Schutz des Fahrers und des Passagiers
Frosting, Fahrer |
Front Punch, Passagier |
Side Blow, Fahrer |
 | - | Bußgeld |
 | - | Gut |
 | - | Zufriedenstellend. |
 | - | Schlecht |
 | - | Sehr schlecht |
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Kinderholdinggeräte
| Kind bis zu 18 Monate |
Keine Information |
| Kind älter als 3 Jahre |
Keine Information |
Fußgängerschutz
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| - | Bußgeld |
| - | Gut |
| - | Zufriedenstellend. |
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Kommentare:
Während der vorderen Wirkung gab es ein Zerknitterung der Beinausnehmungen, und mit einem Nebenfahrer war der Fahrer gefährdet. Die Verbindung der Verschiebung der Lenksäule in der Kabine besorgt auch besorgt Experten. Mit seitlicher Wirkung war der Kopf und der Beckenbereich des Fahrers jedoch gut.
Front Punch:
Der linke Vorderstand verlagerte sich nur 57 mm zurück, und der Passagierinnenraum hielt die strukturelle Integrität bei. Die Treibertür konnte nicht normal wegen Beschädigung des Griffs arbeiten. Die Beifahrertür leidete fast nicht. Das Lenkrad umrücken um 58 mm und bis zu 82 mm. Der Abfall für die Beine war unbedeutend, das Bremspedal verschob sich um 134 mm zurück. Die Scalp-Schutzschätzung wurde aufgrund der Verschiebung des Lenkrads reduziert. Es könnte eine noch größere Gefahr dazu führen, wenn Sie ein höheres oder niedriges Fahrerfahren anlegen. Der Hals ist gut geschützt. Passive Sicherheitssysteme wurden mit den Brüsten des Fahrers aus dem Kontakt mit dem Lenkrad ausgezeichnet, obwohl die durch den Sitzgurt übertragene Last einige Beschädigungsgefahr darstellte. Die Knie schützen, die Beine und das Becken werden als gut erkannt, aber eine geringe Schätzung zum Schutz des Beins des linken Beins ist eingestellt. Zerknittert der Beinverexe führte zu einer Abnahme der Schätzung für den Schutz der Füße und der Knöchel. Der Gesamtschutz des Frontpassagers ist gut, obwohl die Last vom Gurtsitzgürtel die Gefahr für die Brust war.
Sicherheit von Passagierkindern:
Erklärungen zu Aufklebern sind nicht klar, aber die angehängte Anweisung war besser.
Seitenschlag:
Der Schutz des Kopfes und des Fahrerbeckens ist gut, aber die Sensoren im Körperschale haben gezeigt, dass die Brust aufgrund des seitlichen Schlags des Autos ernsthaft Verletzungen, einschließlich lebensbedrohlichem, erhebliche Verletzungen erhalten kann. Die Bauchabteilung hat auch Versuchsbelastungen unterzogen.
Fußgängerschutz:
Schutz des Kopfes des Kindes. Nur einer der sechs Kontrollpunkte entsprach den regulatorischen Anforderungen - über dem Rand der Steifheit der Haube. Zwei weitere Punkte lieferten Schutz besser als der Durchschnitt, und man war nahe an der Leistung des Standards. Drei Punkte erwiesen sich als schlechter als der Durchschnitt: über dem Deckenkühlmittelbehälter über einem Luftfilter und über dem Stoßdämpfer. Schutz der Oberseite der Beine. Keiner der drei Kontrollpunkte entsprach den Anforderungen. Alle Plätze an der Vorderkante der Kapuze schützen einen besseren Durchschnitt. Kopfschutz für Erwachsene. Kein Punkt entsprach den Standards. Vier waren besser als der Durchschnitt: über dem Hausmutter, in der Nähe der Waschdüse, über dem Rand der Motorraumpartition und einem Punkt auf dem Dach der Haube. Schutz der Beine. Kein Punkt entsprach den Sicherheitsanforderungen.
Allgemeine Informationen zum Auto
| Gelenkort |
Rechts |
| Getestetes Modell |
Opel Vectra 1.8i. |
| Körpertyp |
5-türiges Hatchback |
| Jahr der Veröffentlichungsdaten |
1997 |
| Gewicht zum Bordstein |
1300 |
Installationssysteme:
| Anspruchsressen von Vordersitzgurten |
Es gibt |
| Frontgurte Ladelader laden |
Nein |
| Fahrer-Front-Airbag |
Es gibt |
| Passagier-Front-Airbag |
Nein |
| Seitenairbags. |
Nein |
| Seitenkopf-Airbags. |
Nein |
| Fahrerknien und Füße Airbag |
Nein |
