jedoch offenbart worden, die Last von dem Band erzeugte ein geringes Risiko von Brustschäden. Das linke Knie des Fahrers getroffen das Gehäuse der Lenksäule mit Kraft, die ausreicht, um Verletzungen verursachen. Und wenn das Knie tiefer in die Frontplatte eingedrungen wäre die Verletzungsgefahr viel höher sein. Das rechte Knie des Fahrers getroffen die Frontplatte leicht nach rechts Lenksäule. Der Schutz der Füße und den Knöcheln wird als schwach aufgrund der Verformung der Bein Nischen anerkannt.

Seitenschlag:

Bock des Autos von der Seite des Schlages war schwelgt in der Kabine und schlug die Rippen und die Fahrer Becken, ein Risiko von schweren Schäden an die Brust zu schaffen, so dass die Schätzung für den Schutz dieses Gebiets ist sehr gering. Der Seitenhieb nicht eine ernste Gefahr für den Kopf oder Bauch-Abteilung des Fahrers darstellen, weshalb die Beurteilung für ihren Schutz hoch ist, obwohl das Becken und erfahren hat ein gewisses Risiko.

Fußgängerschutz:

Kinderkopfschutz. Zwei der sechs Kontrollpunkte entsprachen den regulatorischen Anforderungen: ein unter dem Luftfilter und der zweite über die Armbrust Haube. Zwei Punkte wurden geschützt besser als der Durchschnitt, und eine normal war nicht genug, nur ein bisschen. Zwei Punkte waren schlechter als Medium: über den Stoßdämpfer Stand und über die Befestigung der Abdeckung der Verdeckabdeckung. Der Schutz der Spitze der Beine. Keiner der drei Punkte erfüllt die Norm, aber zwei von ihnen waren besser als der Durchschnitt geschützt, und ein schlimmer - über Abschleppöse. Schutz des Kopfes eines erwachsenen Fußgängers. Kein Punkt entsprach den Anforderungen, und nur ein stellte sich heraus, besser zu sein als der Durchschnitt, aber fünf weitere - noch schlimmer. Die gefährlichsten Orte sind über den Scharnieren der Motorhaube Abdeckung. Schutz der Beine. Keiner von drei Punkten erfüllt die Norm, ein Punkt - in der Mitte der Vorderkante der Motorhaube - gebotene Schutz besser als das durchschnittliche Niveau, aber die beiden anderen sind noch schlimmer.

Allgemeine Informationen über das Auto

Roelf Lage	auf der rechten Seite
getestet Modell	Peugeot 406 1.8 LX
Körpertyp	4-türigen Limousine
Jahr Datenveröffentlichung	1997
Leergewicht	1362

Sicherheitssysteme:

Pretensels der vorderen Sitzgurte	Es gibt
Front Belts Last Lader	Nein
Fahrer-Airbag	Es gibt
Beifahrer-Airbag	Es gibt
Seitenairbags	Nein
Seitenkopfairbags	Nein
Fahrer Knie und Füße Airbag	Nein